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Hallo 2 takt freunde! Ich habe ein kleines Problem mit meinem D50b0 Setup Motor, und zwar hab ich ihn komplett zerlegt, gereinigt und und mit neuen Tuning teilen ausgestattet! Hab den Motor neu gelagert, also Kurbelwellenlager Getriebe Ein- und Ausgangslager. Und nun zu meinen Problem, da der Motor schon einige Km auf dem Buckel hatte wollte ich auch das Getriebe wechseln, ich kaufte mir also auf willhaben ein neues Getriebe und kontrollierte es auf seine Vollständigkeit und Zusammensetzung! also hab ich das Getriebe auch schon eingesetzt, hab mich beim Einsetzen zu einem Video von H1 Racing (auf YT) orientiert. Also beide Getriebestränge mit der unteren großen Schaltklaue eingefädelt danach die die zweite große Schaltklaue eingesetzt und beim zweiten Getriebestrang die kleine Schaltklaue für den mittleren Gang eingefädelt, dannach schob ich die Bolzen durch die führungen durch und kontrollierte nochmal alles. Das getriebe ließ sich wirklich leicht und schön drehen. Vorm zusammenschmelzen der Blockhelften hab ich noch die große Beilagscheibe auf die Schaltwalze gelegt und auf den rechten Getriebestrang zuerst die kleine und dann die große. Der Motor ging relativ schön mit ein paar leichten Gummihammerschlägen zusammen und die Kurbelwelle ließ sich schön drehen auch nach zusammenschrauben des Blockes. Jetzt wo der Motor fast fertig ist und ich heute die Kupplung zusammenbauen wollte hab ich gemerkt das sich weder beim Ritzel noch Kupplungsseitig etwas bewegt also keinen MM am Anfang dachte ich es ist ein Gang drinnen aber es lässt sich auch nicht schalten, ich kann den Schalthebel zwar auf und ab bewegen aber es "hüpft" kein Gang hinein! Was kann es da haben? Nun zu meinen Fragen: Ist es normal das sich das Getriebe keinen mm verdrehen lässt? Ist das Getriebe derart Verspannt das sich nichts drehen lässt ( von den Lagern oder so) ? Kann es etwas mit der Schaltwalze auf sich haben? Kann es beim zusammenschließen vom Block Probleme geben? Wenn etwas fehlen würde was ich nicht glaube weil ich das Getriebe genau eingesetzt habe wie im Video von H1 Racing dürfte es sich ja nicht schön drehen mit offenen Block oder ? Hat Jemand von euch schonmal sowas gehabt ? :c Ich hab mir beim Setup Motor eigentlich immer Zeitgelassen und immer 2x geschaut bevor ich etwas gemacht habe also keine Anworten wie Pfusch oder so Nochmal spalten wäre ziemlich blöde weil bis auf Kupplung alles fertig ist also Zündung Zylinder Ansaugtrakt Simmeringe Wapu usw. Ich hoffe ihr könnt mir helfen MFG Lukas

Hi, hab vor kurzen nen Thread erstellt, dass ich an Getriebeschaden habe, aber denke, dass doch nur die Schaltwelle hin ist. (D50) Kennt ihr Symptome die auf eine kaputte Schaltwelle deuten ? Hab zwar im Forum recherchiert, aber keine genaue Anleitung zum überprüfen gefunden...Schalthebel runter, Verkleidung von der Kupplungseite vom Motor runter, Kupplung und Kupplungskorb runter, dann sieht man die Schaltwelle...stimmt das ? Sry für den „Spam“ bin mir etwas unsicher

Seas, hab bei meiner Aprilia Sx 50 (Bj 08, D50B0) ein Getriebe Problem. Lässt sich nur einen gang und runter und raufschalten...ist so als hätte sie nur 2 Gänge. Es fing damit an, dass sie sich der Gang beim Runterschalten nur nach mehrmaligen runterdrücken einrastete...einige Kilometer lassen nur mehr 2 Gänge schalten. Habe vor im Winter den Motor mal zu spalten, wollte mal Fragen was das die Ursachen sein könnte und wie man das Problem lösen könnte vielleicht muss der Motor ja gar nicht runter. Danke im Voraus Alex

Habe ein Problem mit meiner Derbi drd Racing SM. Seit kurzer Zeit gibt es ein Problem an der Schaltung, beim raufschalten gibt es keine Probleme doch beim runterschalten hängt die Schaltung oft und man muss öfter 'treten' damit man runterkommt. Und seit 2 Tagen kann ich nicht mehr in den ersten Gang schalten, es geht nur noch bis zum zweiten. Wir wissen einfach nicht woran es liegen könnte. Bitte um Hilfe!

Hallo, ich bin grade dabei mein Getriebe bei meiner Beta rr 50 zusammen zu bauen und jetzt hab ich folgendes problem. wenn ich die beiden hälften zusammen mache, dann lässt es sich wunderbar durchschalten, aber sobald ich eine Schraube anziehe, geht nichts mehr, die Schaltwelle lässt sich zwar noch bewegen, aber das wars dann auch. Meine vermutung ist, dass ich die Scheiben falsch eingesetzt habe und vielleicht sogar eine vergessen habe. Ich habe schon viel nachgeguckt, aber noch nichts passendes dazu gefunden, weil zum Beispiel in einem Video gesehen habe, dass unter der Schaltwalze eine Scheibe ist, ich aber auf der explosionszeichnung im Werkstatthandbuch keine finde... Hoffe mir kann jemand helfen und vielleicht aus erfahrung sagen wo überall welche hinkommen, danke schonmal im vorraus

Hallo liebe 2Stroker, an meiner 2012er Derbi Senda mit dem D50B0-Motor hab ich nun schon länger das Problem, dass der Schalthebel nach dem Hochschalten oftmals nicht in Nullposition springt. Ich muss den Schalthebel kurz und wenige Millimeter nach unten drücken, damit ich wieder einen Gang höher schalten kann. Ich habe natürlich schon die SuFu genutzt und herausgefunden, dass das wahrscheinlich an einer defekten Feder an der Schaltwelle hängt. Meine persönlichen Schrauberkenntnisse langen nur vorne und hinten nicht aus das zu reparieren(Muss man sich auch ma eingestehen ). Da ich die Derbi nun mit knapp 2000 km verkaufen möchte, steht nun die Frage, was eine Reparatur eurer Erfahrung nach kosten wird(Deutschland). Viele Grüße Fatuus

Hallo Leute, Seit ein paar Tagen kann ich nicht mehr normal runterschalten sondern nur mit viel herumschieben. Jetzt bin ich zum Händler, da ich gleich die Schaltwelle oder ein Teil davon verdächtigt habe. Der Händler will mir die Reperatur allerdings nicht auf Garantie machen, da mein Moped nicht mehr original ist und will dafür 220€ verlangen. Jetzt hab ich selbst die Schaltwelle ausgebaut und mir fiel sofort die verbogene Feder auf (Die den Hebel wieder zurück in Neutralstellung bringt). (Wird anscheinend öfters beim d50b0 kaputt). Hatt jemand diese Feder zu verkaufen. Neu kann man diese komischerweise nicht kaufen. Danke schon mal im Vorraus

Hallo 2 Stroker ich habe mir vor ein paar Tagen einen 87 TPR AM6 Motor gekauft, bin heute das erste mal damit gefahren *leistung top* ..Gaswheelie bis zur 3tn kein Problem! hab jetzt aber folgendes Problem: Wenn ich auf sehr hohe Drehzahl fahr & dan raufschalten will, dan schaltet er immer automatisch in den Leerlauf, mit niedriger Drehzahl ist das nicht der Fall. & dan bin ich heute nach Hause gekommen, wollte den Leerlauf reingeben, die Schaltwelle hat sich keinen mm. mehr bewegen lassen, hab anschließend mit einem Hammer auf den Schalthebel raufgeklopft & dan ist es auf einmal wieder gegangen. ....trau mich aber gerade nicht fahren Weiß vielleicht jemand von euch was da haben kann? - ich vermute das die Schaltwalze ein Problem hat

Wie im Titel schon steht hab ich jeden Morgen bzw alle Ca 12 stunden (im stehen) beim fahren öfters den schalthebel voller Öl und jedes mal die schuhe vetsaut wenn das beim fahren zb rauskommt... Sieht aus als würde das aus der schaltwelle ( das Teil an dem der schalthebel hängt) kommen.. Einfach simmerring wechseln und das Problem ist weg oder irgendwas anderes? Dichtmasse daran bringt wohl nix oder?

Ich hab a Video gmacht damit man auch sehen kann was ich meine.. Wenn ich vom Leerlauf in den 2. Gang schalten möchte, bleibt iwie alles hängen, dasselbe wenn ich vom 1. direkt in die 2. schalte bleib ich an der selnen stelle hängen.. Der Motor is daweil ohne Kurbelwelle, Kupplungskorb usw.. zusammengesteckt schaut euch einfach mal das video an https://www.youtube.com/watch?v=rMYaSh4YNAA&feature=youtube_gdata_player