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  1. Ich habe eine cpi sx50 und habe mir 70ccm mit einer 100er HD eingebaut es ist eine ungedrosselte cdi drinnen aber wenn ich fahren möchte und im leerlauf dreht er sehr sehr langsam hoch. Kann es daran liegen dass das moped zu fett läuft? Ich habe alles versucht luffi raus usw ich bin mit meinem latein am ende vllt kann mir jemand weiter helfen und sagen woran dass liegen kann. Braucht man einen sport auspuff oder nicht?
  2. ehelmreich

    Optik tuning

    Hallo ich habe eine Cpi sm 50 2010 und möchte optisch noch was machen. Sie ist jetzt weiß lackiert und hat ein paar blaue Elemente (Lenker, Fußrasten lackiert) möchte aber nicht 80€ für ein neues Dekor ausgeben. Was würdet ihr mir empfehlen?
  3. Hey zusammen, ich weiß das dieses Thema hier irgendwo schonmal aufkam, leider finde ich es nicht wieder. Aber ich glaube es betraf Dich @Loki oder? Mein Setup besteht aus: Radical Racing Stealth 70ccm Turbokit RQ Bajo "ungedrosselt" Malossi VL6 Membrane 19er Dellorto mit passendem ASS Ori Luftfilter ohne Schnorchel Bedüsung: HD88 ND50 Nadelstellung oberste Rille Ich habe bereits verschiedenes durchprobiert, aber ich schaffe es nicht einmal das Standgas einzustellen. Die Standgasschraube ist komplett eingedreht
  4. Hallo, Meine Cpi hat vor kurzem den Geist aufgegeben (Getriebe schaden). Ich habe mir jetzt einen Originalen Am6 motor aus einer Rieju besorgt. Der Motor passt einwandfrei und alles sitzt nur die Zündung bereitet mir Probleme zu. Ich verstehe nicht ganz wie ich die Zündung an meine Cpi anschließen soll, ich hoffe mir kann hier jemand helfen!
  5. Hey Leute, Ich habe ein Problem und zwar startet meine CPI SM einfach nicht. Setup 21mm Dellorto 21mm Malossi MMB Top Racing Kurbelwelle Airsal 77ccm Tecnigas Enox usw. Die Zündung funktioniert die Kerze funkt auch. Jedoch habe ich das Gefühl es kommt kein Benzin in den Zylinder kann es an der MMB liegen aber die ist eig neu oder etwas mit dem Vergaser? Wäre froh um eure Hilfe
  6. Hallo liebe Community Da ich mich in dem Forum noch nicht gut auskenne, habe ich einfach ein neues Thema geöffnet Ich hoffe dass das niemanden stört Nun zu meinem eigentlichen Problem Ich habe eine CPI SM Baujahr 2009 mit der ori. Übersetzung 11:62, und würde mir nun gerne einen Sportauspuff zulegen. Ich habe schon gelesen dass ein Sportauspuff auf der CPI nichts bringt wegen dem Zylinder oder so... Hat vielleicht irgendjemand einen Vorschlag welcher Sportauspuff auf der CPI gut geht? Es muss auf jeden Fall ein Upper sein Danke im Voraus
  7. Hallo liebe Community Da ich mich in dem Forum noch nicht gut auskenne, habe ich einfach ein neues Thema geöffnet Ich hoffe dass das niemanden stört Nun zu meinem eigentlichen Problem Ich habe eine CPI SM Baujahr 2009 mit der ori. Übersetzung 11:62, und würde mir nun gerne einen Sportauspuff zulegen. Ich habe schon gelesen dass ein Sportauspuff auf der CPI nichts bringt wegen dem Zylinder oder so... Hat vielleicht irgendjemand einen Vorschlag welcher Sportauspuff auf der CPI gut geht? Es muss auf jeden Fall ein Upper sein Danke im Voraus
  8. Also ich besitze eine Cpi Sm Baujahr 2008 und die lief bis vorgestern auch immer spitze und ohne Problem aber als ich letztens gefahren bin wurde das Moped immer langsamer und langsamer und schließlich aus.Jetzt kann ich es nicht mehr starten und auf dem Tacho wird auch nix mehr angezeigt. Über weiterhelfende Antworten freue ich mich, Liebe Grüße
  9. Hey Leute! Da ich seit kurzem das Problem habe, dass mein Schlathebel nicht mehr von allein in die "0" Stellung zurück geht, wollte ich heute halt meinen Motor zerlegen und nach dem Problem suchen. Ich hab den Zylinder runtergenommen und hab schon ne Frage- Geht mein Kolben/Zylinder/Zylinderkopf noch in Ordnung? Sehen alle etwas...Mitgenommen aus^^ KolbenKolbenZylinderkopfZylinderHab dann weiter zerlegt und seh dann bei der Kupplung das: Kupplung Irgendwer Meinungen/Erklärungen für die komplett verbogene Beilagscheibe und Kolben/Zylinder?? Dankeschön im Vorraus Sorry für die vielen Links, ab
  10. CPI FTW

    Le Steckreiber, dank meiner Ölpumpe :O

    Vom Album CPI SM

    supa wenn de KW Lager am neuen Setup nach 20km. eingehen. ( Block ist gestern gespaltet worden
  11. CPISMU

    Mein Gerät ;)

    CPI SMU Am6 Block Block geflownd Tpr 87 kit Polini Kupplung Stage/6 Iro Tpr v-force Barikit Ass 28 mm Motorforce PWK Vergasser Most Racing Auspuff
  12. Hallo leute, wollte mal fragen, wie viel meine cpi sm 50 bj. 2006 noch wert ist, sie ist vor kurzem noch schwarnz glänzend lakiert worden. der motor hat ca. 7000km runter aber seit ca 300km ist ein 50ccm airsal sport verbaut worden. alles ist dicht und kinderkrankheiten wie z.B. die undichte wasserpumpe wurden schon repariert. bitte kommt jetzt ned mit, boa verbrenn des teil doch einfach usw. das haben wir genug hier im forum bitte den roller auf dem bild nicht beachten
  13. Also meine CPI macht mir momentan ziemliche probleme. Ich hatte sie vor kurzem wegen einer kleinigkeit in der werkstatt. Dort wurde der getriebedeckel abgenommen, wo die feder, (i weiß jetzt nimmer genau wie die heißt) die dazu da ist, dass der schalthebel nach dem schalten wieder zurückspringt, durchgebrochen ist. D.h. ich muss nach dem schalten den schalthebel mit dem fuß wieder in position bringen. Das kann z. B. an einer kreuzung, wo mann vom 6. in den 1. gang schalten muss, eine weile dauern und man hat natürlich sofort ein hupkonzert hinter sich. Die reparatur müsste ich selbst bezahlen,
  14. meine moped dreht nur bis 10k mit ori und 70ccm Zylinder. der 70ccm Zylinder hat glaub ich auch ori zeiten. hab einen yasuni r2. die cdi drosslt erst ab 12k. und mit dünnere membramblättchen dreht sie auch nicht höher. die vergasereinstellung passt. also kann es nur da zylinder sein?
  15. Hi Leute! Ich hab mir vor kurzem ein 13er Ritzel für meine Cpi SM gekauft. Übersetzung ist jetzt 13:62 (original 11:62) Ich habe die 2008er Cpi mit unterliegendem Auspuff, Drossel ist noch drinnen So, jetzt zu meinem Problem: Ich will die Drossel aus dem Auspuff nicht entfernen, aber sie dreht mit dem 13er Ritzel nicht aus (komme auf die gleiche geschwindigkeit wie mit dem originalen) Sollte ich die Vergaserdüse wechseln, oder was sollte ich machen, dass sie schneller geht? Danke schon im Voraus und L.G. Marcel
  16. Ich stell euch mein CPI Projekt vor: Ich hab im September eine CPI SM gekauft, war alles ori. Jetzt wird es Zeit um das Tuning zu beginnen !! Bis jetzt hab ich nur F1-Spiegel und Racinggitter gemacht .. Das Setup wird bis Sommer erstmal ori bleiben, weil ich erst im Sommer genug Geld dafür hab Optisch ist geplant: Verkleidung und Felgen lackieren (Fake von der Verkleidung kommt, die Felgen werden Shwarz/Orange/Weiß gedrittelt schwarz/orange Griffe Carbon Kupplungs- und Bremshebel SMTH (bald fertig) Handguards orange von Polisport orange eloxierte Verkleidungsschrauben Zündabdeckung TNT carbo