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  1. Hey liebes Forum Ich bin Maurycy und fahre jetzt schon ziemlich lange meine Beta RR50 2017 und ich wollte diese auch immer OFFEN fahren. Leider habe ich nie eine volle oder ausreichende Beschreibung gefunden wie das anzustellen währe. Deswegen hier die volle Anleitung um eine Beta RR50 2017 zu entdrosseln(Fotos folgen noch) Zuerst was haben wir für drosseln: - Kat - Verengung zwischen krümmer und Zylinder - Gasanschlag - CDI - Zündspule - Plättchen im Vergaser - Gangsperre - Übersetzung (lang) Das sind so die üblichen Täter. Da meine Beta auf 25Km/h gedrosselt war hatte ich: - Gasanschlag - Gangsperre - CDI - Kat - Verengung zwischen krümmer und Zylinder - Übersetzung (lang) Joa denke ma das waren alle. Bitte Bedenkt das beim Ausbau von den drosseln die Betriebserlaubnis erlischt das kann teuer werden aber wen jukts deswegen seid ihr ja auf diesen threat gegangen um den scheiß auszubauen XD Es gibt da paar Möglichkeiten rauszufinden welche drosseln man hat z.B. - Motor regelt zu früh ab (Problem wahrscheinlich bei CDI) - Motor Qualmt stark (Auspuff sifft) (Problem wahrscheinlich bei CDI + Kat) - Gänge gehen net höher als zum dritten (Problem wahrscheinlich gangsperre) - Kein Reso + wenig lautstarke + nicht drehfreudig (Wahrscheinlich die CDI, Kat, Verengung zwischen krümmer und Zylinder Das waren die Punkte die auf mich zutrafen. Hier das entdrosseln: (Ich beschreibe aber nur das was ich auch gemacht habe) (Fotos kommen noch) Gangsperre: Irgendwo unter dem Ganghebel sollte eine Schraube zu sehen sein welche Richtung Getriebe geht diese einfach rausschrauben und gegen eine Kürzere austauschen 1 cm oder so und Schwups ihr habt alle 6 Gänge. Kat: Einfach die 3 Schrauben welche den Krümmer mittig zusammen halten lösen und die da fällt er euch entgegen (möglicherweise ist er fest geschweißt, einfach die Schweiß-nat abflexen und den Kat entfernen. Verengung zwischen krümmer und Zylinder: Das ist eine Verengung welche im Eingang vom krümmer eingeschweißt ist aufgefallen war mir diese nur weil sich diese rausgebrochen hat also die nat gelöst war und das Ding in meinem Krümmer hin und her gesprungen ist. Also Krümmer ab und vom Zylinder lösen und dann werdet ihr schon sehen das da womöglich etwas drin ist einfach fräsen und brechen. Ich habe mir aber einfach einen Tecnigas E-NOX EVO gekauft der ballert schön J CDI: Bei der CDI Sache von der Beta hatte ich nicht wirklich durchgeblickt also habe ich einfach eine MVT Millennium gekauft diese funktioniert super nur das anschließen für den Bordstrom war bissi asozial XD (Falls wer eine MVT Millennium bei sich einbaut und Probleme hat schreibt mich einfach an) Gasanschlag: Da müsst ihr einfach den Vergaser Deckel aufmachen da wo der Gas Zug reingeht und einfach das ganze Paket rausziehen ihr werdet da schon merken was da net reingehört meist ein kupferig. Übersetzung: Das muss ich jetzt glaube net erklären wie man die Übersetzung wechselt Ah und abstimmen nicht vergessen endet sonst Böse kommplet offen kann man die kisten auf einer 115 Düse fahren Also Leute Ich hoffe ich konnte weiterhelfen mich hatte das Thema früher echt fertig gemacht weil es nigs hilfreiches im Internet gibt die Händler haben weniger Ahnung von ihren Beta Mopeds als ich im Mathe Unterricht XD Die Fotos werde ich noch einstellen muss nur welche machen J Nun haut rein und macht’s besser.
  2. Guten Tag, Ich hab selber lange gesucht um eine geeignete Anleitung zum entdrosseln meiner CDI zu finden, (die sich nebenbei unter der rechten Seitenverkleidung befindet) denn das Modell vom Bj. 2010 wurde nur ein Jahr mit dieser Bauweise gebaut und verkauft. Nun also habe ich endlich einen Weg gefunden den Drehzahlbegrenzer bei 9.000U/min zu umgehen und sie bis ca 10.600U/min drehen zu lassen was bei Sportauspüffen wie bei dem Tecnigas Enox entschieden mehr Leistung bringt. Von vorherigen 65 km/h bei 9.000U/min komme ich nun auf 80kmh bei 10.600U/min. Es gibt nämlich keine CDI zur Leistungssteigerung für dieses Modell zu laufen also nur eine Lösung die wirklich funktioniert: Ich habe die auf dem Bild gekennzeichnete Stelle mit einem 4 Millimeter Bohrer komplett durchbohrt, dies geht sehr schnell und einfach. Beim durchbohren wird ein Wiederstand zerstört der die Drehzahl auf 9.000 U/min begrenzt. Anschließend nur das Loch abdichten mit z.B. einer Heißklebepistole oder anderem Kleber oder Silikon um eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Das ändern der Hauptdüse nicht vergessen! (falls nötig) Das optimale Zündkerzenbild sollte Rehbraun sein. Ist es heller, sollte sie größer bedüst werden. Ist sie dunkler, sollte sie kleiner Bedüst werden. Bei mir ist schon genau die passende Hauptdüse drin gewesen, die Größe kann ich leider nicht sagen da ich sie noch nie draußen hatte und ich mich nur anhand des Zündkerzenbildes versicherte. Also viel Erfolg beim entdrosseln und wendet euch bei fragen ruhig an mich Grüße, Johannes
  3. Hallo habe vor mir ein Mofa zu kaufen, wie im Titel schon steht Peguot Vouge 103... Aber 25 kmh ist ja langweilig und da ich nur Erfahrungen mit Cross habe und mich mit Mofas noch nicht so auskenne brauche ich eure Hilfe! ***ZIEL( falls möglich): 100KM/H MIT ORDENTLICHEN ANZUG*** Habt ihr Erfahrungen?? Welche Teile muss ich alle kaufen? Welche Teile passen am besten zur vouge?? Evtl links vom high endsetup welches noch einigermaßen normal aussieht?? Wäreecht nett wenn ihr euch Zeit nehmt... wenn nich dan nich
  4. Hallo habe vor mir ein Mofa zu kaufen, wie im Titel schon steht Peguot Vouge 103... Aber 25 kmh ist ja langweilig und da ich nur Erfahrungen mit Cross habe und mich mit Mofas noch nicht so auskenne brauche ich eure Hilfe! ***ZIEL( falls möglich): 100KM/H MIT ORDENTLICHEN ANZUG*** Habt ihr Erfahrungen?? Welche Teile muss ich alle kaufen? Welche Teile passen am besten zur vouge?? Evtl links vom high endsetup welches noch einigermaßen normal aussieht?? Wäreecht nett wenn ihr euch Zeit nehmt... wenn nich dan nich
  5. Hallo, da ich jetzt schon von 5 Seiten gehört hab, dass meine Zylinderkopfdichtung hinüber ist, brauche ich bitte eine Anleitung. Kann mir das jemand erklären oder hat jemand ein Tutorial wo ich mir das ansehen kann, wie man die Zylinderkopfdichtung wechselt. CPI SM 50 2010 ~9400 km Danke Mit freundlichen Grüßen Michael Stumpf
  6. hallo zusammen, heute ist mein gianelli gekommen,es war aber keine anleitung zum einbau dabei. habe dazu ein paar fragen : für was brauch ich die kleinen wie nägel aussehenden teile?? ist es richtig wenn ich das krümmerende mit zwischenrohr mit dem beigelegtem gummischlauch verbinde?? und wie mach ich den krümmeranfang genau fest ?? eine komplette einbauanleitung würde auch helfen mfg forstner1996
  7. He Leute! Bin ziemlich neu beim Moped-Tuning :-P Also mal ein paar Daten zu meinem Moped: Marke/Name: Rieju MRT 50 SM Pro vorne 13er Ritzel HD 102 Krümmerdrossel noch drinnen (Weiß jemand wie ich die rausbringe?) Und jetzt zum eigentlichen Problem: Ich habe mir einen DZB mit Tastschalter gekauft (http://www.racing-planet.de/drehzahlbegrenzer-tastschalter-universal-p-244448-1.html?sessID=96045888ea0d1ada981f1a123227a2c8) allerdings weiß ich nicht wo/bzw. wie ich diesen einbauen soll :-( kann mir jemand eine genaue Anleitung (wenn möglich mit Fotos) schicken? Bitte wirklich genaue Anleitung! ! ! Ich weiß wo die CDI ist, aber nicht welches Kabel ich mit dem DZB verbinden muss... DZB: gelb/grünes Kabel, braunes Kabel, blaues Kabel, 2 schwarze Kabel (1nes zum Taster-1nes vom Taster weg-->führt ins nichts und muss an der Masse angeschlossen werden?) Moped CDI: 3 grüne, ein weißes, ein rotes und ein gelbes Kabel Fotos: CDI: http://www.pic-upload.de/view-14623242/20120611_205036.jpg.html DZB: http://www.pic-upload.de/view-14623334/20120611_205236.jpg.html, http://www.pic-upload.de/view-14623366/20120611_205324.jpg.html Drossel: http://www.pic-upload.de/view-14623287/20120611_205123.jpg.html
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