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Rieju Mrt 2018 CDI Drossel


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vor 1 Minute schrieb B3n1:

Wenn er beschädigt wurde, ist er nicht mehr funktionstüchtig. Auf keinen Fall größer durchbohren! Hast du dir den Sensor schonmal angesehen bzw. weißt du wofür der ist, ich vermute nämlich, dass der den Luftdurchlas beim Vergaser misst, und ab einer gewissen menge die Zündung durch die CDI abrigelt.

Hab mir schon mal gedanken über diesen sensor gemacht aber ich hab ehrlich gesagt noch keinen plan was der macht. Es könnte sein dass das mit der drossel zusammenhängt

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vor 1 Minute schrieb RiejuMRTboy:

Hab mir schon mal gedanken über diesen sensor gemacht aber ich hab ehrlich gesagt noch keinen plan was der macht. Es könnte sein dass das mit der drossel zusammenhängt

Am besten, du machst mal ein Video, dann kann man euch am besten helfen, wenn man hört, ab welcher Drehzahl etc. das alles Auftritt.

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Gerade eben schrieb B3n1:

Am besten, du machst mal ein Video, dann kann man euch am besten helfen, wenn man hört, ab welcher Drehzahl etc. das alles Auftritt.

 ab 55 km/h setzt die e drossel ein nur halt nicht mehr so stark also geht sie 3-5 km/h schneller

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vor 6 Minuten schrieb B3n1:

Wenn er beschädigt wurde, ist er nicht mehr funktionstüchtig. Auf keinen Fall größer durchbohren! Hast du dir den Sensor schonmal angesehen bzw. weißt du wofür der ist, ich vermute nämlich, dass der den Luftdurchlas beim Vergaser misst, und ab einer gewissen menge die Zündung durch die CDI abrigelt.20180428_174539.thumb.jpg.a7919c364ef5b0e6f6b7c6a515449ebd.jpg20180428_174554.thumb.jpg.06853572c9d19aad5b0463e5bd00f42b.jpg

Das mit dem luftdurchlass kann ich mir echt schwer vorstellen da diese sich bei verschiedenen temperaturen unterschiedlich verhällt.

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vor 5 Minuten schrieb Racing-niki:

Das mit dem luftdurchlass kann ich mir echt schwer vorstellen da diese sich bei verschiedenen temperaturen unterschiedlich verhällt.

Das war auch nur eine Vermutung, aber was macht der Sensor dann? Es is keine Flüssigkeit und links bei dem Ende vom Schlauch ist ein Luftfilter verbaut.

 

vor 7 Minuten schrieb RiejuMRTboy:

 ab 55 km/h setzt die e drossel ein nur halt nicht mehr so stark also geht sie 3-5 km/h schneller

Bei mir hat sie ab 68 eingesetzt, da ich ein 14er Ritzel hatte. Zirka ab 8000-8500rpm. Das hängt nicht mit der Geschwindigkeit zusammen. Jetzt dreht sie bei mir aber sauber hoch...

bearbeitet von B3n1
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vor 54 Minuten schrieb B3n1:

Das war auch nur eine Vermutung, aber was macht der Sensor dann? Es is keine Flüssigkeit und links bei dem Ende vom Schlauch ist ein Luftfilter verbaut.

 

Bei mir hat sie ab 68 eingesetzt, da ich ein 14er Ritzel hatte. Zirka ab 8000-8500rpm. Das hängt nicht mit der Geschwindigkeit zusammen. Jetzt dreht sie bei mir aber sauber hoch...

Dann wird das wohl eine elektrische gemisch aufbereitung sein . Also wenn der motor zu heiß wird wird der warscheinlich weniger luft durchlassen dadurch wird das gemisch fetter und der motor kühler .

 

Weil ein gemisch mit viel luft und wenig benzin ist zwar von der verbrennungstemperatur heißer aber dafür sind die abgaswerte sowie die leistung besser.

 

Ich würde mir so eine neue rijeu mal gerne anschauen nur leider kenn ich keinen der eine hat.

 

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vor 14 Minuten schrieb Racing-niki:

Dann wird das wohl eine elektrische gemisch aufbereitung sein . Also wenn der motor zu heiß wird wird der warscheinlich weniger luft durchlassen dadurch wird das gemisch fetter und der motor kühler .

 

Weil ein gemisch mit viel luft und wenig benzin ist zwar von der verbrennungstemperatur heißer aber dafür sind die abgaswerte sowie die leistung besser.

 

Ich würde mir so eine neue rijeu mal gerne anschauen nur leider kenn ich keinen der eine hat.

 

 Das könnte wirklich stimmen, aber der Schlauch der zum Vergaser geht endet nur gemeinsam mit der Luftzufuhr vom Luftfilter und die Luft geht nur richtung Vergaser und nicht weg davon. Außerdem ist das keine Pumpe sondern nur ein Sensor. Als ich das noch nicht abgeschlossen hatte, ist mein Moped oft überhitzt, Lampe angegangen und der Krümmer hat geglüht, dadurch hat sich sogar der Kat gelöst, der jetzt zerbröselt im Krümmer festhängt...Das war halt noch vor dem Sportpott und gedrosselt.

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Schau mal überall, ob dir sinnlose/ komische Kabel auffallen. Wenn du nicht weißt wofür das Kabel ist musst du schauen, von wo es kommt. Wenn das Kabel dann zur CDI oder zum. gesamten Kabelbaum kommt, dann steck es mal aus und schau ob du dann noch starten kannst, das machst du solange bis du alle komischen Kabeln durchprobiert hast. Wenn du einen Durchgangsprüfer hast, dann nimm diesen, der kann dir viel Arbeit ersparen. Wenn das immernoch nicht funktioniert, dann musst du entweder eine neue CDI und Zünspule kaufen oder du versuchst es und bohrst das Loch z.B. auf 6mm auf, was ich aber nicht machen würde, da du dann alles kaputt machen könntest. Probier mal, das du den Sensor beim Öltank aussteckst und den schlauch beim vergaser zustopfst. Wenn das alles nicht funktioniert, dann musst du die einzelnen Kabeln bei der CDI abklemmen und immer wieder probieren bis du es geschafft hast. 

 

 

 

Ganz andere Frage, wofür ist das? Ist der Kreis mit den zwei Pfeilen eine markierung, wo man bohren muss? Also bei mir läuft sie jetzt und ich habe nur die CDI durchbohrt, aber vll. hilft das bei euch was, da ein Freund von mir ein Loch in den Kreis gebohrt hat...20180429_162716.thumb.jpg.021714ab0eaa75a091e2fc88198ec502.jpg

bearbeitet von B3n1
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vor 59 Minuten schrieb B3n1:

Schau mal überall, ob dir sinnlose/ komische Kabel auffallen. Wenn du nicht weißt wofür das Kabel ist musst du schauen, von wo es kommt. Wenn das Kabel dann zur CDI oder zum. gesamten Kabelbaum kommt, dann steck es mal aus und schau ob du dann noch starten kannst, das machst du solange bis du alle komischen Kabeln durchprobiert hast. Wenn du einen Durchgangsprüfer hast, dann nimm diesen, der kann dir viel Arbeit ersparen. Wenn das immernoch nicht funktioniert, dann musst du entweder eine neue CDI und Zünspule kaufen oder du versuchst es und bohrst das Loch z.B. auf 6mm auf, was ich aber nicht machen würde, da du dann alles kaputt machen könntest. Probier mal, das du den Sensor beim Öltank aussteckst und den schlauch beim vergaser zustopfst. Wenn das alles nicht funktioniert, dann musst du die einzelnen Kabeln bei der CDI abklemmen und immer wieder probieren bis du es geschafft hast. 

 

 

 

Ganz andere Frage, wofür ist das? Ist der Kreis mit den zwei Pfeilen eine markierung, wo man bohren muss? Also bei mir läuft sie jetzt und ich habe nur die CDI durchbohrt, aber vll. hilft das bei euch was, da ein Freund von mir ein Loch in den Kreis gebohrt hat...20180429_162716.thumb.jpg.021714ab0eaa75a091e2fc88198ec502.jpg

 

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vor 11 Minuten schrieb EVO-Alex:

 

Man sollte schon wissen, wo man den Bohrer ansetzt ! Das ist der Spannungsregler für die Hupe, Blinker  ect. Was bingt das, wenn man den kaputt bohrt ?! Die beiden Symbole sind die elektr. Symbole für "Gleichrichter ". Lt. Symbol ist links und rechts ein Gleichrichter ( außen Wechelstromeingang der gleichgerichtet wird ) und in der Mitte dann Gleichstorm ( Ausgang zu den Verbrauchern ).

bearbeitet von Gast
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vor 12 Minuten schrieb EVO-Alex:

Man sollte schon wissen, wo man den Bohrer ansetzt ! Das ist der Spannungsregler für die Hupe, Blinker  ect. Was bingt das, wenn man den kaputt bohrt ?! Die beiden Symbole sind die elektr. Symbole für "Gleichrichter ". Lt. Symbol ist links und rechts ein Gleichrichter ( außen Wechelstromeingang der gleichgerichtet wird ) und in der Mitte dann Gleichstorm ( Ausgang zu den Verbrauchern ).

Darum habe ich gefragt was das ist. Ich habe das nicht durchbohrt, aber bei nem Freund ist da ein Loch und es läuft trotzdem alles. Er hat es aber nicht komplett durchbohrt sondern nur ca. 1cm

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Gerade eben schrieb RiejuMRTboy:

Klingt jetzt ein bisschen blöd aber ich habe keinen bock alle kabel durch zu probieren. Normalerweise müsste doch die schei* drossel doch schon kaputt sein?

Mich würde das auch nicht freuen, wie gesagt, bei mir hat es danach funktioniert.

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Falls man sich mal den Drucksensor an der CDI anschaut, 1 Schlauch geht vom Vergaser zu den Sensor und 1 Stück Schlauch vom Sensor zu einer Art " Filter". Das Teil wird für die Verringerung des Schadstoffausstoßes für Euro 4 Motoren sein....Da wird zusätzliche Luft mit angesaugt.....

bearbeitet von Gast
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vor 2 Stunden schrieb EVO-Alex:

Falls man sich mal den Drucksensor an der CDI anschaut, 1 Schlauch geht vom Vergaser zu den Sensor und 1 Stück Schlauch vom Sensor zu einer Art " Filter". Das Teil wird für die Verringerung des Schadstoffausstoßes für Euro 4 Motoren sein....Da wird zusätzliche Luft mit angesaugt.....

Das habe ich schon deaktiviert, Stecker gezogen und Vergaser abgedichtet

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vor 55 Minuten schrieb RiejuMRTboy:

Ich hab noch eine frage:

Wie kann es sein, dass mein moped jetzt höher dreht(kann mitm 5 Gang jetzt nach dem durchbohren der cdi 50 fahren vorher nur 45) aber die drossel ab 55 kmh trotzdem einsetzt?

Kommen die Zündaussetzer egal in welchem Gang ab der selben Drehzahl oder verschieden? Wenn sie ab der selben Drehzahl kommen, dann gibt es bei dir noch irgendwo eine Drossel, dazu müsstest du leider wirklich alle Kabel einzeln abklemmen oder riskieren und das Loch größer bohren, was aber sehr unwahrscheinlich ist, da bei mir 4mm gepasst haben. Melde dich aufjedenfall noch mit den Ergebnissen. Wenn sie im Stand ganz hoch dreht aber während der Fahrt nicht, dann hängt es mit der Leerlaufanzeige zusammen, musst du das Kabel mal ausstecken und dann probieren.

bearbeitet von B3n1
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vor 8 Minuten schrieb RiejuMRTboy:

Also mir kommt vor, dass sie nur im 6ten gang eben abriegelt. Wo ist das kabel was mitm leerlauf zusammenhängt?

Das war bei mir anders, bei mir hat sie in jedem Gang gestottert. Das Kabel musdt du vom Tacho aus zurück verfolgen.

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Gerade eben schrieb B3n1:

Das war bei mir anders, bei mir hat sie in jedem Gang gestottert. Das Kabel musdt du vom Tacho aus zurück verfolgen.

Hat sie bei dir in den unteren gängen offensichtlich gestottert oder erst wenn du sie in den begrenzer gedreht hast?

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Bei mir hat sie in jedem Gang gleich im Reso gestottert. Ca. Bei 8000-9000 Umdrehungen würde ich sagen. In jedem Gang immer gleich. Und man kann das Stottern nicht "durchdrehen" sprich man kommt in keine höheren Drehzahlen. Mit nem Sportpott ist das noch schlimmer als ori entdrosseln, da dieser unterm Reso überhaupt keine Kraft hat und der Reso zu kurz ist, das man überhaupt schalten kann, weil es gleich im Reso stottert. Aber das mit den 55km/h stimmt mit mir überein, da ich mit dem 14er Ritzel 68km/h schaffe. Pro Zahn ca. 4 bis 5 km/h wären ungefähr 14 mehr bei mir...

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vor 5 Minuten schrieb B3n1:

Bei mir hat sie in jedem Gang gleich im Reso gestottert. Ca. Bei 8000-9000 Umdrehungen würde ich sagen. In jedem Gang immer gleich. Und man kann das Stottern nicht "durchdrehen" sprich man kommt in keine höheren Drehzahlen. Mit nem Sportpott ist das noch schlimmer als ori entdrosseln, da dieser unterm Reso überhaupt keine Kraft hat und der Reso zu kurz ist, das man überhaupt schalten kann, weil es gleich im Reso stottert. Aber das mit den 55km/h stimmt mit mir überein, da ich mit dem 14er Ritzel 68km/h schaffe. Pro Zahn ca. 4 bis 5 km/h wären ungefähr 14 mehr bei mir...

welche zündung haben überhaupt neue rijeus moric? ducati ?

"Früher" ging alles noch so einfach also besser gesagt bei den 2016 modellen da hat man einfach einen sportauspuff draufgemacht umgedüst und abgehts.

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