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  1. Kann mir jmd sagen mit was soll i am besten/leichtesten den am6 Motor spalten und 2. Wie i am besten des Primärritzel abzieh kann ma bitte jmd tips gebrn helfn?
  2. Kurze frage am die Am6 Tuner da draußen. Seitdem ich meinen Motor neu gemacht habe löst sich ständig die Mutter am Primärritzel. Hab schon alles probiert von dem richtigen Drehmoment und Loctite bis hin zu festknallen was get, aber die löst sich immer nach paar Kilometern. Was kann ich dagegen tun?
  3. Suche folgende Teile für meinen Derbi-Aprilia Umbau (Und damit meine ich EXAKT in der Farbe und dem Baujahr, welches ich dazugeschrieben habe): -Weißen Aprilia RX Kotflügel (ab Bj 2011) -Kabelbaum für Digital-Tacho (ab Bj 2006) -Falls es wer rumliegen hat und billigst hergibt einen Primärantrieb + Primärritzel für D50B0 (Bj 2008) Danke im Vorraus.
  4. Guten Tag, Im Moment wird mein D50b0 gerade wieder auf Vordermann gebracht, als Ersatzteilespender habe ich mir zusätzlich noch einen älteren EBS gekauft und nun sind mir Heute bei genauerer Betrachtung einige Dinge aufgefallen. Schauen wir uns erstmal den Kupplungskorb und das Primärritzel an welches Original in meinem Motor drin war Unschwer zu erkennen hat das Primärritzel eine Nut welche genutzt werden kann um die Kurbelwelle Formschlüssig mit dem Ritzel zu verbinden Montiert man Korb und Ritzel sieht man das nur etwa die Hälfte der Verzahnung überhaupt zum Eingriff kommt, warum? Wasserpumpenantrieb? Mit dem alten EBS Motor zusammen habe ich noch diverse Teile geliefert bekommen, unter anderem 2 Kupplungskörbe und ebenfalls ein Primärritzel: Man sieht das es ganz anders gestaltet ist, es hat eine Aussparung wo die Mutter platz findet und ausserdem KEINE Passfeder Aufnahme Legt man die beiden Ritzel zueinander fällt ausserdem auf das die Verzahnung beim EBS Ritzel deutlich kleiner ist(unten), das Ritzel insgesamt auch kürzer ist Versucht man das EBS Ritzel mit meinem Originalkorb zu montieren fällt gleich auf dass das Zahnflankenspiel viel zu gross ist! Nicht so mit dem Ersatzkorb vom EBS, dort stimmt das Flankenspiel und ausserdem greift jetzt auch die Verzahnung komplett ineinander, wobei die Länge der Verzahnung am EBS Korb deutlich länger ist wie beim D50b0 Korb! Hier noch ein Bild von EBS Korb und Ritzel, zusammen montiert: Das wirft für mich Einige Fragen auf 1. Warum hat das D50b0 Ritzel eine Passfederaufnahme, obwohl es ohne Passfeder an meinem Motor montiert war? 2. Warum greift nur ein Teil der Verzahnung? 3. Warum die verschiedenen Längen der Verzahnungen an Korb und Ritzel? 4. Warum diese Aussparung am alten Ritzel? Die Mutter lässt sich auch ohne montieren? Wär echt super wenn mir da ein paar Leute Info's geben könnten, interessiert mich grad brennend Gruss
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