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Gude, ich hatte wie schonmal erwähnt spiel an meiner ausgangswelle. Ich habe diesen Fehler behoben und wollte fragen ob es so der richte weg ist oder kompletter pfusch. Beim angehängten Foto sieht man die unterseite der ausgangswelle, ich habe zwischen Zahnrad und dieser letzten scheibe vor dem sicherheitsclip eine kleine shimscheibe gelegt(0,2-0,4mm). Diese hat das spiel sofort behoben, und nun wäre alles gut. Vorher war es Metall auf Metall, nun ist es Metall Shimscheibe Metall. Das Video war übrigens vor dem einlegen der scheibe. Für mich ergibt es nur sinn wenn dies kein problem ist, aber würde mir gerne eine Profisionellere meinung holen. Lg WhatsApp Video 2025-08-26 at 21.26.19_db8cf67d.mp4
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Servus, wolllte mal fragen, was ihr von meinem Am6 Setup haltet bzw. ob ihr noch irgendwelche Verbesserungsvorschläge habt. 88cc Stage 6 BR (portet) 45mm S6 Welle mit C4 Lagern S6 30 PWK (oder 32) S6 Vforce 3 (oder Vforce 4) MVT DD 5mm Membranblockspacer S6 ASS High Flow S6 5 Lamellen Motorblock geflowt Beim Auspuff bin ich noch unschlüssig, habt ihr da Vorschläge. (Vielleicht der DRP Extreme 86/90) Danke schon mal für die Antworten. Grüße
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Gude, ich hab mir eine peugeot Xp6 aus 2011 zugelegt, als ich sie bekommen hab stand sie 6 jahre, vergaser gereinigt endrosselt kupplung sauber gemacht und dann lief sie. ich bin dann seit letzter zeit viel gefahren und mir ist aufgefallen das sie zu mager lief, da sie mit choke immer schneller geworden ist. Nachdem ich sie viel gefahren bin machte sie die geräusche wie im video. Also der kolben und zylinder sehen noch gut aus. Der kolben hat allerdings 5-6 millimeter spiel zur seite, aber mir wurde gesagt das ist normal. auserdem hat die Antriebswelle 2-3 millimeter spiel. Ist das normal? Trozdem kann ich nicht zuteilen woher das geräusch kommt. WhatsApp Video 2025-08-03 at 16.36.30_7634a182.mp4
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Servus, ich habe mal ne Frage. Ich habe einen Am6 aus 2019 (ca. 15000 km). Das originale Getriebe sieht optisch noch in Ordnung aus und lässt sich auch gut fahren und schalten. Hält das originale Am6 Getriebe einen Stage 6 88 BR geportet mit passendem High End Setup dazu (ca. 25 Ps) aus oder ist es sinnvoller ein verstärktes Getriebe zu verbauen ? Noch eine Frage, ab welchem Punkt ist es allgemein sinnvoll ein verstärktes Getriebe zu verbauen ?
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Moin, wollte eure Meinung zu diesem setup wissen , was ich verbessern könnte und ob es alltagstauglich wäre?(Fantic xm50 2021) stage6 77 big race oder wenns Geld reicht mhr Team 80 Barikit competition stage6 360* 19-28mm pwk ansaugstutzen malossi vl17 Membran polini 24 pwk wenn geht ori Luftfilterkasten polini Kupplung mit Malossi Federn Vorübergehend ori Zündung scalvini70/80 Upper gianelli Cross 50/70 esd 14;58 würde dann danach vielleicht noch eine mvt premium mit drosselschalter besorgen und gucken das ich den zünddeckel drauf lassen kann. Ich würde mich über antworten sehr freuen. Grüße;)
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Hey, vllt kann ja jemand helfen.. bin echt am verzweifeln… hab ne Furia 50 mit am6 Motor gekauft, lief auch, allerdings unterversorgt und eher schlecht.. Nun wollte ich den einen Morgen zur Arbeit und nach 200 Meter ist sie ausgegangen und springt seit dem nicht mehr an … verstärkte kurbelwelle ist verbaut, gehärtete Kupplung, Stage 6 streetrace Auspuff, dann von mir getauscht 24mm pwk vergaser (Düsen von 94 bis 110 schon alles probiert), kleiner sportluftfilter, malossi mehr x380 asaugsystem ( Carbon Membrane und 28 mm ansaugstutzen), heute Zylinder gewechselt ( airsal alu Sport 80ccm)weil der alte n Klemmer hatte, Zündkerzen mehrere durch gewechselt (br9es und br9eg), cdi getauscht ( originale hat aber n stärkeren Funken - funktioniert aber trz mit beidem nicht)… ich hab sämtliche Sachen probiert bin aber mittlerweile echt ratlos vllt hat jemand ne Idee ? lg
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Servus Jungs, ich hab seit dem kauf von meinem 24er Motoflow PWK es nicht hin bekommen die Nebendüse (bzw. den Leerlauf) richtig eingestellt zu bekommen. Original ist eine 35er drin, jedoch haben alle anderen PWK Modelle eine 40er oder 45er verbaut... Jedoch muss ich eher in Richtung 32 oder eventuell sogar 30 gehen da ab 38 die Karre nur Standgas hält wenn die Leerlaufschraube bis zum Anschlag reingedreht ist... Hat da jemand von euch Erfahrung, oder kann Hilfe anbieten?
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Servus, und zwar habe Ich folgendes Problem: Ich hab vor ca. einem Monat meinen AM6 Motor revidiert und KW + Lager gewechselt (Dichtringe usw. natürlich auch). Seit dem fehlt ab ca. 5000 bis 6000 RPM massiv Leistung, davor bin Ich mit 80er Airsal Sport und 24er PWK problemlos auf über 105 gekommen und mittlerweile gehen bergab nicht mehr als 90... Hat da irgendjemand vielleicht Tipps, weil ich bin mittlerweile mit meinem Latein echt am Ende... Düsen, Luftfilter usw. hab Ich schon alles ausprobiert; mit keiner Wirkung...
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Guten Tag, es geht mir hier um die Standarteinstellung meiner Ölpumpe bei der Beta RR 50 (Am6) aus 2023. Da mein Moped nach dem Aufbau hinten aus dem Auspuff nicht nur bisschen Saftelt sondern Spritzt und nach Kurzer Fahrt Kennzeichen+Halter voll mit Öl sind. Vergaserdüsen passt und habe ein Rehbraunes Zündkerzenbild. Getriebeölstand bleibt auch gleich. Nun zur ersten Frage: muss der Strich auf der Schnecke von der Ölpumpe mit dem Strich auf dem Anschlagblock fluchten oder mit der Oberen Kannte des Anschlagblocks. In einem Anderen Forum wurde diskutiert aber es gab keine Einigung (Bild aus Forum ist Angehängt). Sicher bin ich mir nicht da der Strich ja eine Bedeutung haben muss. Zweite Frage oder eher Bitte, wenn ihr sonst noch Ideen habt woran es noch liegen kann einfach Schreien!
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Hallo Liebe Community, ich bin neu hier deswegen erstmal Hallo an alle 👋. Mein „Problem“: Ich fahre eine Beta RR 50 2021 Motard Black. Mit einem voca Rookie Cross 50/70 und einem Top Performance 50cc Sport trophy grauguss (der wird noch eingefahren). In letzter Zeit siffte es aus dem krümmeranschluss am Zylinder, das passierte sowohl bei dem alten ori Zylinder als auch bei dem jetzigen. Nun bin ich im Zuge des eingahrwns einfach mal gemischt gefahren und habe die ölpumpe abgeklemmt. Nun sifft es nicht mehr. Daher meine Frage: Hängt das wirklich mit der Ölpumpe zusammen? Und macht es bei einem 50er Sport überhaupt Sinn die abzuklemmen? Weil das natürlich mit ein wenig mehr Aufwand verbunden ist. Oder ist das mit der Ölpumpe sogar besser? Ich habe das Gefühl dass durch die Ölpumpe das Moped mal mehr mal weniger Öl bekommt und somit manchmal komplett sifft und dann bei hohen Drehzahlen abmagert. ich freue mich über jede mögliche Antwort… ich will nur ein paar Meinungen zu dem Thema ölpumpe ja nein sammeln, habe schon viel verschiedenes gehört. vielen Dank und schöne Grüße David.
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IMG_1520.mov Hallo erstmal, ich habe vor einer Woche eine Beta RR 50 (2020) gebraucht mit Motorschaden gekauft. Ich habe sie dann auch direkt auseinandergenommen und die neuen Teile bestellt. Vor ein paar Tagen habe ich sie dann wieder zusammengesetzt und das Öl sowie die Kühlflüssigkeit gewechselt. Ich habe sie dann erstmal 5 Minuten laufen lassen und anschließend begonnen, sie einzufahren. Sie hat jetzt mit dem neuen Kolben und Zylinder ungefähr 30 km auf dem Buckel. Die Kurbelwelle habe ich nicht getauscht; die müsste jetzt ungefähr 11.000 km gelaufen sein. Ich finde, dass sie sich irgendwie komisch anhört. Nach dem Gasgeben hört man bei höherer Drehzahl so ein Rasseln, und im Stand finde ich, dass man irgendetwas Rauschen hört. Da ich noch nie ein Moped hatte, habe ich keinen Vergleich und wollte hier einfach mal fragen, ob sich das so anhören soll. Ich würde mich über eure Hilfe freuen.
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Hi leute, Wollte mal fragen welche Maße das Nadellager für den Kolbenbolzen bei der Doppler Competition (AM6) Kurbelwelle hat. Und würde dieses passen? https://www.gearparts24.de/nadellager-malossi-mhr-team:a2053.html Doppler Competition
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Guten Moren, schlachtet zufällig wer eine Aprilia RX 50 Racing? Bräuchte unbedingt den Tank, Bremspedal mit Feder und Hülse und die Lichtmaske. Baujahr 2003 mit Am6 Motor - war eine Special Edition mit besserem Fahrwerk und anderem Dekor. mfg, Freshi
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Hallo, habe in meinen Am6 Motor eine neue Stage 6 5 Lamellen Kupplung mit dem mitgelieferten Stage 6 Öl eingebaut. Jedoch hat die Kupplung nicht richtig getrennt. Habe dann alle möglichen Einstellungen mit der Einstellschraube probiert und das beste, was ich erreichen konnte, war, dass die Kupplung nur noch in niedrigen Drehzahlen nicht richtig trennt. In höheren Drehzahlen trennt sie einwandfrei. Dadurch geht das Moped, wenn ich den ersten Gang einlege, direkt aus. Weiß jemand woran das liegt und wie man das beheben kann ?
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moped knackt und fährt nicht richtig im ersten Gangbzw hängt leicht
ein Thema hat S7KR erstellt in: Allgemeine Mopedfragen
Hi also mein moped knackt im ersten Gang und fährt nicht richtig also es hängt. nicht extrem aber schon ein bisschen. Jetzt hab ich mal den Motor ausgebaut und hab kein passendes polrad also kann ich den noch nicht ganz spalten aber mir ist aufgefallen wenn ich die Kurbelwelle drehen es keine Geräusche mehr macht. Was könnte das dann sein und soll ich am besten den Motor spalten oder wieder einbauen? -
Hallo, ich habe bei meiner Beta rr 50(23)die Kurbelwelle und das Zylinderkit Aufgrund eines Hitzereibers getauscht. Beim Zusammenbau des Motors(AM6) habe ich festgestellt das die Kurbelwelle (MVT Carrera) nur schwer mit der Hand zum drehen war.Wie der Motor zusammengebaut wurde lief sie im Stand sehr gut da ich das Standgas aufs maximum gestellt habe, seitdem sie wieder aus war muss ich immer Gas geben das sie an bleibt und seitdem rennt sie im Stand nicht mehr und geht nach 1 Sekunde aus sobald ich vom Gas gehe. Habe einen neuen Membran mit besseren Durchlass verbaut. Das sollte meiner Meinung nach kein Unterschied machen da er für 50ccm gedacht ist und die ccm gleich geblieben sind.(Bitte um Aufklärung wenn das Falsch istDazu habe ich eine 92er Düse im 16,5er Vergaser verbaut. Daher meine Frage, wie kann ich das Standgas wieder herstellen ohne das sie ausgeht wenn ich vom Gas gehe. VID-20241223-WA0000.mp4 So lief sie im Stand mit Standgas aufs Maximum gestellt Ich wäre sehr dankbar wenn mir wer Hilfreiche Antworten geben könnte! LG, Luka.
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erstmal hallo, meine frage wäre kann man einen 85ccm/125ccm fmf/pro circuit esd mit zwischenrohr auf einen radical racing krümmer drauf ballern? ? falls nein was müsste ich machen damit es passen könnte?
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komisches problem !HILFE BITTE! Moped hat sehr schwaches standgas und riecht komisch
ein Thema hat Tr_5083 erstellt in: Reparatur Board
Hallo, Ich fahre eine Ksr tr50sm 2019 (generic trigger) (am6) (replica) Und sie hatte nie Probleme aber vor drei Monaten hat sie angefangen Kühlwasser zu tropfen, hab mir nichts dabei gedacht also, zylinder ab, neue dichtung drauf und zylinder wieder drauf. Weil ich grad dabei war hab ich auch noch die Kühlwasser Schläuche und die simmerringe von der Wasserpumpe gewechselt und ab da fing es an. Ich hab alles wieder zusammen gebaut und sie ging nicht mehr an. Dann habe ich ein bisschen am standgas rum gedreht und sie lief wieder aber nur sehr schlecht und mit extrem hohen standgas. Hab nochmal den Zylinder abgemacht und gesehen das die kolbenringe kaputt waren also, neuer kolben (kein zylinder) und ich hab umgedüst (von 95 HD auf 90 HD) (hab auch nh sportauspuff) Dadurch lief sie etwas besser aber sie riecht immernoch komisch und sie hat auf einmal starkes Membranblock flimmern (hört sich so an als würde man die ganze zeit mit choke fahren) und sie hört sich bei Vollgas ganz anders an. Ich habe schon alles probiert aber ich weiß wirklich nicht mehr was ich machen soll weil ich kann am vergaser auch nichts verstellen weil in der Einstellung in der er gerade ist (habe die schraube neben dem standgas (luftgemisch glaub ich)ganz rein gedreht weil sie sonst nicht an bleibt) läuft sie sehr schlecht und wenn ich den vergaser umstelle läuft sie nicht mehr. Hilfe bitte ich möchte die Karre auf jeden Fall wieder vor der nächsten season fertig haben. -
Ich bin dabei eine verstärkte kw und lager zu verbauen ich habe den motor gespalten usw doch meine kw ist bei der getriebe hälfte fest also ich bekomme sie nicht aus dem block die andere seite ist super raus gegangen aber hier komme ich einfach nicht weiter. Mit Gummi Hammer und erwärmen habe ich bis jetzt keinen erfolg gehabt Lg
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Hi, Ich habe jetzt vor ungefähr einem Monat mein Zylinder (am6 replica) neu abgedichtet da der zylinder Kühlwasser unterm auspuff getropft hat. Ich muss dazu noch sagen das ich vor einem Jahr einen Sport auspuff drunter gebaut habe aber dabei nicht umgedüst weil sie so gut lief. Nachdem ich sie neu abgedichtet hatte habe ich sie versucht an zu machen und habe sie nur angerollt bekommen. Sie hat außerdem kein Standgas gehalten. Das Problem ist jetzt irgendwie weg also ich kann sie wieder ankicken, aber jetzt habe ich ein anderes Problem undzwar kann sie immer noch kein Standgas halten, ich habe heute mal die vergasernadel höher gemacht (sie was vorher einen weiter unten als mitte jetzt ist sie in der mitte) dadurch krieg ich sie angekickt aber sie dreht im stand sehr hoch und irgendwie ändert die Standgas und gemisch Schraube nichts. Liegt das an der Abstimmung? Oder vielleicht an der Zündkerze? Oder kann das sein das die irgendwo nebenluft zieht? Oder habe ich bei der Abdichtung irgendwas falsch gemacht? bin jetzt komplett ratlos ind benötige bitte Hilfe.
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Hi, ich hätte ein paar Fragen zum Airsal 80ccm Racing, den ich auf meiner Fantic (Am6) mit Ori Hub Stage 6 Kurbelwelle verbaut habe. Ich habe die dünnste mitgelieferte Fußdichtung verbaut (~0,3mm) und komme damit auf eine Quetschkante von ~1,1mm. Man hört ja öfters, dass eine Quetschkante von ~0,7mm optimal sein soll, aber wie kann ich diese erreichen ohne Block- oder Zylinderbearbeitung oder ist es normal, dass man das beim 80er Airsal Racing machen muss. Wenn ich trotzdem die 1,1mm Quetschkante lasse, inwiefern wirkt sich das dann negativ auf die Leistung aus oder ist eine 1,1mm Quetschkante beim 80er Airsal optimal ?
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Hallo, Habe ein 74ccm Setup was bisher immer gut und ohne Probleme lief. hatte zwischen durch mal eine andere Übersetzung und einen anderen Auspuff dran. Habe alles dann wieder zurück gemacht so wie es früher war und jetzt seit kurzem fängt sie an zu stottern wenn ich das Gas zu weit aufdrehe besonders schlimm ist es im 5 und 6 Gang dort kommt sie fast nicht mehr auf Drehzahl, nur wenn es leicht Bergrunter geht. Ich kann den Gashahn nur so 1/4 aufdrehen danach stottert und bekommt irgendwie kein Sprit mehr. vergaser wurde schon gereinigt Zündkerze kam auch eine neue. hätte einer eine Idee voran das liegen könnte? Da sie ja früher ohne Problem lief und jetzt plötzlich nicht mehr? bin für jede Antwort dankbar
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Servus, hab keinen Zündfunken bei meiner neuen Iro. Hab das Rotschwarze zum rotschwarzen ,das Gelb Grüne zur Masse ,das Orangene zur Zündspule und das Schwarz Weiße zum Killschwitz bzw Zündung Gelb zum Licht und Weiß bleibt frei
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hallo habe von meinen am6 die Kurbelwelle getauscht und dann zusammengebaut nun habe ich das Problem 1und 2 lassen sich perfekt schalten 3456 lassen sich nur bei höherer Drehzahl schalten untertourig geht da garnix
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Moin, ich bin Jason und hätte einige Fragen zu meiner CPI SX 50, die ich diese Woche abholen werde. Ich habe schon mitbekommen dass die CPI keinen originalen minarelli AM6 Motor hat. Würdet ihr mir empfehlen mit Tuning einzusteigen und vorher einen "richtigen" AM6 Motor einzubauen bzw. selbst aufzubauen? Wie viel Kubik gehen maximal auf einen AM6? Ich hatte vielleicht vor einen S6 77cc BigRacing aufzubauen, da ich bock habe auf ein Ordentliches "Rennmoped" im Gegensatz zu meiner alten Simson mit 60cc Zylinder und circa 80km/h. Ich komme btw. aus der Simson Szene und bei uns/mir ist es typisch das auf den Originalen Motorblock maximal ein 70ccm Zylinder draufgeht. Bitte kein hate da ich ein Einsteiger im Thema AM6/Schaltmopeds bin. LG. Jason
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