Jump to content

Alle Aktivitäten

Dieser Verlauf aktualisiert sich automatisch

  1. Letzte Stunde
  2. Hat mir zumindest jemand gesagt der es eigentlich wissen muss. Es wird nurnoch 4takter und Elektro Krempel von Piaggio geben. Keine Ahnung wie es mit Derbi weiter gehen wird. Gruß
  3. Ja eben, werd mal das 710 probieren, fährst du das auch? Wenn ja auf was für setup?
  4. Ja bei dir soll es einen niedrigen haben, hatt es aber nicht da es für Luftkühlung entwickelt ist das Stihl öl und deshalb nicht verbrennt.
  5. Bist du die da sicher? Der Vergaser sieht mir stark nach 2-T Vergaser aus. Und Beta hatts ja auch geschafft, den AM6 beibehalten.. https://www.instagram.com/p/CRldCv0I7Tq/?utm_source=ig_web_button_share_sheet Hier wäre der Link zum Vergaser, siehe Kommentare (Samuel_bklf)
  6. Piaggio baut keine Euro5 Zweitakter mehr, das betrifft auch Derbi.. also aus die Maus Gruß
  7. Today
  8. Ich schätze dass der Auspuff reicht und nur bei den anderen Teilen (Zylinder/Vergaser/Elektronik) vielleicht was geändert wird. Bin gespannt auf das 2021er Modell und ich hoffe dass Derbi wieder etwas wie eine DRD Pro anbieten wird die mit den Beta Tracks mithalten kann.
  9. Dazu hab ich ganz exklusive infos die noch keiner hatt weils offenbar nurmich interressiert - Ich hab mit Dell´orto Kontakt aufgenommen, welche ja schon immer die Vergaser für Derbi/ Minarelli fertigten. Seit eh und je war ja beim D50B0 der 17,5er PHVA drinnen, aber damit kommens nichtmehr durch die E5 regelung. Der neue Vergaser ist deshalb ein 16mm (PHBN???). Das lässt schonmal drauf schließen, das es zum Glück immernoch ein 2-Takter ist. Schaut mal auf die Instagramseite von Dell`orto, die haben ein Foto davon gepostet. Bezüglich Auspuff weiß ich leider wenig, oder generell Motor. Ich schätz das es immernoch ein E4 D50B0 ist. Eventuell haben sie aber Zylinderlayout geändert, weniger Auslassfläche kommt sicher den Abgaswerten zu guten. Elektronisch weiß ich ebenfalls nichts, ich hoffe einfach das die E4 Elektronik erhalten bleibt und nicht wieder eine Andere Zündung reinkommt, das man evt. die E4 CDIs verwenden kann. Aber das sind alles Spekulationen, bin gespannt wann das 2021er Derbi Modell rauskommt. Bis auf den 16er Vergaser ist ja wenig bekannt... Mit viel Glück reicht der 16er Vergaser ja aus, um E5 zu erfüllen, der E4 Auspuff ist eh schon mit 3 Kats versehen, die dürften reichen.
  10. Ja aber wenn man einen höheren flammpunkt hat kanns ja sein dass zu viel öl nicht verbrannt wird, ich weiß e dass es eig besser ist wegen der schmierung aber ja, das problem is ja dass das ganze auf meinen Reifen und meine Bremsscheibe tropft und deswegen muss das aufhören
  11. Ok danke also Porten lassen. würd ein 2 win clozer 70-80 oder ein Yasuni r3 gut mit dem geporteten 70 airsal gut gehe?
  12. Weiß nicht, das Stihl öl ist halt für Motorsensen gebaut. Diese drehen nicht so hoch, und sind luftgekühlt. Luftgekühlt ist grundsätzlich viel heißer als wakü also ist ein höherer Flammpunkt kein Problem.
  13. Hallo, sie wird obenrum etwas besser gehen dafür untenrum nichtmehr so gut. Aber fahrbar ist es, nur ohne Reso wirds halt nicht so geil laufen... Ich fahr 80 Airsal mit 21er Vergaser und Radical pott mit 14:59 maximal 105km/h laut Tacho... Da würde sich ein 70/80 schon auszahlen, das Problem bei deinem 70 Airsal sind die Steuerzeiten. Der 70 Airsal ist ein echt guter Zylinder für wenig Geld und er geht sehr gut, aber die Steuerzeiten sind halt sehr niedrig. Ich hab da was von 179° im Kopf. Du könntest deinen Airsal porten lassen, dann läuft er sicherlich besser mit dem 70/80pott. Es kommt natürlich auch draufan welchen 70/80 Auspuff. Einen 70-78 KRM drunterschrauben macht keinen Sinn, das geht beschissen. Eine 70/80 MVT Lower würd da schon besser gehen. ich würd ihn dir empfehlen, den 70 Airsal porten zu lassen auf 185° Auslasszeit, dann geht da schon mehr weiter
  14. 710 is mit Gemisch e kein Problem oda? Flammpunkt is bum stihl 245 grad Denk e dass der vll ein bisschen zu hoch ist, und deswegen nicht zu viel öl nicht verbrannt wird
  15. Weiß den Flammpunkt leider nicht. Aber Stihl öl ist bei dir ungeeignet^^ Leer einfach 710er Motul rein, mal sehen wies läuift. Bin auch eine weile mit einem Liqui-Moly Teilsynth. gefahren. Richt halt nicht so geil wies 710er Motul, der Duft davon ist einfach sexy
  16. Ist es schlau einen 70-80cc Auspuff auf eine 70 airsal zu fahren ? Und würde es die Leistung steigern. mein derzeitiges setup ist: 70 airsal 2win 50-70 13:59 sie rennt ca 95 km/h
  17. Zündung hast was Pfuscht? Probier aber mal mitn düsn
  18. Hab schon eine 120 drin gehabt war nicht wirklich ein unterschied.
  19. Keiner weiß welcher Auspuff ect Dsüe kann sowieso keiner sagen Und ein 24er Vergaser würde komplett ausreichen
  20. Ich würd mal eine kleinere HD reingeben, welchen Aupuff fährst? Eventuell ist deine Kopfdichtúng im Eimer, ist bei den billigen GG zylis oft eine Problem. Also würd ich mal die Zündkerze abschelcken(Ja, das ist mein Voller ernst) und schaun obs nach Kühlwasser schmeckt. Vorrausgesetzt du fährst frostschutz und nicht Leitungswasser. Kannst auch in den Auslass schauen, ob dir evt. der Zyli schon angerieben ist und ob weiße flüssigkeit auf dem Kolbnen/Laufbahn ist das würd auch heien das die Kopfdichtung im eimer ist. Oder der Typ der die KW getauscht hatt gepfuscht und die KW steckt oder dreht sich schwer. Macht sie Schleifgeräusche? Mir ist vorkurzen die Kurbelwelle von einem Freund eingegangen, Symptome wie bei einem Steckreiber. KW ließ sich nurnoch mit der großen Ratsche drehen so fest haben die Lager gefressen.
  21. Fahr e auf 1:50 Gemisch, bin bislang mit einem stihl 2 takt öl gefahren. Ist das 800 nicht wirlich NUR für richtige Setups oda geht das so bei meinem kleinen "setup" auch
  22. Strikerfiredfan

    Roller

    Warum zum Teufel im Highendberreich???? Bitte verschieben Und 2tens ist das ein Schaltmopedforum, da wird dir keiner helfen können. Aber um auch was hilfreiches zu sagen: Warscheinlich ist dir durch die magere bedüsung der Zyli angerieben und sie hatt keine Kompression mehr. Schau mal in den Auslass. Oder die sind einfach die Kolbenringe durch
  23. Ich hatte EXAKT das Selbe Problem. Damals, als ich noch Ori gefahren bin (Radical Sporti mit 70/80 CDI) war die CDI schuld. Der ZZP war viel zu spät, im Reso ging sie besser als alles andere aber absolut unfahrbar vorm Reso. Hab die CDI getauscht und läuft perfekt. Ohne Reso konnte man nichtmal wegfahren... Warmfahren war eine richtige qual sobalds minimalst bergauf ging konntem an es vergessen nichtmal im ersten Gang... HD brauchte ich damals komplett original bis auf Sporti eine 85 oder 84 und Nadel häät ich noch viel tiefer hängen müssen. Also ich würd mal die Ori. CDI reingeben oder kontrolliern ob die vergaserdrossel eh heraußen ist.
  24. Magerer bedüsen, dann verbrennts dir das Öl weil mehr Wärme. Aber wenn das nichts hilft oder sie dann zu Mager läuft kann es auch sein dasdeine Ölpumpe hängt. Würd ich mal kontrollieren, ob die nicht steckt. Wenn du mit Gemisch fährt würd ich dir 1:50 empfehlen, mehr Öl macht bei so einem schwachn Setup eh keinen Sinn, ist ja alles andere als eine Drehzahlorgel. Wenn das nicht hilft weiß ich auch nicth weiter... Höchsten ebern Öl wechseln, ich empfehle dir das Motul 710 bei ÖLpumpe oder das 800er bei gemisch. Aber Wobei bei deinem Setup sicher nicht das 800er notwendig ist, so highend ist das ganze ja nun auch nicht^^
  25. Kann aber auch zu klein sein, 110 kommt mir für einen 24er (PWK?) etwas klein vor. Probier sonst mal sowas richtung 125
  26. Säuft sie wenn du gas gibst ab, probier einfach mal eine kleinere hd. Kommt drauf an wie viel öl du reingekippt hast
  1. Ältere Aktivitäten anzeigen
×
×
  • Neu erstellen...