Aprilia Rs 50 VR 46 Edition

[Mike-eg6]

Hier meine neue Errungenschaft 🙈

Aprilia RS 50 Valentino Rossi Edition . 
In exht miesen Zustand aber Verkleidungsteile sind nixht gerissen und Rahmen ist okay .

Motor ist fertig laut Vorbesitzer ist ein 85 TPR verbaut mit 21 Vergaser und irgeneinem Sportauspuff. 
Springt sehr sehr schwer an wenn dann nur mit anschieben wenn sie den mal läuft läuft sie beschissen mein 50 ccm Racing Stage 6 in der Rx 50 hat um Welten mehr Leistung als dieser Motor mit dem 85 TPR aber mal schauen was wirklich verbaut ist. 
 

Jetzt wird mal der Stoßdämpfer hinten getauscht den der hats hinter sich .

Auch neue Bremsbeläge und Bremsscheiben werden mal gemacht und dann bau ich mal den Motor aus und schau nach dem rechten den da ist was im Argen aber dafür war sie sehr günstig. 
 

lg Mike

 

 

[2Stroka]

Oh wow👍👍👍 jageil wo hastn die aufgelesen? Echt seltenes Modell! 

Gabs hierzulande kaum, glaub nur als Grauimport.  

Wie sieht der Dekorsatz aus, arg verschrabbelt?

Ist Typ ZD4SE, richtig?

Wenn ja kannst die Möhre jedenfalls per Einzelabnahme / Gutachten auch als 80er zulassen, dann gehts ab 😁 

 

Ersatzteile sind leider zum Teil nicht mehr beim Hersteller verfügbar, musst haltmal gugge.. jetzt machst das Teil auf jedenfall mal richtig fit, es lohnt sich auf jeden Fall!

 

Gruß

bearbeitet December 13, 2025 von 2Stroka

[Mike-eg6]

Ja wollts eigen nicht kaufen weil zu weit weg und ich genug Baustellen hab aber dann hab ich das Online gelesen das davon nur wenige Stk. gibt .
nein leider ZD4PGD0

Dekorsatz gibts in Italien bei nem Händler hab ich schon geschaut 

Restposten Original von Aprilia aber für 200€ .

bearbeitet December 13, 2025 von Mike-eg6

[CerberusRex]

Nice - leider keine weiße Tafel hinten drauf. Hab ich mir auch schon überlegt aber auch die 50iger Mitos mit weißer Tafel werden selbst in absoluten Schrottzustand nicht unter nen tausender rausgegeben und im guten Zustand kannst dir auch gleich ne gute RD holen....aber ja, wennst die für nen guten Preis bekommen hast ist Top mit guter Verkleidung und crashfrei 👍

 

Was hast vor mit dem Teil? 85iger TPR mit 21iger Gaser? Original CDI oder wenigstens so ne gelbe TPR Box als upgrade? lol naja Hauptsache mehr cc...hoffe für dich, dass du im Motor nicht so ne krasse kacke findest wie ich bei meiner GPR 😂

[Mike-eg6]

Ja hast du ja gepostet  hoff ich auch nicht 🙈 vorher ging sie mal an. Und ich bin knappe 5 km gefahren . Also der TPR kommt raus der läuft echt schlecht wie gesagt mein 50ccm racing zylinder mit dem gemachten Motor in der Rx50 geht besser als der . 
Bau ja gerade wieder nen Motor von grund auf und hab schon ne Verstärkte Stage 6 R/T Welle verbaut die Tage vl probier ich den 77ccm Stage 6 Zylinder der soll mit passendem Setup 24 Ps drücken . Aber abwarten mal schauen . 
 

Die Kunststoffabdexkung von von der Zündung Stator am Motor haben sie auch mit nem 10er Bohrer bearbeitet 🙈 er dachte wohl der braucht mehr luft 😅🤣 

lg mike
 

[2Stroka]

Hoi!

also mein 85er Topperf. Gussbrocken geht bombe👍 Liegt wohl eher am setup oder sonstwas.. musstmal checken, vll auch schon angerieben oderso.. aber fürn daily find ich den ideal, geht bei jeder Drehzahl vorwärts, hat auch schön Dampf und jodelt über 13k.

Deine PG hat noch 50km/h in den Papieren stehen und isnoch Euro1, richtig? Sind deutsche Papiere? Vll kannst die ja auch als 80er zulassen, in meiner zd4se sind 70cc eingetragen. Mit dem richtigen Tüvvi sollte das möglich sein.

Das Werkstatthandbuch ist echt nützlich, kannst dir iwo im Netz runterladen. Check auf jedenfall Lenkkopflager und Schwingenlager, je nachdem wieviel km die auf der Uhr hat sind die meistens durch..

 

Gruß

 

.

 

 

bearbeitet December 14, 2025 von 2Stroka

[Mike-eg6]

Ne leider bin aus Österreich eine zulassung auf 80ccm wird da schwierig bzw unmöglich….. witzigerweise ist sie sehr Leise trotz Sportauspuff aber Prigina ESD . Man hört die 85ccm überhaupt nicht.

ja durchzug hat der Zylinder von unten weg durchgehen aber zuwenig Leistung, 

ja könnte angerieben sein den wenn es Kalt ist springt sie garnicht an in der Werkstatt bei 20ig Grad gehts …

[CerberusRex]

Könntest jedoch bei Aprilia Nachfragen, ob die dir weiterhelfen können um sie als 50cc Kleinmotorrad anmelden zu können. Unbedenklichkeitsbescheinigung oä. Vielleicht sind die nicht auf so drauf wie im Piaggio Konzern. Habe damals auch deine RX mit 50cc und weißer Tafel rumfahren sehn zb. So ne Umtypisierung kostet dann nicht mal 100Eur (Landesprüfstelle/BH).

[Mike-eg6]

Ach gute Idee an das hab ich ja garnicht gedacht nachfragen kostet ja nix.

Jetzt brauch ich mal ein Federbein weil das ist sowas von durch die hüpft nur beim fahren 🤣 garnicht so einfach da was passendes zu bekommen .

von BITUBO WZE gibts schon was ordentliches aber erst ab 400€ aufwärts dafür wärs was Ordentliches 

Lg Mike 

[2Stroka]

Also ausserhalb der EU gabs das selbe Moped als Typ ZD4TS mit 5 oder 6kW offene Leistung, ich hab sogar COC Papiere davon rumliegen (Schweizer Modell).

Weiss nurnicht ob das was nützt weil du musst ja dann irgendwie nachweisen dass es das gleiche Moped ist, trotz anderer Fahrzeugtypisierung.

 

Bitubo WZE ist top, hatte ich in meiner Rieju damals. Kann ich empfehlen, hat sich wirklich gelohnt.

Ich hab jetzt'n Wilbers Federbein in meiner Strassen-RS, auch mega  und in meinem Rennmoped irgend so ein Tuning-klump was zu Anfang nicht richtig funktioniert hat, musste erst zum Fahrwerks-doc bis das mal ging. Und hat natürlich keiine ABE.

So ein Doppler Luftbalg-Federbein hatte ich auch mal, das hab ich aber schnell wieder verkauft bevor die Luft raus war   .. nee..never ever

 

Aber ja ohne gscheites Federbein kannst die Dinger nicht wirklich fahren und nach gut 20 Jahren sind die billo-Ori-Federboings einfach durch, die sind alle Schrott.

Und ein gutes Federbein kost halt was, ist einfach so.

 

Gruß

[Mike-eg6]

Ja dann wirds wohl auch das  Bitubo WZE .

ja e-mail ist gerade raus an den Generalimporteur Ginzinger mal sehn was da retour kommt obs ne Möglichkeit gibt wär schon geil 🤩

lg mike

[CerberusRex]

YSS Federbein gibts für das Ding auch - cool, für ca 200Taler auf ebay sicher preis/leistung mäßig nicht zu schlagen. Hyperpro Gabelfedern gibts für auch knappe 200Taler https://www.officine08.de/p83104_gabelfedern-aprilia-rs-50-99-05-progressive-hyperpro-satz.html?srsltid=AfmBOop5Il1VxKOamBJPlADAq271hNorf9JbgjHl3hFU9zEE7ib7_-02. Damn, da tausche ich meine GPR ja fast glatt gegen eine RS wenn ich da grad sehe was es dafür alles gibt 😅

 

Glaube als Kleinmotorrad ist sie mit 5,4PS oder so zugelassen, wird sicher auch von AlphaTechnik irgendwas geben, aber die sind teuer mit ihren Drossel/Entdrossel Kits...falls dir der Importeur nicht weiterhelfen will/kann.

bearbeitet December 15, 2025 von CerberusRex

[CerberusRex]

PS: Aprilia Red Rose gibts definitiv auch als 50cc Kleinmotorrad Zulassung. Denke, dass war damals das am meisten zugelassene Kleinmotorrad überhaupt. Von daher sollte es kein Problem sein, auch für die RS eine Kleinmotorrad Zulassung zu bekommen - laut meiner Logik 😄

bearbeitet December 16, 2025 von CerberusRex

[2Stroka]

vor einer Stunde schrieb CerberusRex:

PS: Aprilia Red Rose gibts definitiv auch als 50cc Kleinmotorrad Zulassung. Denke, dass war damals das am meisten zugelassene Kleinmotorrad überhaupt. Von daher sollte es kein Problem sein, auch für die RS eine Kleinmotorrad Zulassung zu bekommen - laut meiner Logik 😄

 

nee mit Logik hat das nicht viel zu tun 😝🤪 das ist Paragraphen-reiterei sonst nix.

 

Die Aprilia redrose war aber sicherlich nicht vom Hersteller selbst als Kleinmotorrad zugelassen worden, zumindest nicht in der EU. Würde mich doch sehr wundern!

Entweder war das der damalige Importeur der das gemacht hat, wie bei der Aprilia RS80, die gabs auch nie offiziell von Aprilia! Das war einfach ne 50er auf 70cc für den deutschen Markt umgebaut da es damals noch keine 125er Führerscheinklasse gab sondern nur 80cc. Oder es war einfach ne Einzelabnahme, also Vollgutachten nach §21 StVZO.

 

Aber solche Aprilia RS80er findet man heute noch ab und an auf kleinanzeigen.de, das ist aber nicht dieses Modell hier sondern das Vorgängermodell mit Einarmschwinge.

 

Gruß

 

[CerberusRex]

vor 48 Minuten schrieb 2Stroka:

 

nee mit Logik hat das nicht viel zu tun 😝🤪 das ist Paragraphen-reiterei sonst nix.

 

Die Aprilia redrose war aber sicherlich nicht vom Hersteller selbst als Kleinmotorrad zugelassen worden, zumindest nicht in der EU. Würde mich doch sehr wundern!

Entweder war das der damalige Importeur der das gemacht hat, wie bei der Aprilia RS80, die gabs auch nie offiziell von Aprilia! Das war einfach ne 50er auf 70cc für den deutschen Markt umgebaut da es damals noch keine 125er Führerscheinklasse gab sondern nur 80cc. Oder es war einfach ne Einzelabnahme, also Vollgutachten nach §21 StVZO.

 

Aber solche Aprilia RS80er findet man heute noch ab und an auf kleinanzeigen.de, das ist aber nicht dieses Modell hier sondern das Vorgängermodell mit Einarmschwinge.

 

Gruß

 

Bei uns in Österreich gabs die ganzen 80iger Kleinmotorräder nicht mehr - das ist richtig, dafür aber 50cc. Die RedRose haben sich damals viele Pensionisten geholt und sie als Kleinmotorrad zugelassen da es deutlich günstiger als die 125iger war. Für Deutschland ja, da gabs die Möglichkeit für mehr cc wie zb bei der hier: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/benelli-devil-80-2-takt-absolute-raritaet-fuer-sammler-1813755934 und eben deiner RS und die Vorgänger AF1. Derbi GPR 70/80 gabs ja hier in Ö bzw EU auch nicht mehr und die wurden alle in die USA verschifft. Dafür gabs bei uns zb die Mito 50cc als Kleinmotorrad oder Moped ganz offiziell vom Hersteller - wie auch die RS/RX/RedRose. Danach nicht mal mehr die 50cc als Kleinmotorrad - also sprich ab Jahrtausendwende wurde das alles eingestellt.

 

Wenn die in Österreich verkauften 50cc unabhängig von der Fahrgestellnummer entweder Moped oder Kleinmotorrad zugelassen werden können, sollte Mikes RS wirklich easy als Kleinmotorrad zugelassen werden können. Sogar ohne technische Begutachtung. Das ist meine Logik dahinter

 

Und so ne große Tafel lässt einem das Mopedfahren wirklich erst genießen da einem nicht jeder 2te Bulle sofort anhalten und kontrollieren will - wie es bei uns leider mit so einem roten Versicherungskennzeichen der Fall ist.

bearbeitet December 16, 2025 von CerberusRex

[2Stroka]

Zitat

Bei uns in Österreich gabs die ganzen 80iger Kleinmotorräder nicht mehr - das ist richtig, dafür aber 50cc. Die RedRose haben sich damals viele Pensionisten geholt und sie als Kleinmotorrad zugelassen da es deutlich günstiger als die 125iger war.

ah ok, aber denke das war bevor der ganze schois EU-weit gleich geregelt war mit Führerscheinklassen, 45km/h Mopeds etc..

 

 

Also die RS die Mike da hat ist jedenfalls ne ZD4PG, die gab es nie entdrosselt und da gibts auch nichts zu entdrosseln. Und die läuft original urscheisse! Die ungedrosselte "offene" Variante heisst ZD4TS, also eigentlich das gleiche Moped allerdings ein anderer Fahrzeugtyp, weil eben Typ TS nicht PG, unterscheidet sich hauptsächlich am Vergaser und Auspuff. Und die TS gab es nie in D, denke in Ö auch nicht. Das Problem ist auch dass Fahrzeugtypen die nie in einem Land zugelassen wurden (da keine Homologationsbescheinigung für dieses Land) auch nicht so einfach zulassen kannst, und Neuzulassung geht natürlich auch nicht denn dann würden die aktuellen Gesetze gelten (Euro5shit etc) und nicht die Standards die dem damaligem Baujahr entsprechen.

 

Und die PG mussdu tunen damit die vorwärts geht also kommst du da um ne Einzelabnahme eigentlich nicht herum, zumindest wüsste ich nicht wie (in D)

 

Aber ja, ich würde vorschlagen der Mike geht einfach mal zum TÜV oder Landesregierung wie das bei euch so schön heisst  ..keine Ahnung und lässt sich mal beraten.

 

edit: hatte mal so ne Benelli (ultrageiles 50cc Rennchassis!) und hab übrigens noch haufenweise Teile im Keller liegen. Falls jemand Bedarf hat😅muss die ganze shice mal endlich los werden.

edit2: und danke übrigens für den link zu den Gabelfedern, kannte ich noch nicht, coole Sache!

 

Gruß

bearbeitet December 16, 2025 von 2Stroka

[Mike-eg6]

Danke für die ganzen infos und link 😁

bin auch scho gespannt auf die antwort vom Generalimporteur aber denke eher nicht . 
Lg mike

[CerberusRex]

Aprilia auch direkt anschreiben.

Am ehesten und am meisten Unterstützung bekommst aber auf jeden Fall von der Landesprüfstelle direkt. (Mußt nur über die Regierungswebseiten/Bezirkshauptmannschaft rausfinden, welche Prüfstelle für dich zuständig ist, weil Wohnsitzabhängig bzw in welchem Bezirk zugelassen ist).

Dann vom TÜV Austria.

Dann weißt auch wieviel das ganze ungefähr kostet, falls es von Aprilia auch für die Ösi Mopeds 2 Typen gibt und die dir das ganze Fahrzeug abnehmen müßten.

Von 50cc Kleinmotorrad auf Moped umtypisieren geht ohne Probleme und wenn dir entweder Aprilia oder der Importeur einfach die Unterschiede auflistet (MopedvsKleinmotorrad, am besten mit Teilenummer) - warum sollte es bei dem Modell in die andere Richtung nicht auch gehen.

 

Aber ja, dann stehst halt trotzdem vor der Entscheidung zuerst Kohle in Originalteile (falls man davon überhaupt noch zu nem aktzeptablen Preis alle findet) oder einfach gleich das Budget für was richtig Geiles zu veranlagen.

 

War nur mein erster Gedanke "nice, weißes Taferl drauf und fertig" als ich gelesen habe "die ist echt leise und unauffällig mit dem Setup".

 

(Aber wird eh sicher so sein, wies 2Stroka schreibt - rotes "Opfertafal" for ever 🤪)

bearbeitet December 16, 2025 von CerberusRex

[Mike-eg6]

Okay ich hab jetzt nur den Aprilia Ginzinger als Generalimporteur gefunden nen direkte Stelle von Aprilia gibts in Österreich garnicht find dazu nix.

 

So nachdem das Teil ums verrecken nicht ansprigen will und wenn sie mal läuft geht sie wieder aus zerleg ich das Teil mal. 

Von aussen verliehrt der Motor Öl wo es überall möglich ist und irgenwie ist überall am ganzen Rahmen 2 Taktöl und sonstiges Öl furchtbar 😱 .

Der Junge Vorbesitzer, 17 Jahre was Mechaniker lernt beim ÖAMTC hat mit der Dichtungsmasse bei den Motorhälften auch nicht gesparrt und hate auch keine Zeit zum wegwischen😅.

Am Zylinderkopf hat er aus irgendeinem Grund mit Silikon gedoktort denke eventuell war/ist der Kopf undicht bzw. die Zylinderkopfdichtung sah etwas danach aus aber das Silikon bekams auch nicht dicht 🤣 vl war das der Grund der Startprobleme. 

Aber der Junge hat mich nicht angeflunkert und es ist wirklich ein TPR 86ccm samt KW Welle ( denke die sollte 44mm Hub haben ) und Anssaug/ Membran von TPR verbaut.

Zylinder scheint nicht wirklich viel Kilometer gelaufen zu haben da der Kreuzschliff noch deutlich zu spüren ist auch der Kolben ist Takko die Welle auch Neuwertig.

Der Verbaute 19er Vergaser scheint mir doch zu klein zu sein für das Setup aber egal kommt sowiso was anderes....

Im Inneren wie üblich fehlen wieder die Distanzscheiben im Getriebe aber Glücklicherweiße ist nix eingelaufen oder am Block gerissen das bekomm ich wieder hin. Nur bei deim Stator zum Ritzel die Gusswand ist gebrochen und da ist ein großes Loch aber das kann ich aufschweißen und fräsen dann merkt man danach nix mehr.

 

 Muss mir die Tage nochmal den Tank ansehen den wenn ich den Benzinhahn öffne kommt bei Normalstellung Sprit und bei Reserve garnix 😅 und undicht ist er auch aber wenns so ist wie bei der RX 50 dann sollt das Problem eine 30 Cent Oring lösen 

 

 

 

 

 

 

 

bearbeitet December 21, 2025 von Mike-eg6

[Mike-eg6]

So geht wieder weiter , der Generalimporteur hat sich auch gemledet leider wie zu erwarten sagte er gibts keine Möglichkeit aufs weiße Blech / Kleinmotorrad er sagte " Einmal Rotes Taferl immer Rotes Taferl" leider.

 

Dafür gehts beim Motor vorran. Den hab ich die Woche Glasperlen Gestrahlt , im Chemischen Bad behandelt und an den Typischen Stellen bei der Zündung wo die Gehäuse durch die Kette brechen wurde er geschweißt und gefräst jetzt noch alles abkleben und ab zum Pulverbeschichten. Aja und das Aprilia Branding hab ich ihm auch verpasst 🙂 am Kupplungsgehäuse.

Da ich einen Motor wieder Original haben will fürs Pickerl lass ich den gleich Ori , Neue Lager und Dichtungen sind bestellt und KW werd ich wohl gleich ne Verstärkte geben denke an

die Barikit t competition. Aja falls wer nen guten Ori Zylinder zum verkauf hat bitte PN ich such einen .

 

 

 

 

[Mike-eg6]

So OriginalMotor ist auch zurück vom Pulverbeschichten hatte ganz vergessen das ich ja noch einen weiteren beim Pulvern habe ist ja fast wie Weihnachten 😅

Egal bau ich mir einen auf Reserve und passt bei der RX 50 ja auch 1:1.

Hab ja noch einen 3ten neu gemachten Motor für die RS50 die nen 77 Stage 6 Zylinder bekommt mit STage 6 Welle und 5 Scheibenkupplung von Stage 6 aber auf die 

Kupplung muss ich 6 Monate warten die kommt erst angeblich im Juni geliefert 🙈

 

ind dem Sinne kann ich gleich mehr machen die Felgen wurde stümperhaft umlackiert die kommen die Tage zum entlacken und werden wieder Original Schwarz gepulvert in dem Zuge kommen gleich neue Bereifung hinten und vorne neue Radlager und neue Bremsscheiben sowie neue Brembo Carbon & Keramik Beläge.

 

 

 

 

 

 

 

lg mike

bearbeitet January 24 von Mike-eg6

[Mike-eg6]

So Felgen sind vom Pulverbeschichten wieder zurück. Wir mussten sie Chemisch entlacken da der Vorbesitzer den Lack so extrem dick aufgetragen hatte und eine Stelle sogar schweißen da ein gröberes Kat war was gespachtelt war aber jetzt erstrahlen sie wieder im Original Schwarz. 
neue Radlager und Bremsscheiben sind bestellt. 

Bei den Reifen tendiere ich zum 

Dunlop sportmax oder Pirelli Diablo Rosso Sport mal schaun was wird .

 

lg mike

 

 

[Mike-eg6]

Und weiter im Programm Neu Dunlop Reifen montiert mit Metaleckventilen und wurden sogar gewuchtet 😅.

Dann auch gleich neue Radlauger rein neue Bremsscheiben rauf und Kettenrad .

Weiß vl einer das Anzugsdrehmoment der Achsen Vorne und Hinten find nur ein Ca. Von 65 Nm aber das sollt locker reichen?

Hinten beim Bremssattel fiehl mir auf das anstatt des Original Bolzen der die Beläge hält eine Schraube verbaut war nachdem ich den Sattel geöffnet hatte fiehl mir auch schon die Spang entgegen die wiederum auch nicht die passende/richtige war. Wenn man genauer schaut kann man sehen das es die Schraube schon relativ kaputt ist von den Belägen 😅.

Der Vorbesitzer war Mechaniker beim ÖAMTC im 3ten Lehrjahr wohlgemerkt . Die Vorderachse war beim zerlegen auch Locker .

 

 

 

 

 

Lg mike

 

[Mike-eg6]

Und weiter im Programm . Leider muss ich schon lange auf den Barikit Kolben warten den ich mitte Jänner bestellt habe und somit kann ich den Motor auch noch nicht einbauen . 
Sie hatten in der Charge die im Lager stand fehler in den Kolben und mussten diese entsorgen und werden nun neu gefertigt.

Biturbo Federbein lässt auch auf sich warten da kein auf Lager ist und neu Produziert wird….

Somit blieb mir mal Zeit den Tank zu reinigen und zu spülen und neu abzudichten . War auch beim Benzinhahn undicht wie bei der Rx 50 .

Ist nur der kleine O-Ring am Benzinhahn der ersetzt werden musste. 
Auch ein Werkstatthandbuch hab ich mir zugelegt, jetzt kann ich endlich alle wichtigen Schrauben nach Drehmoment festziehen.😁

 

 

[Mike-eg6]

So endlich tut sich was das neue Bitubo 

Federbein ist angekommen endlich hat das rumgehüpfe ein Ende 😅und gleich verbaut . Zum Glück muss ich nix an der Verkleidung anpassen den der Hebel zum verstellen der Härte geht auf 2mm rein das passt wie angegossen und man kanns trotzdem noch verstellen man siehts halt kaum .

Die nächste Woche sollte der Barikit Kolben endlich kommen dann kann ich den Motor komplettieren und einbauen dann sollt der ersten Testfahrt nix mehr im Wege stehen .

 

 

 

 

 

lg mike