expiry

CPI/Beeline/Generic/Motobi - China Moped Aufklärung

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Die Hersteller Beeline (ehemals CPI), KSR Moto (Generic) und auch die relativ neue Marke Motobi stellen besonders günstige Mopeds her. Leider schlägt sich das in der Qualität nieder. In diesem Thread werdet ihr über die bekannten Probleme und Besonderheiten dieser Mopeds augeklärt.

Beeline/CPI

Derbi Auspuffflansch:
Es wird ein Nachbau des bekannten Minerelli AM6 Motors eingesetzt. Jedoch wird der Auspuff mit Schrauben und nicht, wie beim AM6 üblich, mit Federn befestigt. Somit passen vom Flansch her nur Auspuffanlagen für den Derbi D50b0 Motor.

Wasserpumpe:
Da die Qualität der verwendeten Teile recht minderwertig ist, kommt es sehr häufig zu Schäden an den Simmeringen oder an Teilen des Pumpenrades. Hier schafft ein kompletter Reperatursatz Abhilfe. Ein Wechsel dauert als Laie ungefähr eine Stunde.

Tacho:
Die Meisten denken, ihr Moped fährt 65 km/h im gedrosseltem Zustand. Leider stimmen diese Werte aber nicht. Hier kann man sich aber leicht helfen und den Tacho korrekt einstellen.
Anleitung zur Einstellung des Tachos

CDI:
Die Zündeinheit ist ab Werk gedrosselt und verhindert somit Drehzahlen über 12000 u/min. Abhilfe schafft ein Umbau auf die Ducati Zündung des D50b0 oder originalen AM6 Motors oder der Kauf einer neuen CDI, zB der Top Performances CDI.

Zylinder:
Der Standardzylinder hat einen sehr kleinen Auslass mit niedriger Steuerzeit, auch die Überströmer haben sehr niedrige Steuerzeiten.
Das heißt im Klartext: Der Zylinder hat nur im unteren Drehzahlbereich Kraft und kann keine höheren Drehzahlen erreichen. Vor allem in Kombination mit einem Sportauspuff, welcher für höhere Drehzahlen gedacht ist, kann dies zu Problemen in Form von geringer Leistung führen.
Das Problem lässt sich mit dem Bearbeiten des Zylinders (sogenanntes Porting) etwas entschärfen, trotzdem wird empfohlen zu einem neuen Zylinder zu greifen. (z.B.: Airsal 50/70/80 Sport)




Generic

Beschreibung folgt

Motobi

Berschreibung folgt

Original von expiry, überarbeitet 2013 von Silver Shadow

bearbeitet von expiry

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Naja, beim KaTa wirds porten wenig teuer, und der Versand dauert ja solange wenn man den Statusnachrichten glauben kann. Und der User Kopf_gegen_die_Wand (glaub er war es) passt den CPI zyli so an, das er den gleichen auslass hat wie der Ori Am6 und das für nur 20€.

Und sonst gibts eigentlich keine Probleme, ich versteh garnicht wieso immer alle vorurteile haben müssen :crazy:

bearbeitet von -Exit-

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Tja is wie Schwanzlängen vergleichen.

Jeder will den Längsten habn und leider habn die meisten nix nebn^^

Njo hab nur Kata vorgschlagn, weil bei ihm sicher is, dass nix schief läuft (;

Is jetz e weg damit alle selber entscheiden können wer porten soll.^^

bearbeitet von expiry

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wie ist das jetz eigentlich mit der CDI?

was stimmt nun,mal steht, dass sie bei 10200U/min drosselt, mal bei 12000U/min...

wenn sie schon bei 10200U/min drosselt würd sich ein CDIwechsel ja lohnen...

Grüße

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wie ist das jetz eigentlich mit der CDI?

was stimmt nun,mal steht, dass sie bei 10200U/min drosselt, mal bei 12000U/min...

wenn sie schon bei 10200U/min drosselt würd sich ein CDIwechsel ja lohnen...

Grüße

also soweit ich informiert bin und meinem ori Drehzalmesser vertrauen kann riegelt sie bei 12k U/min ab.

mfg

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Cdi wurde geaddet

Thanks @ PsychoTuning

bearbeitet von expiry

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wie ist das jetz eigentlich mit der CDI?

was stimmt nun,mal steht, dass sie bei 10200U/min drosselt, mal bei 12000U/min...

wenn sie schon bei 10200U/min drosselt würd sich ein CDIwechsel ja lohnen...

Grüße

Ab 12k. Aber von 9-10k hast ein dickes Leistungsloch drin bei der CPI, die du auch mit ner TP CDI beheben kannst. (Hab btw noch ein rumliegen ;) )

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Ab 12k. Aber von 9-10k hast ein dickes Leistungsloch drin bei der CPI, die du auch mit ner TP CDI beheben kannst. (Hab btw noch ein rumliegen ;) )

NEEEEEEEE du liegst falsch (;

ich hab die Top perf drinne macht 0,nix aus

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NEEEEEEEE du liegst falsch (;

ich hab die Top perf drinne macht 0,nix aus

Ich hatte mitm Enox a Dickes Leistungsloch zwischen 9-10k, TP CDI rein, viel schöner gedreht + Leistungsloch war weg. ;)

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Tuning-Tipps:

Für den Anfang solltet ihr einfach mal die Drossel rausnehmen und ne 78er Düse beim Händler holen.

Übersetzung: 13:62

und schafft das moped auch ein 53 er kranzl also 13:53 wäre mir lieber bearbeitet von chrisiwow

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jo das mit dem Membranblock hätt mich auch interessiert!

@Shizou: ich meld mich bei dir wenn ich Geld über habe, hab leider diesen Monat schon über 800€ fürs Moped gebraucht und mein Budget lässt so langsam nach^^.

Kann mir jemand sagen was die Kabelbelegung der Zündung ist (nicht CDI)?

Hat ja 5 Pole, die nächsten Tage kommt aber ein ori Minarelli rein, dessen Zündung hat aber nur 4 Pole?

Grüße

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Ich hatte mitm Enox a Dickes Leistungsloch zwischen 9-10k, TP CDI rein, viel schöner gedreht + Leistungsloch war weg. ;)

mir kams eher anders vor^^

als obs mit cdi schlechter ginge

ka wie alt deine war^^

und schafft das moped auch ein 53 er kranzl also 13:53 wäre mir lieber

13:53 schaffts und du wirst ca 77km/h schaffn bei guten bedingungen, aber wird derbst lang brauchn beim hochdrehn und zu zweit kannst fast vergessn.

anstatt 13:53 solltest 15:62 machn (hab ich auch grade)

jo das mit dem Membranblock hätt mich auch interessiert!

@Shizou: ich meld mich bei dir wenn ich Geld über habe, hab leider diesen Monat schon über 800€ fürs Moped gebraucht und mein Budget lässt so langsam nach^^.

Kann mir jemand sagen was die Kabelbelegung der Zündung ist (nicht CDI)?

Hat ja 5 Pole, die nächsten Tage kommt aber ein ori Minarelli rein, dessen Zündung hat aber nur 4 Pole?

Grüße

Membranblock? Also ich kenn nur die Typische am6 "drossel"

der ASS is bissi verengt bzw MMB-beginn.

CDI lohnt sich erst bei sehr guten Setups.

Tut mir leid, aber mit der Zündung hab ich noch keine Bekanntschaft gemacht.

greetz

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Hatte gerade eine Idee zum Derbi-Flansch:

Wer es nicht möglich, den Derbi-Flansch vom Auspuff abzuschneiden, ein ca.6cm langes Rohr anzuschweißen, einen Metallring mit 3 Löchern für die Federn des anderen Auspuffs anzuschweißen?

Denn dann könnte man ja theoretisch jeden herkömmlichen Auspuff verwenden.

mfg

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Hatte gerade eine Idee zum Derbi-Flansch:

Wer es nicht möglich, den Derbi-Flansch vom Auspuff abzuschneiden, ein ca.6cm langes Rohr anzuschweißen, einen Metallring mit 3 Löchern für die Federn des anderen Auspuffs anzuschweißen?

Denn dann könnte man ja theoretisch jeden herkömmlichen Auspuff verwenden.

mfg

Viel zu viel aufwand? + verschandelung des potts^^

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würd mir bei einer cpi sofort eine andere kurbelwelle rein haun!

kenn 4 die einen totalschaden hatten weil de kurbelwelle nach ca 6000km eingegangen ist...

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weiiiiiiiiiiiiiill du dich nicht auskennst und in allen Fred's nur schei** schreibst ^^

ich kenn mich sicher besser aus als du kleines kind ;)

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würd mir bei einer cpi sofort eine andere kurbelwelle rein haun!

kenn 4 die einen totalschaden hatten weil de kurbelwelle nach ca 6000km eingegangen ist...

Unsinnig

Ich wette drum das du grad lügst und nur einen kennst mit KW-schaden. (is ganz normal bei pubertierenden, hormongestörten Jugendlichen)

Die KW von Cpi hält bombe, nur die Lager sagn nach ner Zeit byebye.^^

Eine Kw kann auch durch kurze/leichte Reiber eingehn <- schlecht bedüst

Also wieder mal Eigenverschulden.

greetz

bearbeitet von expiry

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Unsinnig

Ich wette drum das du grad lügst und nur einen kennst mit KW-schaden. (is ganz normal bei pubertierenden, hormongestörten Jugendlichen)

Die KW von Cpi hält bombe, nur die Lager sagn nach ner Zeit byebye.^^

Eine Kw kann auch durch kurze/leichte Reiber eingehn <- schlecht bedüst

Also wieder mal Eigenverschulden.

greetz

also ich fahr jetzt schon 13000 kilometer damit und hält noch immer,... obwohl schon vom vorbesitzer 80 polini drinn waren....

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also ich fahr jetzt schon 13000 kilometer damit und hält noch immer,... obwohl schon vom vorbesitzer 80 polini drinn waren....

Deswegn unterstütz ich ja CPi auch =)

Das ist kein richtiger AM6 das ist nur en billiger Nachbau ;)

Wow auch schon draufgekommen?^^

Das einzig billige sind wohl die Schrauben und schlecht gehärteten Getriebezähne(gesamtgehärtet ohne Anlassen) was bei nem Moped aber auch nicht so wichtig ist insofern man net 80ccm highend fährt.

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ich versteh das net mit dem tacho? kann mir das wer besser erklären??

was verstehst daran nicht?

Also er hat 4 oder 5 Funktionen, Uhrzeit, DZM, KM Stand und noch ein paar die ich jetzt nicht auswendig weiß. Der Tacho ist wenn man sie neu kauft auf 1800-2000 gestellt, bei der SX ist der Tacho mit 1800 richtig, bei der SM mit 1600.

Einstellen kann man ihm indem man 3 Sek auf dem Mode Knopf drückt, dann kann man die Zahl einstellen, dann kann man noch einstellen ob Mp/h oder Km/h..

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Unsinnig

Ich wette drum das du grad lügst und nur einen kennst mit KW-schaden. (is ganz normal bei pubertierenden, hormongestörten Jugendlichen)

Die KW von Cpi hält bombe, nur die Lager sagn nach ner Zeit byebye.^^

Eine Kw kann auch durch kurze/leichte Reiber eingehn <- schlecht bedüst

Also wieder mal Eigenverschulden.

greetz

nja i hon froh das i nie aufn gedanken kommen bin das i ma a cpi kauf...

bei uns in da gegend san cpi fahrer nur die die was sich null komma nüsse auskennen...

mich würds alleine schon mal ankotzen dass ich eine elektrische drossel drinnen hab...

aber ja

viel spaß mit deiner cpi!

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