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Ja, habe auch die ZK auf eine neue getauscht. Mein Verdacht liegt aktuell in der Elektronik/ Masseschluss. Leider habe ich noch keinen guten Schaltplan gefunden um es überprüfen zu können

Fahre die Abstimmung schon länger schon so 1000km unverändert. Am Anfang wenn auch der motor gut läuft ist die kerze immer dunkel braun, wenn man merkt das die Kerze bald tot ist dann wird sie immer dunkeler. Kerze ist ne NGK BR9ES gewesen immer. Am Kolben hab ich keine schäden aber bei dem MVT der drauf war war auf den Kolbenbolzen so abdrücke vom nadellager

Die Kerze sagt erst ab mehrern zig KM fahrt was aus...Wie sehen deine kaputten Kerzen aus? Was fährst du überhaupt für Kerzen? Ist an deinem Kolben ein Schaden sichtbar? Kontrolliere mal den ZZP...aber stottern hört sich eher auch nach vergaser an. Gruß

Hast du auch überprüft ob der Motor wirklich einen Funken hat? Lg

Bitte einfach mal Augen aufmachen bevor jeder immer die selbe Frage postet.

Bitte benutz die suchfunktion. Wie man ein Moped abstimmt wurde hier so oft erklärt dass sogar ein Blinder es findet. Außerdem gibt es sogar einen angepinnten thread wo es nochmals gaaaanz genau erklärt wird. LG

kann mir vielleicht wer helfen hier? komm nicht weiter mit der karre

Servus, Ich hab mir vor ein paar Monaten eine neue Rieju MRT 50 (Euro 5+) geholt und will jetzt den Auspuff wechseln. (nur auspuff fürs erste, cdi und rest ist noch gedrosselt) Ich weiß ca. wie ich die Düse einbauen muss und hab auch paar Freunde die mir da helfen könnten, aber wie weiß ich welche Düse passt? Ein paar sagen Kerzenbild ist verlässlich die anderen sagen man soll eher auf stottern/blubbern hören, oder ist es eine mischung aus beiden? Und gibt es sonst noch etwas was ich tun sollte nach Auspuff tauschen außer vergaser neu einstellen? lg

Den Gummi solltest auf jeden Fall rauf machen. Hab mir auch mal das Schloss angesehen und dieses ist laut Rezensionen dafür "bekannt" das es nach kurzer Zeit kaputt geht. Hol dir einfach einen gesamten kettensatz, am besten nicht wieder den aller aller billigsten und dann sollte das problem weg sein!

Also nach langem überlegen habe ich mich dazu entschieden jetzt endlich auf 70cc aufzurüsten, da der Ori Zylinder nach 13770km denn geist aufgegeben hat, sachen die ich schon bestellt habe oder schon da habe sind, Gianelli Enduro Dellorto 21mm Phbg Black Edition Malossi vl6 Stage6 Ass Krm Medium Kublungsfedern und jegliche andere kleinteile, meine frage wäre jetzt ob ich denn Athena 70cc sport oder doch den Italkit alu 72cc nehme soll, würde der Italkit noch mit dem Gia harmonieren oder nicht, und wie steht der Athena 70cc sport im vergleich zum Airsal 70cc sport da? Oder doch ein ganz anderen Zylinder, solte Alltagstauglich sein und noch auf der Oriwelle fahrbar sein bis zum Winter. Lg. Peter

Vergaser ist der Originale 17.5er dellorto, Nadel auch Original, Mittlere kerbe, 95er HD, Snorchel im Kasten ist nicht drin, Matte Original, Stage 6 Membranblock. Beim Fahren Raucht sie nicht, Kerze ist Braun. Mit dem 75er MVT und 100er HD war es genauso. Mir ist aufgefallen das die Kerzen nach ner zeit immer Kaputt gehen. Mit ner neuen kerze ist das problem fast garnicht da, nach 500-600km fängt sie an immer mehr das zu machen bis sie fast garnicht hoch dreht und nur stottert. Den Klang vor dem reso würde ich mal jetzt bescheiben wie ne gedrosselte Beta. Evntl liegts dran das die Zündung nicht vernünftig eingestellt ist sie dadurch zu heiss läuft und die Kerze kaputtgeht? Ich kann morgen auch mal ein Video machen wie sie sich anhört.

Hallo, Ich habe folgendes Problem. Ich habe ins Moped bereits einen Tauschmotor und auch einen neuen vergaser verbaut, die zündung überprüft und auch den benzinhahn und den unterdruck aber das Moped startet einfach ned. Die Batterie wurde auch auf eine neue getauscht. Es macht nicht einen huster, null. ( Aprilia SX50 BJ. 2009 ) Ich weiß einfach nicht mehr an was es liegen könnte. Oder ob ich einfach etwas übersehen habe. Bin über jede Hilfe dankbar.

Ohne das Bike jemals gehört zu haben wird es schwierig dir da jetzt zu Helfen. Aber bis du dir denn sicher dass es die Zündung ist und nicht einfach ein schlecht abgestimmter vergaser? Was Fährst du für einen Vergaser und welche Düse bzw welche Nadelstellung? Zündprobleme treten üblicherweise nicht nur in einem beliebigen Drehzahlbereich auf sondern wenn dann eher übers ganze... Gruß

Moin, habe starke probleme mit meiner Derbi Senda DRD Xtreme 2014. Sie ist Rehbraun abgestimmt. Setup: Original Zündung Ori Zylinder Malossi upper mit E nummer(Entdrosselt) 13/53 Übersetzung Untzwar hat sie bei ca 3-7k umdrehungen Starke zündaussetzer, dreht nicht vernünftig hoch, im reso ist es einigermaßen besser. Im Stand läuft sie normal. Kerze und Kerzenstecker sind neu. Weiss wer was ich noch nachschauen soll? Ich würde jetzt als Nächstes die Zündung durchmessen und schauen ob sie Korrekt eingestellt ist. Danke!

Hey, bei der elektronikfrage kann ich dir zwar ned helfen. Aber ich weiß noch aus meinen alten tagen dass ein 80cc Airsal sport mit original auspuff sowie auch z.B dem Enox den du erwähnt hast echt klasse funktioniert. Lg.

Hey Den Most würde ich eher in Kategorie Sportzylinder einreihen. Der liefert zwar Drehmoment aber oben rum wird dir die Leistung ausgehen. Würde dir tatsächlich zum Stage6 Bigracing raten. Der geht untenrum auch echt klasse. Und wenn du mal bock auf ein Racing Setup hast kannst du ihn immer noch Porten lassen. Ich habe aus dem Zylinder bereits 25ps bei sehr schönem Drehzahlband raus geholt mit Porting und den passenden Parts. Preislich ist er ja auch definitiv noch im Rahmen. PS: Auf am6 ist der MHR Team gar nicht so krass...Königsklasse ist da eher der TPR. Aber der ist eben absolut Racing und für Alltag naja...mäßig brauchbar und teuer. Geht aber auf dem Passenden Renn setup hammer- LG. Andi von M2F

Push Und was haltet ihr vom Technigas Enox, ist das ein guter Sportauspuff?

Okay, vielen Dank für die Antworten.

Danke für die Antwort, hab mal bissl mit Bremsenreiniger gesprüht und beim ansprühen vom ASS hat sich bissl die drehzahl verändert, ASS also besser drauf und auch die Schellen fester angezogen. Nachdem ich das gemacht habe konnte ich nix weiters mit dem Bremsenreinigertest festestellen. Wie genau meinst du das mit der Dichtung? Membran hab ich nicht runtergeschraubt, nur den ASS getauscht, demnach auch keine Dichtung verbaut. Danach bin ich meine ersten paar runden gefahren auch wenn das problem noch da war (Ja ich weiß dass das sehr dumm war). Heute die Kerze rausgedreht und mir ist aufgefallen dass die ausschaut wie zu als ob das Moped zu mager läuft? das Ding in der Mitte schaut jedenfalls sehr weiß aus. der "Ring" um die Kerze ist auch wie man auf dem Bild sieht eher Hell. Kerze ist aber auch neu. Sicherlich nicht gut für den neuen Zylinder... Hat mich aber eigentlich überrrascht weil ich vom vorherigen Setup aufm Ori Zylinder von einer 94er auf eine 100er HD bin und auch die Nadel auf Ihre Originalposition zurück habe. (vorher war sie 1 magerer als normal) Und auch weil das Moped mit choke an instant abstirbt. Wenn es zu mager wäre würde der choke ja zu besserem lauf verhelfen. außerdem macht der motor (immernoch) komische Geräusche. Hab ein yt Video dazu, Ich bild mir ein dass man so ein metallisches rasseln hört, besonders dort wo ich den choke reintu und das moped dann abstirbt (https://youtube.com/shorts/ASNvzRm7YiM). Zylinder war schonmal runter aber da hat alles normal ausgschaut. Kolbenclips wurden mittlerweile auch getauscht.

Servus, ich hab zurzeit eine 105er drin, und fahre komplett original, aber hald ohne Auspuffdrossel. Eine elektrische Begrenzung per Cdi gibts bei mir nicht. 96er ist schonmal gut, aber wie der Mike gesagt hat kanns sein das ihr eine etwas größere braucht. Gruß

Servus, bezüglich des Gasgriffes und dem drehen wo nix passiert, schraub mal bissl an der Schraube und Mutter rum wo das Seil durchgeht. Es sollte schon ein bisschen Spiel sein also der Gasgriff sollte einen kleinen Leerlauf haben wo nix passiert, aber das kann man mit der Schraube ziemlich gut einstellen. Zu viel toter Raum ist kake, aber ein kleines Spiel ist nicht verkehrt. So wurds mir auf jedenfall gesagt. Lg

10 größer ist schonmal gut . Einfach mal 100km fahren und danach schauen ob das Kerzenbild passt . Kann aber gut sein das ihr etwas fetter fahren müsst 102 oder noch größer lg mike

Servus, habe die Euro5+ Rieju von einem Kollegen entdrosselt mit größerem Ritzel, Entdrosselungskrümmer und er hat eine Sport CDI eingebaut(Voca). In der Anleitung war ein Tutorial zum angeblichen entdrosseln der normalen cdi was meines wissen aber bei Euro5+ nicht geht, somit hat er die besagte Sport cdi eingebaut. Dabei war eine 96er hd, glaubt ihr das reicht(sie hatte davor eine 86er) da das Kit ja eigentlich schon für Entdrosselungskrümmer und ungetrosselte cdi ist (im Tutorial halt die Originale)? Er meint sie läuft gut, habs mir selber nicht angeguckt aber habe auch nurnoch Düsen von 120-160, also müsste er somit neue bestellen… Lg

Jep hört sich Stark nach Falschluft an . nimmste Bremsenreiniger und sprühst den bei laufenden Motor mal zum Zylinderfuß , Ass , nicht hinten beim Vergaser wo er die Luft ansaugt . Sobald du wo hinsprühst und sich die Drehzahl verändert ist es Falschluft . Hast du den neue Dichtungen verwendet beim Ass bzw Membran ? Vorsicht mit dem Umgang am Laufenden / heißem Motor mit Bremsenreiniger , fackel die Bude nicht ab . lg mike

Servus Leute, Hab letztens ein stage 6 50cc grauguss zylinder einbaut und hab das moped nach paar undichtheiten im kühlwassersystem zum laufen gebracht. jetzt hab ich aber leider das problem dass die drehzahl hängen bleibt wenn man gas gibt bzw. sie geht garnicht runter. hab schon den ansauggummi zwischen vergaser und motor gewechselt da der alte sowieso bissl rissig war. problem besteht immernoch. gaszug hängt glaub ich nicht weils sehr viel toten raum gibt am gasgriff wo einfach nix ist. also man muss recht viel drehen bis gas geht. wenn man den choke reintut dann geht die drehzahl endlich runter aber das moped stirbt mit choke dann auch sehr schnell wieder ab (2-3 sekunden ca.) falschluft? irgendwas anderes?