Bennix31
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Nicht genau, nein
Bin einmal bergab mit 110 für ca 3-4 Sekunden gefahren, etwa 500m später hab ich einen Reiber bekommen...^^
Aber mit dauerhaften 95 hatte ich nie Probleme, ZK war rehbraun
LG
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Super, also heißt es, ich kann den 70 Airsal Sport ohne Probleme auf ori KW fahren, ohne mir sorgen machen zu müssen? Gibts irgendwas, was ich sonst ändern müsst, wenn ich mir den Zyli drauf hau (außer HD)?
Danke für deine Antwort(en)
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Bei normaler fahrweise hält die kw das leicht aus. Aber wenn du mit kurzer übersetzung und dauervollgas fährst wird die kw das nicht lange aushalten
Ah, super.
Das heißt, wenn ich jetzt 70ccm Sport auf Ori Gasa, Ori KW etc fahre, ist es nicht wirklich schlimm? Übersetzt habe ich, wie oben erwähnt, 13:53. Ich schätz mal sie fährt dann mit 70ccm ca um die 100, oder? Mit 50ccm + Gianelli bin ich auf 95 gefahren, ganz locker.
PS.: Ab welchen Drehzahlen sollte ich dann mit 70ccm aufpassen?
LG
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Du kannst 70 oder 80ccm sportzylinder auch auf ori kw fahren. Der 50er airsal racing dreht höher als der sport. Wennst beim racing nur dauervollgas fährst mag das die ori kw auch nicht.
Danke für deine Antwort!
Aber wenn ich mit 70/80ccm auf ori kw fahre, wirds das nicht lange überleben, oder?
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Hallo Leute,
habe eine Frage an euch.
Ich besitze eine Aprilia SX 50 (2010 Edition), Baujahr 2011.
Fahre die seit Juni 2015 und hab mir im September einen Gianelli Sportauspuff geholt.
Leider ist kurze Zeit später mein Kolben angerieben, zwar noch fahrbar, aber nur noch maximal
mit 80 Km/h. Vor dem Reiber habe ich 95 ganz easy geschafft. (Reiber bekam ich als ich bergab 110 gefahren bin, haha.......)
Jedenfalls möchte ich mir jetzt einen neuen Zylinder bestellen. Am liebsten wäre mir natürlich 70 oder 80ccm, habe aber keinen Bock KW und Kugellager etc zu tauschen, da diese höhere ccm ja nicht aushalten...
Welcher Zylinder von Airsal 50ccm ist besser, welcher hat mehr Leistung? Sport oder Racing?
Mein jetziges Setup ist
Gianelli
13:53
Mehr 'noch' nicht.
Gebt mir bitte doch paar Tipps.
Wer mit "kauf dir einfach 70ccm und tausche blablabla" kommt... - Leute, ich bin kein Extremtuner. Ich hab vor dem Reiber allein schon nur durch den Gianelli und 13/53 95 ohne Probleme geschafft, das reicht mir. Möchte lediglich einen neuen 50ccm Zylinder, bloß weiß ich nicht ob Sport oder Racing.
Danke für euer Verständnis.
Liebe Grüße!
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nicht vergessen, die Kette wieder etwas mit Sprühfett einfetten
Mache ich sowieso gelegentlich, fahre viel.
Danke
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Danke für eure Antwort!
Werde es morgen mal unter die Lupe nehmen.
MfG
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Sers Leute,
ich habe bereits einen Thread aufgemacht, in dem ich gefragt habe, was für ein Ritzel ich mir kaufen sollte, bzw. ob ein gewisses Ritzel/Kranzl passt...
( http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/118168-ritzel-und-kranzlwahl/ )
Jedenfalls, ich habe mir jetzt ein 13er Ritzel gekauft und weiß aber nicht, wie man es wechselt. Theoretisch könnte ich es auch in einer Werkstatt machen lassen, bloß, dass ich das Geld nicht mehr dazu habe. Wollte euch fragen, ob jemand weiß, was man da alles machen muss, ebenfalls, mit der Kette. Habe da ein bisschen Angst, als Anfänger, etwas kaputt zu machen.
Gibt es auch irgendwo ein Tutorial dazu? Andernfalls muss ich das wirklich in der Werkstätte machen lassen...
Besitze eine Aprilia SX 50 (Bj. 2011).
Freue mich auf Hilfe!
Mit freundlichen Grüßen.
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Danke für eure Tipps, Leute.
Wie gesagt, ich probiere mal ein 13er Ritzel, sollte da die Beschleunigung wirklich zu schlecht sein, steige ich um auf ein 12er Ritzel und verändere vllt. noch was anderes, um eine gute Beschleunigung zu bekommen.
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Hab meinen Beitrag noch Editiert, falls du`s übersehen hast:
Ritzel: Umso kleiner Desto kürzer = Kraft/Biss
Kranz: Umso größer desto kürzer = Kraft/ Biss
Kannst dir dan sicher gut Vorstellen, was Gegenteilig passiert
Aus Persönlicher Erfahrung gebe ich dir, wie erwähnt, schon den Tipp bei 12/13 Anzufangen.
Ritzel sind ja fix gewechselt!
Chris
Alles klar, dann werde ich mir mal ein 13er Ritzel bestellen.
Danke für deine Hilfe!
MfG
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Siehe dazu auch hier:
Persönlich sage ich dir aus Erfahrung, dass du bei einem 14er Ritzel mit Originalem Setup anstehen wirst d.H. aus mit der Kraft um die [End-]Geschwindigkeit auch aufzubringen
--> 14er Ritzel sind Optimal bei 70ccm
--> 15er Ritzel bei 80ccm
Ich würde dir 13:53 Empfehlen damit bist du in einem Guten Mittelmaß an Kraft und [End-]Geschwindigkeit.
Chris
Hallo Chris,
erstmals danke für deine Antwort.
Was, wenn ich ein 13er Ritzel und ein 50er Kranzl reinmache?
Ist das besser/schlechter? Oder würdest du mir empfehlen, bei 13:53 zu bleiben?
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Sers Leute, habe da mal eine kleine Frage die mich schon seit paar Tagen beschäftigt:
Habe eine Aprilia SX 50 SM (Bj. 2011), und sie ist, bis auf, dass alle Drosseln entfernt wurden, Ori.
Sie fährt derzeit ca. 65-70km/h. Möchte ein neues Ritzel und ein neues Kranzl, dabei habe ich mir überlegt, ein großes Ritzel für die Geschwindigkeit, und ein kleines Kranzl für die Beschleunigung zu holen.
Dabei habe ich so an 14:48 oder 13:48 gedacht.
Jetzt die Frage: ist das gut oder schlecht? Was würdet ihr mir für ein Kranzl u. Ritzel für gute Endgeschwindigkeit und gute/geile Beschleunigung empfehlen?
Beim Sportauspuff bin ich noch gut am überlegen, aber damit lass ich mir noch Zeit, da ich erst Anfänger bin.
Freue mich auf Ratschläge, danke!
MfG
Airsal 50 Sport oder Racing?
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Jap, diese Vermutung hatte ich auch
Danke für die Antwort!