Unterschied zwischen D50B0 und AM6

[XYZ]

Hey Leutz!

Kann mir jemand sagn was leistungstechnisch der Unterschied zwischen D50B0 und AM6 ist?

Hab da nie wirklich drüber nachgedacht und jetzt würd ichs gerne wissen

Eine Liste mit Vor und Nachteilen wär auch praktisch.

Danke

[-LuKii-]

AM6:

39mm Hub/1,3kW/16mm Dellorto Vergaser Typ PHBN

+ Am meisten Tuningteile dafür erhältlich

+ Vibriert dank Ausgleichswelle so gut wie gar nicht

- Kupplung Fehlkonstruktion

- 6. Gang fliegt oft raus

D50B0:

40mm Hub/2,1kW/17,5mm Dellorto Vergaser Typ PHVA

+ einfacher aufgebaut als der AM6

+ lässt sich bei eingelegtem Gang einfach mit gezogener Kupplung starten

+ Getriebe lässt sich viel schöner schalten als beim AM6

- geringe Auswahl an Tuningteilen

- Vibriert sehr stark

- Kolbensperre

bearbeitet December 1, 2010 von _LuKii**

[XYZ]

genau sowas wollte ich

auch wenn bei meiner cpi das mit gezogener kupplung nicht funktioniert und bei nem freund mit dem d50b motor schon?? hast du das vielleicht verwechselt?

jedenfalls danke hast ein +

[$derbi$]

Nur die derbi sumos haben keine ausgleichswelle die gpr nude und racing glaub ich schon

Bitte ausbessern wenn ich müll rede

Mfg

[Gast ๖ۜStardust]

Nur die derbi sumos haben keine ausgleichswelle die gpr nude und racing glaub ich schon

Bitte ausbessern wenn ich müll rede

Mfg

nein stimmt, d50b0 mit e-starter sind d50b1 motoren und haben eine AGW!

[martin93]

genau sowas wollte ich

auch wenn bei meiner cpi das mit gezogener kupplung nicht funktioniert und bei nem freund mit dem d50b motor schon?? hast du das vielleicht verwechselt?

jedenfalls danke hast ein +

bei derbi gehts das stimmt schon hab mich auch gewundert wie ich das das erste mal gesehen hab

nur bei am6 gehts nicht da musst immer leerlauf finden is iwie lästig wennst schnell wegfahren willst

[harry_porter]

am6: zylinderbohrung: 40,3mm

hub: 39

hubraum: 49,746 cm³

derbi: zylinderbohrung: 39,88mm

hub: 40mm

hubraum: 49,964 cm³

[-LuKii-]

genau sowas wollte ich

auch wenn bei meiner cpi das mit gezogener kupplung nicht funktioniert und bei nem freund mit dem d50b motor schon?? hast du das vielleicht verwechselt?

jedenfalls danke hast ein +

Wieso verwechselt? passt eh so

[Gabrielmoto50]

Am 1.12.2010 um 00:20 schrieb -LuKii-:

AM6:

39mm Hub/1,3kW/16mm Dellorto Vergaser Typ PHBN

+ Am meisten Tuningteile dafür erhältlich

+ Vibriert dank Ausgleichswelle so gut wie gar nicht

- Kupplung Fehlkonstruktion

- 6. Gang fliegt oft raus

D50B0:

40mm Hub/2,1kW/17,5mm Dellorto Vergaser Typ PHVA

+ einfacher aufgebaut als der AM6

+ lässt sich bei eingelegtem Gang einfach mit gezogener Kupplung starten

+ Getriebe lässt sich viel schöner schalten als beim AM6

- geringe Auswahl an Tuningteilen

- Vibriert sehr stark

- Kolbensperre

7 Jahre später komm ich xD 

 

Was ist mit der Kolbensperre gemeint?  

Hab keine ahnung pls no hate  

Und ist das Vibrieren so stark? Also stört es sehr oder geht es?

Vlt meldet sicha ja noch jemand  

bearbeitet September 1, 2017 von Gabrielmoto50

[Racing-niki]

vor 4 Stunden schrieb Gabrielmoto50:

7 Jahre später komm ich xD 

 

Was ist mit der Kolbensperre gemeint?  

Hab keine ahnung pls no hate  

Und ist das Vibrieren so stark? Also stört es sehr oder geht es?

Vlt meldet sicha ja noch jemand  

ka was der mit kolbensperre meint 

vibrationen kommen bei mir ehr vom esd als vom motor selber

[Gabrielmoto50]

vor 5 Minuten schrieb Racing-niki:

ka was der mit kolbensperre meint 

vibrationen kommen bei mir ehr vom esd als vom motor selber

Stört es oder ist es egal?

 

[Racing-niki]

vor 39 Minuten schrieb Gabrielmoto50:

Stört es oder ist es egal?

 

Naja bei einem sportauspuff spührt der beifahrer schon ordentlich vibrationen vorallem in höheren drezahlen aber mich stört es net sehr ...

[Gast]

Die Vibrationen entstehen, falls das Kolbengewicht nicht zu der Kurbelwelle passt bzw. wenn nicht gewuchtet wurde oder falls keine AGW eingebaut wurde. Das Vibrieren geht auf die KW-Lager /Pleuellager und ist nicht sooo gut. Kolbensperre: im Motorgehäuse ist eine "Verdickung" eingegossen, dass man z.B. nur einen Kolben für 50ccm im Durchmesser von 40mm hinein bekommt. Würde man einen 70/80 ccm Zylinder montieren, dann ist ja der Kolben im Durchmesser zwangsläufig größer. Der würde dann mit dem Kolbenhemd auf der Kolbensperre aufsetzen /nicht in das Motorgehäuse rein passen. Die Kolbensperre kann man beim spalten vom Motor gleich mit entfernen. Antriebsritzelsperren gibt es auch. Dann kann man nur Ritzel bis zu einer bestimmten Größe montieren. Gr.