Forum

Mal neuesten Stand der App bekanntgeben bzw ist es inzwischen ein richtiges Programm:   Statt einfach HTLM ist es jetzt ein eigenständiges Programm (ca 850mb Stand heute). Vollständiger MotorSimulationskern basierend auf Rust/Julia. 1D/0D Simulation - mehr geht für Echtzeitberechnungen anscheinend nicht.   Simuliert wird: Auspuff, Zylinder, Kurbelwelle, Zündung, Membran, Spacer, Ansaugstutzen, Vergaser, Luftfilter(kasten), Primärgetriebe, Sekundärübersetzung, Kupplung, Kühlkreislauf, Ausgleichswelle, Zündkerze, Reibwerte, Materialeigenschaften (Alu vs GG), und und und.   Fotovermessoption: Foto von Zylinder machen - Programm erstellt sofort eine +-1-4% genaue Portmap. Foto von Auspuff machen - Programm erstellt Auspuffgeometrie.   Alle Teile können natürlich manuell bis ins Detail bearbeitet werden. zb exakte Überstromwinkel bzw Kanalgeometrie, Zündkurven, Zündenergie, 1 Kühler - 2 Kühler, Vergaserbedüsung, etc etc.   Gut 70% aller Tuningartikel für AM6 und Derbi sind in den Datenbanken und werden vom Simulationskern verwendet^^   Ansonsten: Claude funktioniert sehr gut, GPT ist im Grunde genommen kernbehindert oder sabotiert absichtlich. Mit Firmenabo wäre das Programm vermutlich schon fertig, mit normalen Nutzungskonto zieht es sich dank stark gedrosseltem Nutzungsvolumen extrem in die Länge.  

Servus, ich habe im  Sommer schon einen Thread über dieses Thema aufgemacht. In der Zwischenzeit habe ich den Schaltstern, die Schaltwelle und diesen Gegenhalter der beim Schaltstern einrastet getauscht. Außerdem habe ich alle Schrauben nochmal gelöst und überkreuz erneut angezogen, doch das hat alles nichts gebracht. Danach habe ich für einige Monate aufgegeben, da ich wegen dem Autoschein keine Lust mehr hatte, da ich befürchte, dass der Motor nochmal auf muss.   Unten angehängt ist ein Video vom Schalten. Es gibt keinen Gang der sich überhaupt nicht Schalten lässt. Es bleibt beim Schalten manchmal, ub´nabhängig welcher gang drinne ist, dann in einer Zwischenposition stecken. Bevor ich den Gegenhalter gewechselt habe ist dieser auch ab und zu vor den schaltstern gerutscht, da er aus irgendeinem Grund verbogen war. Wenn ich aber alles ausbaue und am Schaltstern selbst drehe kann ich in alle Gänge schalten solang ich am Rad drehe.   Beim Firststart konnte man gar nicht schalten, doch nach einpaarmal auf den Schalthebel drücken ging es dann. Ob die Probleme immer schlimmer wurden kann ich nicht sagen, weil es schon ne Zeit her ist. Beim Motorspalten habe ich das Getriebe eigentlich nicht angefasst sondern direkt mit Kabelbindern gesichert, habe aber vorm zusammenbauen nicht kontrolliert ob dieses sich schön durchschalten lässt. Ich habe den Motor gespalten indem ich abwechselnd mit einem Hammer auf die Kurbelwelle und Ritzelwelle geschlagen habe. Könnte das die Welle beschädigt haben und zu den Problemen führen?   Ich hoffe jemand von euch kann mit diesem Video etwas anfangen und mir ungefähr sagen kann was es sein könnte, weil ich bezweifle, dass wenn ich das Getriebe vor mir habe erkennen würde was verschlissen ist.   Danke im Vorhinein, mfg WhatsApp Video 2026-10-10 at 12.38.30.mp4  

Servus, hab wie gesagt das setup gekauft, hatte davor aber auch schon eins und eine Simson also kenne mich mit dem Grundprinzip schon aus… Heißt erstmal unten einstellen, dann genauer gucken und eventuell auseinander bauen ..? lg

Servus Leute, mir ist heute aufgefallen dass mein d50b0 ein merkbares axial Spiel beim Ritzel hat, ist das normal oder nicht? Schätze sind ca. 1 mm

Hoi!   bzgl Kupplung: ja also erstmal den Ausrückhebel am Motor mit der Zentralschraube an der Druckplatte richtig einstellen.  Hast du die Kupplung auch richtig zusammen gebaut? Ist die kleine Kugel zwischen den beiden Druckstiften? Hast du das richtige Getriebeöl verwendet?   Gruß