Community durchsuchen

Hey. Ich fahre aktuell eine Motorhispania mit folgendem Setup 17,5 Vergaser(19 Zuhauser herumliegen) Malossi VL6 Membran Motoflow Kurbelwelle die um 49€ Graugusszylinder Motoflow der billigste. Nun zu meinen Fragen wenn ich den zylinder bearbeite auf wie viel ps komm ich da? Lohnt es sich mehr einen neuen Zylinder zu holen und wenn ja welchen und hält das dann meine kw aus? Ich habe aßerdem noch einen alten orizylinder zuhause herumliegen der wahrscheinlich mehr ps wie der grauguss hergibt sollte ich den bearbeiten (aber Kolben ist nicht vorhanden hat aber keinen Reiber der zylinder) da dieser sonst sowieso nur herumgammelt?(Welchen Kolben der das aushält und passt?) Ich bin über jegliche Antworten dankbar.

Mir ist da mal eine idee gekommen. Wäre es eigentlich möglich bei einem 125cc 2t Motörchen: -Auslasssteuerung entfernen und zylinder maximal porten -Hochdrehenden Auspuff (Schweißen?) nehmen - Block flowen -Innenrotor -Anderer Vergaser ect? um noch einiges an Leistung rauszuholen? Überleg mir ob ich mir ein abgeranztes mopal hole oder halt eine 125cc 2t halt als Spassfahrzeug aber ich schraube halt gerne und es wäre sicher interresant wieviel Leistung man aus den "kleinen" 125cc rausholen kann. Die Motoren holen ja die Leistung eher aus Drehmoment als Drehzahl, bei den Motocross maschinen bruacht man ja eine fahrbare Leistungskurve. Das fahrzeug wird halt nur auf der Strasse oder Prüfstand bewegt os istz mir das egal. Meint ihr, drehzahlen über 14k sind möglich? Wenn die mopeten schon 35-38ps aus so wenig Drehzahl rausholen, wie wirds erst sein bei größerer Drehzahl? Oder gleich 250cc 2t? Die dürften ja auch mehr potential zum Porten haben? Haben ja noch weniger Drehzahlen?

Hallo, ich habe ein 74 ccm Top Performance Zylinder kit sehr günstig bekommen und weiß, dass dieser eben sehr niedriege Steuerzeiten hat (175°/115°). Weiß einer, was der 70 ccm top performance Zylinder für Steuerzeiten hat? Der geht nämlich wenn man auf youtube guckt (unter 70 top noir(französicher name davon)) sehr sehr gut ab. Also hatte ich die idee, dass ich meinen Zylinder porte. Erstmal nur Auslass. Ich habe noch einen 1,5 mm Dichtungsspacer (für den Zylinderfuß) gefunden, der würde die gesamten Steuerzeiten doch auch anheben oder irre ich mich? Außerdem habe ich günstig einen Yasuni Auspuff aus Holland gekauft, der Besitzer sagt jedoch er weiß nicht genau, ob es ein r2 oder r3 ist, glaubt aber r3. Denkt ihr, dass der 74er Top mit Spacer und porting + r3 (oder 2) so abgehen wird wie der 70er Top in den französischen Videos? Ich fahre außerdem einen 17.5er Dellorto, wenn ich günstig einen 19er finde nehm ich den auch allerdings möchte ich wegen dem Verbrauch eigentlich ungern einen 21er fahren. Hier mal ein Beispiel vom 70er Top :

Hey, es wäre nett wenn mir jemand sagen könnte was ich alles brauche.. Welcher Dremel, Welche Aufsätze usw.. Am besten mit links wäre euch dankbar!

Erstmal Hallo liebe 2stroke-tuning menschen! Ich hoffe ich bin hier beim technischen tuning richtig dar sich meine fragen hauptsächlich auf die überströmer beziehen. 😁Ich fang aber mal ganz am anfang an:😁 Ich hab mir eine 2008er Gilera gekauft die ist ja baugleich mit derbi. Die arme war sehr mitgenommen, sprich verkleidung gebrochen und verkratzt, kein vergaser drauf, ganzer motorblock und luftfilter mit öl versaut, gaszug blieb immer auf vollgas stecken, tankanschluss abgebrochen, keine benzinschläuche und ölschläuche vorhanden und kein benzinhahn vorhanden😲 hab an der stelle leider kein bild der leiche gemacht... Ich hab alles gekittet und mit sticker bomb zugepflastert und anschließend klarlackiert. Einen 17,5 vergaser hatte ich noch zu hause rumliegen, zwar mit e-choke aber das war kein problen umzubauen. Hab den motor usw. gereinigt wie ein wahnsinniger, war sehr ekelig versaut wsl. wegen dem gebrochenen tank. Luftfilter hab ich natürlich geputzt und wieder sauber bekommen. und handgriffe hab ich komplett ausgetauscht von nem pocketbike genommen weil der teil wo das seil drin läuft komplett baugleich ist. Den tank hab ich mit dem selben kunststoff "geschweißt" also zusmmengeschmolzen und hab danach geschliffen und den tankanschluss mit chemikalienfester kunststoffspachtel gekittet und schön geglättet. Benzinschläuche und ölschläuche ersetzt und n benzinhahn von ner speedfight eingebaut, ja der benzinhahn ist baugleich. Hab noch den rostigen auspuff komlett von rost befreit was stunden dauerte. Hab die krümmerdrossel rausgefräst und die birne aufgeflext und den kat samt restlichem dreck entfernt, blindrohr abgeflext zugeschweißt und wieder zur "zierde" raufgeschweißt und natürlich lackiert. Hab den ansaugstutzen gefräst damit das gemisch gleichmäßiger verteilt auf die membraneplättchen trifft und am schluss hab ich noch den zylinder runter und die überströmer bisschen größer gefräst und vorallem den auslass und boostport vergrößert und innen den auslass einen mm höher gefräst um kurz gesagt die leistung in höhere drehzahlen zu verlegen. Jetzt läuft das gute stück wieder sauber und recht ordentlich und sieht so aus 😀 Bitte ignoriert den saustall in der werkstatt🤣 Mehr bilder gern auf wunsch dar alle zu groß zum hochladen sind. Ich würde mir jetzt natürlich gern einen 70er oder 80er zylinder drauf machen. Mein problem sind die überströmer, die haben beim d50b0 ja ne komische "schmetterlingsflügel" form. Hab hier ein beispielbild genommen: Es werden sehr viele zylinder für den motor angeboten die eine "normale" überströmer form haben... Meine frage ist jetzt: Passt das zusammen oder muss ich zwingend die kleine "schmetteringflügel" form wählen oder sogar den motorblock bei den überströmern stark anpassen? Hab einige bilder die ich euch gerne nachträglich hochlade um zu sehen was mein problem ist. Hoffe jemand der das problem selbst schon hatte kann und möchte mir mit gutem rat zur seite stehen! Danke und somit hallo an alle!

So weil i nix in da sufu find Wos san de zeiten vo an 74brk alu ebs? Und welche zeiten wadn guad waunman portn darat Danke

Hallo, da ich Schüler bin und somit nur über begrenztes Einkommen verfüge, habe ich mir gedacht mir einen billigen 70ccm Zylinder aus Polen zu holen. Sozusagen als Experiment. Der Link: http://www.ebay.at/itm/KR-70-mm-Zylinder-Kit-DERBI-GPR-Senda-50-06-11-Cylinder-Kit-/151205414752?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item23348b8760 Nun wollte ich fragen: Ich würde den Zylinder dann auch eventuell porten lassen, welche Steuerzeiten wären für die ori Kw und Lager auf einem SCR HM Cross gut? Oder kann mir jemand einen anderen billigen Tuning-Zylinder empfehlen? Alternative zum obengennanten Zylinder: http://www.ebay.at/itm/ZYLINDER-RENNZYLINDER-70ccm-Derbi-Senda-ab-2006-GPR-ab-2003-/350649597315?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item51a4583d83 Danke schon im Vorraus für die Antworten!

Servus :-) Ich will demnächst meinen Zylinder porten, den Motorblock flown und anpassen lassen aber weiß noch nicht bei wem. Vielleicht könntet ihr mir ja Vorschläge geben oder schreibt einfach eure Erfahrungen zu denjenigen bei denen ihr das machen habt lassen. Sollte natürlich auch Billig sein also < 250€. MfG

Hier haben ja sicher schon mehr als ein paar Leute ihren Zylinder geportet ;P Könnt ihr mir eure Erfahrungen dazu sagen ? zB.: Arbeitszeit, welcher Zylinder, Werkzeug das dazu verwendet wurde usw.. Danke schon mal im Vorraus

Hi Leute, wollte mich mal ans Porten herantasten, als Anlauf versuch wollte ich meinen ori Zylinder Porten, ich habe ein paar dinge schon darüber gelesen aber was muss ich besonders beachten? danke im voraus!

Serwus :lamo:/> Wie oben schon gesagt suche ich: Eine Innenrotorzündung mit Licht und allem was dazu gehört, sollte nicht zu teuer sein ich denk so max 150¤. Für D50b0 Einen sehr guten Membranblock um einen Spot-Preis(20-max 40¤). :hihi:/> Für D50b0 Jemand der mir meinen 21er Dellorto Black Edition Vergaser abkauft. Hätte Ansaugstutzen für D50b0 und Am6, der für D50b0 hat einen Unterdruckanschluss (; Einen Käufer für mein Samsung Galaxy Tab P1000, es kann leider kein Deutsch, dafür hat es keinen einzigen Kratzer und ich geb so eine Gummihülle dazu. :thumbsup:/> Geschlecht des Käufers egal^^ Zum Abgeben hätte ich auch noch Rieju Mrt Gussfelgen, Gummis und Felgen sind Top, Lager sind im Eimer :(/> (Vordere Bremsscheibe und Kranzl gibts dazu (; ) Die oben gennanten Felgen würde ich auch gegen Gussfelgen von den neuen Derbis tauschen :b Haut in die Tasten :naughty:/> Greetz

hab mal ne frage kann mir wer nen crashkurs in porten geben???

Hi leute ich hab ne frage und zwar was ist der und zwar was is der unterschied zwischen Block Flown und/oder Porten?? könnt ihr mir helfen? greetz

Hallo Ich hab ne cpi sm2 und möchte den zylinder jez so bearbeiten(porten) dass sich ein sportpott was bringt da der orginale zylinder ja 'gedrosselt ist'. Was soll ich verändern oder vergrößern? Vl hat auch jemand die maße von nem orgi. Am6 zylinder Danke schon mal für die antworten (:

Hi Leute Ich hab mir letztens einen 80ccm Malossi MHR Team bestellt. Soll ich das Gehäuse porten oder macht das wenig Sinn? Danke für schnelle antworten Greezz

Sers! Ich würde gerne porten lernen. Dafür brauch ich einen Dremel. werde zuerst an angeriebenen Zylis üben und dann mich mal an einem 70er Airsal versuchen (mein pro Race bleibt wie er ist ) Kann mir jemand einen preiswerten Dremel empfehlen. Hab im Internet nach einem Dremel zum porten gesucht, da bin ich in ein Forum gekommen, wo alle schreiben, dass man Zahnartztwerkzeug zum Porten braucht und das sehr sehr teuer ist. Stimmt das? mfg