Conti CHRX Iro auf 48 hub ?

[steve97]

Hey Leute

ich ahbe eine frage und zwar weil mih eifnach die conti iro seitn meeting so reitz wollte ich mal fragen ob man die auf 48 hub fahren kann und der leistungverlust zu einer bidalot PVL wirklich so krass arg ist?

Mfg LS

[2Stroka]

hi,

also ner Zündung isses erstmal völlig egal wieviel Hub deine KW hat.

und die Contizündung hat im Vergleich zur bidalot-PVL aufm Prüfstand deutlich schlechter abgeschnitten.. war bei uns zumindest so, keine Ahnung warum genau.

Gruß

[steve97]

Ija eh

Ja aba sie ist sciher sehr gut im drehmeonent zwegs kleinen rotor oder täusch ich mich da ?

[KaTa]

Ija eh

Ja aba sie ist sciher sehr gut im drehmeonent zwegs kleinen rotor oder täusch ich mich da ?

Versteh ich jetzt nicht die Logik?

[steve97]

Versteh ich jetzt nicht die Logik?

Also Die was am meeting die CRX zündung drinen hatten steigten nur auf usw .. die mid Den PVLS eher nicht so kan das am Kleinen rotor liegen ?

[Game-over]

Umso leichter der Rotor, umso weniger Trägheitsmoment.

Dadurch dreht der Motor schneller hoch und steigt leichter?

ob das jetzt so genau stimmt, weiß ich nicht.

[s'keks]

durch den kleineren rotor, was weniger gewicht auf der KW ist, drehts halt schneller hoch, obs leichter steigt ist fraglich

hi,

also ner Zündung isses erstmal völlig egal wieviel Hub deine KW hat.

und die Contizündung hat im Vergleich zur bidalot-PVL aufm Prüfstand deutlich schlechter abgeschnitten.. war bei uns zumindest so, keine Ahnung warum genau.

Gruß

Ich hab die Conti und die Bidalot Iro auf dem komplet gleichem Setup, getestet, zwar nicht auf dem prüfstand aber dafür halt auf der straße und muss sagen der unterschied ist nicht soo groß, die bidalot ist zwar spürbar etwas stärker aber die conti dreht von unten rauß schneller hoch...


greetz

[steve97]

durch den kleineren rotor, was weniger gewicht auf der KW ist, drehts halt schneller hoch, obs leichter steigt ist fraglich

Ich hab die Conti und die Bidalot Iro auf dem komplet gleichem Setup, getestet, zwar nicht auf dem prüfstand aber dafür halt auf der straße und muss sagen der unterschied ist nicht soo groß, die bidalot ist zwar spürbar etwas stärker aber die conti dreht von unten rauß schneller hoch...

greetz

Ija ich glaube ich leg sie mir zu weil die einfach nur geil ist aba jt muss ich mal Geld sparen Für die Auspuffanlagen

Danke für Die Info

Mfg Ls

[2Stroka]

war wie gesagt ein gut gemeinter Ratschlag, ich kann dich ja nicht davon abhalten.

Ich kenn 2 Leute die die Contizündung hatten, und beide Kollegen hab die Zündung wieder verkauft und sich ne PVL besorgt. Diagramme aufm Prüfstand waren eindeutig.

Gruß

[mhr-racer]

dann nimm doch gleich eine Batterie zündung

[Koenig_77]

ich war einer der kollegen mit der conti zündung auf dem prüfstand, die leistung war mit viel spielerei gleich zur analogen pvl.

Das schlimme ist das Drehmoment und der Drehmomentverlauf (Diagramm pink und schwarz), es fehlen 0,5 Nm Spitze und übers Band (was zählt) konstant 1,5 Nm. Damit wird es so viel schlechter fahren, dass ist grausam. Außerdem dreht die PVL nicht so hoch und hat früher die Leistung.