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  1. Hallo zusammen, Mein Moped fängt wenn ich den Motor ausdrehen lassen will stark an zu stottern. Und es wird immer stärker. Es stottert in allen Gängen bei höheren Drehzahlen, jedoch konnte ich das Ganze im 6. Gang gut an der Geschwindigkeit beobachten, und zwar: Am Anfang fing das Moped bei 80kmh an zu Stottern. Dann nach 1-2 Wochen bei 75kmh Und jetzt nochmal 1 Woche später schon bei 70kmh. An der Bedüsung liegt es zu 100% nicht da ich grössere und kleinere Düsen durchprobiert habe. Wenn ich trotz dem Stottern weiter Gas gebe, geht der Motor aus und geht erst 1-2min später wieder an. Wenn ich schnell Bergauf fahre oder zu zweit Vollgas fahre passiert das gleiche. Einmal nach dem der Motor ausging konnte ich festellen, dass die Zündkerze nicht mehr funkte aber am nächsten Tag ging sie wieder. Deshalb vermute ich stark das etwas mit der Zündung nicht stimmt. Eine andere Zündkerze habe isch schon versucht, sowie die Zündspule und CDI. Könnte es vielleicht am Kondensator liegen? Ich habe auch mal die Kabel von der Zündung ausgehend neu zusammen gelötet, dies habe ich aber eigentlich gut gemacht. Könnte es da trozdem Probleme geben? Setup: -Airsal 70ccm -Enox -19mm Vergaer -Vollwangen KW Habe schonmal eine ähnliche Frage geschrieben, da hat aber keiner geantwortet und mittlerweile habe ich auch noch ein paar mehr Infos dazu. Hab das Problem jetzt schon länger und bekomme es nicht gelöst Danke schonmal an eventuelle Antworten. Grüsse aus der Schweiz
  2. Hallo ich will mit meiner Beta unbedingt Wheelies lernen. Doch obwohl ich seit ich mein Moped hab übe bekomm ich das Rad nicht hoch. Es ist immer so: Am Anfang geht mein Moped richtig leicht hoch wenn ich die Kupplung schnalzen lasse, dann nach 2-3 Tagen gehts nicht mehr. Wenn ich dann eine neue Zündkerze reinmache geht das Moped wieder hoch als wäre es dazu gemacht! Mittlerweile 6 Zündkerzen später und mit 8-9-10er Wärmewert getestet gehts nichtmal mehr mit einer neuen Zündkerze? Hab auch schon Zündspule/Cdi gewechselt. Der Funke der Kerzen ist jedoch gut! Es liegt wirklich am Moped der Motor hat nach 2-3 Tagen mit der selben Kerze nur noch wie durchgestottert beim Kupplung schnalzen oder er ist einfach nur Schlapp. Vorher ging er immer Ruckartig voller Power hoch beim Schnalzen. Da aber mittlerweile nicht mal mehr die Kerze hilft hoffe ich hier Endlich für Hilfe!! Hab das Problem jetzt schon seit 5 Monaten. Und mehr üben hilft da nicht wenn der Motor so schlapp ist. Ich bekomm das einfach nicht gelöst😵
  3. Hallo, ich habe seit längerem das Problem, dass meine Tachoanzeige (also der ganze Bildschrim des Mopeds) nur geht wenn die Drehzahl wechselt, sprich wenn ich das Moped anlasse geht es für etwa 3 Sekunden, und dann wider aus. Wenn ich dann mehr Gas gebe geht es wieder kurz. wenn ich allerdings mit viel Gas konstand fahre geht es auch aus. Es funktioniert also nur wenn ich die Drehzahl wechsle egal ob hohe oder niedrige Drehzahl. Hab das schon länger und niemand konnte mir bis jetzt helfen! Hoffe ich bekomme hier endlich eine Antwort! Ist vielleicht der Gleichrichter kapput?
  4. Hallo, wollte mal fragen wie eigentlich die Vergaser Nadeln angegeben sind. Haben die Nummern drauf? Und falls ja, wenn ich eine Nummer dicker nehme, fängt die grösse dann wenn bei der vorherigen Nadel der Clip ganz oben war, bei der neuen wider ganz unten an und dann so weiter bis er wieder oben ist?. Bei meinem Moped ist die Nadel ein bisschen zu fett, und ich habe denn Nadelclip schon ganz oben. Kann ich auch einfach die Nadel vom Originalen Vergaser (Dellorto PHBN 16mm) nehmen und in den neuen (Naraku 19mm Black Edition, das ist ein Nachbau des Dellorto PHBG) einbauen? Natürlich sofern diese dicker ist. Oder kann ich die Grösse messen, falls keine Nummern auf den Nadeln sind?
  5. Hallo, Ich habe bei meiner Beta den Motor komplett überholt, also alle Lager Simmeringe etc gewechselt. Ich habe auch noch eine Naraku Vollwangenkurbelwelle verbaut. Als ich dann fertig war, habe ich den Motor angekickt er sprang gleich beim ersten mal an. Doch er rauchte sehr stark und wenn ich Gas gegeben habe pfuffte er aus dem Aupuff und würgte fast ab. Dann habe ich denn Simmering der Kurbelwelle gewechselt, da Getriebeöl rein kam und ich einen falschen Simmering verbaut habe. Als ich dann den Motor wieder versucht habe zu Starten, sprang er garnicht mehr an. Nach schnellem ankicken pfufft es aber immer noch aus dem Aupuff ( also es kommt fast nichts raus und dann auf einmal ein starker druckschub, welcher nach einem pfuffen klingt). Bereits ausprobiert habe ich nach dem: -Anderer Auspuff -Anderer Simmering -Zylinderkopfdichtung -Andere Zündkerze Die Kerze funkt, und der Vergaser war vor dem auseinander bauen perfekt abgestimmt und ich habe daran nichts verändert. Könnte das Problem evt auch daran liegen, dass ich ein bisschen zu viel Dichtmasse verwendet habe? Wobei nach dem zusammenbau der Motor ja lief und im Stand lief er auch lange ohne Probleme. Bitte um dringende Hilfe, da ich nicht mehr weiter weiss. Bei mehr benötigten Infos, einfach fragen. Danke im vorraus für jegliche Antworten! (Rechtschreibung könnte bisschen falsch sein, da ich schnell geschrieben habe)
  6. Hallo! Ich habe bei meinem Moped (Aprilia sx 50, BJ. 2019) eine entdrosselte cdi, einen Sportauspuff (Gianelli), Sportluftfilter, 13er Ritzel und 90er Düse verbaut. Das Moped läuft bei hohen Drehzahlen sehr gut, aber im 6. Gang bei so ca. 83 km/h (geschätzt 12500 rpm) fängt das Moped vereinzelt zum stottern an. Es beschleunigt zwar weiterhin, aber es stottert nun mal alle 2 Sekunden. Das "stottern" kann man nur hören und fühlt es nicht wirklich, dh. man spürt keinen Kraftverlust. Hat jemand eine Idee an was das liegen könnte und wie man das beheben könnte? Vielen Dank im vorhinein
  7. Hallo, wollte mal fragen welches Setup eine Orginale Kurbelwelle mit Orginal Lager und 22000km noch aushält. Habe einen Am6 Motor. Es heisst ja oft das man zum Beispiel den 70ccm Airsal sport noch auf der Ori Welle und Lager fahren kann, aber mit meinen 22000km hält das wahrscheinlich nicht lange Ich habe bis jetzt einen Enox und einen 19mm Vergaser. Welchen Zylinder, der noch ein bisschen mehr Leistung bringt könnte ich noch verbauen ohne mir sorgen um die KW bzw. Lager zu machen? Es wäre gut wenn es ein Alu Zylinder wäre Ich hoffe ihr könnt mir helfen, falls es da nichts gibt werde ich wohl nicht ums Motor spalten herum kommen. Danke im vorraus für jegliche Antworten.
  8. Hallo ich wollte fragen ob man beim Radical Auspuff die Drossel raus schneiden muss oder ob sie nur mit geliefert wird LG
  9. Hallo, Bei einem 70ccm Zylinder sollte man ja je nach Zylinder die Lager und am besten auch die Kurbelwelle wechseln. Wenn man das nicht machen will, könnte man auch einfach einen Drehzahlbegrenzer einbauen, welcher das Moped nicht höher drehen lässt als mit dem Orginalen Zylinder, oder würden die Lager trozdem schaden nehmen wegen dem 70ccm Zylinder? Mir ist klar das man dadurch auch weniger Leistung aus dem 70ccm bekommt. Falls ja: Wie hohe Drehzahl haltet die Ori Welle und Lager aus? Ich würde mir einen verstellbaren Begrenzer holen, welcher ich auf die Maximale Drehzahl einstelle, welche die Ori Welle und Lager aushält. Habe einen Am6 Motor. Gruss und Danke im vorraus für die Antworten.
  10. Hallo, ich suche nach einem passenden Sportauspuff für meine Beta rr 50 mit 70ccm Airsal. Der Sportauspuff sollte allerdings unaufällig aussehen. Bis jetzt denke ich an einen Tecnigas Enox. Kennt jemand da einen unaufälligeren? Der Auspuff sollte allerdings wenn möglich trozdem gut Leistung bringen.
  11. Hallo Ich habe eine beta rr50 bj. 2015 und sie ist kommplett entdrosselt und hat einen tecnigas enox evo steel kommplett anlage verbaut sie geht auf der geraden ungefähr 90 aber ich habe mich jetzt mal mit dem thema zylinder auseinander gesetzt aber habe keine ahnung von zylindern ob ein 50ccm sport zylinder schon was ausmacht oder ob ich einen 70ccm zylinder holen soll und was ich dann an vergaser und sowas noch ändern muss?
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