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  1. Gestern
  2. Also mich überzeugt dieses Konzept nicht. Dann doch lieber nen breiten 2 teiligen Auslass oder einfach direkt nen 3teiligen Auslass! Diese zwei zusätzlichen Kanäle sind unnötig lang und voluminös. Ich sehe da keinen Vorteil, genügend Vorauslass findest auch mit 2 oder 3 Auslassfenstern. Auch die 3 Boostports find ichso näää.. Und die Leistungskurve die ich mal gesehen habe war jetzt auch nicht der Megahit, das schafft auch so ziemlich jeder andere Zylinder in dieser "racing"Kategorie. Ich würde sogar sagen so ein 77er S6 Bigracing läuft warscheinlich sogar jederzeit besser, definitiv nicht schlechter, auch ohne 2teiligen Kopf. Und ein "richtiger" highend 80cc Zylinder werden diese ganzen Zylis mit 50mm Bohrung eh nie, weil sie viel zu kurzhubig sind, das ist nur ne Notlösung für möglichst viel Hubraum mit wenig Hub... Gscheite 80er mit 44 oder 45mm Hub und 47er Bohrung haben mal plötzlich locker +30% Drehmoment weil das Hub/Bohrungsverhätnis viel besser ist. Aber ja, also jenachdem was der Voca/Airsal Zylinder kostet... ich denke der S6 Bigracing wird sowohl was den Preis als auch was die Leistung angeht im Vorteil sein. Gruß
  3. Jo, wär für mich ne Überlegung wert. Gruß Max
  4. Hey Leute, Weiß jemand was dieses Rohr im Auspuff ist und ob ich das rausziehen kann? Danke schonmal
  5. ja, das ist absolut 1:1 dieser Airsal mit den zwei zusätzlichen Auslässen. Zumindest der Kopf scheint von Voca zu sein. Und er hat nen 32mm Krümmeranschluß so wie's aussieht, also da passt ne richtige Rennbirne dran. GRuß
  6. Sieht ziemlich aus wie ein Airsal New extreme oder? Gruß Max
  7. Voca hat nen neuen Zylinder für AM6 vorgestellt: https://www.vocaracing.com/product/cylinder-voca-bestia-80cc-minarelli-am6/ Hat nen 2teiligen Kopf und 4teiligen Auslass. Gruß
  8. Letzte Woche
  9. Heiß ist halt so ein Begriff. dass ein Moped im Stand ohne Fahrtwind wirklich heiß wird ist klar. Das sind schnell mal 75 ,80 Grad. Das ist normal. Wenn du richtig abgestimmt hast und beim Kühlsystem alles passt ist alles in Ordnung. Gruß Max
  10. Yo Leute, hab vor kurzem auf 70cc Airsal Sport bei meiner Beta aufgerüstet. Bin noch am einfahren, hab momentan 40km runter. Das Problem ist das er immer sehr schnell heiß wird. Also wenn ich sie 10 Minuten am Stand rennen lass kann ich den Zylinder nichtmehr anfassen, bzw. er wird verdammt heiß. Kühlwasser hab ich Frostschutzmittel mit Destilliertem Wasser gemischt, entlüftet und bis oben hin angefüllt. Ist das normal am Anfang das er so heiß wird, oder sollte ich neues Kühlwasser reingebn oder so…
  11. Ja dann ist es natürlich verständlich. Du hättest ja immer noch die Möglichkeit relativ schnell Mehrleistung rauszuholen. Aber wenn du eh noch größere Maschinen hast ist natürlich super. Ich finde eigentlich auch das die ganze Tunerei an nem gewissen Punkt kein Sinn mehr macht wenn man was größeres fahren kann.
  12. Servus, ich habe ein neues Rücklicht und neue LED Blinker mit Widerständen verbaut. Nachdem ich das Rücklicht verbaut habe, habe ich die Zündung gestartet und geschaut, ob es funktioniert und es hat zum Glück funktioniert. Danach habe ich die Blinker ausgetauscht, Widerstände eingebaut und dann wollte ich schauen, ob die Blinker funktionieren und ich drehe den Schlüssel kein Strom im gesamten Moped, auch wenn ich das Moped starte, habe ich leider kein Strom und es blinkt und leuchtet nichts. Kann mir, wer bitte helfen? Batterie ist NEU! Sicherung siehe im Anhang!
  13. Habs jetzt gemacht springt auch nicht an
  14. stell die mal auf 0,5 v.o.T ein
  15. Ich hab eine derbi senda 2016 mit doppler Kurbelwelle
  16. Welches moped hast du? Normalerweise auf 0,4 bei orihub bei am6 und bei d50b0 0,5mm v.o.T.
  17. Felix.

    Mvt dd einstellen

    Hallo, weiß wer auf wie viel mm vot man die mvt dd einstellt ich habs mit 0,6 und 0,9 probiert da ist sie gar nicht angegangen und ich habs mit 1,3 probiert da ist sie angegangen aber hat nur gestottert und ausn Auspuff geschossen weiß wer was die richtige Einstellung ist?
  18. düse bin ich mir nicht ganz sicher glaube 105 oder 115 so irgendwie, nadelstellung weiß ich nicht, vergasser ist der originale
  19. Rieju mrt 50 Bj. 2018 Werd mich mal über das Drossel ausbauen informieren
  20. Welche Düse? Wie ist die Nadelstellung? Welcher Vergaser?
  21. Welches Moped bzw Modell hast du? Ich würde dir raten mal dein Moped zu entdrosseln also auspuff vergaser etc
  22. beta_50

    Moped stottert

    Ich habe ein Sportauspuff und die Düse gewechselt, am Anfang war alles normal und sie ging richtig. Nun hab ich das Problem dass wenn ich bergauf fahre sie immer langsamer wird bis ich im 1 Gang bin, danach zieht sie nich mehr hoch bzw. auch wenn ich dann die Kupplung ziehe und gas gebe dreht sie nicht hoch sondern gibt kurz gas und stottert komplett. Normal sollte sie ja hochdrehen. woran könnte das liegen?
  23. Servus Max. Eine konstruktive ehrliche Meinung ist halt am besten. Ich weiß das deutlich mehr Power möglich wäre aber..... als es mein ori Motor verrissen hat musste ein neuer her. Das war eben der 86er. Für 400€ einen neuen Motor mit Rechnungen zu bekommen ist eine feine Sache. Die Leistung die ich habe reicht mir aus. Wenn ich mehr möchte hab ich noch größere enduro maschinen;)
  24. Hallo zusammen, bin gerade dabei, mein neues 2-Takt Motorrad/Mofa mit ca. 50ccm zu reparieren. Der Motor lief vorerst einwandfrei bis er dann abrupt stehenbleibt. Auch nach mehreren Startversuchen sprang er nicht mehr an. Die Zündkerze produziert genügend Funke und auch der Treibstoff entzündet sich ordnungsgemäß. Jedoch ließ sich das Gefährt nicht mehr starten. Mir fällt dazu auf, dass der Motor während der Fahrt plötzlich stockte und danach gar nicht mehr ansprang. Ich vermute, dass die Zeitsteuerung falsch eingestellt sein könnte, doch weiß ich nicht, wie man sie korrigiert. Kennt jemand von euch einen Soforttipp, um die Zeitsteuerung korrekt einzustellen und somit bald wieder losfahren zu können? Ich habe bereits schon einige grundlegende Überprüfungen durchgeführt. Zum Beispiel, dass der Motor immer noch Kompression hat, das heißt, dass die Dichtungen in gutem Zustand sind. Die Kompression ist entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion des Motors, da sie den Gemisch in den Brennraum saugt und verdichtet, bevor er entzündet wird. Dies deutet darauf hin, dass das Problem eher nicht mit einem Kompressionsverlust zusammenhängt. Des Weiteren habe ich die CDI (Capacitor Discharge Ignition) überprüft, um sicherzustellen, dass sie noch neu ist und ordnungsgemäß funktioniert. Die CDI ist nur für die Hochspannung verantwortlich. Eine fehlerhafte oder beschädigte CDI kann zu Zündaussetzern oder einem unregelmäßigen Zündzeitpunkt führen, was wiederum zu Startschwierigkeiten führen kann. Nach der Überprüfung habe ich bestätigt, dass die CDI-Einheit in gutem Zustand ist und richtig ist. Außerdem habe ich die Zündspule überprüft und ihren Widerstand gemessen, der bei etwa .010 Ohm lag. Dieser Wert liegt im Bereich und beweist, dass die Zündspule arbeitet. Die Zündspule ist dafür da, den Strom vom CDI-System an die Zündkerze weiterzuleiten, um den Funken zu erzeugen. Trotzdem hat das Motorrad immer noch Schwierigkeiten beim Starten. Soforttipps helfen, um das Problem zu lösen und wieder auf die Straße zu kommen.
  25. Im Moment ist es noch nicht entdrosselt
  26. Hi, ich bin relativ neu auf dem Forum und lese immer wieder was von einer Blackbox. Ich wollte fragen wie gut das funktioniert und ob ihr mir das ding empfehlen könnt und wenn ja, welche ist da am besten? Danke!
  27. Wenn ich ehrlich sein soll bringt dir ein 21mm Vergaser erst was wenn du einen sportler hast davor ist es eher dumm. Wenn du auf 50ccm bleiben willst dann reicht ein 19mm Vergaser leicht. Wenn du aber mal in 70ccm investieren willst dann würde ich einen 21mm Vergaser mir kaufen. Übrigens du kannst einen 19mm und 21mm Vergaser Rundschieber auf den originalen Ass fahren. Wie weit ist dein Moped entdrosselt?
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