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vor 48 Minuten schrieb Betarr50track2019:

Kann mir wer sagen wie ich meine Beta RR50 Track bj2019 tunen kann?

Vergaserdrossel raus

Sportauspuff kaufen oder die drossel im Originalauspuff entfernen

Du brauchst einen andere CDI aber ich weiß nicht ob es die für Beta zu kaufen gibt, sonst musst du was aufbohren aber bei Beta kenn ich mich selber nicht so gut aus. 

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Am 16.6.2019 um 15:24 schrieb Sxlzstäbchen:

Guter Beitrag, bisschen was gäbe es zu ergänzen:

- Den Luftfilter selbst braucht man nicht ausbauen oder so, damit ist der Luftfilterschlauch, der vom Luftfilterkasten zum Vergaser geht, gemeint

- Auf keinen Fall bei dem „Setup“ ein 13er oder 14et Ritzel einbauen. Einfach original lassen. Erst mit einem Sportauspuff sollte man dann ein 12er oder 13er nehmen

 

Also ich hab das selbe setup und wenn ich eine 92er düse rein gebe dann stottert sie beim fahren extrem und somit hab ich jetz eine 85er drinne

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Am 29.8.2019 um 20:45 schrieb AustriaDerbi:

Ganz genau. Einfach hinten beim Vergaser den Schlauch abziehen und dann so eine goldene Platte mit paar Löchern drinnen mit einem Schraubenzieher raushebeln

Sollte ich dann noch eine etwas größere Düse reintun oder die 85er drinnen lassen?

 

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vor 6 Minuten schrieb Derbi2018Driver:

Sollte ich dann noch eine etwas größere Düse reintun oder die 85er drinnen lassen?

 

Ich fahr mit sportauspuff mit ner 86er düse und das ist die einzige die bei mir passt also die 85er müsste reichen.

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Gerade eben schrieb Derbi2018Driver:

Ok und wenn ich mir z.b. nen gianelli kauf soll ich ne andere reintun weil sie zu heiß wird oder wie?

Nein, ZK musst du nur tauschen wenn du nen anderen Zylinder einbaust und der Hersteller explizit eine andere ZK angibt.

 

Das einzige was du mit der ZK ausprobieren kannst wenn dir fad ist, sie mal mit einer Iridium etc auszutauschen. Dabei aber auch immer den selben Wärmewert verwenden wie bei der Ori ZK.

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Hi Leute ich habe die Ori Cdi drinnen habe ich mit einem Entdrosselten Enox und Ori Cdi gut Kraft? Ich wohne in der Stadt und bei mir um die Ecke stehen sie oft mit der Rolle! Deswegen darf meine Derbi nicht mehr als 60 gehen!

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vor 7 Stunden schrieb Mike21:

Hi Leute ich habe die Ori Cdi drinnen habe ich mit einem Entdrosselten Enox und Ori Cdi gut Kraft? Ich wohne in der Stadt und bei mir um die Ecke stehen sie oft mit der Rolle! Deswegen darf meine Derbi nicht mehr als 60 gehen!

Nein großer fehler. Bei den €4 Modellen brauchst du einfsch ne neue CDI damit der Enox was bringt weil die ori cdi drosselt ab 6 oder 7 U/min und der Enox greift erst bei um die 7 U/min ein. Du kannst dir dein Moped legal bei einer Fachwerkstatt auf 60kmh entdrosseln lassen.

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vor 10 Stunden schrieb Mike21:

Hi Leute ich habe die Ori Cdi drinnen habe ich mit einem Entdrosselten Enox und Ori Cdi gut Kraft? Ich wohne in der Stadt und bei mir um die Ecke stehen sie oft mit der Rolle! Deswegen darf meine Derbi nicht mehr als 60 gehen!

Die billigste Lösung wäre dass du einfach ein anderes Ritzel reingibst. Meine Euro4 Derbi war komplett Original bis auf das Ritzel. Ich habe ein 13er Ritzel reingegeben und sie ist ca. 60 km/h gegangen. 

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vor 12 Minuten schrieb Derbi2018Driver:

Die billigste Lösung wäre dass du einfach ein anderes Ritzel reingibst. Meine Euro4 Derbi war komplett Original bis auf das Ritzel. Ich habe ein 13er Ritzel reingegeben und sie ist ca. 60 km/h gegangen. 

Mit einer Beschleunigung eines Traktors😂

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vor 11 Stunden schrieb Mike21:

Hi Leute ich habe die Ori Cdi drinnen habe ich mit einem Entdrosselten Enox und Ori Cdi gut Kraft? Ich wohne in der Stadt und bei mir um die Ecke stehen sie oft mit der Rolle! Deswegen darf meine Derbi nicht mehr als 60 gehen!

Kauf dir noch einen offenen Krümmer der kostet um die 35€ aber der bring sich was

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Am 1.7.2019 um 23:09 schrieb AustriaDerbi:

Die CDI regelt ab 8000 u/min ab. Man kann die Ori CDI drinnen lassen und baut einen tuning Krümmer ein und ein größeres Ritzel. Dann schafft man max. 64 km/h. Mein Händler macht das zb so bei jedem aber ich habs mir natürlich selber gemacht weils um Einiges billiger ist ;) 

Wie dein Händler macht das so? Kann man das Moped dann auch beim Händler entdrosseln lassen? Und bleibt dann die Garantie erhalten?

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Am 16.6.2019 um 15:06 schrieb AustriaDerbi:

Hallo liebe 2stroke-Community!

In diesem Beitrag möchte ich reinschreiben, wie ich meine Derbi Senda XTreme Bj. 2018 E4 entdrosselt und getuned habe. Hiermit möchte ich auch den Anfängern helfen, die sich dabei noch schwer tun oder komplett neu in diesem Bereich sind und da es eigentlich noch keine gute Anleitung dafür gibt und Euro 4 ein komplett neues Kapitel ist, schreibe ich diesen Beitrag. Erstmal mein Setup:

  • Tuning CDI
  • Entdrosselter / Tuning Krümmer
  • Stillgelegte Abgasrückfuhr
  • Größer bedüst
  • Ori Übersetzung
  • max. 65 KM/h

 

Das ganze ist ein Aufwand von ca. 2 Stunden um alles aus und einzubauen. Als erstes habe ich die CDI gewechselt. Dafür müsst ihr einfach das Dekor auf der linken Seite abnehmen und unter dem Behälter für das Kühlwasser sieht man eine schwarze kleine Box wo drei Stecker reingehen. Diese steckt ihr einfach ab und zieht dann die CDI heraus (das Herausziehen geht ein bisschen schwer!). Anschließend habe ich die neue CDI draufgesteckt und wieder angeschlossen und das Dekor wieder draufgeschraubt. 

 

Dann zum Krümmer:

Beim Krümmer kann es ein bisschen schwerer werden, weil der Krümmer ist mit drei Schrauben zum Reso verbunden. Die Schrauben haben aber auf dem Gewinde einen Schweißtropfen, sodass man diese nicht runterschrauben kann. Da muss man sich aber bisschen spielen. Entweder man flext die Schrauben runter oder man macht es wie ich mit Gewallt und bricht die Schrauben einfach ab (wahrscheinlich nicht die beste Idee ^^) dann schraubt ihr noch die beiden Schrauben beim Zylinder ab. Was dann auch noch bisschen knifflig ist, ist der Schlauch von der Abgasrückfuhr. Der ist mit so einem Klipp befestigt aber mit ein bisschen herumspielen  lässt sich der öffnen und dann kann man den Schlauch abziehen. Dann könnt ihr auch schon den tuning Krümmer einbauen. Den Schlauch von der Abgasrückfuhr müsst ihr irgendwo im Moped verstecken und WICHTIG bei der Öffnung vom Schlauch eine dicke Schraube reinstecken und diese dann fixieren, dass der Vergaser keine Falschluft ansaugt sonst kann es zu Problemen führen. 

 

Bevor ihr aber den Krümmer befestigt baut ihr den ganzen Auspuff aus. Denn sonst kommt man nur schwer zum Vergaser. Beim Vergaser wirds dann nochmal so richtig knifflig. Zu erst muss man den Luftfilter abmontieren. Da ist so eine Klemme rundherum die muss man einfach nach Hinten schieben und dann kann man den ganz einfach abziehen. Dann muss man vorne beim Ansaugstutzen die Schraube von der Schelle locker drehen und dann kann man den Vergaser davon auch schon runterziehen/nach Hinten ziehen. Man muss KEINE Benzin oder Öl-Leitung abziehen. Dann schraubt ihr die beiden unteren Schrauben bei der Schwimmerkammer (das ist diese schwarze "Schüssel" unten am Vergaser) auf und nehmt die Schwimmerkammer runter. Da ist bisschen Benzin drinnen. Am Vergaser sieht man dann in der Mitte so eine Goldfarbene "Schraube" mit einem Loch in der Mitte. Das nennt sich Hauptdüse. Die original Größe ist 68 beim ori Vergaser. Diese schraubt ihr heraus und baut eine größere ein. Es kommt immer auf das Setup darauf an. Aber es ist besser, wenn man zu Fett als zu Mager rennt. Fett -> Mehr Benzin-Öl Gemisch, Mager -> Weniger...

Für mein Setup verwende ich eine 92er HD. Das ist vielleicht ein bisschen zu Fett aber das macht nichts. Die neue Düse nicht ganz fest reindrehen, da diese leicht brechen!

 

Wenn ihr wieder alles zugemacht habt und fest verschraubt habt, dann baut ihr wieder den Auspuff drauf und fertig! Man kann die Übersetzung noch ändern. Die ori Übersetzung ist 11:59. Viele empfehlen ein 13er oder sogar 14er Ritzel zu verwenden aber das habe ich gelassen und bleib lieber bei der Ori. 

 

Ich hoffe, ich konnte euch mit diesem Beitrag helfen, euer Euro 4 Moped zu entdrosseln! :) 

(Der Beitrag kann abweichen bei den Rieju Modellen da diese einen Minarelli AM6 Motor haben! Der Beitrag ist bestimmt für: Aprilia, Derbi, Gilera und anderen Modellen mit einem D50B0 Motor!)

 

Wer noch schneller auf den Straßen unterwegs sein will:

Tuning Auspuff "Sportler" auf das Moped geben. Vielleicht können unten ein paar Leute gute Sportler reinschreiben, und ihre Erfahrung teilen + Düsengröße :) 

Wenn man einen Tuning Auspuff drauf hat, sollte man eine Größe von ca. 100 benutzen bei der Düsengröße es kommt aber auf den Auspuff an. Es empfiehlt sich auch, das Ritzel von 11 auf 13 zu ändern. 

  • max. 80-90 KM/h (kommt darauf an)

 

Thema Drehzahlbegrenzer "DZB":

Bei Euro 4 Mopeds funktionier das ganze leider nicht mehr. Das liegt daran, dass die Euro 4 Kabelbäume komplett anders aufgebaut sind und der DZB die CDI auch nicht "austricksen" kann. Es gibt zwar eine CDI, wo man einstellen kann ab wann sie drosselt. Da ist der DZB aber in der CDI eingebaut und da kann man auch nicht nachschauen wie das ganze gemacht wurde. @Paul_ macht gute DZBs für Euro 3 und darunter liegende Mopeds. Vielleicht wird ja noch in den Sommerferien ein DZB für Euro 4 herauskommen :crusin:

Vielleicht kann @Paul_ hier noch bisschen was von seinen DZBs hier reinschreiben und das bisschen besser erklären was Euro 4 und DZBs betrifft ;) 

 

Und sollte ich das Moped vorher 1000km einfahren bevor ich irgendwelche änderungen vornehme? Und warum soll ich den Auspuff abmachen wenn ich die HD wechseln will? Und muss ich jetzt irgendeinen Schlauch vom Vergaser abziehen oder kann ich alles so lassen und rinnt mir das Benzin eh nicht runter weil meine Aprilia hat ja keinen manuellen Benzinhahn?Und muss ich den Vergaser schon drehen weil sonst komm ich ja nicht an die HD ran? Und wieso war es keine gute Idee die Schraube vom Krümmer mit Gewalt abzubrechen? Und sie geht dann wirklich genau 65 mit dem Setup? Danke für eure Gedult😊

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Am 2.9.2019 um 11:30 schrieb Derbi2018Driver:

Also ich hab das selbe setup und wenn ich eine 92er düse rein gebe dann stottert sie beim fahren extrem und somit hab ich jetz eine 85er drinne

Und was für eine Düse gehört rein? M5 oder M6?

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vor 1 Minute schrieb manprilia:

wie geht's mit ner 88 oder 90er düse?

Ka habs no net probiert ich möchte mal wissen ob es M5 oder M6 Düsen sind😅

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vor 6 Minuten schrieb WhyNotLucas:

Ka habs no net probiert ich möchte mal wissen ob es M5 oder M6 Düsen sind😅

weiß i selbst nd genau weil i de düsn nd so oft wechsl außer beim vorführen und den Durchmesser weiß i a nd

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vor 6 Minuten schrieb manprilia:

weiß i selbst nd genau weil i de düsn nd so oft wechsl außer beim vorführen und den Durchmesser weiß i a nd

M6 düse

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vor einer Stunde schrieb XmichiX4:

 

M6 düse

War bei deiner Aprilia da beim Krümmer die Schrauben an einer Seite angeschweißt? Weil bei manchen ist es so und bei manchen nicht?

 

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