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    • Wirklich? die kw hält das aus auch mit 14500km laufleistung?? Welche 70cc zylis wären gut dafür?
    • Wenn du so fragst: nein, lass das lieber jemanden machen der das richtig macht, sonst hasts nachher Probleme wenn du's verkackst..   Wenn deine Ori-kw aber noch i.O ist dann kannst durchaus nen 70er Sportzyli verbauen, dem sollte die locker stand halten.   Gruß
    • Hoi! Meine Meinung dazu: wozu überhaupt ne Innenrotorzündung verbauen wenn man danach wieder die Schwungmasse erhöht? Vll macht das bei Vario-scootern durchaus Sinn, aber ein Schaltmoped beschleunigt ausschließlich nur dann wenn sich die Motordrehzahl erhöht, und da ist zusätzliche Schwungmasse prinzipiell unerwünscht.. zudem wird das zündungsseitige KWlager bei mehr Schwungmasse deutlich stärker belastet. Zudemschaltest ja bei nem Rennmotor ja auch ohne zu kuppeln in den nächsthöheren Gang, davon würde ich aber dringlichst abraten wenn du da ne fette Schwungmasse aussen an der KW hast.. Also für nen daily Cruiser ist ne Schwungmasse ganz gut. Oder zum Wheelies ziehen, aber das geht halt dann halt wie gesagt aufs Material.   Schlussendlich muss man sich halt überlegen was der Motor denn eigentlich werden soll, also für welchen Zweck man diesen Motor überhaupt aufbaut. Für nen Hochdrehzahlmotor der maximal beschleunigen soll macht fette Schwungmasse absolut null Sinn.   Viele Tuningdödels hier im Forum oder sonstwo die glauben sich nen Rennmotor ins Moped zu pflanzen um damit zur Schule zu fahren würde ich trotzdem eher dazu raten ne MVT Millenium mit nem etwas zahmeren Setup zu bauen was sich noch bei niedrigen Drehzahlen wie ein normales Moped fahren lässt anstatt so nen *stage3 max portet* Zyli und nem Drehzahlloch von Wien bis Baghdad.. sowas isdoch totale Grütze.   Gruß  
    • Danke für die Antwort, also sollte ich den Motor Spalten? Ehrlich gesagt weiß ich garnicht ob ich mir das zutrau, hab wirklich noch nie was am motor selbst gemacht, das wär alles neu für mich, meinst ich würds schaffen?
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