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10 Ergebnisse gefunden

  1. Zahir0105

    innenrotorzündung

    warum sind die Dinger so teuer ? sind die aus gold oder was? kann ich eine Roller innenrotorzündung bei einem d50b0 einbauen ?
  2. XYZ.

    Innenrotor mit dzb?!

    Hallo ich hätte eine frage. Und zwar ist es möglich an eine innenrotor Zündung einen Euro 3 dzb einzubauen; bei einem euro 4 moped?
  3. _TZROlli

    MVT Premium TZR 50

    Servus! Die MVT Premium scheint mein Problem lösen zu können. Halt etwas teuer. Für die MVT Premium brauch ich aber keine CDI mehr oder? Also ist alles von der Zündung dabei? Und der DZB, hat der einen Schalter oder was? Und dreht der Motor höher durch die iro? Oder nur mehr Drehmoment? Wie ist der Einbau? schrauben kann ich ja halbwegs gut, aber Schaltpläne kenne ich noch nicht so gut...
  4. Sehr geehrtes 2Stroke Forum, ich spiele mit den Gedanken, mir eine Innenrotorzündung zuzulegen. Es soll eine MVT DD oder eine MVT Premium sein, nur weiß ich noch nicht, welche für meinen Einsatzgebiet besser wäre. Die einzige Vorraussetzung für meine zukünftige IRO ist Langlebigkeit. Momentan fahre ich mit einer NGK BR10ES Zündkerze, wenn ich auf eine Innenrotorzündung umrüste, sollte ich dann diese Zündkerze gegen eine NGK BR10EIX tauschen oder nicht? Mein Setup (D50B0): Polini 80 Alu Voca Racing 70-80 Polini Kupplung BRK Racing Kurbelwelle + SKF C4 Dellorto 21mm Malossi Ansaugsystem Malossi E5 Luftfilter
  5. Servus Hab mir jetzt einen Malossie MHR Team bestellt und eine MVT Premium Analog Iro, ich weiss ja wie man sie einstellt aber wie sieht es mit dem Zündzeitpunkt aus. Auf wie viel mm v.OT muss ich sie einstellen LG
  6. Servus! :-) Ich erstelle hier mal ne kleine Übersicht zu so ziemlich allen Innenrotorzündungen die ich kenne. Es wird Typ des passenden Motors, Rotorgewicht, ob Lichtmaschine vorhanden oder nicht, ob analog oder digital und Hersteller angegeben. Falls ihr noch etwas zu ergänzen habt einfach drunter schreiben. Ich werde alles so schnell wie möglich nachtragen. MfG. -Polini Digtal Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital -Stage 6 R/T Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: 330g Lichtmaschine: Nein Digital 43mm Hub (90mm Pleuel): 3.49 VOT 45mm Hub (90mm Pleuel): 3.69 VOT -Bidalot Racing Factory Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital 42mm Hub: 6.2 bis 6.6 VOT 45mm Hub: 6.8 bis 7.2 VOT -Malossi MHR Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: 351g Lichtmaschine: Nein Digital 0.0 VOT -Conti CRX Neutrino Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital -MVT DD Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Ja Digital Neue: 0.4mm VOT (ori Hub) 0.65 (45mm Hub) Alte: 1.5mm VOT (ori Hub) -MVT Premium Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: 252g Lichtmaschine: Ja Analog Markierungen fluchten -HPI Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: 452g Lichtmaschine: Nein Analog -MVT Millenium Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Ja Analog -Italkit Racing Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Analog 1.2mm - 1.7mm VOT -Metrakit Motortyp: am6 Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital 5.8mm VOT -2Win Switcher/Italkit-2Win Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: 150g Lichtmaschine: Nein Digital 1.4mm VOT (Ori Hub) 1.7 (45mm hub) -MVT Integral Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital -MVT Integral 2 Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: 250g Lichtmaschine: Nein Analog 1.5mm VOT -KRD PVL Digital EVO Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital 5.0 bis 5.8mm VOT -ARTEK K1 Analog Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Ja Analog -ARTEK K2 Digital Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Ja Digital -Boxitech/Ignitech Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: 96g(?) Lichtmaschine: Nein Digital
  7. Hallo Leute, ich habe für mich ein nicht klares Problem. Bei meinen Waldwiesenmoped hab ich einen neu/alten Motor eingebaut. Zusätzlich hab ich eine PVL Innenrotorzündung eingebaut. Eigentlich wurden alte Teile, die bei mir herumliegen, verwendet. Ich muss zugeben das für mich so eine Innenrotorzündung "Neuland" ist. Ich bin gerade dabei den Motor abzustimmen. ( Vergasereinstellung). Sie spring ohne Probleme an. Und bei kurzen Gasgeben dreht Sie sehr nach meinen Geschmack hoch.^^ Wenn ich aber losfahre, stottert sie wild (nicht das übliche stottern bei zu fetten Gemisch) , kommt nicht gescheit in den Reso und wenn man danach vom Gas geht stirbt der Motor ab. Dann kann man kicken und Sie geht nicht sofort an. Die Zündkerze ist ölig- nass. Bei ihrem Setup handelt es sich um: Simonini 90cc hub 46mm 24mm PWK Vergaser ( HD 130) Selfmade Filterbox selfmade Membram (ori Membram bearb.) analoge PVL Innenrotorzündung ( ZZP auf ca. 2-2,2mm eingestellt) SCR Corse Handmade Low Das Kühlwasser verfärbt sich Schwarz wenn ich starte. Der Kühlwasserstand ist eigentlich normal immer gleich. Die Kopfdichtung war beim Einbauen Ok. Aber gehört auch schon zur älteren Generation... Wo vermutet ihr das Problem? Könnte es an einer defekten Zylinderkopfdichtung liegen oder an dem eingestellten Zündzeitpunkt ? Laut Umrechnung wären das ca. 21,5 bis 22° ZZP vor OT. Ist das Zuviel des Guten? mfg
  8. Moin moin, Was haltet ihr von den beiden iros? 1. MVT INTEGRAL 2 2. KRD PVL Vorteile, Nachteile, Erfahrungen erwünscht Bilder folgen!
  9. DRD08

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  10. Suche für einen Freund (Rieju RRX) eine Innenrotorzündung! ANBIETEN