Fantic XM 50 Competition Euro 5 MY23 sinnvoll entdrosseln

[rhiemo]

Fantic XM 50 Competition Euro 5 MY23 sinnvoll entdrosseln

Hallo zusammen, ich freue mich, dass die Anmeldung endlich funktioniert hat. Ich habe mich bereits durch einige Beiträge gelesen, bin wegen der unterschiedlichen Baujahre und Angaben aber noch etwas unsicher.

Es geht um eine Fantic XM 50 Competition Euro 5 MY23, originaler AM6-Motor mit Dell’Orto PHBN 16, Originalzylinder und Originalairbox. Mein Ziel sind ungefähr 75–80 km/h bei möglichst wenig Umbauten und guter Rückrüstbarkeit.

Als CDI hatte ich zunächst die Stage6 gesehen, mich inzwischen aber für eine bereits bestellte VOCA-CDI mit Fernbedienung entschieden. Leider gibt es selbst vom Händler und Hersteller nur wenige technische Angaben. Ich darf sie testen und werde prüfen, ob SLS-Magnetventil, Not-Aus, Seitenständerschalter, Beleuchtung usw. weiterhin funktionieren. Vielleicht hat hier schon jemand Erfahrungen mit dieser CDI an einer Fantic Euro 5?

Als Auspuff favorisiere ich den VOCA Rookie VCR-RD25181 mit entfernbarer, eingeschweißter Drossel. Vergaser und Airbox sollen original bleiben.

Meine wichtigsten Fragen:

• Welche Hauptdüse ist bei der MY23 original verbaut und mit welcher Düse sollte man beim entdrosselten VOCA beginnen – etwa 88 oder 90?
• Wie wird das SLS beim VOCA angeschlossen beziehungsweise stillgelegt, ohne das elektrische Ventil abzuklemmen?
• Kann der originale Fantic-Endschalldämpfer weiterverwendet werden?
• Welche Übersetzung wäre sinnvoll: eher 13:58 oder 14:58 (Ritzel?)?
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Erfahrungen mit einer Fantic XM/XE Euro 4 oder Euro 5 wären sehr hilfreich. Vielen Dank!

bearbeitet September 22 von rhiemo

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UPDATE:

Seitens VOCA gab es keine klare Aussage, ob beim Wechsel der CDI auf Voca Racing ECU Am6 Euro4/5 Probleme gibt, Blinker etc. Plug and Play hatte wunderbar funktioniert.