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  1. Hallo, Hab mich hier durch die einträge gelesen und recherchiert, hab aber nix entdeckt was nach dem problem an meiner derbi senda klingt. D50b0 motor, Bj. 2014 Habe den ganzen motor revidiert, mit dem revisions kit von goose racing. Hat alles super geklappt, lager aufschrumpfen und so... Nur den kupplungsdeckel hab ich noch nicht drauf. Der passt zwar, aber wenn ich am ausrückhebel dreh um die kupplung zu testen geht nix. Es stößt irgendwie an und lässt sich gar nicht ziehen. Sobald ich den deckel wieder etwas löse funktioniert er wieder. Jemand eine idee was falsch ist? Oder hab ich einfach die stange nicht richtig hingedreht?? Danke im vorraus, wäre echt froh wenn mir jemand weiterhilft... bin grad echt am verzweifeln
  2. Also... Problem wie folgt: Ich starte das moped ganz normal wie immer mit Fernlicht damit es entdrosselt ist, (wenn ich gedrosselt fahr komm ich nicht in die Nähe vom Reso) fahr ganz normal und gib ihr nach paar Minuten warmfahren dann vollgas. Kommt so bis zur Hälfte vom Reso, dann schießts kurz ausm Auspuff und es verhält sich wie gedrosselt. Wenn ich dann stehen bleibe, neu starte und wieder fahr passts, bis zu der gewissen Drehzahl im Reso (kann ich nicht bestimmen) und dann regelts wieder ab und wird somit natürlich unfahrbar. Ich kann zwar so rumfahren dass ich diese Drehzahl nicht erreiche, das macht aber keinen Spaß... Ich verwende eine TOP Performance racing CDI, dasselbe war aber auch mit der originalen CDI... Stator habe ich erst gestern erneuert. Masse wurde überprüft und neu verbunden, alles an die selbe Schraube am Rahmen. Kanns sein dass es an der Masseverbindung liegt? Liegt Masse von Killswitch, CDI, Paul-DZB und koso Temperaturmesser dran. Jede an einzelne Unterlegscheiben gelötet. Falls jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Paul-DZB hat, bitte sagen und mögliche Problemlösung geben! Ich verzweifle langsam...
  3. Ich habe ein Problem. Ich habe eine Cpi SM 50 und diese Springt sehr schlecht an (egal ob mit oder ohne choke). Ich habe einen E starter verbaut (Vorbesitzer) und nun springt meist so gar nicht an. Ich muss sie immer einen Hügel hinauf schieben und anrollen auch so 50m ist sie einmal an läuft sie sehr gut und wenn ich sie nach 5 min fahrzeit ausmache springt sie ohne Probleme mit dem E Starter an. Woran könnte das liegen und würde es sich lohnen zusätzlich auf einen Kick Starter umzubauen? Danke für eure Antworten
  4. wie in der beschreibung bereits steht, habe ich probleme mit den led blinkern die mein vorbesitzer verbaut hat. hab das teil noch nicht wirklich lange und da es noch nicht wirklich warm geworden ist und ich im freien schrauben muss, auh noch nicht wirklich die ganze elektronik gecheckt bzw auf vordermann gebracht. so nun das problem, ich blinke links oder rechts, und die jeweiligen blinker (also immer vorne und hinten funzen also soweit alle) leuchten einfach auf und bleiben an, vor einer weile haben sie mal ab und zu geblinkt, dann nur geleuchtet, dann wieder garnichts... sieht aus wie dieses amerikanische orangene parklicht bei autos (wo die blinker anstatts die standlichtbirne leuchtet) nur eben eine seite vom moped xD da die alte batterie hin war hab ich eine neue gelbatterie verbaut. seither (soweit ich zurückdenken kann) leuchten die blinker aber nurnoch auf. das relais sieht eig. noch top aus, und die kabel und massepunkte, stecker usw hab ich mal grob überflogen geputzt (oxidschichten runtergeschrubbt und das relais schön pfleglich geputzt) aber hat nicht gebracht... hab zwar noch das ori relai von meiner damaligen rs da damit ging's zwar auch aber ist kein led relai daher hab ichs nochnicht damit probiert (die rs hat mit led blinkern scheinbar recht hübsche probleme beim original blinkerrelais) gibts da noch irgendwelche fehlerquellen? wird wohl das relai sein, oder was meint ihr? so nun zum anderen punkt, die lichtausbeute! bin leider noch die hammer xenonbrenner/H7 kombination meines letzten auto's gewohnt, und nicht dieses 25 watt licht von dem moped (wenns denn überhaupt 25watt sind weiss grad nichtmehr...) die ganzen auto's mit halogen zb H4 haben ja im gängigsten fall alle 55 watt pro birne. die lichtausbeute bei H4 mit top reflektoren und neuen birnen bei 55 watt ist wirklich nicht schlecht, erhellt die nasse straße bei nacht sogar besser als manche xenonbrenner! (das sag ich weil ich das selber ausprobiert hab. hatte 3 autos innerhalb der probezeit, alle am motorschaden verreckt, und so kams dann dass mein zweiter wagen H4 hatte, ich die kompletten scheinwerfer samt leuchtmittel in neu getauscht habe, und eben beim nächsten wagen dann die xenonbrenner getauscht habe samt scheinwerfergehäuse, und siehe da! xenon ist angenehmer für's auge aber bei nässe einfach nur müll! so ist zumindest meine erfahrung.) jedenfalls zum thema zurück... habt ihr mitbekommen wie sich jemand die lichter auf 55watt erhöht hat, bzw auf halogen oder sonstwas umgebaut hat? können ja auch led's sein, klar dann ist das wieder so ne sache mit erlaubt nicht erlaubt aber gut... mit wären LED's lieber, allerdings hatte ich beim alten bike 2mal diese BA15D in LED ausführung verbaut und auf doppeloptik umgebrückt... das licht war schlechter als ein blitz am handy... also, habt ihr mir tipps ratschläge, erfahrungen? wär um jeden tipp dankbar, grüße tobi
  5. lucacpi

    Problem mit Yamaha

    Hallo Ich habe folgendes Problem ich habe eine alte Yamaha fs1 mit Unterbrechungzündung. Das komische ist das ich am Zündkabel strom habe aber keinen Funken. Was könnte ich dagegen machen?
  6. Hallo ich habe ein problem das mein tacho ab 45 einfach wieder auf 0 geht Kann jemand mir helfen?
  7. hey leute, ich habe seit neuersten ein problem mit meiner generic trigger. Wenn ich im 5. gang bergauf fahre hüpft manchmal der gang raus (alls hätte ich den leerlauf drin). technische veränderungen nur die krümmerdrossel entfernt. danke wenn mir wer helfen kann!
  8. hey leute, ich habe seit neuersten ein problem mit meiner generic trigger. Wenn ich im 5. gang bergauf fahre hüpft manchmal der gang raus (alls hätte ich den leerlauf drin). technische veränderungen nur die krümmerdrossel entfernt. danke wenn mir wer helfen kann!
  9. Hallo bin neu hier. Ich habe eine alte Derbi Senda SM 50 Xtreme gekauft und den Motor neu aufgebaut (Neue KW, alle Lager und Simmerringe neu, neue Kupplungsbeläge und Dichtungen, neue Membrane, neues Zylinderkit, vergaser gereinigt). Nun habe ich den Motor eingebaut, Kühlwasser eingefüllt und gestartet. Dabei habe ich bemerkt das unten (Auf den Bildern zu erkennen) Kühlwasser aus der Fussdichtung austritt. Kann mir jemand sagen wesshalb da überhaupt Kühlwasser rauskommt und wie ich das beheben kann? Denn beim EBS Motor is da bei der Fussdichtung ja gar kein Kühlwasser. Das Kühlwasser ist ja erst weiter oben beim Zylinder wo er breiter wird. Wie kommt das Wasser überhaupt zur Fussdichtung? Kann es sein das er Wasser verbrennt und es beim vorverdichten im KW Gehäuse bei der Fussdichtung rauskommt? Das Wasser kommt garantiert von der Fussdichtung denn ich habe die Stelle mit Tücher umrandet so dass es Gar nicht von sonst wo kommen kann, da es sonst von den Tücher aufgesogen werden würde. Weis echt nicht mehr weiter brauche dringend hilfe.
  10. Hallo! Ich fahre nun schon seit einem halben Jahr mit meiner Derbi. Alles ist original außer der Düse. Natürlich fehlt auch die Krümmerdrossel Nun zu meinem Problem: Ich lasse, wie üblich, mein Moped immer sehr hoch drehen. Seit neuestem wird es aber bei den letzten 3 Strichen auf dem Drehzahlmesser sehr laut, Was kann das sein? Ich freue mich über alle Antworten!
  11. Hy Leute, ich fahr zeit Sommer ne Beta rr 50 hab erst die Auspuffdrossel entfernt lief auf der original Übersetzung (11 er Ritzel) Bergrunter 86. hab mir dann ein 12 Ritzel draufgemacht, sie lief dann gute 93 Bergrunter. Das reichte mir nicht ich wollte mehr Leistung und eine höhere Endgeschwindigkeit, also holte ich mir einen LeoVince Xfight. Drossel raus und ab drauf damit. die Beschleunigung ist echt sehr gut aber die endgeschwindigkeit ist mehr als enttäuschend, trotz 12 er Ritzel packt sie jetzt nur noch 84 Bergrunter. in allen gängen dreht sie sehr gut hoch aber im 6 bei Vollgas wie sie einfach nicht ordentlich hochdrehen. hab eine 115 er hauptdüse auf dem 16 er dellorto Vergaser. hab hab es dann mit einer 102 er düse aufprobiert die ging aber garnicht. Bitte um Hilfe
  12. Servus ! Ich mache gerade eine Aprilia rs 50 Extrema von 1997. Die aprilia wurde 2001 das letzte mal bewegt. Was ich bis jetzt gemacht hab um sie zum laufen zu bekommen : Zündkerze Zündkerzenstecker Luftfilter Vergaser gereinigt Neuer Sprit, Neues öl Wenn ich sie starte will sie bis 4000 umdrehungen dauerhaft ausgehen und will das gas nicht richtig annehmen ? Vergaser hat nur eine verstellschraube ! Ob mit joke oder ohne es ändert nichts ?!? Nun zum anderen Problem mit der Elektronik. Der e-starter will einfach nicht. Es kommt nur ein knacken aus dem Reli. Reli ist neu ! Batterie ist neu ! ich hab keine ahnung an was es noch liegen könnte ?!? Auf gehts 2strokejungs ich brauch euere hilfe :-) Mfg
  13. Hallo liebe 2 stroke community! Ich hab ein problem, meine derbi dreht immer viel zu hoch im stand... Wenn ich am vergaser die 2 schrauben rein oder rausdreh verändert sich garnichts... Ich weiss nicht warum aber nichts passiert wenn ich die standgasschraube rein oder rausdreh. Sie dreht immer gleich hoch. Ist irgendwas bei meinem vergaser kaputt oder wo könnte das problem liegen??? Ich schwöre es passiert nichts wenn ich die 2 schrauben rein oder rausdreh, garnichts... Bitte helft mir Mfg
  14. Hey, Bin mit meiner mrt bis jetzt ohne krümmerdrossel und mit einer 96er düse gefahren, hab jetzt beim Luftfilter des plättchen mit den löchern rausgenommen und hab mit der gleichen düse fahren probiert a runde^^ irgendwie nimmts moped aber bei 3/4 durchdrückten gashebel (erst ab dem 4. gang wirklich bemerkbar) kein Gas mehr an und verschluckt sich.(bin mir net sicher, es wird halt leiser) Geht auch ca. 5-8 km/h langsamer. Hängt des mit da düse zusammen, wenn ja, zu groß oder zu klein?
  15. No_Name123

    Tacho-Problem

    Hey Leute! Ich habe ein kleines Problem, nämlich habe ich mir im Mai eine Gilera SMT 50 (Neu, 2014er Edition) gekauft. Ich habe näturlich Garantie. Jedoch seit dem ich mein Moped bei einen Freund im Regen stehen gelassen habe, habe ich ein Problem mit meinem Tacho. Ich kann ganz normal fahren/starten, jedoch zeigt mir mein eletronisches Tacho entweder 0 km/h oder ganz wirkürliche Geschwindigkeiten an. Außerdem werden auch keine Kilometer "dazugezählt". Darum wollte ich fragen, ob es ein kleines Problem ist, welches ich kostenfrei reparierren kann oder ob ich auf meine Garantie zurückgreifen muss. Ich hoffe, jemand kann mir schnell helfen Danke Wenn ihr noch Informationen braucht, stelle ich diese natürlich nachträglich hinein.
  16. rabihu

    Motorhyspania

    Hey Sry das ich wieder so ein Thema verfasse hatte schonmal sowas. Aber meine Mh (04 bj. Ryz enduro) läuft nicht mehr richtig, weil ich den krümmer auf geflext und die drossl bzw. Es sieht aus wie ein kat raus geholt habe. Ihr habt mir den tipp gegeben das ich auf 90 umdüsen soll war zu fett fahre gerade mit 84 läuft ihre 65 (manchmal 60 wie es ihr gefällt) und wenn ich vollgas geben klingt es so das irgend was den auslass noch blockt. Ka was da sein könnte. Und ja er wurde wieder richtig zusammen geschweist. Danke im voraus
  17. Moin, Habe nen Problem mit meiner Derbi seit heute morgen. Hatte als erstes keine Kompression auf dem Kicker, nach ein paar Minuten ging er sehr schwer und kam nicht mehr zurück. Man kann ihn zwar runterdrücken, aber muss ihn dann wieder hochziehen... Habe auf Kolbengetippt und mal jüste nachgeschaut, der ist es nicht Hat jmd ne ahnung was das sein könnte? Wäre nett wenn mir jmd helfen kann Gruss Marvin
  18. Rs55

    Aprilia Rs 50 abstimmen

    Hallo Habe ein Problem mit meiner Rs50 bj 08. Habe gestern den Malossi Mhr Replica Auspuff montiert, aber den Vergaser nicht abgestimmt. Er lief ganz okay, aber zog erst ab 7000U richtig und darunter fast nicht. Ich konnte auch immer Vollgas geben und er starb nicht ab. Jetzt hab ich heute noch den Malossi E5 Luffi montiert und die 100 Düse (95 war Ori drinn, alles entdrosselt, Schweizer Standart). Jetzt läuft er ganz schlecht. Läuft besser in Halblast als Volllast. Mit Choke drinn läuft er auch besser. Dann bis 3000U zieht er 0. Dann bisschen bis 6000, dann fällt er wieder zsm und irgendwann beschleunigt er rauf. Was soll ich tun? Grössere Düse? Ori Luffi?
  19. Hallo zusammen Ich habe ein schwerwiegendes Problem, hier einmal die Geschichte, bitte liest es genau durch. Vor c.a. 5Monaten, fing meine Tzr an immer schlechter und schlechter zu laufen, da dachte ich mir mal, was solls, anstatt den Kolben was auch immer zu revidieren, kauf ich mir gleich ein Tuning Setup Zuerst kaufte ich mir nur einen Pot, fuhr ein bisschen so rum und liess das Motorrad stehen, bis ich mir das Setup leisten konnte... Nach vielen Stunden Arbeit, habe ich es geschafft sie zum laufen zu bringen.. Im Standgas zieht sie gut... Hier einmal das Setup: Airsal 80ccm sport Dellorto Black Edition 21mm Tecnigas E-Box Malossi ASS + Membrane Malossi Nadellager. Mein Problem: Sie zieht momentan schlechter als auf dem Video, sie zieht auf c.a. 5000 "flüssig jedoch ohne Kraft", und bleibt dann stecken bei c.a. 6500 und stottert und ist laut blabla richtig hässlich!! ich weiss echt nicht an was das es liegen soll, das Motorrad hat bis auf die Kupplung und der Kurbelwelle einen neuen Motor? Hier noch ein Fahrvideo, da lief sie mit dem Setup am Besten, jedoch ist dies vollgas und mehr als 9000 sind nicht möglich, Kraft hatte sie auch keine beim Video. Infos zur Tzr: Jahrgang 2008 & c.a. 25k km... Wenn ihr Bilder braucht sagt mir Bescheid, oder wenn ihr richtig Zeit habt mir zu helfen auch, dann kann ich euch mein Facebook oderso geben!! Peace out..
  20. Hallo Leute ^^ Ich hab ein Problem : Und zwar ich hab mir einen neuen Luftfilter gekauft, dieser passt jetzt aber leider nicht, da er am Federbein ansteht \(._.)/. Hat jemand eine Lösung für mich? (Bilder sind im Angang)
  21. Hallo Leute, Ich hab mir vor ein paar Tagen eine Gilera SMT 50 gekauft, alle drosseln noch drinnen Ich bin schon ein bisschen damit gefahrn und da hat sie super funktioniert... Nur jetzt auf einmal springt sie nicht mehr so leicht an - im 1. überhaupt nicht... Wenn ich dann aus dem Leerlauf versuch, in den Ersten zu schalten, stirbt sie meistens sofort ab, trotz komplett gezogener kupplung... Wegfahren hab ich erst können wenn ich ein bisschen Schwung gehabt hab, dann hat sie sich auch gut schalten lassen... Danke im Voraus
  22. Rius

    Wie prüf ich den Stator?

    Hallo Leute (: Mal ne Frage: Wie kann ich den Stator prüfen, damit ich weiß ob er okey oder hinüber ist? Vielen Dank schon mal (:
  23. Hallo, Ich hab ein Problem und zwar wenn ich das Moped ohne Joker starte dreht es etwas höher und dann stirbt es ab. Ich weiß aber nicht woran das liegt. Danke im Vorraus! Mit freundlichen Grüßen, Ask/Answer
  24. Hallo, habe eine Generic Trigger X 70ccm an der ziemlich viel gemacht wurde(siehe Setup unten)(und die bisher immer einwandfrei gelaufen ist!!), habe aber seit kurzem das Problem, dass wenn ich den elektrischen Kühler der auf den Kühlrippen der Wasserkühlung liegt(Habe diesen am Rahmen (Masse) und am Pluspol der Batterie angeschlossen mit einem Einschaltknopf), einschalte, dass das Fernlicht und das Abblendlicht gleichzeitig aufleuchten, ab diesem Aufleuchten der Batterie enorm viel Strom entzogen wird und beim Fahren das Moped nichtmehr komplett ausgedreht werden kann sondern bei geschätzten 9.000-10.000 rpm, das Moped komplett ins stottern kommt und abriegelt und man hochschalten muss! Das geht ziemlich auf die Leistung!! Was mir noch aufgefallen ist, dass diese Beiden Lämpchen auch aufleuchten wenn man den Kühler nicht einschaltet, aber nur manchmal?? Aber auch wenn ich den Blinker betätige, blinken die Beiden Lichter mit(auf der Anzeige)...Im hinteren Licht ist nichtmal eine Birne drinnen und vorne ist das Licht schon seit längerer Zeit trotz funktionierender Birne kaputt! Habe auch schon nachgeschaut ob sich vielleicht 2 Kabel berühren oder ob vorne beim Licht vielleicht ein Kurzschluss ist, habe dieses auch schon abgesteckt und dann getestet...Ich werde einfach nicht schlau...Die Batterie, die immer funktioniert hat nimmt mittlerweile beim Laden keinen Strom mehr auf (hatte sie ausgebaut und wollte sie laden)??? Habe sogar schon die Zündspule gewechselt aber das selbe Problem...Kann mir jemand helfen? !!!Kurz und knapp gesagt: Irgendetwas zieht enorm viel Strom auch manchmal wenn der Kühler nicht eingeschaltet ist aus heiterem Himmel unterm fahren, oder sofort wennman den Kühler einschaltet, so dass sogar dem Zündfunken die Power ausgeht und die Batterie ausgeleert wird!!! Auf dem Foto das angehängt ist leuchtet das Thermostat auf...das ist schon immer, da es nicht angesteckt ist... Mein Setup: -70ccm Top Performances Grauguss Sport Zylinder (bearbeitet)-Kolbenhemd Einlasseitig um 4mm gekürzt-Dellorto PHBG 21 BS Vergaser @ 92 HD( Ölpumpe aufgedreht + Mischung im Tank )-Selbstgemachter 25er Ansaugstutzen[Alu Grundplatte + Säurefester Kunststoff Stutzen]-Originaler Membranblock-Gianelli Sportauspuff -Offener & Aufgebohrter Luftfilter-140er "Metzeler" Hinter Stollenreifen (mit verstärkter Kette)-Breiterer "Pirelli Scorpion" Vorder Stollenreifen-12:55er Übersetzung-Umgebautes Heck
  25. Hey Leute, habe ein Problem mit meiner Aprilia Rx und zwar ruckelt sie immer ein kleines bisschen während dem fahren und wenn man nach 1-2 Kilometern stehen bleibt stirbt sie entweder ab oder geht nur noch sehr schlecht. Der Grund dafür ist das sie zu viel Sprit bekommt (Zündkerze ist Nass). Ich habe die Benzinschraube am Vergaser schon ganz runter gedreht, es hat sich aber leider wenig geändert. So nun zur Frage hat dieses Moped eine HD und kann man diese wechseln, weil man außerhalb des Vergasers ja mit den 2 Schrauben die benzinzufuhr kontrolliert gehe ich davon aus dass man diese nicht wechseln kann. Hättet ihr vielleicht Ideen was ich noch machen könnte? Daten zum Moped: Marke: Aprilia Model: RX Baujahr: 2010 Kilometerstand: ca. 800 Danke schon einmal im Voraus!