DT 50 R geht nicht mehr an

[Kushki]

Guten Tag,
ich bin etwas verzweifelt, deshalb habe ich mich jetzt hier angemeldet und hoffe das mir irgendjemand helfen kann.
Ich habe eine Yamaha DT 50 R von 1991. Mir ist die Kette gerissen, habe die neue Kette zu stramm fest gemacht und daraufhin einen Kolbenfresser, woraufhin ich einen 63ccm Polini Zylinder verbaut habe, da ich auf das Fahrzeug angewiesen bin und in 2 Tagen weiter fahren wollte(Versand+Einbau), statt darauf zu warten das der alte Zylinder und Kolben auf Übermaß geschliffen wird. Statt einer 74er Hauptdüse habe ich anfangs eine 78er eingebaut. Soweit fuhr sie gut, doch wenn ich nur eine kurze Zeit Vollgas gefahren bin (ca. 1min 70-80kmh mit 13 Ritzel, original Auspuff/Krümmer) wurde sie erst langsamer, so als wenn der Druck nachlässt und das recht schnell und dann geht sie aus.
Hab vermutet, das sie zu heiß wird am Krümmer, da der ja verengt ist/gedrosselt. Hab daraufhin einen entdrosselten Gianelli Krümmer und ESD eingebaut und eine noch größere Düse 86er (15er Dellorto). Heute habe ich es dann wieder gewagt und bin an die 70-80 angekratzt mit Vollgas und beim fahren spürbar zu fett, sie ging aus doch diesmal geht sie nicht mehr an! Sonst ging sie wenn ich gestanden hab so wieder an, hab auch in Kombination mit Starterspray geschoben und in den 1. Gang auch mit Kumpel, da kommt nichts mehr. Allgemein fuhr sie vorher auch so, das beim Anfahren der Motor recht schwach zieht und erst ab 1/3 bis Hälfte Gas wenn er am beschleunigen ist, fängt der Motor erst an richtig zu ziehen, als wenn es ein Leistungsloch am Anfang in der Beschleunigungskurve gibt, Vollgas beim Anfahren verlangsamt die Beschleunigung.

Kann jemand erahnen an was es liegt und habe ich es verschlimmert durch meine Modifikationen?
Vor dem Kolbenfresser mit original Zylinder ging sie nicht bei Vollgas aus. Es muss doch gehen, das die Yamaha mit dem Polini zum Laufen zu kriegen ist, ich wäre noch bereit einen neuen Vergaser zu kaufen, vielleicht ist dieser ja einfach zu klein? Aber dann müsste die Yamaha doch trotzdem mit dem Polini im unteren Leistungsbereich laufen, verstehe nicht wieso sie jetzt gar nicht mehr an will.

Falls jemand in meiner Nähe wohnt (Halle an der Saale) bin ich auch gerne bereit für Geld jemanden die Yamaha anschauen zu lassen/reparieren zu lassen.

Gruß Kushki

[Loki]

hast du den zylinder eingefahren oder dem kameraden "direkt auf den kopf getreten"? liest sich so als wenn du den montiert hast und dann gefahren bist wie immer. insgesamt verstehe ich den zusammenhang zwischen zu strammer kette und fresser null. wer hat dir denn sowas erzählt? das zerhaut dir eher die getriebelager am motor.

[Kushki]

Hab ihn kaum eingefahren, das stimmt... Aber wie gesagt vollgas immer nur leicht angetestet. 

Ich dachte das durch eine zu stramme Kette die Kraftübertragung unvorteilhaft ist, sodass der Motor zu heiß wird und dann einen Kolbenfresser erleidet. Zumindest bin ich eine Zeit lang mit der sehr strammen Kette gefahren und dann ist der Motor mit dem alten Zylinder nach leichten Hügel und Vollgas aus gegangen und nicht mehr an. Daraufhin habe ich den neuen Zylinder eingebaut und sie ging wieder.

[Loki]

vorher dürften dir wohl die lager eingehen... oder die kette flöten...

wie sah der alte zylinder aus? war wirklich nen reiber?

 

woher hast du die düsenmaße? wirken für mich erstmal zu klein, vergasergrösse wäre da aber dann mal interessant. wie hast du abgestimmt?

[Sxlzstäbchen]

Du hast es mit dem weiteren Tuning schlimmer gemacht, weil jedes mal eine viel zu kleine Hauptdüse eingebaut wurde.