Verbrauch bei untertourigen/normalen/übertourigem Fahren

[Joggel]

Also, ich blick das noch nicht so ganz wann ein Auto (einspritzer, benzin) jetzt mehr oder weniger sprit verbraucht beim bergauffahren, berg abfahren und beim beschleunigen. Das in kursiv geschriebene sind meine Überlegungen dazu

1.) Was braucht beim berg aufwärtsfahren mehr sprit:

a)Wenn ich mit 3000 umdrehungen hochfahre, so dass das Auto gut zieht und gut auf das Gas reagiert (wenn ich gas geb merkt man auch, dass es schneller wird)

-Mehr Drehzahl heißt ja mehr Verbrauch, ist logisch^^

b)Wenn ich mit 2000 umdrehungen hochfahre, also nicht so dass es kurz vorm absaufen ist, aber wenn man aufs Gas drückt, merkt man halt keine Beschleunigung bzw die Geschwindigkeit bleibt unverändert, vielleicht minimal schneller.

-Drehzahl ist zwar niedriger, also eigentlich niedrigerer Verbrauch. Da man aber Gas gibt, aber trotzdem nicht schneller wird, wird ja mehr Benzin eingespritzt, also größerer Verbrauch. Vergleich beim Saugermotor: Wenn man gas gibt geht ja die Nadel nach oben, es wird mehr Gemisch angesaugt, Drehzahl bleibt aber trotzdem gleich, weil zu wenig "Kraft" da ist...

2) Was verbraucht beim beschleunigen mehr Sprit: Situation, aus der Ortschaft von 50 km/h auf 100km/h beschleunigen

a) in den 3ten gang runterschalten, gas geben bis 3000u/min erreicht sind, dann hochschalten in 4ten, dann in 5ten.

-Wieder: Mehr Drehzahl=mehr Verbrauch

b) Aus dem 4ten oder 5ten Gang einfach gas geben, zwar keine große Beschleunigung, wird aber trotzdem allmählich schneller.

-siehe bei 1b!

3) Verbraucht die "Motorbremse" beim bergabfahren genauso viel Sprit, wie wenn ich mit gleicher Drehzahl geradeaus fahre? Also mit Motorbremse 3000u/min gleicher Verbrauch wie wenn ich auf gerader Strecke mit 3000u/min fahre?

-Wieder Mehr Drehzahl=Mehr Verbrauch, da ich aber das Gas nicht betätige, wird ja eigentlich nur so viel Angesaugt wie ichs im Standgas hätte.

Naja so ganz blick ich das nicht, weil ich mich mit Einspritzern nicht so gut auskenne, dem ganzen Elektrokram da...

Dann lasst mal höhren, und bitte immer mit Begründung, mich interessiert das brennend

So long....

Und bitte immer mit Begründung!

bearbeitet January 16, 2011 von Joggel

[Casemodder]

Punkt 3 ist klar: Schubabschaltung, immer wenn man vom Gas geht und die Drehzahl höher als Leerlaufdrehzahl ist wird kein Sprit eingespritzt.

Punkt 1 und Punkt 2 würd ich selber gern wissen.

Ich glaub aber bzw. lt. "Momentan Verbrauchsanzeige" in meinem Auto verbraucht man immer mit weniger Drehzahl und mehr Gas WENIGER Sprit als mehr Drehzahl und weniger Gas

Hab aber einen Diesel - aber Punkt 3 wird wohl bei jedem moderneren (Eingespritzten?!) Automotor zutreffen...

bearbeitet January 16, 2011 von Casemodder

[>LoSt]

1)Generell sollte man beim Bergauffahren den niedrigsten möglichen Gang wählen, den man mit mittlerer Drehzahl fahren kann. Deswegen wäre b) mMn sinnvoller. Hängt aber immer von der Situation ab. Bringt sich gleich wenig Einsparniss wenn ich mit der 2tn zu untertourig fahr, in die 1ste schalten muss, den ausdrehn muss das was weitergeht und dann wieder in der 2tn dahinkrall.

2)Ich kann mit nem 530i auch 100 untertourig in der 3tn fahren. Mit nem Ottonormalauto würd ich allerdings konstant und langsam beschleunigen um Sprit zu sparen. Daher a)

3)Bergabfahren braucht weniger. Am besten den höchstmöglichen Gang wählen, rollen lassen. Das Auto sollte praktisch nichts verbrauchen. Das nennt man übrigens Schubabschaltung. Die Kraftstoffzufuhr wird unterbrochen, das Auto nur mehr von der Schwungmasse angetrieben.

edit: da ist mir wer zuvorgekommen

bearbeitet January 16, 2011 von >LoSt

[Casemodder]

2)Ich kann mit nem 530i auch 100 untertourig in der 3tn fahren. Mit nem Ottonormalauto würd ich allerdings konstant und langsam beschleunigen um Sprit zu sparen. Daher a)

in der 3ten@100km/h = Untertourig?

[>LoSt]

in der 3ten@100km/h = Untertourig?

Jop.

100kmh kann man mit 270ps untertourig in der 3tn fahren. Alles schon ausprobiert worden

[Dicka90]

Hab schon desöfteren gehört, wenn man beim bergabfahren leicht am Gas bleibt, dass Auto weniger verbraucht.

Wenn man vom Gas geht und runterrollen lassen, wird die Kraftstoffzufuhr unterbrochen und sobald man aufs Gas tritt, wird wieder einiges aufeinmal reingepumpt ..

bin mir da jetzt nicht so sicher, habs nur von mehreren seiten bis jetzt gehört oder gelesen..

[DerbiRacer09]

@ lost.

. das ist auf jeden fall möglich.. ich fahre mit meinem a6 auch auf der landstraße in der 4tn mit 1200touren

[Casemodder]

@ lost.

. das ist auf jeden fall möglich.. ich fahre mit meinem a6 auch auf der landstraße in der 4tn mit 1200touren

arg!

Stimmt also, Mazda Getriebe sind echt eher kürzer übersetzt...

[Bohnenjim]

Bei meinem BMW 116i vFL (BJ 05) würd ich sagen:

1b, 2b, und 3. man braucht keinen Sprit wenn man kein Gas gibt.

Wie ich fahre:

1a, 2b (da mein benziner sowieso bis 6.500 dreht, sind 3.000 Umdrehungen nicht allzu hochtourig)

GreeTz

[DerbiRider05]

wer will bitte beim bergauffahren sprit sparen?

niedrigst möglichen gang rein und gib ihm

also ich sag 1b, im burgenland wohn ich eher in einem hügeligen gebiet und da tucker ich auch gemütlich mit der 3ten bei 2-2500 den berg hoch (wenn ich wenig sprit drin hab, sonst wie oben beschrieben )

da bin ich für 2b, aber wenn ich aus der ortschaft richtig rausbeschleunigen will, schalt ich gleich in die 2te zurück bis 6500u/min und schalt dann weiter 3te, 4te und 5te und bin sowieso schon über 100 ^^

[Trapper]

Zum Thema kurzes Getriebe^^.

Ich fahr bei 100km/h im 5. Ganga (Höchster) mit etwa 2500-3000U/min^^.

Naja,Bergauf würde ich einfach mit mittlerer bis oberer Drehzahl fahren,alleine von Logischen denken i-wie.

Mehr gas am Pedal-->mehr Kraftstoff wird eingespritzt,weniger gas-->weniger xD.

Würde schön gemüdlich beschleunigen,nicht voll durchtretten dann müsste der normal schon weniger brauchen.

Zu Untertourig ist auch kacke,da du da immer am gas hängen musst damit du mitn fließenden Verkehr mithälst.

lg

[Joggel]

Zum Thema kurzes Getriebe^^.

Ich fahr bei 100km/h im 5. Ganga (Höchster) mit etwa 2500-3000U/min^^.

Ist bei meinem Golf (fast) genau so^^

Nur bin ich mit 3000Umdrehungen bei 110 und mit 3500-4000 bei 140km/h.

Und mit dem aus der Ortschaft rausbeschleunigen meinte ich nicht, dass ich sofort auf 100 bin, nur halt eben die Geschwindigkeit so schnell auf 100 erhöhe, dass ich kein Verkehrshindernis bin. Und mich alle anderen überholen wollen

[Daxy]

Kommt drauf an was du für ein auto hast würd ich sagen...

also das bei meinen Lancer (sauger) was vorangeht isses fast gleich wie bei einen moped, damit du von fleck kommst braucht er drehzahl, meiner fängt erst bei 3000 U/min zu ziehen also gehts bei mir bergrauf sowieso nurmehr vollgas das die meisten NM bei 6000 (ja richtig gelesen) anstehen.

Zur frage von rausbeschleunigen, also wenn jemand hinter mir in der stadt fährt und ne grade kommt geb ich wieder runterschalten und vollstoff, dann sieht er im rückspiegel meist sehr schnell kleiner aus

Da ich kein schiss vor speed habe gebe ich sogar bergrunter vollstoff, verbraucsarmer wäre er aber am meisten denk ich mal wenn man im höchsten gang fährt und immer mal wieder das gas leicht antippt, so dass sich da nix ansammelt von benzin...

[joh_ann_es]

ich denke das es spritsparender is beim bergauffahren wenn man eher hochtourig fährt!!

aja u mein fiesta läuft in der 3. auch 100 aber da bin ich da bestimmt schon auf 6000u/min, wenn er überhaupt so hoch dreht^^