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Hallo, ich hatte letztens mit meiner Aprilia SX 50 mit Radical Racing Sportauspuff und anderem Steuergerät einen Tafelriss :( jetzt wollte ich fragen, ob ich das Moped mit dem Sportauspuff und dem originalen Steuergerät (würde bei ca 60km/h abriegeln) typisieren lassen könnte. Bei der Fahrzeugprüfstelle wurden mit dem Auspuff 88 dzb gemessen (80 stehen im Zulassungsschein) bzw muss ich den Auspuff überhaupt typisieren lassen, wenn das Moped auf 60km/h gedrosselt ist und der Sportauspuff eine E-Prüfnummer hat? Die ist zwar nicht mehr gültig weil die Drossel draußen ist, aber das kann die Polizei ja nicht wissen, sie werden ja nicht meinen Auspuff runter schrauben und nachschauen. Die haben nicht mal gemerkt, dass ich auch noch einen Sportluftfilter verbaut hatte. Danke

Hallo zusammen, ich habe eine Frage zu dem Mooed meines Sohnes. Er hat von mir in August ein ganz neues Moped eine Derbi Sensation extreme bekommen... es hat super funktioniert, nur ist er seinen Freunden nicht hinterher gekommen, da alle ein „schnelleres“ Moped durch Umbauten haben. Nun hat er mit einem Bekannten von ihm einen Sportauspuff (Radicial Debi Senda 200 Euro) und ein Steuergrät (Racing Steuergerät Derbi senda) eingebaut. Dann bei der ersten Ausfahrt, hat es einfach unter dem Fahren aufgehört und nun geht der Kickstarter nicht mehr zu bewegen... mussten das Moped von ein paar Orten weiter mit einem Bus eines Freundes holen, weil es nicht mehr geht. Anrennen hat auch nicht geholfen. Garantie ist nun natürlich futsch und Moped anscheinend hin... was kann hier schief gegangen sein? Ich kenne mich leider garnicht aus, bin natürlich auch ziemlich besorgt, da nun das neue Moped bereits 2700 kostete nun der Umbau 300 und nun will ich nicht schon wieder so viel Geld investieren. Natürlich kann es so nicht bleiben, denn er soll ja damit fahren können und Freude damit haben... es tut mir voll leid für ihn... habt ihr vielleicht Tipps oder Hinweise, was ich nun für ihn tun kann? Es hängt wohl mit Umbau zusammen oder? Öl war jedenfalls genug drin... herzlichen Dank für Antworten!

Hej Leute ! Hätte mal ne frage zu meiner nagel neuen Husqvarna SM 125S (2-Takt, 2012 Modell) Habe nun bald die ersten 500km km der Einlaudfase gefahren und mache nun bald den ersten Service. Nach dem ersten Service habe ich vor sie zu entrosseln. Als erstes kommt natürlich die Abgasrückführung weg. Aber bei dem Vergaser bin ich mir nicht im klaren wie ich vorgehen soll. Es ist ori ein 28mm Dello verbaut wo der gesamte Kopf des Vergasers elektronisch ist. Der Vergaser als auch Ölpumpe und Ölzufür werden vom Steuergerät überwacht und angesteuert. Nun die Frage wie kann ich den Vergaser Entdrosseln, bzw hab ich später vor einen 34mm Vergaser zu verbauen, wenn da die ganze elektronik im spiel ist.?? Einfach die Kabel der Sensoren bzw des Vergaserkopfes durchschneiden und Gaser tauschen ist nicht so einfach möglich da das Steuergerät sonst Fehler aufweißt und das Steuergerät überwacht Tacho, Öle, Zündalnage, Bremsen, Vergaser und noch einiges mehr und ich will nicht das dann andere Funktionen wie die Ölpumpe ausfallen auf Grund der durchgeschnittenen Kabel oder sonstiges. Bitte um schnelle Hilfe! mfg FJK

Da dies mein Erster Post ist (habe mien Profiel am 17.9.2012 neu angelegt) Eine kleine Vorgeschichte: Name: Florian Redl Alter : 18 Wohnort: Österreich Herzogenburg Moped: Der Motor reicht mir J Meine Sozusagen * Mopedzeit*: Mit 15 Jahren mit einem e-nox rumgekurkt…. Nach nen halben jahr einen 50ccm TP Zyl gekauft nicht viel später kam auch ein 19er vergaser dazu direkt darauf verbaute ich noch eine mbr und einen ass soo…. Das war mir zu wenig Angefangen mit Optik… selbst rahmen verchromt und Lackierarbeiten… Und bevor ich an mehr ccm oder überhaupt an was besseres Teureres vor allem dachte wollte ich irgend was was keiner hatte und trotzdem Leistung hat und wo ich selbst basteln konnte.. Meine *Lachgas Phase*: Im internett recherchiert und einige verschiedene Einspritzsysteme ausgetestet und gebastelt Da man nicht wirklich Lachgas so leicht und billig bekommt wendete ich mich an Distickstoffmonoxid Meine Überlegung mehr sauerstoffgehalt *breent bessa* Soo…. Nach ca. 4 Zylindern und einiges an Kolben war das Projekt fast fertig Druckregler passte Magnet Ventile sitzten Injektoren waren richtig eingestellt.. Soo was kamm… mehr ccm und auch erstmalig eine Iro und ein Vergaser >28 74ccm TP und danach 70ccm metrakit Pro race So die leistung war für mich schon der Wahnsinn was kam wie es kommen musste … Nach 4 Wochen Motorschaden… Getriebe machte nicht mehr mit. Soo… Ich dachte *fuck off*… das Auto kam mit 17 Jahren… Moped Zeugs verkauft und ein jahre ohne dem zeugs 4 Wochen vor GP-Treffen 2012 baute ich mit meinen freund Tobias was *neues* auf Sein Motor, felgen, Vergaser, Zylinder… Mein Rahmen, iro, Elektronik, Einspritzung 12 Uhr mittags so *halbat* fertig mitn einstellen ab nach stetteldorf Dort brachten wir dann doch stolze 24,5PS mit Kaputten lagern und Kolben Sooo… nun wurde die Interesse am Basteln an Motoren wider geweckt. Ein neues Projekt musste her (beginn 25.Sep.2012): AM6 Indirekt Einspritzer Mehr Infos kommen! Danke fürs Lesen Das Projekt Am6 Motor Indirekt Einspritzer Das Ziel: Einen Normalen am6 Motor der: neu gelagert wurde (verstärkt teilweise ceramiklager aus der Turbotechnik) Neues getriebe (eventuell Eigenbau oder auch Anfertigung) Schaltung Original auser Kunststoff Schaltwalze um den einbau einer Sensorik für die Gangzahl Abnahme zu erleichtern Originale Wasserkühlung Verstärkte Kurbelwelle Nicht Geportet! oder sonstige fräß arbeiten 50-70ccm Sport Grauguss Zylinder der möglichst belastbar ist Umgebaute Zündspule mit variablen Digital über Mikroelektronik einstellbaren Zündzeitpunkt So Umbauen das er mit einer Indirekt Einspritzung *siehe google* Funktioniert. Bezogen auf Funktioniert ich habe keine Interesse mit diesem system jetzt mehr leistung zusammenzubekommen als ein sozusagen *hig-end setup* den das wird mir schwer möglich sein als 18 järiger Bursche der Kosten Limits hat. Vorgesehene Ein/Umbauten an Elektronik: Lambdasonde (Rest Sauerstoff gehalt des Abgases) Luftmassenmessung Ansaug und abgas Temperatur Drehzahl Kühlwasser Temperatur Ansaugdruck bzw. unterdruck OT messung (Kolbenstellung) Alles vernetzt über ein Steuergerät bzw. Steuereinheit und zu ermittelnde werte daraus: EInspritzmege (leicht gesagt fetter magerer...Größere düse kleinere düse wie beim herkömlichen Vergaser) Elektronisch Automatisiert Einstellbar Luftmege (über drosselklappe) Zündzeitpunkt Und das alles angepasst (wird Automatisiert berechnet durch das Steuergerät) an die bestimmte Drehzahl. So... hier mal ein kleiner einblink in mein Vorhaben ich hoffe es gefallt auch was ich vor habe und ihr werdet mir viele Tips geben Kritik gerne gesehen nur bitte daran denken bin in dem fach kein Profie auch kein Mechaniker der dies wissen sollte Lerne von Foren, Internet und Freunden deshalb macht mir gerne Vorschläge Bei fragen Bitte PN