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Servas Leute das Problem: Moped started nicht mit e-starter und beim anrennen läuft sie auch nur so lange wie man mit rennt sie klingt egal mit welcher haupdüse und mit welcher nadel höhe als würde sie viel zu fett laufen. Sie hat wenn man mit e-starter versucht sie zu starten ganzt selten fehlzündungen(kein starken einfach nur ein lauter knall). Ich denke es hat etwas mit dem funken zutun da eine Fehlzündung heißen würde das im falschen moment gezündet wird. Außerdem ist der Funke auf etwas schwach dafür das die MVT Millenium eigentlich einen besseren Funken als die Ori Zündung haben sollte. Zündkabel und Zündkerzenstecker habe ich erst neu gekauft aber ich werde sie sicherheitshalber nochmal neu bestellen. Woran könnte es meiner Meinung nach liegen und wie könnte ich das am besten eurer Meinung nach am besten testen. Ich hätte auch mal einen anderen Zylinder ausprobiert (Malossi MHR 79cc replica) um zusehen ob es am Zylinder liegt. Aber eigentlich geht der Zylinder gut und er war auch schon in anderen Mopeds im einsatz und lief dort immer Prima. Was habe ich Probiert: -neue zündkerze -vergaßer nadel tiefer hängen & ander hauptdüse (von 80-105 alles probiert) -andere zündung (mvt millenium) -komplettes ansaugsystem auseinander genommen und neu abgedichtet -vergaßer komplett auseinander und gereinigt -zündkabel durch gemessen Was ist verbaut -Naraku 70cc (nur verrübergehend) -Malossi MHR RHQ kurbelwelle -24mm pwk (nadel ganz unten 85 hd) -malossi vl6 -mvt millenium (alles richtig angeschlossen und auf A stellung) -ansaugstutzen für 24-28mm gaser -zündkerze br9es -1:45 gemisch mit 100 oktan und vollsynthetischem castrol 2 takt öl Ich hoffe ich könnte euch genug Informationen geben damit ihr mir vielleicht helfen könntet. Falls noch Infos fehlen kann ich diese gerne nach bringen. Danke im vorhinaus für jede Antwort. mfg

Hallo! Nach langem struggle bin ich draufgekommen dass ich eine Moric Zündung verbaut habe, obwohl meine TZR BJ 03 ist. Komisch, hat der Vorbesitzer nicht erwähnt. Jedenfalls hatte ich mir nach vorigem struggle einen DZB von Paul geholt. Nur blöd dass der DZB für Ducati Zündungen gebaut ist. Natürlich wusste ich nicht, dass ich Moric und nicht Ducati habe. Jetzt meine Frage: Welche Teile müsste man ersetzten, um die Moric auf Ducati umzurüsten? Kann mir wer die genauen Teile nennen? Danke!

Den Schaltplan habe ich endlich. Von der originalen CDI geht ein graues Kabel zum Tacho, ist wohl für die Drehzahl. Ich baue ja um auf Ducati Cdi, die hat nur ein normales Pickup, kann ich das einfach zum Tacho weiterführen?

Hallo! Ich werde demnächst die original Moric Zündung von meiner TZR 50 (Bj. 05, dachte zuerst 03 weil in den Papieren das nicht verständlich dasteht) auf eine Ducati Zündung umbauen, die Anlage habe ich schon besorgt, sogar mit e-starter Verzahnung^^ Jetzt habe ich aber das Problem, dass die Ducati CDI nur 4 Kabel angeschlossen bekommt, alle von der Spule, wobei zur Moric noch 3 extra kabel kommen. Ich glaube dass das eine Kabel zur Drehzahlanzeige geht, die anderen zwei weiß ich nicht. Falls hier jemand ist, der sich spezifisch mit TZR's auskennt, bitte melden! Auch andere Tipps nehme ich gerne an! Ich habe in einer Woche dann mehr Zeit, und ich werde versuchen die Kabel zurück zu verfolgen.

Also, denkt bitte was ihr wollt, ich bin nicht verrückt. Ich will den Resonanzkörper von meiner TZR 50 mit Hitzeschutzband einwickeln, nicht wirklich um Leistung zu gewinnen sondern für den Look (jeder hat seinen eigenen Geschmack) und für die Geräuschkulisse. Denn da sie jetzt völlig entdrosselt ist, knattert der Auspuff ganz schön. Nicht wie vorher, als der Auspuff noch behindert wurde. Und unsere Polizisten machen laut Kollegen solche "Hörtests" wo sie hören ob der Auspuff knattert wie sau oder nicht. Es ist ja eigentlich egal warum ich das will, ich will es einfach. Der Resonanzbereich wird sich wohl etwas in die höheren Drehzahlen verschieben, das ist mir egal. Gibt es irgendwelche Risiken mit der Umwicklung vom Resonanzkörper? Der Motor ist gut gekühlt, nicht wie viele Cross-Mopeds Ob ich den Krümmer auch einwickle, werde ich dann spontan entscheiden. Vorteilhaft wäre es, da der Auspuff ziemlich von Verkleidungsteilen umgeben ist und diese dann etwas besser von der Hitze geschützt wären. Also: hat wer Erfahrungen mit sowas? Kann mir jemand sagen ob ich dadurch evtl einen Hitzereiber bekommen kann? Danke!

Servus! Die MVT Premium scheint mein Problem lösen zu können. Halt etwas teuer. Für die MVT Premium brauch ich aber keine CDI mehr oder? Also ist alles von der Zündung dabei? Und der DZB, hat der einen Schalter oder was? Und dreht der Motor höher durch die iro? Oder nur mehr Drehmoment? Wie ist der Einbau? schrauben kann ich ja halbwegs gut, aber Schaltpläne kenne ich noch nicht so gut...

Hallo! Ich fahr jz meine TZR auf 80 kmh mit 11k touren, weiter dreht sie ned, auch ned abwärts. Is auch sicher besser so für den Motor Ich werd aber eine DZB kaufen, damit ich auf der Rolle davonkomm so mit programmierten 7.5k Touren also 57 kmh oder so Sie hat ori Auspuff und alles andere auch ori Also nicht auffällig oder laut Und bei uns in Vorarlberg machen die sich ned die Mühe des Moped mitzunehmen Drum ist eine DZB ganz sinnvoll Aber was für eine? Hab auf racing-planet.de mehrere gefunden, gleiche Marke nur andere Aktivierung Welche ist sinnvoller? Druckknopf oder Bremshebelcode? Bei der TZR hab ich ja voll viel Verkleidung darum könne ich den Schalter sehr gut verstecken, so dass ich den nur mit einem langen Schraubendreher erreiche. Was ist eure Meinung? Knopf oder Hebelcode?

Hallo Leute! Ich hab jz aus meiner TZR (bj. 03) die Auspuffdrossel komplett rausgeflexxt. Sie hat jetzt reso bei 6k touren. Geht bis 80 laut tacho (tacho entdrosselt) mit 11k touren Ich weiß dass sie keine elektrische Drossel verbaut hat... Für mich wäre es aber SEHR vorteilhaft, wenn sie wie bei einer gedrosselten CDI bei ca 65 abregelt. Wegen extremen Druck von Eltern. Kann mir jemand etwas empfehlen? DZB wäre halt letzte Wahl

hallo allerseits! Durch Antworten auf vorherige Themen wurde ich auf 70cc Cylinder aufmerksam. Da fragte ich mich, ob das mir das bessere Beschleunigung bei etwa gleicher Vmax bringen würde, auf ori Setup und Sportpott(für 70cc) und verkürzter Übersetzung (11:60/10:60) Bringt der 70cc mehr Drehzahl oder Drehmoment? wäre der Airsal 70cc Sport eine gute Option, die ich auf ori Kurbelwelle und allem ohne Probleme nutzen kann? Der Auspuff den ich will (weil ich den extrem geil finde) ist der Radical Racing Sport Carbon, welche Variante von dem passt auf die Yamaha?(wegen Verkleidung) der andere Auspuff der mir sehr gut gefällt wäre der Yasuni R2 MAX, der passt auf jeden Fall und wie soll ich es anstellen, dass meine TZR bei einer Vmax von höchstens 65 bleibt? Sie zieht extrem schlecht und Personen mitnehmen ist einfach lächerlich.

Hallo liebe Leute! Ich hab ein paar Ideen, wie ich meine TZR tunen könnt. Jedoch bin ich mir ned sicher ob es auch funktionieren würde, ich kenne mich nicht so gut aus. Sie zieht sehr schlecht und bergauf geht fast nix Nach den Modifikationen will ich aber noch die Toleranzgrenze von uns in Vorarlberg einhalten (65), derzeit Übersetzung 11:47 Also: Sie geht jz 65 laut Tacho mit 8k touren, komplett Ori. Nur Luftfilter entdrosselt. 1. Idee: Auspuffdrosseln bissl aufbohren, Übersetzung auf 11:60 ändern, Wenns passt dann gut, wenn nicht halt noch mehr aufbohren und entdrosseln. Umdüsen auf ca 95 2. Idee: Turbokit GP50 holen, ohne Krümmerdrossel verbauen und Übersetzung auf 10:60 ändern, umdüsen auf ca 98 Mein Problem: Plan 1 wäre zwar gut, ich will aber unbedingt den GP50. Hab aber schiss dass mit dem der Motor überdreht und ich 60 mit 12k Touren fahr. Kann mir jemand, der sich auskennt, eine Meinung geben? Was könnte ich sonst machen? Danke!

Hallo Gemeinde Moped meines Sohnes nimmt das gas schlecht an und kommt nicht auf touren. im stand läuft sie gut..aber wenn man los fahren möchte stirbt das moped fast ab und komme nicht weg vom fleck ich habe den vergaser gereinigt und grundeinstellung gemacht die vergaser düse ist 112 und sport auspuff zündkerze hab ich mir angeschaut..die ist tiefschwarz und leicht feucht. dann läuft sie zu fett??? wie soll ich am besten vorgehen? Danke

Hey ihr Mopedhatzer Da sich bald meine Mopedzeit zu Ende neigt werde ich Zuge des Verkaufes das Moped herrichten ... Da meine Tzr bald beim Lackiere steht suche ich den rechten unteren Seitenteil der Verkleidung ^^ Bj alle ab 03 ... Farbe egal ... Möglichst guter Zustand erwünscht ^^ gebrochen solls auf jedenfalls nicht sein !!! So dann bitte passendes anbieten PS.: soll möglich günstig sein und flott !!(lackierer hat nicht lang zeit )

Hallo zusammen bei meiner Yamaha Tzr 50 ist die Kette nicht mehr so TOP. Welche Kette müsste ich nehmen, weil es gibt ja verschiedene.. z.B 420 136 Glieder ?? Könntet ihr mir ein paar Links schicken die Kette muss genau sein.. Danke MfG