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13 Ergebnisse gefunden

  1. Moin, ich habe mir vor einer Woche eine Doppler KW (https://www.gearparts24.de/kurbelwelle-doppler-competition-a100.html) eingebaut. Dazu haben ich den kompletten Motor auseinander gebaut und wieder zusammengebaut. Ebenfalls habe ich das Zahnrad, dass die Ölpumpe antreibt ausgebaut und ein neues Ritzel draufgebaut. Das Moped läuft sehr gut und schafft auch wie davor die gewünschte Leistung etc. Sobald ich losfahre höre ich ein "schleifen" bzw irgendein störgeräusch, dass sich nicht gut anhört. Im Stand hört man dieses Geräusch nicht, nur sobald ich losfahre. Im Anhang habe ich ein Video, wo man am Ende das Geräusch leicht raus hört. Ich würde mich freuen, wenn mir jemand eventuell Ratschläge geben könnte, wo das Geräusch herkommt, da ich mir recht sicher bin, dass ich beim Aus/Zusammenbau des Motors nichts falsch gemacht habe :^/.
  2. Grüße Euch! In meiner Gegend hat es in letzter Zeit immer 10+ Grad gehabt, jedoch sind von gestern 22:00 bis heute 13:00 in meinem Dorf minus Grade gewesen, war leider nicht zuhause und als ich wieder um 14:00 heim kam, war mein Kühlwasser beim oben beim Deckel leicht gefroren. Fast alles ist flüssig, aber ich hab einen Brocken gesehen der so 0,5 bis 1cm lang sein wird. Wie viele schäden wird nun das Moped haben? Muss ich zyl wechseln oder ist es nicht so schlimm wenn es nur leicht gefroren war? Vielen dank für eure Hilfe!
  3. Hallo, also i hob a Gilera smt 50 und heit in da früh bevor i arbeiten gfoan bin hot mei öl lamperl gleicht also hob i öl nachgefüllt und da i a kan tank mehr gehabt hab woa i a volltanken und bin holt dann wie immer zur arbeit gfoan. Mitten aufm weg hot mei moped nocha owa so komisch zum stottern augfongan und dann bin i seitlich zuwi gfoan und es is ma sofort obgstorben, i hob nocha no amoo probiert starten, is a gongan owa es stottert so komisch. I hob irgendwie angst das i an motorschaden oder sowos hob wal des kummt sicher ziemlich teuer vorollem wal as moped schon 9 jahre alt is. Wissts ihr zufällig wos des sein kennat oder wos i do mochn kau bzw. sull?
  4. Hallo ich bin Letzens mit meinem Moped aus dem Ortgebiet beschleunigt und dann hats einen Knall gemacht und Kühlwasser is aus dem Motorblock geronnen und der Motor steckt Aber das Wasser hatte 70° und hatte teilweise bei längeren Fahrten schon um die 85°. Öl pumpe hat auch nicht versagt. Warmgefahremn wurde er und der Zylinder hat schon mind. 5000 km oben und hat schon 20 min im Vollgas am selben tag überlebt und nix war. Meine Theorie ist: Ein Simmering ist undicht geworden und dann hat das Wasser heiße Motorteile (KW oder sonst was) berührt und diese haben sich durch die schlagartige Abkühlung verzogen und verformt. Kann das sein oder was könnt es haben?
  5. Hallo zusammen, ich bin heute mit einem Freund eine Runde mit meiner Beta RR 50 gefahren. Als ich dann mit ca. tempo 75 in der Kurve war blockierte auf einmal mein Hinterrad und ich kam zum stehen. Mein mein Freund sagte mir, dass kurz bevor ich zum stehen kam extrem viel Rauch aus dem Auspuff kam. Nach einigen Minuten Stillstand kickte ich die Beta wieder an und fuhr langsam weiter. Mir viel auf, dass ich im 5 Gang nach kurzer Zeit ganz schnell wieder in den Leerlauf versetzt wurde. Spricht ich fahre im 5 Gang und plötzlich springt das Motorrad in Leerlauf. Ist eventuell durch das Blockieren jetzt auch was am Getriebe kaputt? (ps: Bei meiner Beta RR 50 ist zwischen jedem Gang ein Leerlauf) LG
  6. einFPS

    Motorschaden

    Hab die blaue cdi eingebaut und will mir nen voca rookie holen hab aber bedenken weil ich ori Zylinder usw. hab. Kann ich das einfach drauf machen oder sollte ich mir Zylinderkit usw. holen
  7. einFPS

    Drehzahl

    Habe ein 14 ritzel auf meiner derbi senda 2018 und eine neue cdi inklusive tuning krümmer und wollte fragen ob ich einen motorschaden bekomme wenn ich mit 14er ritzel und 12.000 Umdrehungen fahre
  8. Hallo Leute, Hab bei meiner Derbi Senda Euro4 Bj.18 eine Radical racing carbon(und Sport CDI) oben und bin mit 90 Düse gefahren dort lief sie sehr gut Jetzt hab ich die Vergaserdrossel entfernt und eine 96 Düse drinnen (rest ist gleich) Komme jz aber nicht mehr in höhere Drehzahlen und das Moped raucht auch etwas mehr wie zuvor!! An was kann das liegen habe ja nur die Vergaserdrossel entfernt und wieder passend bemüht Danke für die Hilfe!
  9. Hallo, habe eine Rieju Mrt mit einer 10:62 Übersetzung und fahre diese mit einem Sportauspuff. Endgeschwindigkeit 70 Km/h (laut Moped Tacho). Kann mein Moped kaputt gehen dadurch?. Erreiche schon hohe Drehzahlen bei Vollgas (Hörbar) kein Drehzahlmesser verbaut. Ist es auf Dauer schädlich für das Moped? Fahre die Übersetzung seit ca. 800 Kilometer davon ca. 200-300 Kilometer jetzt mit Sportler.
  10. ZeRuffy

    Derbi Senda

    Hallo Leute Als ich heute mit meiner Derbi Senda SM DRD RLim zur Schule gefahren nach ca. 5 min fährt leuchtete das Rote Lämpchen auf das der Motor zu heiss ist. Dachte mir wäre ein Wackelkontakt oder so. Nach der Schule ging ich ganz Normal nach hause wobei das Lämpchen wieder leuchtete und das Motorrad nicht mehr so viel Leistung hatte. Hab dann mal denn kühler angefasst und der war Kalt. Danach hab ich ihn abkühlen lassen und hab probiert ihn dann zu starten was nicht mehr ging. Wenn ich den Kickstarter runterdrückte fing der Kolben an zu quietschen und bei der Zylinderdichtung kam ne braune Flüssigkeit raus. Motor startet wie gesagt nicht mehr. Bitte hilft mir weil das Motorrad wegen etwas anderem vor kurzem beim Mech war und das schon genug kostet. lg raffi 😕
  11. so wie in meinem letzten thema "Teurer Luxusschrott"... schon erwähnt, habe ich mir nun doch einen anderen am6 block zulegen können. hat jetzt eben kickstarter (auf der aprilia rs 50 einen kickstarter zu benutzen ist die reinste quahl xD) den motor hab ich dann eben auch wieder zusammengebaut und alles geprüft, lager waren alle top, das komplette innenleben vom alten motor übernommen, und fehlende bzw kaputte teile durch die vom neuen motor ersetzt ( mit dem neuen motor ist der den ich bekommen hab gemeint, wieviel der gelaufen ist etc. weiß keiner allerdings sah alles recht neu aus!) so heute der große tag, motor in den rahmen gesetzt, öl und kühlflüssigkeit eingefüllt auspuff dran gaser druff und cdi ranhängen (mehr wars nicht, ist'n stuntbike seit neuestem ) okay gut läuft auch gut an man hört nichts kratzen, rascheln oder klingeln somit schnell die werktagsklamotten ausgezogen in alltagskleidung rein und ne testrunde gedreht. die zündung muss noch einen ticken weiter in richtung früh dann dreht sie wieder ihre 20.000 soweit sogut jetzt biegst du mal rechts ab in d...Fu$#! hinterrad blockiert! mitten in der kreutzung! ich schalte in den 1. gang und zack motor aus das rad blockiert! in den leerlauf schalten ging mal garnicht (überhaupt hochschalten ging nicht) und auskuppeln hat auch nichts gebracht... also mit aller kraft richtung bordstein schieben. da probier ich dann ne weile rum was los sei, und nachdem ich das moped rückwärts rollen hab lassen konnte ich wieder schalten und das rad befreite sich! kette war nicht das problem also vorsichtig weitergefahren weil sie im stand bei laufendem motor keine seltsamen geräusche gemacht hat... hochschalten: haut die gänge rein, spürt man bis zum oberkörper diesen ruck! einmal ist mir auch ein gang rausgesprungen. runterschalten: manchmal flutscht alles perfekt, und manchmal kommt ein extremer ruck schlimmer als beim hochschalten, eben wieder die blockiergefahr...? aber auch nur bei niedrigeren drehzahlen wie es bei hohen aussieht wollte ich doch nicht probieren... wenn man vom stand anfährt bzw im ersten fährt (im dritten ists auch so!) und etwa 6000 u/min hält (nach gehör, kein dzm mehr) hört man ein konstantes knattern im abstand von ca. 0.5 sekunden! wenn ich schiebe (im ersten, motor abgestellt) und die kupplung ziehe, dann merk ich immer einen widerstand... eine bestimmte strecke rollt das moped problemlos aber dann wirds wieder ganz kurz schwerer und es klackt das wiederholt sich dann solang man schiebt. wenn man ganz langsam schiebt blockiert das hinterrad wieder und es hört sich an als ob etwas einrastet, dann kurz zurückschieben und weiter nach vorne schieben. jetzt meine theorie: beim zusammenbau vom getriebe habe ich die unterlegscheibchen weggelassen fragt mich nicht wieso, warscheinlich in dem moment vergessen oder einfach nicht drangedacht... könnte es sein dass im betrieb durch die fehlenden scheibchen die getriebewellen hin und herwandern, und somit sich zwei falsche zahnräder kontaktieren? so würde ich mir das reinhauen von den gängen erklären aber hoffe ihr habt mehr ahnung und könnt mir weiterhelfen! -.-
  12. Also ich habe folgendes Problem, bei meiner Derbi Senda Xtreme BJ 2006 mit 3800 km, rasselt es seit heute in der nähe des zylinders, ich bin totaler anfänger und habe keine ahnung was das sein könnte, ich hoffe sehr das es nicht wieder ein Motorschaden ist weil ich vor 500 km Kurbelwelle + Kolben + Zylinder aufgrund eines Kolbenfresser von einer Werkstätte austauschen habe lassen. Um genauer zu erklären raschelt es wenn der motor kalt is und ich wegfahre ca bis 5 km, wenn ich hôher drehe umso mehr, ich kann es absolut nicht zuordnen es hört sich echt unnormal an, aber wenn der motor warm is raschelt nichts mehr? was kann das nur sein? ein Kolbenkipper? und wenn wieso?! bin am verzweifeln, habe doch gerade allea getauscht.. bitte um hilfe
  13. Hallo, Also vielleicht haben ein paar mitbekommen, dass ich bei meiner CPI einen Motorschaden hatte (Wasserpumpe hin, Kühlwasser im Getriebe =>Getriebeschaden, Kolben angebrochen, Schlag in der Kurbelwelle) Ich habe in den letzten Wochen mit einem Bekannten (der hauptberuflich Mechaniker ist und sich mit Mopeds wirklich auskennt) den Motor komplett überarbeitet. Gemacht wurde bis jetzt: Getriebe und Kurbelwelle getauscht Kolben gewechselt Alles neu gelagert Vergaser gecheckt Stator, Zündeinheit , CDI etc. getauscht. Das Moped will aber immer noch nicht. Manchmal kann man so lang starten, bis die Batterie leer ist, lässt man es dann zwei Minuten stehen, drückt dann eine Sekunde lang den Starter, springt es sofort an und läuft einwandfrei. Also sobald der Motor startet, passt alles, nur startet er fast nie. Das Problem ist, dass der Motor nicht ansaugt, die Zündkerze ist nach dreihundert Metern anlaufen immer noch staubtrocken. Kompressieon hat er, Zündkerze passt. Woran könnte es sonst noch liegen? In den nächsten Tagen probieren wir noch einen anderen Vergaser und tauschen den Kabelbaum. Ansonsten scheint die Elektronik in Ordnung. Vielleicht wisst ihr, was da noch sein könnte. Das Problem, dass es öfter nicht startet, besteht schon, seit ich das Moped gekauft habe. Wir hatten jetzt schon vier Leute da, die teils beruflich, teils hobbymäßig mit Mopeds zu tun haben. Keiner weiß eine Lösung. Nächste Woche kommt hoffentlich noch ein Moped Guru aus Südtirol vorbei, vielleicht findet der eine Lösung.
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