Entdrosseln Euro-4 Piaggio-OEM Krümmer

[Strikerfiredfan]

Hallo 2-Stroker und Mopedenthusiasten!

Wenn der Thread im falschen Bereich ist, bitte verschieben!

Wie bereits im Titel steht, geht es hier um das entdrosseln bzw den Katalysator entfernen!

 

Vorwort:

Das ganze ist natürlich natürlich nichtmehr im Strassenverkehr zugelassen 

Ich hafte weder für Sach; Personenschäden!

 

Der Euro-4 Krümmer unterscheidet sich vom Euro-3 Krümmer in verschieden Punkten.

Unter anderem befinden sich jetzt 2 Katalysatoren im Krümmer, um die neuen Abgasvorschriften einzuhalten.

Auch bei Blindrohr hat sich einiges geändert, das Blindrohr ist im Vergleich zu dem Euro-3 Gegenstück zwar kleiner geworden, erfüllt jetzt jedoch 2 Aufgaben:

Neben der Drosselwirkung (Verwirbelung im flow) besitzt es jetzt auch einen Anschluss für einen Schlauch, der für Katalysatorbelüftung  zuständig ist.

Nachdem in diesem Tutorial die Kats im Krümmer eh entfernt werden, brauchen wird die Belüftung nichtmehr.

Am Ende des Krümmers befindet sich auch noch die Drossel in Form von einem Trichter.

 

 

Schritt 1,

 

Als erstes nehmen wir uns den Krümmer und spannen ihn im Schraubstock ein.

 

 

Dann und flexen die Drossel einfach ab. Leider müssen wir sie herausschneiden, da die Drossel eingepresst sit oder mit dem Krümmer ein Stück ist.

Hierbei ist vorsicht geboten, hab ausversehen etwas in die Dichtfläche reingeflext... Muss ich also mit Auspuffdichtmasse abdichten.

Dann wagen wir uns an die 2 Katalysatoren, welche in diesen Blasen sitzen.

 

Dabei schneiden wir einfach 1/2 vom Rohrquerschnitt raus. Das ist etwas nervenzehren, da man mit der Flex etwas schwer rankommt, ohne irgendwoanders reinzuschneiden....

 

 

 

Am besten würde es mit einem Dremel gehen, aber en hab ich grade nicht zur Hand...

Und ja ich weiß, sauber arbeiten ist etwas anderes...

 

Wie man am Foto sehr gut sieht, hab ich das Blindrohr auch schon abgeflext...

 

Das "Rausfieseln" vom kat ist ein bisschen nerventötend, aber mit genügend Gewalt geht er dann raus

 

Es ist jedoch beinahe unmöglich, den Katalysator hierbei nicht zu beschädigen/zerstören.

Ist der Kat bei beiden Blasen erstmal herausen, säubern wir noch die Stell, wo der Kat drinnen war. Der Katalysator ist in einem Stahlblech eingewickelt, welches  beim unvollständigen Entfernen noch in der Blase sitzt. Dieses muss restlos entfernt werden. Bei Gelegenheit gleich mal alle Spähne ect entfernen, diese könnten einen Motorschaden verursachen!

 

Dann wieder einfach zusammenschweißen. Testen ob es noch leckt, indem man einfach Wasser einfüllt und schaut wo es noch rausrinnt.

Der ganze Krümmer ist leider etwas schwer zu schweißen, da er ja verchromt ist...

 

Nun zum Blindrohr:

 

Nachdem wir es ja zuerst abgeflext haben, müssen wir das Loch wieder schließen. Eine 1-Cent Münze passt hierbei perfekt

Ich versuche, hierbei ein "Stealth" Setup zu bauen, dafür hab ich auf die 1c Münze das Blindrohr einfach wieder aufgeschweißt...

Später beim montieren werd ich auch den Schlauch wieder drannhängen...

Geschweißt hatt ein Spetzl da ich grad kein Schweißgerät mehr hab

 

 

Zum finish noch mit der Flex abschleifen(Hab ich noch nicht wirklich gemacht)

 

Da in meinem Fall der Krümmer schon etwas rostig war, werd ich in Sandstrahlen und dann evt. verchromen lassen.

Aer das ist dann jeden selbst überlassen.

 

Nicht vergessen, sauber arbeiten, keine Spähne hinterlassen und unbedingt umdüsen!

Richtwert bei entdrosselten Krümmer bei Euro-4 fahrzeugen ist 95.

Dieser weicht aber von Fahrzeug zu Fahrzeug ab....

 

 

 Endergebniss:

 

 

bearbeitet December 16, 2020 von Strikerfiredfan

[Kili]

an sich ganz cool, dass du dass zusammenfasst, am ende des Tages ist es aber am besten, sich für 40 Euro einen Sportkrümmer zu holen. Macht einfach mehr Spaß und ist nicht so aufwendig, wie am ori krümmer herumzuflexen. Und wenn man einmal erwischt wird, muss man sich keinen neuen ori Krümmer für Vorführen besorgen, sondern schraubt einfach den alten wieder ran.

 

Also investiert lieber die 40 Euro auf Gearparts und spart euch nen Haufen Arbeit

[Strikerfiredfan]

Ja so würds ich auch machen... Ich habe mir den Krümmer billig gekauft, mit dem Krümmer der oben ist würd ichs niemals machen, wenn man vorführen muss ect ists deppert...

So hab i halt 10€ gpspart

 

 

EDIT:

Weiß wer was verchromen ungefähr kostet, bzw wo mans es machen kann?

bearbeitet December 16, 2020 von Strikerfiredfan

[Mrky]

Hallo,

was schätzt ihr ? Wäre meine Aprilia SX 50 Bj. 2019 schneller, wenn ich nur den Trichter ab flexe und die größere Düse einbaue? Vielen Dank.

[Strikerfiredfan]

Schneller schon, aber wird bei weiten nicht so gut gehen wie der 40€ Krümmer...

Düse wirst nicht eine allzugroße benötigen, fang mal mit ner 90ger an, ich schätze wird bei 80-85 liegen...

CDI musst auch tauschen, und da liegt der Knackpunkt:

Wenn dein Motor statt auf 8k aufeinmal auf 12k drehen kann, werden deine Kats viel zu heiß und du wirst einen Hitzereiber bekommen...

Sieht man auch in einem GP24 Video wo der Krümer zu brennen anfängt bei der Radical CDI.

Aber vielleicht wirds mit der Ori CDI gut gehen, ohne Drossel auch weniger Rückstau ergo weniger Hitze die abgegeben wird...

Aber ich würds nicht riskieren, besonders bei ner anderen CDI...

Die 40€ für den Krümmer sind gut angelegt

[Mrky]

Strikerfiredfan,

vielen Dank für die schnelle Antwort, ich will nicht mehr als 60 km am Tacho, vielleicht reicht das.

[Strikerfiredfan]

Gerne

mit 12er Ritzl dürfte sich das ausgehen.

Aufpassen, das du nicht in die Dichtfläche reinflext, ist mir passiert, musst halt dann irgendwie abdichten fallst reinkommst.

[Mrky]

Super, vielen Dank