Garyyy Geschrieben August 29, 2022 Melden Share Geschrieben August 29, 2022 Moin, ich fahre seit einer längeren Zeit meine Tr 50 Sm und habe schon ein paar kleinere Tuning Sachen gemacht. Zu diesen zählen z.B: Übersetzung geändert (von 11:62 -> 13:54), Abgasrückführung abgeklemmt, Sportluftfilter und eine Sportmembran (alle Tuning Teile von Gearparts24 gekauft). Mithilfe dieser Modifikationen schaffe ich laut Tacho auf der geraden ca 60-65. Nun möchte ich mir eventuell einen Tuning Auspuff mit einer neuen CDI kaufen, die ca 10.000 U/min dreht. Nun habe ich das befürchten, dass ich einen Klemmer bekomme oder das mir vllt die Kurbelwelle bricht. Würde mich auf ein paar Ratschläge freuen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Loki Geschrieben August 29, 2022 Melden Share Geschrieben August 29, 2022 dolange du umgedüst hast nach den umbauten am filter und abgaskrümmer sollte da nix passieren. dauervollgas mögen die 2takter auch nicht. viele andere mit am6 motoren haben schon ab werk maximaldrehzahlen jenseits der 10 tausend Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Garyyy Geschrieben August 29, 2022 Autor Melden Share Geschrieben August 29, 2022 vor 3 Minuten schrieb Loki: dolange du umgedüst hast nach den umbauten am filter und abgaskrümmer sollte da nix passieren. dauervollgas mögen die 2takter auch nicht. viele andere mit am6 motoren haben schon ab werk maximaldrehzahlen jenseits der 10 tausend Also ist nichts zu befürchten, wenn ich mit der Ori Kurbelwelle und Tuning CDI fahre ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Loki Geschrieben August 29, 2022 Melden Share Geschrieben August 29, 2022 vergaserabstimmung muss passen 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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