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Hoi! Meine Meinung dazu: wozu überhaupt ne Innenrotorzündung verbauen wenn man danach wieder die Schwungmasse erhöht? Vll macht das bei Vario-scootern durchaus Sinn, aber ein Schaltmoped beschleunigt ausschließlich nur dann wenn sich die Motordrehzahl erhöht, und da ist zusätzliche Schwungmasse prinzipiell unerwünscht.. zudem wird das zündungsseitige KWlager bei mehr Schwungmasse deutlich stärker belastet. Zudemschaltest ja bei nem Rennmotor ja auch ohne zu kuppeln in den nächsthöheren Gang, davon würde ich aber dringlichst abraten wenn du da ne fette Schwungmasse aussen an der KW hast.. Also für nen daily Cruiser ist ne Schwungmasse ganz gut. Oder zum Wheelies ziehen, aber das geht halt dann halt wie gesagt aufs Material. Schlussendlich muss man sich halt überlegen was der Motor denn eigentlich werden soll, also für welchen Zweck man diesen Motor überhaupt aufbaut. Für nen Hochdrehzahlmotor der maximal beschleunigen soll macht fette Schwungmasse absolut null Sinn. Viele Tuningdödels hier im Forum oder sonstwo die glauben sich nen Rennmotor ins Moped zu pflanzen um damit zur Schule zu fahren würde ich trotzdem eher dazu raten ne MVT Millenium mit nem etwas zahmeren Setup zu bauen was sich noch bei niedrigen Drehzahlen wie ein normales Moped fahren lässt anstatt so nen *stage3 max portet* Zyli und nem Drehzahlloch von Wien bis Baghdad.. sowas isdoch totale Grütze. Gruß

So den Gia hab ich mir auf dein anraten geholt aber da hängt noch was dran 🙈🙈 näheres dazu gibts im anderen Topic bald.

@2Stroka Kupplung hat so rote Federn, habe ich noch nie gesehen. Abgesehen davon waren die Beläge noch tippitoppi da der Motor komplett original war. Kann sein dass das auch nur irgendwelche Aliexpress "Tuningfedern" sind...Öl habe ich ganz normales 10w40 Motul Transoil. Ist nur eine ziemlich enge Sache bei der GPR den Kupplungsdeckel wieder raufzubekommen wenn der Motor eingebaut ist da man nur ca 1cm Platz zum Rahmen hat... Jetzt habe ich einmal die Verkleidung fertig gemacht. Alle Schraubpunkte haben Gummibeilagscheiben erhalten, Maske neu geklebt, paar Sticker drauf, Distanzbuchsen mußten auch her da der Krümmer sonst nicht unter die Verkleidung passt ohne anzuliegen. Fehlt nur noch ein Verkleidungsteil rechts bei der Kanzel - kostet 80eur des Plastikteil neu - Gebrauchtmarkt absolute Ebbe....wenn das dann auch drauf ist, gehts ab zum 3D Druck Kollegen um nen schönen Armaturenhalter, eine Verkleidung für die obere Lampenverkleidung und einen Luftkanal zum Kühler von der unteren Lampenverkleidung zu erstellen. PS: Bremspedal werde ich versuchen heiß zu machen und wieder gerade zu biegen da ich den bis jetzt nirgends neu oder gebraucht gefunden habe. Moped hats anscheinend vor der Stilllegung ordentlich geschmissen, deswegen ist Bremspedal verbogen, die besagte Plastikverkleidung bei der Kanzel fehlt und die Verkleidung war schon mit Glasfaser repariert (welche sich jedoch wieder gelöst hat) und beim FakeTank (Helmfachdeckel) hats ein Scharnier komplett zerlegt konnte ich zwar auch einigermaßen reparieren, da aber das Schloss auch fehlt und man das auch nicht mehr bekommt, muß ich mir da noch was einfallen lassen um es bombensicher und besser als mit Panzertape am Moped zu halten....wenn ich noch paar mal mit Glasfaser rumspiele, werde ich die kompletten Seitenteile als Negativform herstellen um mir zur Not dann gleich selbst welche für nen Appel&Ei zusammenlaminieren zu können anstatt an die 400-600Eur für nur eine einzige neue Seitenverkleidung loswerden zu können...

Ja hat gut bumms😄 aber man gewöhnt sich schnell dran. Vor allem aber find ich das Drehzahlband erstaunlich! Der Zyli hat out of the box echte 190/130 Steuerzeit und der zieht einfach bei jeder Drehzahl durch, ohne Drehzahlloch. Also kann trällern wie Sau aber lässt sich auch wie ein stinknormales Moped fahren, 100% daily-tauglich, mit TÜV, voll geil! Die ausgeräumte Ori-Birne wird auch gut laufen, halt nur mit weniger Enddrehzahl, dafür früherer Durchzug. Lautstärke wird mit der leeren Oritüte trotzdem recht leise sein, der Ori-ESD hat ein Zweikammersystem, nicht so ein einfaches Siebrohr wie allen anderen Tuning-ESDs. Und die Birne hat ne dickere Blechstärke, das macht auch was aus. Gruß

EsD fahr ich den Originalen aber die Dämmwolle passt . Heut mal den Originalen Krümmer geöffnet . Beim draufklopfen mit nem Schraubenzieher konnte man erahnen wo ca. der Kat sitzt . Also in die Bandsäge gespannt und auseinander geschnitten . Darin ist ein Rohr mit ca 38 mm Durchmesser und darin sitzt der Kat . Teile vom Kat lagen schon überall im Krümmer aber am Foto sieht man das der nicht mehr wirklich was durchgelassen hat . Also raus damit und alles wieder schön zusammen geschweißt und verschliffen . Neuer Lack drauf und am Abend mal testen wie laut der jetzt ist ,

Ob das schlimm ist dass du zu faul warst den Zyli runter zu schrauben wirst du spätestens erfahren wenn es zu spät ist. Wie lange fährst du schon so damit rum? Schonmal längere Vollgas-etappe gefahren? Wie sieht eig. deine ZK aus? und vll hat ja dein ewiges KWlagerproblem auch was damit zu tun dass dein Kolben immer voll eins auf die 12 kriegt.. Gruß

moin! Giannelli geht ganz gut. Also die Birne passt zum Ori-Zyli und der ESD ist nicht zu laut, klingt schön kernig aber ist von der Lautstärke her ok find'ich, zumindest nicht doll auffällig. Der ESD ist jedenfalls Giannelli-qualität und nicht so ne billige Blechbüchse. Hat auch ne e-nummer drauf. Meine RS50 ging mit dem billigsten China-nachbauzyli, bissl bearbeitet, 21er Gaser + Giannellitüte und Ori Übersetzung so 115 Klamotten laut Tacho , dreht wie blöd.😁 Passt auch gesamt gut ans Bike, Preis ist auch sehr fair, also kann ich weiter empfehlen🤙 Ja geil zu sehen dass dein Projekt jetzt rennt 🙂Ich heiz zur Zeit mit meiner RS85 durch die Lande, mit dem vollen Top performance Paket, also 85er Gusszyli + Top perf. Auspuff usw. Geht wie die Sau, läuft supergeil bei einfach jeder Drehzahl, mega! Samstag hab ich nen Termin aufm Prüfstand, binmal gespannt was die Möhre so drückt. Dein zersägter Auspuff ist auch interessant, hab auch mal einen zersägt. Bei mir waren nur so Prallbleche drin und hinten vorm Gegenkonus nochmal ein Konus mit Löchern davor. War wohl die Euro1 Version ohne KAT. Gruß

So wieder ein Update. Die ersten 300 Kilometer sind geschafft und der Zylinder eingefahren. Dann fing Sie an ab 7500 U/min zu Stottern und ab 4-5000U/min keine Leistung bzw generell schlechte Leistung zu haben. Hab schon das Schlimmste befürchtet aber hab mal den Krümmer abgebaut und dann bemerkt das der Auspuff scheppert . Was ist passiert der OEM Auspuff bzw der Kat löst sich auf warum auch immer und verstopft den Krümmer. Jetzt hab ich probeweise den Sportkrümmer rauf und ich sag euch die Möhre geht mit dem OEM Zylinder fast genausogut wie meine RX 50 mit dem 50er Rennzylinder . Die läuft jetzt mit Sportkrümmer und 19er Vergaser 105 auf der Geraden und die drückt ab 8000U/min die zieht dir die Wurst vom Teller 😂😅Echt Herrlich aber leider viel zu laut , weiß vl einer einen passenden lower der Leise ist 🙈. Aja neuen 19er Vergaser und Malossi Carbonmembran gabs auch 😁😁 Lg mike

Hallo! Ich habe eine Rieju MRT 50 BJ 2015 und die ölt wirklich viel aus dem Auspuff. Es tropft da richtig heraus. Man sieht die Spuren teilweise am Reifen, Blinker, Radkasten (nennt man das so?). Das war schon beim Kauf so. Ich dachte es liegt am falschen Öl - irgendein Öl für luftgekühlte Rasenmäher und Motorsensen. Jetzt verwende ich Castrol Power1 mit massiv niedrigerem Flammpunkt, es ist nicht besser geworden. Das Öl ist schwarz und läuft auch bei der Rohrverbindung zwischen dem Rohr das vom Krümmer kommt und dem Rohr an dem der Endtopf dran ist raus. Versaut dort die Schwinge. Folgendes habe ich schon gecheckt: Ölpumpe ist richtig eingestellt (Markierungen fluchten) --> eventuell Ölpumpe defekt? Kein Kühlwasserverlust. Trotzdem Zylinderkopfdichtung getauscht. Hat aber nicht schlecht ausgesehen Kein Getriebeölverlust. Kann also kein Dichtungsproblem in dieser Richtung sein denke ich Zündkerzenbild meiner Meinung nach OK Über den Winter ist sie nun 4 Monate gestanden. Deswegen schlecht angesprungen und länger unruhig am Stand gelaufen. Nach dieser ersten Ausfahrt war es extrem. Da muss es richtig rausgelaufen sein. Der Reifen auf der rechten Seite komplett versaut, Kennzeichenhalter angespritzt, etc. Nächste Ausfahrt war wieder besser - so wie früher. Was kann man noch überprüfen bzw. machen? Danke!

Vielen Dank Leute! ZK habe ich am Wochenende neu gegeben - BR9ES. Ich schau mir die demnächst nochmal an wie die aussieht. Nächster Schritt ist dann für mich die HD zu checken. Weiß jemand welche original ist? 84 hätte ich gehört. Vergaser ist der PHBN 16.

OK. Das mit dem anständigen ZK Bild nehme ich zurück. Habe mir das bis jetzt nicht selbst angesehen sondern auf Aussage vertraut. Die ZK sieht so aus. Was sagt uns das?

Moin! jo, whatever, aber jetzt nochmal von von vorne: Auf dem bild da sieht es wirklich so aus als ob dir der Kolben bald wegschmilzt, aber vll täuscht das Bild ja auch.. glaub ich zwar nicht, aber daher würde ich definitiv den Zylinder abschrauben und mir den Kolben richtig ansehen, vor allem auch von unten! Der wird nämlich wenn dann auch schon von der Untereite mächtig Temperaturspuren zeigen. Tsja, und dann gilt es halt heraus zu finden woran es liegt. Es ist entweder Frühzündung, oder zu mager, oder beides. Wie sieht denn die ZK aus? Wärmewert 10 ist für so ein setup völlig ok, also kalt, die sollte praktisch nie zu heiss werden, ausser Bedüsung oder Zündung stimmt nicht. Gruß

Hallo Leute, leider hats mich heute sehr böse aufgelegt und mein moped ist ziemlich kaputt. nun ist leider du fußraste mit rahmen komplett nach hinten gebogen, kann man das irgendwie fixen, weil das geld fpr a neues moped hab i ned

Hallo, folgende situation: Motorblock 4 mal neu aufgebaut, also lager neu gemacht. Immer wieder kam radiales spiel an dem Kurbelwellenlager der zündungsseite. Da ich dachte dass ich entweder immer wieder was falsch mache oder der block kaputt ist, habe ich mir einen neuen aufgebauten block zugelegt. An dem war auch alles top (kein spiel oder sonstiges). jedoch hat auch dieser motorblock nachdem ich ihn in den rahmen eingebaut habe und etwas gefahren bin wieder spiel bekommen. Ich war und bin immernoch völlig verzweifelt, woran dass denn bitte liegen kann. Den neuen block dann wieder neu aufgebaut, (kein pfusch, alles mit dem entsprechenden sonderwerkzeug gemacht etc.) So, dann lief es für 10 minuten und spiel kam wieder. Bin dann mal etwas gefahren dass der motor warm wird und dann war das spiel weg (für mehere tage an denen ich gefahren bin) irgendwann nachdem ich ordentlich gas gegeben habe für mehrere Kilometer und die karre 90Grad drauf hatte war es dann wieder da. Seit dem ist es da, manchmal wieder weg, dann fahr ich sie warm und es kommt wieder. Das problem kann ja nur ausserhalb des motors sitzen oder nicht? Die Schwinge hab ich auch gewechselt weil ich die vermutung hatte, das diese verzogen war und den motorblock irgendwie verspannt. Habt ihr ideen? Bitte einfach antworten ich würde mich sehr über hilfe freuen.

Hoi! also nimms nicht persönlich.. aber kann es sein dass du dir den Lagerschaden nur einbildest? Gruß

Einfach schweißen und schön verschleifen. Schwarzmetalic drauf und fertig.

joa, nice! Halt uns mal mit deinem Projekt aufm laufenden!👍 weisst du was du für ne Kupplung drin hattest? Was für Getriebeöl hast du verwendet, liegts evtl am Öl? Hab selbst auch noch nen MHR GP Auspuff daheim rumliegen, der war mal im Sonderangebot und ich konnte einfach nicht widerstehen 😆 Ne echt fette Birne für 80cc Zylis mit 28mm Krümmeranschluss, bin auch sehr gespannt wie die rennt. Gruß

Ja voll, die Erleichterung das doch nicht alles umsonst gewesen ist.....🥳 wenns jedoch nicht gestartet wäre - war schon knapp davor Willhaben mit Mopedsachen zuzuspammen. 😅Alter habe ich dann erst wieder nach 5min fahren gemerkt als ich mir gedacht hab: Ist ja viel zu laut das Ding, mach mal lieber schluß bevor sich wer aufregt 🙃 Jetzt rennt das Herz der Maschine, hat sich nicht sofort verabschiedet und es sind auch keine Schrauben runtergefallen die ich vor nem Jahr zu letzten mal in der Hand gehabt habe und ich bin wieder voll motiviert die Kiste fertig zu machen!

Geil gratuliere zum Erststart , kenn das von meiner da ist man wieder 16 wenn man die zum ersten mal startet und wenn die angeht ist wie Weihnachten 😆 lg mike

Geil - heute war der Erststart! Dachte schon, ich bin wirklich nicht ganz dicht als die Möhre auch nicht mit dem neuen Malossi Benzinhahn starten wollte...am Ende einfach nur ein Massefehler gewesen...bisschen den Massepunkt mit Schleifpapier bearbeitet und mit einem kurzen Anschubser ist sie sofort angesprungen. Glück gehabt, dass nicht gleich die Bida CDI kaputt gegangen ist da ich gestern doch wie ein Wahnsinniger die Kiste die Straße rauf und runter angelaufen bin bis ichs wieder ins Eck gestellt hab...heute die Zündung komplett runter und wieder sauber montiert und voila die Kiste rennt. Nach 3x 15min Standlaufzeit gleich mal im Dorf ein paar Runden gedreht und sie geht schon jetzt sehr gut - so gut das ich gleich mal ne neue Kupplung brauche da sie auch bei 14:48 Übersetzung sofort durchrutscht wenn man bei Halbgas im Reso vom 2ten in den 3ten schaltet... Auspuff scheint auch recht gut zum Zylinder passen (jedenfalls fällt man nicht aus dem Resobereich bei Schaltvorgängen wo die Kupplung nicht durchrutscht) Motor wundert mich - alles Dicht, Kühlung alles Dicht....wirklicher Wunderkunstpfusch ist mir da geglückt 😄 Bis auf die Kupplung die ich nicht gleich auch neu gegeben habe obwohl eh eine rumliegt - da vom Vorbesitzer des Motors auch eine verstärkte drin war..... Jetzt gehts weiter mit Gabelservice, Radlager und Verkleidung kitten... PS: Der Malossi Benzinhahn ist echt super da ma selbst einstellen kann, wie viel Benzin durchlaufen soll und auf ganz Auf rinnt da wirklich ne Menge durch und sollte selbst nem 100cc Highend Setup/125iger etc immer ausreichend Benzin zur Verfügung stellen!

Hoi, also minimal Spiel ist normal, aber wenn du es klackern hörst isses schon zu viel. Also bevor du dir jetzt nen Kopf machst und zum 7.mal die KW ausbaust.. fahr einfach und warte bis du nen Lagerschaden hast. Dann weisst du wenigstens dass es kaputt ist.😬😐 und was war mit dem "neu aufgebauten Motor" der angeblich auch gleich kaputt war? War da jetzt was futsch oder ned? Gruß

ÖAMTC ist bei uns relativ genau wenn die Ihm zu laut ist bekommst kein Pickerl . War jetzt bei 2 verschiedenen und die waren alle genau. Hatte nur geringfügig Spiel am Lenkkopfgabellager und habs nicht bekomenn . Er fährt sie zwar nie aus bei uns aber dreht ne Runde am Platz und prüft die Bremsen dabei . Falls du ne ABE dazu hast würde ichs probieren mehr als das du kein Pickerl bekommst kann nicht passieren dann musst halt den Krümmer umbauen und wieder hinfahren. lg mike

Hoi! also du bist dieser Kandidat hier, nun mit dem dritten thread? https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/134627-kurbelwellen-lager-direkt-nach-einbau-hin/#comment-1340493 https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/134809-kurbelwellenlager-spiel-bis-zu-welchem-grad-normal/#comment-1341241 Im Prinzip gibt es auch genau 3 Fälle von Kw-spiel (alles schon erlebt): Entweder dein KW-stumpf ist eingelaufen (also radialspiel zwischen Lager-innenring und Welle) , oder dein Lagersitz im Gehäuse ist matsch, oder dein KW-lager ist schrott. So ein Schaden kann aber unterschiedlichste Ursachen haben.. zB kann die KW krumm sein, also dass die beiden KW-stümpfe nicht fluchten.. solltest du vll. mal vermessen lassen. könnte aber auch iwas anderes sein.. jetzt guggsch halt mal woran es liegt. An deiner Schwinge liegts sicherlich nicht.. hatte ich dir bereits schon beantwortet. Jedenfalls solltest du zu allererst herausfinden an welchen dieser drei oben genannten Stellen du dieses Spiel hast. Gruß

Hoi! Die Gschichte mim Thermostat isso ne Sache.. das Problem ist oft dass dieses kleine Loch verdeckt ist was sich da am Rand der Gehäusefassung befindet. Man muss das Thermostat im Zylikopf also so montieren dass das Loch etwas frei ist damit da bissl Wasser durchkommt, sonst funzt das Ding ned richtig, kommt wohl recht häufig vor... also kukksch mal Aber geil dass die Möhre jetzt läuft 👍 top Gruß

So die ersten 80ig Kilometer sind gefahren und bin vom Handling Positiv überrascht. Dachte Anfangs das ich keine längeren Strecken damit fahren kann aber das Gegenteil ist der Fall es lässt sich echt lange darauf fahren. Das Fahrwerk ist natürlich auch Top. Technisch ist an dem Bock jetzt alles neu bis auf die Vordergabel und Bremssättel die kommen im komenden Winter drann . Komischerweise ging die Temperaturanzeige nach den ersten 23 gefahrenen Kilometern plötzlich in den Roten Bereich . Bin dan stehengeblieben und also ich ca. 10 sek im Leerlauf war ging sie wieder in die Normalstellung . Das ganze wiederholte sich sobald ich gefahren bin ( getuckert bei 5-6000U/min) ging sie wieder langsam in den Roten Bereich. Fazit auch das ganz neue Thermostat war schon nach 23 km defekt . Hatte noch eins auf Lager und jetzt funktioniert es und der Zeiger bleibt im Normalbereich. Auspuff hatte ich Anfangs den Voca Warrior oben . Hab jetzt wieder zurückgebaut auf den Originalen da die extrem Laut war zudem zieht sie mit dem Originalauspuff besser als mit dem Voca beim Originalmotor mit 50ccm und 19er Vergaser werd jetzt noch eine zusätzliche Digitale Themperaturanzeige wie bei der Rx 50 nachrüsten und die Session so damit den Motor und Zylinder einfahren.

Also ich würde jetzt rein nach Bauchgefühl eine 85 Hd versuchen, 95 Hd empfinde ich auf nen Sportkrümmer schon sehr groß außer du fährst mit Sport lufti, ich würde jetzt einfach von einer 90 Hd immer kleiner werden bis sie einigermaßen sauber läuft und dann an das feintuning mit der Gemischschraube und dem Nadel Clip also höher oder halt tiefer. Mfg.Peter

Danke für deine ehrliche Meinung, ich denke ich hol mir jetzt für den Alltag einfach nen Aisal 70 oder halt der den 77 stage6 mit nem 21mm gasa und halt dem Gia upper. Gruß

@50ccPeter ok fangen wir mal anders herum an: Du hast ne Gia upperbirne. Die gibt letzten Endes den Ton an wo die Leistung anliegt und wo nicht. Erfahrungsberichte mit Gia-töpfen gips wie Sand am Meer, das ist schlechthin der ultimative Feld-wald&wiesenpott, gefühlt auf jedem zweiten Moped da draussen. Jetzt lies dir mal 1750 Erfahrungsberichte durch, oder starte ein Thema "welcher Zyli passt am besten auf Gia" oder frag die KI oder vll erbarmt sich jemand hier noch ne Empfehlung abzugeben. Meines Erachtens taugt die Birne für nen Ori-zyli aber besser noch aufn 70er Sport Grauguss-ömmel. That's it. Dafür taugt der Auspuff, dafür isser gemacht. Viel mehr geht mit der Birne meines Erachtens nicht, aber damit geht dein Moped schon echt gut. Und unter den verschiedenen 70er Graugusszylis mit einteiligem Auslass sind die Unterschiede auch überschaubar was die Leistung angeht. Würde dir auf jeden Fall was von nem namhaften hersteller empfehlen, aber sonderlich viel nehmen die sich nicht. Aber für nen Aluzyli mit zweiteiligem Auslass würde ich dir nen anderen Auspuff empfehlen. Kannst aber auch zB. erstmal nen Airsal 80 sport auf Gia fahren und dann später nen anderen Auspuff dranschrauben, geht auch, klar. Aber ließ dir mal Gia-upper setups durch oder kukk auf youtube, such nach Leistungsdiagrammen oder whatever... vll lieg ich ja auch falsch, jedenfalls gibts da mehr als genug Erfahrungswerte zu diesem Auspuff. edit: und wenn du mehr Drehzahl willst kannst nen Graugusszyli auch easy porten, dann dreht die Möhre deutlich höher, hast dann halt untenrum nurnoch ne Luftpumpe und iwann mag deine KW nimmer.. und von -Ölpumpe alleine- würde ich abraten. Wenn dann mit Ölpumpe + bissl extra Öl zum Sprit. Gruß

ja das läuft auch mim Giannelli und wird auch mit Ori-welle ne ganze Weile gut laufen. Wird ein gutes allround-Pferd, hat ordentlich Dampf👍Wichtig ishalt mit Mischung zu fahren, S6 empfieht 1:33, Zyli und KW werden's dir danken. Gussquali von S6 ist 1a, Kolben ist auch sehr hochwertig. Du solltest aber trotzdem noch die Kanten der Kanäle im Zyli ebissl mit Schmirgelpappe abziehen. Gruß

Ja um ihn auf denn Kopf zu stellen muss ich ihn ausbauen. Is des schwer? Ich sehe das ZlTeil nicht und komm nicht hin weil bei der Kurbelwelle ein 5mm Spalt ist🥲

So letzte Woche kam endlich der Barikit Kolben und ich konnte endlich den Motor kompletieren und einstellen. Da der Originalzylinder neu gehohnt wurde und ein neuer Barikit Kolben verbaut war und generel alles 0 Kilometer hat da alles neu ist am Motor hab ich Ihn 15 min im Standgas warmlaufen lassen , danach abkühlen lassen und wieder 15 min Warmlaufen lassen. Aus irgendeinem Grund war der neue Themperatursensor defekt obohl ich den neu gekauft hatte den muss ich auch nochmal tauschen hatte zum Glück nen 2ten und 1 Schlauchschelle am Kühler war undicht aber danach konnte ich die ersten 12 Kilometer damit fahren . Jetzt mal nur langsam und schonend um den Motor einzufahren aber das Bitubo Federbein ist echt der Wahnsinn das macht echt laune das war jeden Cent wert kann ich nur empfehlen.

Danke für die Antwort! Es handelt sich um ein originales, gedrosseltes Setup. Zündkerze mache ich gerne ein Foto, komme aber erst am Wochenende dazu. So sieht es aus nach 10km zur Schule, danach (also kalt) 13km zu einem Freund, danach (wieder nach etwas Abkühlung) 3km nach Hause. Ist das im normalen Bereich für gedrosselt? Sollte ich den Übergang von Krümmer zum Endtopf abdichten? Würde dann vielleicht mehr im heißen Auspuff verbrennen/verdampfen oder kommt dann einfach mehr hinten raus - mit der Gefahr, dass es auf die Bremsscheibe tropft, die sich direkt unter dem Endrohr befindet? LG

Hallo zusammen, habe an meiner Beta RR50 2017 folgendes Setup: -Stage6 77 Big Racing Zylinder -PWK28 HD145 / Vforce 3 -Barikit Competition KW -S6 Kupplung mit harten Federn -Ori Zündung (Moric/Yamaha) Für diejenigen die es interessiert, habe ich die folgenden beiden Auspuffanlagen getestet: - Voca Cross Chromed 50-70 (wie Rookie Cross) - Voca Cross Carbon 80/90 der 80/90 macht obenrum 4,5ps mehr am Hinterrad (20,94ps) und überdreht weiter. Geht unten aber minimal schlechter. Der 80/90 hat auch einen größeren Krümmerdurchmesser.

Da in letzter Zeit immer mehr Fragen über das Anschließen der MVT Premium auftauchen, mach ich mal einen Hilfe-Thread Anschlüsse Derbi: Rot von Stator ---> Rot zur CDI Gelb/Grün ---> Masse Schwarz ---> Masse Orange --> zur Zündspule Gelb ---> Strom Schwarz/Weiß --> Killswitch/Zündschloss Weiß --> bleibt Frei Blau --> für Drosselung auf Masse legen** Anschlüsse AM6: -Rot/Rotschwarz zusammen -Schwarz/Grüngelb an Masse -Weiss/Weissschwarz NICHT zusammen (Bei zusammenschliessen unterbricht man die Zündung) -Orange auf Zündspule -Blau/blau nur zusammen für 45 km/h** -Gelb auf Batterie + (zum aufladen), wenn keine Batterie an Licht anschliessen (Thx to CandyTZR ) (** Nur Analog) MfG noox