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komisches problem !HILFE BITTE! Moped hat sehr schwaches standgas und riecht komisch
ein Thema hat Tr_5083 erstellt in: Reparatur Board
Hallo, Ich fahre eine Ksr tr50sm 2019 (generic trigger) (am6) (replica) Und sie hatte nie Probleme aber vor drei Monaten hat sie angefangen Kühlwasser zu tropfen, hab mir nichts dabei gedacht also, zylinder ab, neue dichtung drauf und zylinder wieder drauf. Weil ich grad dabei war hab ich auch noch die Kühlwasser Schläuche und die simmerringe von der Wasserpumpe gewechselt und ab da fing es an. Ich hab alles wieder zusammen gebaut und sie ging nicht mehr an. Dann habe ich ein bisschen am standgas rum gedreht und sie lief wieder aber nur sehr schlecht und mit extrem hohen standgas. Hab nochmal den Zylinder abgemacht und gesehen das die kolbenringe kaputt waren also, neuer kolben (kein zylinder) und ich hab umgedüst (von 95 HD auf 90 HD) (hab auch nh sportauspuff) Dadurch lief sie etwas besser aber sie riecht immernoch komisch und sie hat auf einmal starkes Membranblock flimmern (hört sich so an als würde man die ganze zeit mit choke fahren) und sie hört sich bei Vollgas ganz anders an. Ich habe schon alles probiert aber ich weiß wirklich nicht mehr was ich machen soll weil ich kann am vergaser auch nichts verstellen weil in der Einstellung in der er gerade ist (habe die schraube neben dem standgas (luftgemisch glaub ich)ganz rein gedreht weil sie sonst nicht an bleibt) läuft sie sehr schlecht und wenn ich den vergaser umstelle läuft sie nicht mehr. Hilfe bitte ich möchte die Karre auf jeden Fall wieder vor der nächsten season fertig haben. -
Ich bin dabei eine verstärkte kw und lager zu verbauen ich habe den motor gespalten usw doch meine kw ist bei der getriebe hälfte fest also ich bekomme sie nicht aus dem block die andere seite ist super raus gegangen aber hier komme ich einfach nicht weiter. Mit Gummi Hammer und erwärmen habe ich bis jetzt keinen erfolg gehabt Lg
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Hi, Ich habe jetzt vor ungefähr einem Monat mein Zylinder (am6 replica) neu abgedichtet da der zylinder Kühlwasser unterm auspuff getropft hat. Ich muss dazu noch sagen das ich vor einem Jahr einen Sport auspuff drunter gebaut habe aber dabei nicht umgedüst weil sie so gut lief. Nachdem ich sie neu abgedichtet hatte habe ich sie versucht an zu machen und habe sie nur angerollt bekommen. Sie hat außerdem kein Standgas gehalten. Das Problem ist jetzt irgendwie weg also ich kann sie wieder ankicken, aber jetzt habe ich ein anderes Problem undzwar kann sie immer noch kein Standgas halten, ich habe heute mal die vergasernadel höher gemacht (sie was vorher einen weiter unten als mitte jetzt ist sie in der mitte) dadurch krieg ich sie angekickt aber sie dreht im stand sehr hoch und irgendwie ändert die Standgas und gemisch Schraube nichts. Liegt das an der Abstimmung? Oder vielleicht an der Zündkerze? Oder kann das sein das die irgendwo nebenluft zieht? Oder habe ich bei der Abdichtung irgendwas falsch gemacht? bin jetzt komplett ratlos ind benötige bitte Hilfe.
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Hi, ich hätte ein paar Fragen zum Airsal 80ccm Racing, den ich auf meiner Fantic (Am6) mit Ori Hub Stage 6 Kurbelwelle verbaut habe. Ich habe die dünnste mitgelieferte Fußdichtung verbaut (~0,3mm) und komme damit auf eine Quetschkante von ~1,1mm. Man hört ja öfters, dass eine Quetschkante von ~0,7mm optimal sein soll, aber wie kann ich diese erreichen ohne Block- oder Zylinderbearbeitung oder ist es normal, dass man das beim 80er Airsal Racing machen muss. Wenn ich trotzdem die 1,1mm Quetschkante lasse, inwiefern wirkt sich das dann negativ auf die Leistung aus oder ist eine 1,1mm Quetschkante beim 80er Airsal optimal ?
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Hallo, Habe ein 74ccm Setup was bisher immer gut und ohne Probleme lief. hatte zwischen durch mal eine andere Übersetzung und einen anderen Auspuff dran. Habe alles dann wieder zurück gemacht so wie es früher war und jetzt seit kurzem fängt sie an zu stottern wenn ich das Gas zu weit aufdrehe besonders schlimm ist es im 5 und 6 Gang dort kommt sie fast nicht mehr auf Drehzahl, nur wenn es leicht Bergrunter geht. Ich kann den Gashahn nur so 1/4 aufdrehen danach stottert und bekommt irgendwie kein Sprit mehr. vergaser wurde schon gereinigt Zündkerze kam auch eine neue. hätte einer eine Idee voran das liegen könnte? Da sie ja früher ohne Problem lief und jetzt plötzlich nicht mehr? bin für jede Antwort dankbar
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Servus, hab keinen Zündfunken bei meiner neuen Iro. Hab das Rotschwarze zum rotschwarzen ,das Gelb Grüne zur Masse ,das Orangene zur Zündspule und das Schwarz Weiße zum Killschwitz bzw Zündung Gelb zum Licht und Weiß bleibt frei
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hallo habe von meinen am6 die Kurbelwelle getauscht und dann zusammengebaut nun habe ich das Problem 1und 2 lassen sich perfekt schalten 3456 lassen sich nur bei höherer Drehzahl schalten untertourig geht da garnix
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Moin, ich bin Jason und hätte einige Fragen zu meiner CPI SX 50, die ich diese Woche abholen werde. Ich habe schon mitbekommen dass die CPI keinen originalen minarelli AM6 Motor hat. Würdet ihr mir empfehlen mit Tuning einzusteigen und vorher einen "richtigen" AM6 Motor einzubauen bzw. selbst aufzubauen? Wie viel Kubik gehen maximal auf einen AM6? Ich hatte vielleicht vor einen S6 77cc BigRacing aufzubauen, da ich bock habe auf ein Ordentliches "Rennmoped" im Gegensatz zu meiner alten Simson mit 60cc Zylinder und circa 80km/h. Ich komme btw. aus der Simson Szene und bei uns/mir ist es typisch das auf den Originalen Motorblock maximal ein 70ccm Zylinder draufgeht. Bitte kein hate da ich ein Einsteiger im Thema AM6/Schaltmopeds bin. LG. Jason
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Am6 Nachbau, Kupplung - müssen wir das austauschen
ein Thema hat kannsch_mich_mal erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo ihr, wir sind grade dabei die Kupplungsbeläuge etc zu Tauschen und beim Ausbau haben wir das auf dem Bild vorgefunden. Es geht um die 'Unterlegscheibe' in der Mitte vom Kupplungskorb. Müssen wir das tauschen? Ist unsere erste gebrauchte Maschine (Generic Trigger x 50, Bj 06), daher sind wir in manchen Dingen unsicher.
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Servus leute, um mich kurz zu fassen hab einen Gilardoni EVO 2 50cc gekauft. Kolben eingebaut. Passt. Kolben in Zylinder. Passt. Zylinder in Motor stecken. Passt nicht. Anscheinend ist der Zylinderfuß vom Gilardoni zu dick und passt deshalb ned. Hab nen 80cc Malossi MHR Replica verglichen. (Paint datei im anhang. Mein HTL lehrer würde mich für die Skizze umbringen) Was mach ich jetzt will den Zylinder eigentlich benutzen weil er ganz cool ist. Motorspindeln wäre wirklich blöd weil er zusammen gebaut ist. Also wäre meine Idee den Gilardoni Zylinder auf die Maße des Malossi Zylinders zu spindeln/drehen. Würde das gehen oder würde die haltbarkeit darunter leiden ? Schönen abend euch noch
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Moin leute Bitte ignoriert meine Rechtschreibung ist echt nicht meine stärke hab mir eine doppler competition kw in meinen am6 gebaut hält bis 18k umdrehungen sollten jetz locker halten aber was haltet ihr von dem 80er athena ohne powervalve oder wie das ventil am auslass heißt der 70er geht ja auch schon gut vorwärts aber wie siehts mit dem 80er aus und wie siehts mit der haltbarkeit aus wenn jemand Erfahrung mit dem zyl hat dann sagt mir das bitte
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Hallo leute, hab mal die eingebaute blackbox bei meiner mvt millenium angeschlossen. Sie funktioniert auch gut und sie schießt ned aber man hört halt stark das sie begrenzt. Unten ist ein Video. Ist das Normal oder ist irgendwas falsche. Hier ein Video einmal ohne und einmal mit Drehzahlbegrenzer. Lg
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Hallo liebe 2 stroke community Vorerst wollt ich sagen, dass ich nicht weiß wohin mit diesem thema aber der high end bereich scheint mir am geeignetsten. Also wollte fragen ob bei den zwei videos von gp24 das ein turbolader ist oder etwas anderes vielleicht eigenbau. Beim ersten video bei minute 1.34 https://m.youtube.com/watch?v=Z3Jne6cXVl0 Und beim zweiten auch bei minute 1.34 https://m.youtube.com/watch?v=6jD40U4UMfo Wenn niemand weiß was das ist, kennt vielleicht jemand den besitzer oder war jemand am meeting und hat dieses moped auch gesehen. Und wennsn turbolader ist, wo bekommt man denn sowas her!? Wär super wenn jemand das rätsel lösen kann würd mich nämlich echt intressieren.
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Hallo, Wollte fragen ob der Kolben noch fahrbar ist oder ich lieber einen neuen kaufen sollte. Wollte mal nach 1000km den Kolben anschauen und habe dann diese "Abnutzungen" entdeckt (wenn man drüber geht sind sie glatt, auch wenn es nicht so aussieht) Und bin mir nicht sicher ob er gerieben hat oder da normal ist ??? Währe sehr dankbar für eine Antwort.
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seevus leute, folgendes problem moped wird zu heiß. im stand geht dir temperatur bis 60C. Beim fahren kühlt sie erst ab ca 40kmh ist das normal so ? verbaut sind malossi mhr replica 80cc am6 malossi mhr gp auspuff mit rs 125 esd mvt millenium mikuni tm 24mm vergaser malossi vl6 metra kit kupplung zündkerze br9es meines wissens ist das ja zu heiß aber was kann ich machen dagegen oder liegt es daran das es 26C hatte ? Würde eine E Wapu was bringen oder ein größerer Kühler oder schon ein Ventilator vorm kühler ? würde mich über antworten freuen lg
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Hallo, habe letztens den Motor gespalten da ich einen Kurbelwellen schaden hatte. Hat alles wieder gut funktioniert und der Motor läuft wieder. Habe unter anderem das Öl und die Kühler Flüssigkeit getauscht. Danach bin ich ungefähr 10 km gefahren ( der Gang ist ab und zu von der 6 in den Leerlauf gesprungen ) und dann auf einmal ist nur noch der 1 gegangen. Habe es dann abgestellt und an einem anderen Tag probiert. Dann ging es wieder doch heute wollte ich eine Fahrt Unternehmen und es hat wieder nicht ganz funktioniert. Was kann das sein bräuchte dringend Hilfe. Danke schon im vorraus
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Kurze frage am die Am6 Tuner da draußen. Seitdem ich meinen Motor neu gemacht habe löst sich ständig die Mutter am Primärritzel. Hab schon alles probiert von dem richtigen Drehmoment und Loctite bis hin zu festknallen was get, aber die löst sich immer nach paar Kilometern. Was kann ich dagegen tun?
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- mutter
- kurbelwelle
- (und %d Weitere)
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Servas Leute das Problem: Moped started nicht mit e-starter und beim anrennen läuft sie auch nur so lange wie man mit rennt sie klingt egal mit welcher haupdüse und mit welcher nadel höhe als würde sie viel zu fett laufen. Sie hat wenn man mit e-starter versucht sie zu starten ganzt selten fehlzündungen(kein starken einfach nur ein lauter knall). Ich denke es hat etwas mit dem funken zutun da eine Fehlzündung heißen würde das im falschen moment gezündet wird. Außerdem ist der Funke auf etwas schwach dafür das die MVT Millenium eigentlich einen besseren Funken als die Ori Zündung haben sollte. Zündkabel und Zündkerzenstecker habe ich erst neu gekauft aber ich werde sie sicherheitshalber nochmal neu bestellen. Woran könnte es meiner Meinung nach liegen und wie könnte ich das am besten eurer Meinung nach am besten testen. Ich hätte auch mal einen anderen Zylinder ausprobiert (Malossi MHR 79cc replica) um zusehen ob es am Zylinder liegt. Aber eigentlich geht der Zylinder gut und er war auch schon in anderen Mopeds im einsatz und lief dort immer Prima. Was habe ich Probiert: -neue zündkerze -vergaßer nadel tiefer hängen & ander hauptdüse (von 80-105 alles probiert) -andere zündung (mvt millenium) -komplettes ansaugsystem auseinander genommen und neu abgedichtet -vergaßer komplett auseinander und gereinigt -zündkabel durch gemessen Was ist verbaut -Naraku 70cc (nur verrübergehend) -Malossi MHR RHQ kurbelwelle -24mm pwk (nadel ganz unten 85 hd) -malossi vl6 -mvt millenium (alles richtig angeschlossen und auf A stellung) -ansaugstutzen für 24-28mm gaser -zündkerze br9es -1:45 gemisch mit 100 oktan und vollsynthetischem castrol 2 takt öl Ich hoffe ich könnte euch genug Informationen geben damit ihr mir vielleicht helfen könntet. Falls noch Infos fehlen kann ich diese gerne nach bringen. Danke im vorhinaus für jede Antwort. mfg
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servus leute, hab meinen drehzahl begrenzer an das rote kable der ducati zündung angelötet(das rote müsste meines wissens nach das kabel sein wo es dran kommt) nun hab ich das problem das sobald ich die dzb einschalten möchte kein zündfunke mehr kommt, also wie ein kill switch was könnte daran liegen hatte vielleicht jemand schon dieses problem? liebe grüße
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servus leute, hab heute mein kickstarter(am6) neu eingebaut jedoch hab ich das porblem wenn ich den e starter anlasse rattern die beiden zahnräder übereinander. Ich hatte den kickstarter falsch eingebaut(feder mit der breiteren seite auf der welle) und habe ihn nun (meines wissens) richtig eingebaut. da da etwas nicht stimmt ist es aber anscheinend nicht richt. hätte jemand eine idee was es sein könnte ? lg
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Passgenauigkeit der MVT Millenium bei Am6/ Grundplatte
ein Thema hat Garyyy erstellt in: Technisches Tuning
Hey, Ich habe eine Frage zu der MVT Millenium. Ich habe derzeit noch keine passende Zündung gefunden für Am6. Folgende Zündung würde von der CDI, Zündspule, Polrad und Lichtmaschine passen, aber dennoch bin ich der Meinung, dass die Grundplatte nicht passt. Die Mitgelieferte Grundplatte hätte 3 Befestigungen im Dreieck Muster (https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/zuendung-mvt-millennium-am6-anlasser-nach-2003-29155?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAlcyuBhBnEiwAOGZ2S7GIpnEe5H5yrsC2k4MGTp86o06Im1CiUf4EUtx3B2vnjznBjZkrRBoCyIcQAvD_BwE) , aber mein Motor hat nur 2 Befestigungen, die parallel gegenüber liegen. Hat jemand Tipps zur Montage bzw. den richtigen Link für die Zündung (Besitze einen AM6 Nachbau Euro 4) -
Hallo bitte um Hilfe ich habe vor kurzem meinen am6 Motor neu aufgebaut Setup: 70 Airsal Barikit competition 21mm PWK Malossi Membran MVT premium und beim ersten start war auch noch alles in ordnung. Danach lies sie sich nicht mehr ankicken als wäre ein Kolbenfresser aber habe das Problem behoben. War die Mutter auf der KW kupplungsseitig die sich verfressen hat. Danach Motor wieder eingebaut und siehe da lies sich nicht starten als wärs abgesoffen. Einen Tag später gings wieder aber jetzt dreht die nicht mehr hoch. Kann es sein dass die Zündung nicht richtig eingestellt ist oder liegt es an der Bedüsung?
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Hallo, ich habe eine Generic Trigger SM50 bj. 2012 bekommen aber die Gänge zucken iwie so komisch🤔, es fühlt sich an wie wenn man die Kupplung zwischendurch ziehen und wieder loslassen würde. Tritt aber nur im 1. und 4. auf also muss ich immer mit der 2. Anfahren und da sie noch gedrosselt ist muss ich dabei noch ein wenig "mit laufen"😬 Hat jemand eine Idee was das sein kann? Danke.
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Hallo, Ich habe aufgrund mangelnder Erfahrung mehrere Fragen an euch. Hier vorab mein Wunschsetup: Zylinder 80ccm Airsal Xtreme Auspuff Yasuni R3 Kurbelwelle Stage 6 R/T mit Original Hub Und eine 5 Scheiben Kupplung von Stage 6 Meine erste Frage ist was ihr denkt was da so geht. Meine zweite Frage ist was ihr mir für die Ansaugung empfehlen würdet. Am Zylinder würde ich persönlich sobald er eingefahren ist was machen. Ps: Verbesserungsvorschläge sind mehr als erwünscht!
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Hallo leute, habe über den winter mein daily setup für meine yamaha tzr 50 gebaut: malossi mhr replica 79cc malossi mhr rhq kw malossi vl6 malossi mhr gp auspuff 24pwk außerdem habe ich die moric zündung auf ducati umgebaut. Jetzt habe ich mich eigentlich von anfang an gegen eine Innenrotor Zündung entschieden da ich ja einen E-Starter habe und ich sie dann immer anrennen müsste. Habe aber jetzt doch einen Kickstarter verbaut da ich schon bei dem 70cc Naraku(nur vprrüber gehen drauch) gemerkt habe das des dem Starter nicht wirklich gefällt. Da ich jetzt sowie so einen Kickstarter habe spiele ich mit dem gedanken eine Iro zu kaufen. Doch ich brauche eine mit Licht, also bleiben eigentlich nur MVT digital direkt & MVT Premium. Nun das Problem mein Tacho (Koso rx2n) läuft über die Batterie, und ich bin mir unsicher ob die Batterie von einer Iro überhaupt aufgeladen wird. Geht das oder müsste man da was verändern? Außerdem was würde ich alles für eine Innenrotor Zündung brauchen (außer die Zündung Selbst) Oder wäre auf meinem Setup die MVT Millenium ausreichend ? LG
