Kw dreht sich schwer trotz sätzschläge

[_Tobi]

Hey, hab grade meine kw gewechselt. Jedoch dreht sie sich ein wenig schwerer. Trotz setzschläge was kann ich da machen? Hab die kw ein gekühlt und den Block erwärmt... 

[Loki]

rein aus neugierde: kw-lager erst im block oder auf die welle montiert? letzteres bringt gerne mal den effekt, das setzschläge am ende nichts bringen.

da wirste wohl nochmal ran dürfen.

[_Tobi]

vor 25 Minuten schrieb Loki:

rein aus neugierde: kw-lager erst im block oder auf die welle montiert? letzteres bringt gerne mal den effekt, das setzschläge am ende nichts bringen.

da wirste wohl nochmal ran dürfen.

beim ersten mal hatte ich die Lager im Block. Zusammengebaut, zack wieder das gleiche. Dann anders nochmal probiert. Zack wieder das gleiche.. 

[Loki]

lös mal die blockschrauben und schau ob sich das ganze dann leichter dreht. irgendwo is bei dir da der wurm drin. reicht ja schon, wenn die lager nicht 100% auf die welle oder in den block gehen weil was im weg ist.

[_Tobi]

Gerade eben schrieb Loki:

lös mal die blockschrauben und schau ob sich das ganze dann leichter dreht. irgendwo is bei dir da der wurm drin. reicht ja schon, wenn die lager nicht 100% auf die welle oder in den block gehen weil was im weg ist.

wenn ich die block schrauben löse dann dreht sie sich Butterweich

[2Stroka]

Die Motordichtung in der Mitte hasdu drin, ja?

 

Also da ist iwas verspannt weil ein Lager nicht 100%ig im Lagersitz drin ist oderso. Das sollte so nicht sein..

 

Gruß

[_Tobi]

Gerade eben schrieb 2Stroka:

Die Motordichtung in der Mitte hasdu drin, ja?

 

Also da ist iwas verspannt weil ein Lager nicht 100%ig im Lagersitz drin ist oderso. Das sollte so nicht sein..

 

Gruß

ok, hm was kann ich da machen? Will nicht nochmal den scheiß spalten. Hab auch keinen Lager abzieher da

[2Stroka]

Hast du ne Papierdichtung dazwischen? Muss bei Derbi unbedingt rein.

 

Ich würde den Motor auf jedenfall wieder auseinander nehmen weil  die Welle jetzt ziemlich übel verspannt ist, das geht meistens nicht gut aus. Eher unwahscheinlich dass sich das von alleine setzt. Das ist einer der Hauptgründe warum man so oft von krepierten Motoren hört und liest.

 

Gruß

[_Tobi]

Gerade eben schrieb 2Stroka:

Hast du ne Papierdichtung dazwischen? Muss bei Derbi unbedingt rein.

 

Ich würde den Motor auf jedenfall wieder auseinander nehmen weil  die Welle jetzt ziemlich übel verspannt ist, das geht meistens nicht gut aus. Eher unwahscheinlich dass sich das von alleine setzt. Das ist einer der Hauptgründe warum man so oft von krepierten Motoren hört und liest.

 

Gruß

Dichtung is drinne ja. Kann ich statt einer papierdichtung auch dichtmittel nehmen? Mir gehen langsam die dichtungen aus. 

[2Stroka]

nein, Derbi braucht Papierdichtung, bei Minarelli gibts keine Papierdichtung, da musst du Silikon nehmen.

 

aber was anderes: Mit was für nem Werkzeug hast du den Setzschlag ausgeführt?

Mit nem leichten Hammer rumklopfen ist kakke, kannst vergessen.. Du brauchst was richtig schweres, dafür aber mit wenig Schwung und relativ wenig Kraft.

[_Tobi]

vor 1 Minute schrieb 2Stroka:

nein, Derbi braucht Papierdichtung, bei Minarelli gibts keine Papierdichtung, da musst du Silikon nehmen.

 

aber was anderes: Mit was für nem Werkzeug hast du den Setzschlag ausgeführt?

Mit nem leichten Hammer rumklopfen ist kakke, kannst vergessen.. Du brauchst was richtig schweres, dafür aber mit wenig Schwung und relativ wenig Kraft.

Habs mit nem zimmererhammer und mit nem schonhammer gemacht. Einen stubai tischler Hammer hatte ich auch noch. 😂

[2Stroka]

Dann nimm den schweren Hammer in die Hand, aber nicht am Stiel sondern am Stahl, und probiers nochmal.

[_Tobi]

Gerade eben schrieb 2Stroka:

Dann nimm den schweren Hammer in die Hand, aber nicht am Stiel sondern am Stahl, und probiers nochmal.

Es funktioniert einfach iwie nicht hab durch das ganze klopfen schon mein gewinde auf der primärritzel Seite beleidigt. 

[2Stroka]

vor 4 Minuten schrieb _Tobi:

Es funktioniert einfach iwie nicht hab durch das ganze klopfen schon mein gewinde auf der primärritzel Seite beleidigt. 

 

Deshalb nimmt man auch extra schweres Gerät und klopft nur leicht...

 

ja was soll ich jetzt dazu noch sagen.. da klebt übrigens noch die alte Fußdichtung auf deiner Dichtfläche, die kannst dann auch noch schön fein säuberlich wegpopeln wenn du deinen Block eh wieder offen hast..

 

Gruß

[mxsrider90]

Nimm ne Nuss und klopf bissel aufn innenring..is zwar ned gut aber spart die Spalten.

[Zahir0105]

Bei meinem am6 konnte ich die welle kein bisschen drehen ohne Zange, 

 

Hab zusammen gebaut und die karre läuft ohne Probleme 

bearbeitet November 2, 2020 von Zahir0105

[Loki]

vor einer Stunde schrieb mxsrider90:

Nimm ne Nuss und klopf bissel aufn innenring..is zwar ned gut aber spart die Spalten.

 

nen passendes rohr wäre da wohl sinniger.

 

vor einer Stunde schrieb Zahir0105:

Bei meinem am6 konnte ich die welle kein bisschen drehen ohne Zange, 

 

Hab zusammen gebaut und die karre läuft ohne Probleme 

 

oha... also ich konnt meinen weitestgehend leicht drehen. aber gut, ich hab ja nur einseitig ne axialführung der kurbelwelle verbaut.

[2Stroka]

vor 20 Stunden schrieb Zahir0105:

Bei meinem am6 konnte ich die welle kein bisschen drehen ohne Zange, 

 

Hab zusammen gebaut und die karre läuft ohne Probleme 

Dann hattest du einfach Glück und die Welle hat sich beim laufen entspannt, Lager haben sich gesetzt und die Welle dreht sich jetzt leicht.

Prinzipiell muss sich das KWlager leicht drehen lassen. Durch die Axialkraft im verspannten Zustand dreht es sich schwer, läuft heiss und geht kaputt.

 

Gruß

[_Tobi]

vor 1 Minute schrieb 2Stroka:

Dann hattest du einfach Glück und die Welle hat sich beim laufen entspannt, Lager haben sich gesetzt und die Welle dreht sich jetzt leicht.

Prinzipiell muss sich das KWlager leicht drehen lassen. Durch die Axialkraft im verspannten Zustand dreht es sich schwer, läuft heiss und geht kaputt.

 

Gruß

Wie würdet ihr die Kw einbauen? Hab zuviele Meinungen irgendwie.. Lager zerst auf die kw oder erst in den block? Und wie setze ich sie richtig in den block ein? Dass sie halt ganz drinnen sind und sich nicht verkeilen oder so. 

[2Stroka]

Lager zuerst in den Block.

Gehäuse richtig gut aufheizen auf so 120 Grad, (also wenn die Spucke verdampft is gut) und die KWLager einfrieren und dann schnell einsetzen. Nicht zögerlich sondern zackig. Die müssen von alleine in den Lagersitz fallen. Wenn sich das Lager bei der Aktion verkantet is vorbei.. dann wieder raus und nochmal von vorne.

Ich verwende meistens noch Eisspray, dann gehts easy.

 

Gruß

[_Tobi]

Gerade eben schrieb 2Stroka:

Lager zuerst in den Block.

Gehäuse richtig gut aufheizen auf so 120 Grad, (also wenn die Spucke verdampft is gut) und die KWLager einfrieren und dann schnell einsetzen. Nicht zögerlich sondern zackig. Die müssen von alleine in den Lagersitz fallen. Wenn sich das Lager bei der Aktion verkantet is vorbei.. dann wieder raus und nochmal von vorne.

Ich verwende meistens noch Eisspray, dann gehts easy.

 

Gruß

und warum nicht zuerst auf die kw? Ist doch leichter oder nicht? Mit was Fass ich die Kw Lager dann an dass sie auch wirklich gerade hineinfallen? 

[2Stroka]

vor 22 Stunden schrieb Loki:

rein aus neugierde: kw-lager erst im block oder auf die welle montiert? letzteres bringt gerne mal den effekt, das setzschläge am ende nichts bringen.

da wirste wohl nochmal ran dürfen.

 

Siehe hier. 

Isja auch völlig logisch. 

 

Gruß

[Loki]

vor einer Stunde schrieb _Tobi:

und warum nicht zuerst auf die kw? Ist doch leichter oder nicht? Mit was Fass ich die Kw Lager dann an dass sie auch wirklich gerade hineinfallen? 

 

weil die reibfläche zwischen lager und welle kleiner ist als zwischen lager und gehäuse. ebenfalls kann man dort leichter nachbessern mit den sogenannten setzschlägen.

 

ich frag mich wo kreativität geblieben ist. nimm ne dicke schraube, steck die durch das lager und dreh auf der gegenseite ne mutter drauf. dann packste das an der gewindeseite und steckst das lager in einem zug schnell rein. ein verkanten ist normalerweise nicht so wahrscheinlich ausser der lagersitz is rotze bzw man stellt sich ganz blöde an.

 

wie gesagt eisspray hilft wirklich gut. sofern du zündungsseitig die lagergrösse 20x47x14 mm hast, bau dort nen NJ-204 E lager ein. damit sparste dir die hektik die ganze blockhälfte in eile draufzustecken. weiterhin ist erneutes spalten deutlich einfacher.

bearbeitet November 3, 2020 von Loki
lagerbezeichnung aktualisiert

[_Tobi]

vor 1 Minute schrieb Loki:

 

weil die reibfläche zwischen lager und welle kleiner ist als zwischen lager und gehäuse. ebenfalls kann man dort leichter nachbessern mit den sogenannten setzschlägen.

 

ich frag mich wo kreativität geblieben ist. nimm ne dicke schraube, steck die durch das lager und dreh auf der gegenseite ne mutter drauf. dann packste das an der gewindeseite und steckst das lager in einem zug schnell rein. ein verkanten ist normalerweise nicht so wahrscheinlich ausser der lagersitz is rotze bzw man stellt sich ganz blöde an.

 

wie gesagt eisspray hilft wirklich gut. sofern du zündungsseitig die lagergrösse 20x47x14 mm hast, bau dort nen NJ-204 lager ein. damit sparste dir die hektik die ganze blockhälfte in eile draufzustecken. weiterhin ist erneutes spalten deutlich einfacher.

Was ist so anders an diesen lagern? 

[Loki]

das lager ist 2teilig, den lagerinnenring schrumpfst du wie üblich auf die kurbelwelle, den aussenring mit rollen und rollenkäfig ins gehäuse. zusammenbau ist danach stumpfes zusammenstecken. allerdings kann das lager nicht axial führen, daher kupplungsseitig das original-rillenkugellager beibehalten. sonst muss der motor mit paßscheiben eingemessen werden, aufwändig für den laien.

 

bearbeitet November 3, 2020 von Loki