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Guten Abend Freunde des gepflegten Motorsports! Mir ging die letzten Tage immer wieder der Gedanke durch den Kopf bei einem 50ccm Rennmoped eine RAM Air Aufladung einzubauen. Sowas gibts ja bei fast allen großen auch. Grundsätzlich wäre das ganze nicht schwierig umzusetzen, gibts Leute die das schon erfolgreich getestet haben? Wie habt ihr das Filtersystem bzw. die Airbox aufgebaut? Ab welcher Geschwindigkeit hat man eine relevante Mehrleistung? Habt ihr auch den Auspuff abgeändert um die durch den Überdruck entstehenden Spülverluste einzudämmen? Würde mich interessieren was es da schon so für Erfahrungen gibt, möchte das demnächst gerne selbst testen. Adios👒

Halli Hallo, Einmal kurz vorab zu mir: Eigentlich komme ich aus dem Scooter (Minarelli/Piaggio) Bereich und bin dort seit 2010 Aktiv. In letzter Zeit hat mich das Interesse an CVT antrieben verlassen aber das Interesse aus wenig Hubraum das meiste raus zu holen ist geblieben. Der Kreidler Weltrekord hat mich damals schon fasziniert, ebenso wie der AM6 Turbo Motor allerdings sehe ich dort immer wieder Verbesserungsmöglichkeiten. In diesem Post werde ich nicht auf jedes Kleinste Detail und Gedankengang eingehen oder erläutern da dies mein Schreib- & Zeitvermögen Sprengen würde. mein erstes Ziel ist es mit dem Gefährt die 170km/h zu knacken und sich dann weiter nach oben arbeiten. Projekt: Da es sich hierbei um ein sehr großes Projekt handelt ist es angedacht es ungefähr 2023 Fertig zu stellen. Unterstützt werde ich von einem gelernten Schweißer, Mechatronika und einem Fahrzeugtechnik Studenten. ebenfalls wird das Eigentliche Projekt aus vielen Kleinen bestehen um so Stück für Stück seinen Erfolg zu sehen und nicht den Elan zu verlieren. Rahmen & Fahrwerk: Da ich aus dem Rollerbereich komme würde ich gerne eine wie in der DSSC gefahrene Leiter als Grundlage verwenden. Quelle: https://www.scootertuning.de/project-corner/505340-like-the-wind-2fast-leiter-2010-a-4.html?langid=1 Der Rahmen dient nur als Beispiel ich würde mir diesen auf meine Körpergröße und eigenen Ideen Schweißen lassen da andere Anforderungen benötig und vorgegeben sind: 1. Lenkkopfwinkel (aufgrund der der hohen Geschwindigkeit. 2. Motorhalterung für den AM6 Motor. 3. Aufhängung für das Hinterrad und dessen Federbein. 4. Fallschirm als bremse (weniger rotierende Masse) Offene Fragen: 1. Welche Felgen (möglich leicht und schmal) Motor: Hier mal ein paar Stichwortartige Gedankengänge: - Der 50cc Sollte von 13.000 - 15.000 über 15PS anliegend haben (Ohne Lachgas oder Aufladung) - Lachgas (wird zu 1000% verbaut aber nur in den letzten 2 Gängen benutzt) - Ram Air einlass (Vergaser Problematik durch Überdruck) - Aufladung durch einen Jetforce Kompressor - Benzin: Aral Ultimate102 / Elf Race 102 / Elf Perfo 105 / Elf MITS46 - eventuell von Vergaser auf eine Einspritzung Umbauen Geplantes Setup: Zylinder: Barikit 50Alu oder Conti CRX Kurbelwelle: Aus gewichtsgründen eine möglichst leichte (Werde mal mit einer Waage zum Tuninghändler meines Vertrauen Fahren) Auspuff: Piaggio Pro Replica um geschweißt (Später DN-Auspuff) Vergaser: PWK 26-32 Durchtesten (Später wird eine Einspritzung verglichen) Kupplung: Noch offen Getriebe: Original (Später Bidalot, mit Top Perf 6 Gang 26 Zähne) - Zylinder aufgrund meiner Erfahrung würde ich auf einen 2 Teiligen Auslasskanal tendieren ( lasse mich aber eines besseren belehren). ins Auge gefasst hatte ich bis jetzt den Athena 50cc Racing oder den Barkit 50cc, da diese einen 2 teiligen Auslass haben und nur einen Kolbenring. Die Zylinder sollen mit dem Originalen Kolben laufen bis der Motor auf dem Prüfstand soweit fertig eingestellt ist und erste Probeläufe absolviert wurden. Später würde ich diesen aber gerne noch gegen einen Spezialkolben tauschen (Über Ansprechpartner bin ich immer Sehr dankbar). - Der Auspuff soll eine Spezialanfertigung werden und mir kamen Sachen in den Sinn wie eine Variable Krümmer länge. Fragen, Anregungen und Gedankengänge sind hier immer gerne gesehen und erwünscht. Die Tage werde ich hier noch einiges genauer Niederschreiben aber das würde die Beitragsgröße Sprengen. Gruß TopSpeedAm6

Hallo habe vor mir ein Mofa zu kaufen, wie im Titel schon steht Peguot Vouge 103... Aber 25 kmh ist ja langweilig und da ich nur Erfahrungen mit Cross habe und mich mit Mofas noch nicht so auskenne brauche ich eure Hilfe! ***ZIEL( falls möglich): 100KM/H MIT ORDENTLICHEN ANZUG*** Habt ihr Erfahrungen?? Welche Teile muss ich alle kaufen? Welche Teile passen am besten zur vouge?? Evtl links vom high endsetup welches noch einigermaßen normal aussieht?? Wäreecht nett wenn ihr euch Zeit nehmt... wenn nich dan nich

Vekraufe Höherlegungssätze (HLS) aus ca 6 mm dickem Stahl für Derbi, Gilera, Aprillia. Der HLS wird geliefert mit 2 Schrauben, 2 selbstsichernden Muttern und 6 Beilagscheiben. Auf Wunsch kann er in folgenden Farben lackiert werden: Rot, Braun, Dunkelgrün, Neongrün (Signalgrün), Weiß, Grau, Schwarz und Klar. Das Moped wird dadurch (am Heck gemessen) ca. 15-17 cm höher und sieht dann so aus, wie unten im Bild zu sehen ist. Das ist ein Privatverkauf, ich übernehme daher keine Garantie oder Gewährleistung. Preise sind: ohne Lackierung: 15mit Lackierung: 17 Bei beiden Preisen ist der Versand bereits enthalten.

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Hi wollte mal fragen welches setup ich brauche um alles aus meinen 88ccm rauszuholen?? (kupplung,zündung....)

Hallo 2stroke Tuner, ich suche die Baumaße (Konuswinkel, Längen, Durchmesser) eines SCR 50 Racingline, Gianelli Upper/Lower, Conti RX 356,GP 50 etc., um ihn für eine Vespa passend zu machen. Mit Sicherheit hat schon jemand einen vermessen, doch in der Suche habe ich leider nichts gefunden. Vielen Dank für die Hilfe, mfG Rennvespe

Verkaufe meinen D50B0 Motorblock: Bj. 2011 KM: ca. 7500km verbaut sind: eine Doppler Competion @ C3 Lager (nicht einmal 100km drauf) Airsal 80 Sport (2000km, leichte Reiberspuren) Stage6 Kupplung @ Metrakit Federn (originale kann auf wunsch mitgegeben werden) Barikit ASS ORIGINALER 21er Dellorto Black Edition PHBG Vergaser rest alles original. Preis: 500€ VHB. (auf dem Foto sind Zündung und Vergaser nicht eingebaut werden aber eingebaut und mitgeliefert)

Hallo erstmal Hab meine Kupplungsfedern gewechselt und 1mm Beilagscheiben drunter gesetzt. Danach musst ich natürlich die Kickstarterwelle in den Block stecken, Anfangs hats funktioniert, dann hab ich sie wieder rausgenommen weil die Zahnräder nicht gegriffen haben. Nach mehreren kläglichen Versuchen is die Feder/Welle immer wieder rausgesprungen als ich den Kickstarter betätigt habe.. Jetzt kommt es mir so vor als hätt ich die Feder verbogen o.O kA wie das geht aber die Außenfeder ist jetzt sehr nah an den Innenfeder ende. Innenfeder= Das Stück was in die Nut innen im Block gehört Was kanns da haben bin am Verweifeln