Marcel_123 Geschrieben December 5, 2019 Melden Share Geschrieben December 5, 2019 (bearbeitet) Hallo ich habe mir kürzlich eine Rieju Mrt 50 Pro gekauft und wollte sie demnächst entdrosseln Daten: Rieju mrt 50 pro Mrt 3/2/C AM6 Euro 4 Baujahr is wahrscheinlich 2019 oda 2018 weil sie neu is. Ich hab leider nur keinen Plan davon und weiss halt nich wie ich die entdrosseln soll bzw kann. Ich weiß jz nich welche drosseln eingebaut sind aba vllt kennt sich jemand von euch aus. Danke im voraus. bearbeitet December 5, 2019 von Marcel_123 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Mocchanyen Geschrieben December 5, 2019 Melden Share Geschrieben December 5, 2019 (bearbeitet) Hellow und Willkommen im Forum! Hmm.. also wenn du überhaupt so absolut gar keinen Plan von irgendwas hast solltest du am besten noch etwas warten bevor du mit der Bastelei beginnst da dass alles doch nicht so einfach ist. Ich hab ne 2016er MRT also kann ich nicht zu 100% sagen ob du genau die gleichen Drosseln drin hast wie ich. Ich werde mir jetzt mal die Zeit nehmen und n bisschen was zusammen schreiben. Folgen wir einfach dem Weg der Luft: Die Luft wird bei Luftfilter reingesuckt, dort befindet sich schon mal die erste Drossel. Diese dient zwar nicht wirklich der Drosselung der Motorleistung sondern zum Dämpfen des Ansauggeräusches. Der Luftfilter ist unter deiner Sitzbank hat die Form eines Zylinders, und besteht aus so ner Art Schaumstoff. Der ist mit so einer Flügelmutter festgeschraubt. Diese abschrauben, Luftfilter abnehmen, und dann kannst du die Drossel einfach rausnehmen welche so aussieht: Dann Luftfilter wieder reinschrauben. Dann müsstest du deinen Vergaser anschauen ob da eine Drossel drinn ist. Die könnte unter Umständen so aussehen: Das Bild ist von nem Moped mit D50B0 Motor. Keine Ahnung ob in den Euro 4 Modellen von der MRT so eine drin ist, bei mir war keine drin. Wenn eine drin ist kannst die einfach raushebeln oder mit ner Zange raus ziehen. Die nächste Drossel sitzt direkt am Anfang deines Krümmers. Diese dient dazu zu verhindern dass der Motor mit dem Krümmer in Resonanz kommt (wenn man das so sagen kann). Die ist entweder fest drin oder kann einfach raus genommen werden. Wenn du sowas wie hier in dem Bild zum Aufschrauben hast kannst du das ganz einfach aufmachen, die Drossel raus nehmen und gut ist. Die schaut dann so aus: Wenn der ganze Krümmer ein einziges Teil ist dann sitzt die Drossel auf dem Teil der in den Zylinder gesteckt wird. Die musst du dann raus flexen, raus dremeln, raus bohren oder auf irgendeine andere gewaltsame Art und Weise entfernen, wie du magst. Ich würde aber eher empfehlen etwas Geld in einen Sportauspuff zu investieren (empfehle den Tecnigas Enox da unauffällig und aus Edelstahl) da im originalen Auspuff ein Katalysator drin ist der nach meinem Wissen nach die ganze Expansionskammer ausfüllt und somit deren Funktion stark beeinträchtigt. Damit der Krümmer so funktionieren kann wie er erfunden wurde muss er vollständig leer sein. Nun wären alle mechanischen Drosseln draußen. In der Euro 4 MRT ist allerdings eine elektonische Drossel drin welche die Drehzahl begrenzt. Nun müsstest du schauen was du da für eine CDI drin hast (das Teil welches an deinem Öltank festgeschraubt ist) und eine neue CDI kaufen, empfehle Gearpart24. Nun sind alle Drosseln draußen (von denen ich weiß). Jetzt musst du den Vergaser neu abstimmen damit der Motor rund läuft und seine Leistung so wie er gebaut wurde voll und ganz entfalten kann. Diese Schritte sind UNUMGÄNGLICH und müssen UNBEDINGT gemacht werden da dein Motor sonst gleich mal hinüber ist -> Anreiber Dazu solltest du folgendermaßen vorgehen: https://www.youtube.com/watch?v=2ysZj8_agsQ Wenn der Motor bei Vollgas nicht zieht und einfach nur so ein "möööööh" Geräusch macht läuft er zu mager. -> größere Hauptdüse (+10-15 größer ) Wenn der Motor bei Vollgas nicht hochdrehen will und einfach nur stottert ist da Gemisch zu fett. -> kleinere Hauptdüse (-10-15 kleiner) Wenn der Motor nun halbwegs rund läuft kann man mit dem feinabstimmen beginnen. Dazu muss die Zündkerze rausgeschraubt werden. Wenn die Zündkerze weiß ist -> Gemisch viel zu mager -> [ ca. 6 - 8 Stufen größere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze hellbraun ist -> Gemisch zu mager -> [ ca. 2 - 4 Stufen größere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze etwas dunkelbraun ist (viele sagen auch gerne Rehbraun) -> passt Wenn die Zündkerze sehr dunkel ist man aber immer noch etwas braun erkennen kann -> ein bisschen zu fett -> [ ca. 2 - 4 Stufen kleinere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze schwarz ist -> Gemisch viel zu fett -> [ ca. 6 - 8 Stufen kleinere Hauptdüse ] Wenn du die Zündkerze raus holst putz sie dann immer ab. Mit ner kleinen Drahtbürste oder nem trockenen Fetzen. Wurscht was. Dann müsstest du so ca 10km fahren und immer mal wieder vollgas geben. Und damit meine ich NUR Vollgas geben, nicht eklig hoch drehen! -> früher schalten Empfehlenswert wäre auch noch ein 12er Ritzel zu kaufen da dein Motor den 6ten Gang sonst bis zum Anschlag ausdrehen kann und das fördert natürlich auch den Verschleiß, dauerhaft sehr hochtourig zu fahren. Damit du das Ritzel ab bekommst musst du dir ne Sprengringzange für außenliegende Sprengringe kaufen. Bitte NIEMALS den Sprengring mit ner normalen Zange runterreißen. Der ist dann hinüber. https://www.youtube.com/watch?v=AoPpUa1O1GY Also genau so wie es der Typ hier macht bitte nicht machen. Die Kette muss auch mehr gespannt sein als in dem Video, aber nicht zu straff! lg ✌️ bearbeitet May 14, 2020 von Mocchanyen 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Racing-niki Geschrieben December 5, 2019 Melden Share Geschrieben December 5, 2019 vor 2 Stunden schrieb Mocchanyen: Hellow und Willkommen im Forum! Hmm.. also wenn du überhaupt so absolut gar keinen Plan von irgendwas hast solltest du am besten noch etwas warten bevor du mit der Bastelei beginnst da dass alles doch nicht so einfach ist. Ich hab ne 2016er MRT also kann ich nicht zu 100% sagen ob du genau die gleichen Drosseln drin hast wie ich. Ich werde mir jetzt mal die Zeit nehmen und n bisschen was zusammen schreiben. Folgen wir einfach dem Weg der Luft: Die Luft wird bei Luftfilter reingesuckt, dort befindet sich schon mal die erste Drossel. Diese dient zwar nicht wirklich der Drosselung der Motorleistung sondern zum Dämpfen des Ansauggeräusches. Der Luftfilter hat die Form eines Zylinders, und besteht aus so ner Art Schaumstoff. Der ist mit so einer Flügelmutter festgeschraubt. Diese abschrauben, Luftfilter abnehmen, und dann kannst du die Drossel einfach rausnehmen welche so aussieht: Dann Luftfilter wieder reinschrauben. Dann müsstest du deinen Vergaser anschauen ob da eine Drossel drinn ist. Die könnte unter Umständen so aussehen: Das Bild ist von nem Moped mit D50B0 Motor. Keine Ahnung ob in den Euro 4 Modellen von der MRT so eine drin ist, bei mir war keine drin. Wenn eine drin ist kannst die einfach raushebeln oder mit ner Zange raus ziehen. Die nächste Drossel sitzt direkt am Anfang deines Krümmers. Die ist entweder fest drin oder kann einfach raus genommen werden. Wenn du sowas wie hier in dem Bild zum Aufschrauben hast kannst du das ganz einfach aufmachen, die Drossel raus nehmen und gut ist. Die schaut dann so aus: Wenn der ganze Krümmer ein einziges Teil ist dann sitzt die Drossel auf dem Teil der in den Zylinder gesteckt wird. Die musst du dann raus flexen, raus dremeln, raus bohren oder auf irgendeine andere gewaltsame Art und Weise entfernen, wie du magst. Ich würde aber eher empfehlen etwas Geld in einen Sportauspuff zu investieren (empfehle den Tecnigas Enox da unauffällig und aus Edelstahl) da im originalen Auspuff ein Katalysator drin ist der nach meinem Wissen nach die ganze Expansionskammer ausfüllt und somit deren Funktion stark beeinträchtigt. Damit der Krümmer so funktionieren kann wie er erfunden wurde muss er vollständig leer sein. Nun wären alle mechanischen Drosseln draußen. In der Euro 4 MRT ist allerdings eine elektonische Drossel drin welche die Drehzahl begrenzt. Nun müsstest du schauen was du da für eine CDI drin hast (das Teil welches an deinem Öltank festgeschraubt ist) und eine neue CDI kaufen, empfehle Gearpart24. Nun sind alle Drosseln draußen (von denen ich weiß). Jetzt musst du das Moped neu abstimmen damit der Motor rund läuft und seine Leistung so wie er gebaut wurde voll und ganz entfalten kann. Diese Schritte sind UNUMGÄNGLICH und müssen UNBEDINGT gemacht werden da dein Motor sonst gleich mal hinüber ist -> Anreiber Dazu solltest du folgendermaßen vorgehen: https://www.youtube.com/watch?v=2ysZj8_agsQ Wenn die Zündkerze weiß ist -> Gemisch viel zu mager -> [ ca. 6 - 8 Stufen größere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze hellbraun ist -> Gemisch zu mager -> [ ca. 2 - 4 Stufen größere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze etwas dunkelbraun ist (viele sagen auch gerne Rehbraun) -> passt Wenn die Zündkerze sehr dunkel ist man aber immer noch etwas braun erkennen kann -> ein bisschen zu fett -> [ ca. 2 - 4 Stufen kleinere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze schwarz ist -> Gemisch viel zu fett -> [ ca. 6 - 8 Stufen kleinere Hauptdüse ] Wenn du die Zündkerze raus holst putz sie dann immer ab. Mit ner kleinen Drahtbürste oder nem trockenen Fetzten. Wurscht was. Dann müsstest du so ca 10km fahren und immer mal wieder vollgas geben. Und damit meine ich NUR Vollgas geben, nicht eklig hoch drehen! -> früher schalten Empfehlenswert wäre auch noch ein 12er Ritzel zu kaufen da dein Motor den 6ten Gang sonst bis zum Anschlag ausdrehen kann und das fördert natürlich auch den Verschleiß dauerhaft sehr hochtourig zu fahren. Damit du das Ritzel ab bekommst musst du dir ne Sprengringzange für außenliegende Sprengringe kaufen. Bitte NIEMALS den Sprengring mit ner normalen Zange runterreißen. Der ist dann hinüber. https://www.youtube.com/watch?v=AoPpUa1O1GY Also genau so wie es der Typ hier macht bitte nicht machen. Die Kette muss auch mehr gespannt sein als in dem Video, aber nicht zu straff! lg ✌️ Du kannst gernen einen eigenen thread machen mit deiner anleitung hast dir ja echt mühe gegeben. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Marcel_123 Geschrieben December 27, 2019 Autor Melden Share Geschrieben December 27, 2019 Am 5.12.2019 um 17:08 schrieb Mocchanyen: Hellow und Willkommen im Forum! Hmm.. also wenn du überhaupt so absolut gar keinen Plan von irgendwas hast solltest du am besten noch etwas warten bevor du mit der Bastelei beginnst da dass alles doch nicht so einfach ist. Ich hab ne 2016er MRT also kann ich nicht zu 100% sagen ob du genau die gleichen Drosseln drin hast wie ich. Ich werde mir jetzt mal die Zeit nehmen und n bisschen was zusammen schreiben. Folgen wir einfach dem Weg der Luft: Die Luft wird bei Luftfilter reingesuckt, dort befindet sich schon mal die erste Drossel. Diese dient zwar nicht wirklich der Drosselung der Motorleistung sondern zum Dämpfen des Ansauggeräusches. Der Luftfilter hat die Form eines Zylinders, und besteht aus so ner Art Schaumstoff. Der ist mit so einer Flügelmutter festgeschraubt. Diese abschrauben, Luftfilter abnehmen, und dann kannst du die Drossel einfach rausnehmen welche so aussieht: Dann Luftfilter wieder reinschrauben. Dann müsstest du deinen Vergaser anschauen ob da eine Drossel drinn ist. Die könnte unter Umständen so aussehen: Das Bild ist von nem Moped mit D50B0 Motor. Keine Ahnung ob in den Euro 4 Modellen von der MRT so eine drin ist, bei mir war keine drin. Wenn eine drin ist kannst die einfach raushebeln oder mit ner Zange raus ziehen. Die nächste Drossel sitzt direkt am Anfang deines Krümmers. Die ist entweder fest drin oder kann einfach raus genommen werden. Wenn du sowas wie hier in dem Bild zum Aufschrauben hast kannst du das ganz einfach aufmachen, die Drossel raus nehmen und gut ist. Die schaut dann so aus: Wenn der ganze Krümmer ein einziges Teil ist dann sitzt die Drossel auf dem Teil der in den Zylinder gesteckt wird. Die musst du dann raus flexen, raus dremeln, raus bohren oder auf irgendeine andere gewaltsame Art und Weise entfernen, wie du magst. Ich würde aber eher empfehlen etwas Geld in einen Sportauspuff zu investieren (empfehle den Tecnigas Enox da unauffällig und aus Edelstahl) da im originalen Auspuff ein Katalysator drin ist der nach meinem Wissen nach die ganze Expansionskammer ausfüllt und somit deren Funktion stark beeinträchtigt. Damit der Krümmer so funktionieren kann wie er erfunden wurde muss er vollständig leer sein. Nun wären alle mechanischen Drosseln draußen. In der Euro 4 MRT ist allerdings eine elektonische Drossel drin welche die Drehzahl begrenzt. Nun müsstest du schauen was du da für eine CDI drin hast (das Teil welches an deinem Öltank festgeschraubt ist) und eine neue CDI kaufen, empfehle Gearpart24. Nun sind alle Drosseln draußen (von denen ich weiß). Jetzt musst du den Vergaser neu abstimmen damit der Motor rund läuft und seine Leistung so wie er gebaut wurde voll und ganz entfalten kann. Diese Schritte sind UNUMGÄNGLICH und müssen UNBEDINGT gemacht werden da dein Motor sonst gleich mal hinüber ist -> Anreiber Dazu solltest du folgendermaßen vorgehen: https://www.youtube.com/watch?v=2ysZj8_agsQ Wenn die Zündkerze weiß ist -> Gemisch viel zu mager -> [ ca. 6 - 8 Stufen größere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze hellbraun ist -> Gemisch zu mager -> [ ca. 2 - 4 Stufen größere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze etwas dunkelbraun ist (viele sagen auch gerne Rehbraun) -> passt Wenn die Zündkerze sehr dunkel ist man aber immer noch etwas braun erkennen kann -> ein bisschen zu fett -> [ ca. 2 - 4 Stufen kleinere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze schwarz ist -> Gemisch viel zu fett -> [ ca. 6 - 8 Stufen kleinere Hauptdüse ] Wenn du die Zündkerze raus holst putz sie dann immer ab. Mit ner kleinen Drahtbürste oder nem trockenen Fetzten. Wurscht was. Dann müsstest du so ca 10km fahren und immer mal wieder vollgas geben. Und damit meine ich NUR Vollgas geben, nicht eklig hoch drehen! -> früher schalten Empfehlenswert wäre auch noch ein 12er Ritzel zu kaufen da dein Motor den 6ten Gang sonst bis zum Anschlag ausdrehen kann und das fördert natürlich auch den Verschleiß dauerhaft sehr hochtourig zu fahren. Damit du das Ritzel ab bekommst musst du dir ne Sprengringzange für außenliegende Sprengringe kaufen. Bitte NIEMALS den Sprengring mit ner normalen Zange runterreißen. Der ist dann hinüber. https://www.youtube.com/watch?v=AoPpUa1O1GY Also genau so wie es der Typ hier macht bitte nicht machen. Die Kette muss auch mehr gespannt sein als in dem Video, aber nicht zu straff! lg ✌️ Kennst du vielleicht auch ein paar Leute die mir dabei helfen können? Ich bin mir nicht ganz sicher ob ich auch alles richtig mache. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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