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  1. Hallo, habe letztens den Motor gespalten da ich einen Kurbelwellen schaden hatte. Hat alles wieder gut funktioniert und der Motor läuft wieder. Habe unter anderem das Öl und die Kühler Flüssigkeit getauscht. Danach bin ich ungefähr 10 km gefahren ( der Gang ist ab und zu von der 6 in den Leerlauf gesprungen ) und dann auf einmal ist nur noch der 1 gegangen. Habe es dann abgestellt und an einem anderen Tag probiert. Dann ging es wieder doch heute wollte ich eine Fahrt Unternehmen und es hat wieder nicht ganz funktioniert. Was kann das sein bräuchte dringend Hilfe. Danke schon im vorraus
  2. Hi, meine Handschaltung geht ziemlich schwer und die Gänge gehen manchmal nicht direkt rein. Irgendwelche Ideen? Es handelt sich um eine '63 Zündapp Super Combinette. LG
  3. Alsoo ich bin ganz normal von zuhause weg gefahren wollt vom 2. in den 3. schalten und dann gings nicht, der Schalthebel war und ist noch immer fest.. 1. und 2, Gang lassen sich ganz normal fahren nur halt in den 3. lässt sichs nicht schalten. Der Schalthebel lässt sich auch ohne widerstand rauf und runter bewegen. Wenn ich den Schalthebel bewegt dreht sich die ganze Welle mit also wird der Hebel nicht einfach nur locker sein, denk ich zumindest Moped hat zurzeit 19700km und ist Bj. 2015 vielleicht ists ja normal das nach der Zeit die Welle mal eingeht Bitte helfts mir, bin am verzweifeln 😂
  4. Hallo liebe 2stroke-tuning Community! Ich habe folgendes Problem: Vor zwei Wochen ungefähr habe ich bei meiner Derbi (2016) das 11er Ritzel rausgenommen und es durch ein 12er Ritzel ersetzt. Ungefähr seit diesem Zeitraum habe ich Probleme, dass ich beim Schalten mit einer Schaltung in den letzten Gang komme, oft heult mein Moped auf oder ich muss die Kupplung gezogen halten und zwei mal Schalten. Außerdem ist es viel schwerer geworden in den Leergang zu kommen und selbst im ersten Gang kann ich den Schalthebel noch nach unten bewegen. Hab ich da irgendwas beim Wechseln des Ritzel falsch gemacht? Kann ich das selber reparieren oder muss ich sie in die Werkstatt bringen? Danke für eure Antworten! Möchte demnächst auch auf ein 13er Ritzel wechseln, Moped geht zurzeit 70-75 km/h.
  5. Hi Leute, ich habe grade das Getriebe wieder zusammen gesetzt und anschliessend zum testen der Gänge die andere Motorhälfte mit 4 Schrauben angeschraubt. Das Getriebe schaltet (sofern die Zapfen an den Ritzeln passen) gut durch vom 1. - 6. Gang. Aufgefallen ist mir das die Ausgangswelle sich im 1. Gang am schwersten drehen lässt und beim 6. Gang am leichtestet. Ist das normal und hab ich jetzt einen Denkfehler? Ich habe die Fahrradschaltung (3 Gang) im Kopf wo es vom 1. (Leicht) - 3. (Schwer) geht. Vielleicht kann mich jemand aufklären und meine Denkblockade auflösen ^^ Grüße
  6. Hallo, Heute nachn Pickerlmachen konnte ich plötzlich nurmehr in den 2. Gang schalten und auch nicht mehr zurück. nur mit viel Spielerei gingen dann wieder alle Gänge bis auf den 6. rein. Allerdings benötigt es diese Spielereien jedes mal und oft muss man erst etwa einen halben Kilometer fahren bis man den nächsten gang rein bekommt? Was könnte da defekt sein und was muss man alles machen um das wieder zu reparieren?
  7. Hallo liebes Forum! Ich habe eine DERBI SENDA R (bj. 1998) mit einem EBS Motor. Das Moped stand jetzt bestimmt 8 Jahre in der Garage doch der Motor läuft super! Setup ist ein Airsal 70cc Sport mit einem Metrakit lower Auspuff, zudem wurde umgebaut auf Gemisch 1:40. Da das Moped lange gestanden ist hat die Kupplung anfangs nicht so gut getrennt und man musste mehr oder minder ohne vollständiges Auskuppeln schalten, bis sich das nach ein paar mal fahren und frischem Öl (max 30km) von selbst wieder legte und die Kupplung jetzt eigentlich wieder vollständig trennt. Ein wichtiger Hinweis: Die 2 kleinen Klauen welche die Schaltwalze betätigen werden normalerweise von einer kleinen Feder zentriert so dass der nächste Gang eingelegt werden kann. Diese Feder ist leider vor ein paar Jahren mal abgerissen und wurde dann auch ausgebaut. Somit lässt sich der nächste Gang nur durch vorheriges manuelles zurückdrücken des Ganghebels in die Ausgangstellung einlegen. (Also wenn man zum Beispiel weiter hoch schalten will muss man den Hebel voher kurz nach unten drücken damit die kleine Klaue bei der Schaltwalze einkakt, dann kann man ganz normal den nächsten Gang einlegen). Nun zum Problem: Das hat alles prima funktioniert, man konnte die ersten 30km mit ein bisschen Gefühl und der im Hinweis erwähnten Technik super durchschalten bis man auf einmal nicht mehr in den 2 Gang schalten konnte. Weder vor noch zurückschieben des Mopeds mit oder ohne auskuppeln bringt etwas. Der Ganghebel fühlt sich an als ob der einfach nach oben hin blockiert wäre (so wie im 6 Gang). Noch dazu muss man mit dem Fuß auf dem Schalthebel bleiben da der erste Gang ansonsten unter Last "herausspringt". Ich kann also nur noch mit dem ersten Gang fahren (wenn überhaupt). Somit habe ich den Kupplungsdeckel mal abgenommen und den Kupplungskorb herausgenommen. Die Schaltwalze dreht sich bis zu einem gewissen Punkt, jedoch will selbst der erste Gang nicht einrasten und der zweite lässt sich sowieso nicht einlegen. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen - ich bin ratlos.. Danke
  8. Hallo, ich bin kurz davor mir eine Nagelneue Schalter raus zu lassen.. ich habe mir viele Mopeds angeschaut aber ich bin nur zu diesen gekommen: Aprilia Sx 50 Factory Derbi Senda 50 DRD X-Treme Racing Beta RR 50 Track / R Ich bin mir unsicher ob AM6 oder doch D50b0 usw was meint ihr? ich bin auf eure Meinung gespannt undhund hoffe ihr könnt mir helfen LG
  9. Moinsen, ich bin gerade dabei meinen Kabelbaum zu flicken. Die ganze Zeit war keine Batterie angeschlossen und der Batteriekasten von dem Ding fehlte auch. ich habe jetzt einen aus Blech angefertigt und würde jetzt die Batterie anschließen, unter dem Sitz ist aber noch so ein schwarzes Kästchen, dessen anschluss oder funktion ich mir nicht erklären kann, kann mir hier jemand helfen? was ist das und wo gehört es hin? muss es mit an die Batterie?
  10. Guten Tag. Bei meinem moped (gilera smt50) trat der Fehler bei der Gangschaltung, dass sich nur zwischen zweiten und dritten gang schalten lässt (1. Fall). Nachdem ich auf den ganghebel stark mit dem Fuß druck ausgeübt habe konnte ich nurnoch zwischen erstem und zweiten gang (2. Fall) schalten. 1.Fall: Der Ganghebel befindet sich ,trotz zweitem Gang, ganz unten und kann nicht weiter nach unten bewegt werden dar man auf harten Widerstand stößt. Dasselbe gilt auf den vierten gang. 2.Fall: Der Ganghebel befindet sich ,trotz zweitem gang, viel zu sehr oben und es lässt sich nicht höher schalten, dar man wieder wie bei fall 1 auf harten Widerstand stößt Vielen Dank im Vorraus LG
  11. Hey Leute ich bin echt verzweifelt da ich trotz mehrmaliger suche nicht schlauer geworden bin. Also da meine Derbi als Mofa von Vorbesitzer genutzt wurde wurde der schaltstern so bearbeitet das nur 3 Gänge zur Verfügung sind (vom schaltstern wurden 3 Stäbe davon abgeschlagen). Als ich versucht habe den Schaltstern zu demontieren hat es nicht geklappt obwohl ich die Schraube die in hält schon abgenommen hab. Ich hab wirklich keine Ahnung wie ich den da runter bekomme deswegen suche ich nun hier Hilfe. Würde mich über eine Lösung freuen
  12. Hallo liebe 2Stroker, an meiner 2012er Derbi Senda mit dem D50B0-Motor hab ich nun schon länger das Problem, dass der Schalthebel nach dem Hochschalten oftmals nicht in Nullposition springt. Ich muss den Schalthebel kurz und wenige Millimeter nach unten drücken, damit ich wieder einen Gang höher schalten kann. Ich habe natürlich schon die SuFu genutzt und herausgefunden, dass das wahrscheinlich an einer defekten Feder an der Schaltwelle hängt. Meine persönlichen Schrauberkenntnisse langen nur vorne und hinten nicht aus das zu reparieren(Muss man sich auch ma eingestehen ). Da ich die Derbi nun mit knapp 2000 km verkaufen möchte, steht nun die Frage, was eine Reparatur eurer Erfahrung nach kosten wird(Deutschland). Viele Grüße Fatuus
  13. Hi Leute , hab zurzeit nen Problem mit dem schalten ... Hab nen Airsal 70 Sport (Überströmer angepasst) und 19er gasa drauf und fahr das mit nem Turbokit Carrera ) Zur Zeit hab ich das Problem das der 4/ 5 / 6 Gang sehr schwer reingehen , das heißt ich muss den Hebel stark hochdrücken und der Gang geht auch nicht richtig rein ... Ne ahnung an was das liegen könnte? MFG Simon
  14. Hi Leute. Und zwar ist mir grade was richtig blödes passiert. Ich bin noch Fahranfänger und hab grade mal bischen was über 200km oben. Heute ist mir schon was passiert. Ich fuhr mit denke mal mit 40-50 kmh und musste bei ner ampel ne Notbremsung machen. Weil ich dachte ich komm noch drüber aber dann wurde sie gelb und schon rot. Und es ging schon ein Typ drüber. Also hab ich komplett abgebremst und ich glaube ich hab vergessen zu kuppeln oder so. (kann mich nicht mehr genau drann erinnern) Auf jeden fall ist jetzt meine Schaltung im A* und wenn ich vom leerlauf auf die erste schalten will dann hupft meine Derbi weg und stirbt sofort ab. Wisst ihr was da passiert ist bzw was die Reparatur kostet ? Mfg.
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