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Von Webike Japan · Geschrieben
Ich habe mir die neue K2-TEC Type-2-Kammer für die Yamaha RZV500R angesehen. Allein für die Konstruktion, die genügend Platz für die Schwinge und den Seitenständer schafft und gleichzeitig den hinteren Zylinderblock innerhalb der Heckverkleidung führt, hat K2-TEC ein Jahr Entwicklungsarbeit investiert. Am interessantesten finde ich jedoch die Abstimmung selbst. K2-TEC gibt ausdrücklich an, dass diese Anlage für den Straßeneinsatz entwickelt wurde – mit Priorität auf Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und spontanes Ansprechverhalten statt maximaler Leistung bei hohen Drehzahlen für den Rennstreckeneinsatz. Bei einer legendären V4-2-Takt-GP-Replika liegt der Reiz normalerweise gerade in der wilden, spitzen Leistungsentfaltung. Aber realistisch betrachtet verbringen die meisten dieser erhaltenen Motorräder ihren Ruhestand damit, am Wochenende durch den Straßenverkehr zu fahren, anstatt Rundenzeiten zu jagen. Wenn ihr ein klassisches Sportmotorrad mit spitzer Leistungscharakteristik oder einen 2-Takter besitzt: Wie stimmt ihr ihn ab? Optimiert ihr bewusst den mittleren Drehzahlbereich für ein angenehmeres Fahren auf der Straße, oder bewahrt ihr lieber den aggressiven Rennstreckencharakter, selbst wenn dadurch das Fahren in der Stadt zur Herausforderung wird? https://japan.webike.net/moto_news/new-product-k2-tech-releases-type-2-chamber-exclusively-for-rzv500r-three-types-with-street-oriented-power-characteristics-different-materials/?utm_source=forum&utm_medium=1503&utm_campaign= -
Von Andi · Geschrieben
Überprüfe mal ob der ZZP auch passt. Bekommt sie denn auch sprit? Überprüfen mal ob der Schwimmer steckt! Einfach mal schwimmerkammer abbauen und schauen ob da was drinnen ist oder ob da kein Benzin drinn ist. Wenn da Benzin drinn ist dann mal vergaser gründlich putzen und Sicherheitshalber mal einen Blick aufs membran riskieren. Lg -
Von sackalschubsa · Geschrieben
Ja, habe auch die ZK auf eine neue getauscht. Mein Verdacht liegt aktuell in der Elektronik/ Masseschluss. Leider habe ich noch keinen guten Schaltplan gefunden um es überprüfen zu können -
Von 75drd · Geschrieben
Fahre die Abstimmung schon länger schon so 1000km unverändert. Am Anfang wenn auch der motor gut läuft ist die kerze immer dunkel braun, wenn man merkt das die Kerze bald tot ist dann wird sie immer dunkeler. Kerze ist ne NGK BR9ES gewesen immer. Am Kolben hab ich keine schäden aber bei dem MVT der drauf war war auf den Kolbenbolzen so abdrücke vom nadellager -
Von Andi · Geschrieben
Die Kerze sagt erst ab mehrern zig KM fahrt was aus...Wie sehen deine kaputten Kerzen aus? Was fährst du überhaupt für Kerzen? Ist an deinem Kolben ein Schaden sichtbar? Kontrolliere mal den ZZP...aber stottern hört sich eher auch nach vergaser an. Gruß
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