[Honda] NS1 -> Rennmopped

[M.Holder]

Hallo,

ich stelle hier auch mal mein aktuelles Projekt vor

Basisfahrzeug ist eine Honda NS1.

Stand von 2010/2011:

Für Saison 2012:

Fahrwerk:

Federbein Yamaha TZR250 3MA

Gabel Aprilia RS250 LD01 + Brücken

Bremsscheibe vorn 300mm Sonderanfertigung voll schwimmend

Brembo P4 Bremssattel

Hinterrad Honda NSR125 JC22

Einstellbarer Federbeinwinkel

Motor:

Honda CR80 + Bearbeitung

Eigenbau Auspuffanlagen

Zeeltronic VCDI

Sonstiges:

Honda RS125 Verkleidung

Bilder :

Beide Auspuffanlagen noch nicht fertig:

Stand von heute (28.02.2012)

Es gibt bald bessere Bilder, bin nur unfähig ruckelfrei mit dem Handy Bilder zu machen

Lackiert wird wenn es warm wird

Was noch gemacht wird, jaaaa, ewige Liste...wäre zu lange hier zu schreiben

Ich werde meinen Fortschritt hier weiter posten

Gruß,

Max

[Marsimoto]

erstmal willkommen bei uns

echt tolles mop, fährst du damit auch rennen?

und eine frage, mit welchem programm hast du den pot ausgerechnet?

[Der_Todeskostn]

Echt schönes und vorallem außergewöhnliches Gefährt

aber ist der Cr80 Motor nicht zu kurz übersetzt? (Getriebe)

oder lässt sich dass durch die Sekundäre Übersetzung ausgleichen?

Könnte man bei dir auch einen Auspuff bauen lassen? rein Interesse halber!

Wie lange hast denn dafür gebraucht?

[M.Holder]

Hi,

also ernsthaft Rennen sind ab nächstes Jahr geplant. Dieses Jahr nur Trainings etc und das Fahrwerk muss noch optimiert werden.

Berechnen tuhe ich die Anlagen ganz altmodisch mit dem Taschenrechner

Danach erstelle ich das Modell in CAD damit ich die Abwicklungen direkt ausdrucken kann.

So sieht das dann in CAD aus (dieser Auspuff ist noch nicht geschweißt):

Könnte ja, aber ich bräuchte das Motorrad so zwei Wochen bei mir damit ich den Pot sauber anpassen kann das alles perfekt passt.

Der CR80 Motor ist schon optimal übersetzt. Insgesamt immernoch fast zu lange.. Vmax lag bei so ca. 150kmh was deutlich übertrieben ist für große Kartbahnen wo ich fahre.

So 100kmh reichen völlig aus, das Ding muss nur gut aus den Kurven gehen.

Die Sekundärübersetzung wird sowieso immer auf der gegebenen Rennstrecke angepasst.

Da fällt mir ein, ich muss mir noch ein paar Kettenräder lasern lassen ...

Gruß,

Max

[Marsimoto]

mit welcher formel rechnest du da bzw nach welchem schema?

könntest mir das bitte per pn schicken, da sämtliche gratis-programme zum berechnen mist sind...

bearbeitet March 1, 2012 von MHRXPZ

[M.Holder]

Hi,

meine Formeln darf ich leider nicht weitergeben. Sorry.

Gruß,

Max

[Marsimoto]

schade...

[Enduro#]

schönes vorhaben hast du

und auspuffanlagen schauen auch richtig gut aus

[Michael_93]

Echt fein..

Stellst du das Teil auch mal aufn P4? wär intressant was die so drückt mit den verschiedenen Auspuffanlagen..

mfg

[M.Holder]

Aber sicher doch

Der CR Zylinder ist halt noch unbearbeitet...daher werden die ersten ergebnisse ernüchternd sein und ich werde keine 25ps am rad haben..

Wenn das Geld reicht wird der Block nächsten Winter eh umgeschweißt und gefräst für Direktmembraneinlass und ein Bidalot Racing Zylinder.

Endziel sind nämlich 30PS am Rad bei fahrbaren Band.

[MH TZR]

Darf mann fragen welche bida Zylinder das sein wird?

[M.Holder]

Der Bidalot Racing 80ccm für den D50B0.

Laut Kata 26ps am Rad. 4ps sollte man da noch rausholen können..

[Koenig_77]

nice bike und schöne auspuffanlagen!

ich geh mal davon aus dein motor ist älter da es noch ein 80er ist? also noch keine auslasssteuerung?

[M.Holder]

Auch die neuen CR80 haben keine Auslasssteuerung.

Motor ist Baujahr '96 und noch komplett NEU

Der unterschied zwsichen CR80 International Bore - CR80 US Bore - CR85 ist jetzt nicht so gravierend..

[Koenig_77]

Auch die neuen CR80 haben keine Auslasssteuerung.

Motor ist Baujahr '96 und noch komplett NEU

Der unterschied zwsichen CR80 International Bore - CR80 US Bore - CR85 ist jetzt nicht so gravierend..

wow - das wusst ich nicht das nichtmal die neuen cr eine haben. naja honda und zweitakter passt halt nicht, haben es ja geschafft die sache aus dem straßenracing effektiv zu verdrängen

der bidalot da dein zylinder nicht mehr so ganz up to date ist oder siehst du in ihm mehr potenzial?

[MH TZR]

Der Bidalot Racing 80ccm für den D50B0.

Laut Kata 26ps am Rad. 4ps sollte man da noch rausholen können..

ja 30PS aus dem bida 80 is dann schon mal ne schöne Aufgabe

Falls du es noch nicht wissen solltest wird an einem bida 94cc gearbeitet mit 50mm bohrung und 48er Hub

[M.Holder]

Bringt mir aber nichts wegen Reglement. Maximimum 88ccm. Aber das hat eh noch alles Zeit. Diese Saison wird erstmal der CR Zylinder gequetscht. Da sind zwar auch 30ps drin, aber absolut nicht haltbar.

[Koenig_77]

Bringt mir aber nichts wegen Reglement. Maximimum 88ccm. Aber das hat eh noch alles Zeit. Diese Saison wird erstmal der CR Zylinder gequetscht. Da sind zwar auch 30ps drin, aber absolut nicht haltbar.

na da bin ich mal gespannt potential haben die mx motoren massig...

[BRK Tuner]

warumm kaufst da nicht gleich den BRK 88er Zylinder

[MH TZR]

warumm kaufst da nicht gleich den BRK 88er Zylinder

Da bekommst bei weitem nicht die leistung und das Band wie beim bida 80!

[Der_Todeskostn]

warumm kaufst da nicht gleich den BRK 88er Zylinder

Der is die ultimative Lösung oder wie?

Ich denke in dem Zeitraum wo er einen neuen Zylinder kauft, ist der Bida 88 schon herausen und der sollte wie von Bidalot gewohnt einiges mehr Potenzial haben als ein Barikit.

[M.Holder]

88ccm will ich eigentlcih nicht^^

Bei 80ccm könnte ich immernoch übergrößen einbauen etc.

Habe aber was interessantes im Ausblick so um Ostern/Pfingsten: 600er Gixxer Gabel mit Radialen Tokicos statt der Rs250 Gabel.

Und für hinten bin ich am überlegen wegen Federbein...R6 oder S1000RR...mmh

[Koenig_77]

88ccm will ich eigentlcih nicht^^

Bei 80ccm könnte ich immernoch übergrößen einbauen etc.

Habe aber was interessantes im Ausblick so um Ostern/Pfingsten: 600er Gixxer Gabel mit Radialen Tokicos statt der Rs250 Gabel.

Und für hinten bin ich am überlegen wegen Federbein...R6 oder S1000RR...mmh

habe ähnliches hinter mir und finde die ganzen gabeln von "großen" bikes einfach überdimensioniert. vor allem was das gewicht angeht sind die teile nichts meiner meinung nach...schau doch mal nach marzochi RAC die sind in der klasse

[M.Holder]

Wow, sehen gut aus. Aber den Preis will ich iegentlich nicht ausgeben

Es fahren einige Freunde ähnliche 600/1000er Gabeln und die funktionieren, wenn eingestellt, extrem gut. 700€ sind mir die 4kg nicht Wert. Da kann ich noch wo anders abspecken

Spätestens wenn die Verkleidung schrott ist, kommt eh keine mehr hin. Sturzpads und fertig^^

Aber danke für deinen Tipp!

[Koenig_77]

ja billig ist leider anders...alternativ nach einer gebrauchten honda rs125 gabel schauen. die bekommt man zu einem guten preis, man bekommt leicht ersatzteile und das sind bewährte gabeln

http://www.ebay.co.uk/itm/ohlins-forks-out-RS125-HONDA-/130655202895

klar die großen gabeln funktionieren super nur mir war das zeug letztendlich zu schwer. anyway - cool was du machst welche rennserien peilst du denn an bzw aus welchem eck kommst du?