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  1. 3 points
    bin ich deiner Meinung der dzb von dem user Paul ist extrem gut und unauffällig da wenn du ohne Fernlicht den Motor startest so 45km/h fährst-> würd aber auf 60 oder so einstellen denn dann ist es ned so auffällig gr.
  2. 2 points
    Ha, vielen Dank für die guten Worte! :)) Einbauen lassen sich alle DZBs mehr oder weniger gleich: Man muss paar Kabel an's Moped anschließen. Wie man das macht, hängt dann immer vom eigenen Geschick ab. Am einfachsten geht's mit Stromdieben und ähnlichen Schnellverbindern, am besten mit Crimpzange + Lötkolben. Das Pick-Up-Kabel ist für den Zündimpuls von der Lichtmaschine zur CDI verantwortlich. DZBs zapfen das an, um dann je nach Drehzahl die Zündung zu unterbrechen und die Höchstgeschwindigkeit abzuriegeln. Geschwindigkeitsbegrenzer sind ne feine Sache, aber unter'm Strich fängt man damit 1:1 das selbe an wie mit einem DZB (soweit ich weiß). Hab bis jetzt von niemandem von irgendwelchen merklichen (praktischen) Unterschieden gehört. Falls es welche gibt, immer her damit! Wenn du möchtest, schreib mir mal eine PN (oder auf Facebook unter https://www.facebook.com/PaulDZB)... Dann schick ich dir das Video zu meinem DZB, und du kannst vorab nen Blick in die Einbauanleitung (als PDF) werfen, da ist alles zum Thema Einbau genau beschrieben!
  3. 2 points
    So mein tipp wäre du hollst dir nen gescheiten sportauspuff machst den drauf wechselst düse und ritzel und ballerst dann mit 80-90 (bergauf 60-70 )kmh durch die gegend. Dann kaufst du dir einen dzb von dem user Paul_ und somit kannst du dein moped auf knopfdrucken wieder nur 45 kmh fahren lassen. Ganz einfach, nicht alles unötig kompliziert machen.
  4. 1 point
    genau so hat es mein Freund auch gemacht
  5. 1 point
    Nein, glaube nicht, dass es klappt. Aber probieren kann man es ja. sonnst einfach zum Händler gehen und fragen ob er sie Höherlegen kann oder was man da braucht. Ein Freund von mir hat seine RR Spike selber mit einer Eisenplatte höher gelegt sobald ich ein Bild davon bekomme werde ich es dir schicken.
  6. 1 point
    Blöde frage warum fragst du uns was man drucken kann also Optikteile (Zitat von dir"Ok, Danke Ich werde mal versuchen Optikteile zu drucken") Und jetzt sagst du du willst keine optik sondern leistung???!!!
  7. 1 point
    sportauspuff drucken hahaha ich glaub ich wird nicht mehr...stell dir vor das macht wirklich einer (was sogar gehen dürfte? er würde nur seeeehr bald schmelzen
  8. 1 point
    haha was willst den herstellen um leistung zu bekommen ? Willst nen Sportauspuff drucken ? Luftfilter vergiss gleich da bastellst dir lieber einen aus nem fetten schlauch und nem schwamm. Ass wird auch schwer da du trozdem ne metallhalterung brauchst um ihn am motor festzuschrauben.
  9. 1 point
    hahahahha ich hab mir die ganze Geschichte durchgelesen das is echt der Hammer schade um den Motor (die KW zermalmt den Ring eichfach loool?)
  10. 1 point
  11. 1 point
    Sind beide sehr ähnlich generell kann man sagen das alle mopeds ziemlich gleich sind und sich wenig unterscheiden vom fahrverhalten leistung etc ( supersportler und nakeds ausgenommen)
  12. 1 point
    Beschreib das Problem mal bisschen genauer, sowas kann sehr viele verschiedene Ursachen haben! Was heißt "nimmt das Gas nicht mehr richtig an"? Im Stand / unter'm Fahren - bei niedriger / hoher Drehzahl, bei kaltem / warmem Motor... usw. Hast du irgendwas dran geändert, bevor's dazu gekommen ist, oder ist das Problem einfach so von gestern auf heute aufgetaucht?
  13. 1 point
    das hat mit der düse nichts zu tun das ist wie wenn du halt nur mit halbags fährst Gr.
  14. 1 point
    na is beim double prisma alles dabei
  15. 1 point
    wie vlt einige von euch wissen will ich mir ein high end Setup zulegen wenn da nicht die frage währe welchen ^^ also zur Auswahl stehen: airsal 88Xtreme brk88 stage6 88 (natürlich alle mit 45mm hub) ich habe gehöhrt das der brk auf grund seiner Beschichtung am langlebigsten sein soll von den dreien? schreibt mal was ihr nehmen würdet und welches restsetup aber nix größeres als nen 28er gasa gr.
  16. 1 point
    So fazid bis jetzt: Ich hab mir doch den stag6 geholt weil er mich einfach interessieren würde wie er so läuft. also die kolbensperre existiert wirklich XD ich habe eine drinnen also Setup momentan: 88er stage6 28er stage6 pwk polini Kupplung und Malossi federn italkit double prisma brk r45@c4 14:53 fehlt noch was? und welcher Auspuff währe optimal? sz: 193° Gr.
  17. 1 point
    Falls es dir nur um Geschwindigkeit bergauf geht und das es unauffällig sein soll, entdrossel deinen ori Auspuff, mach ne kurze übersetzung rauf z.b 11:62 und es wird bergauf besser gehen und suf der geraden nicht schneller als 70 nen 2ten ori auspuff würde ich nicht kaufen wenn du vorfahren musst (was bei dieser Übersetzung warsch nie passieren wird) dann kannst du einfach ne Beilagscheibe in den auspuff schweissen
  18. 1 point
    Wennst unauffällig sein willst endrossle deinen ori auspuff komplett und kauf dir 70 airsal dan musst bergauf nichtmehr runterschalten und es is unauffälliger als jeder sportler
  19. 1 point
    dua ma pls den gfallen und moch a Thema mit olle Auspuffe und da soll dan jeder was reinschreiben aber mach ned 100 Themen mit alle Sportler auf danke
  20. 1 point
    Also 1. wenn du einen Sportler gedrosselt fährst dann hast du noch weniger Leistung als mit dem ori Auspuff. Auf 50ccm an Sportler untertourig fahrn geht einfach nicht. Ich würde dir empfehlen einen sportler zu kaufen(entdrosselt natürlich) und einen dzb dazukaufen. Eine andere Option wäre einfach die krümmerdrossel zu entfernen, dann hast du mehr Leistung und an taferlriss wirst dann normal a nd haben, da sie dann so 65-70 lt. tacho laufen wird
  21. 1 point
    Kauf dir den von paul_ aus dem forum der soll sehr gut sein und ist unauffällig
  22. 1 point
    Würde ihn mit schleifpapier abschleifen.
  23. 1 point
    Bohrmaschine mit einer Rotationsdrahtbürste. Dann entfetten und Fertan Rostumwandler rauf, einpaar Tage einwirken lassen, dann abspülen/reinigen. Anschließend Zylinder mit hitzefesten Lack (schwarz oder silber) beschichten. Ach ja, falls der Zylinder aus Alu ist, dann kann man sich natürlich den Rostumwandler (Fertan) sparen. Gr.
  24. 1 point
    Mach mal eins weiter nach oben
  25. 1 point
    Das solltest du testen einfach in kochendes wasser reinhalten den temperatur messer
  26. 1 point
    ja es gibt auch noch das andere thermostaat das vom zylikopf mit einem kabel verbunden das solltest aber drinnen lassen.
  27. 1 point
    Den hier : Delloto PHBG 21mm Black Edition https://www.gearparts24.de/vergaser-dellorto-phbg-racing:a133.html oder den: 21er Polini CP Vergaser https://www.gearparts24.de/vergaser-polini-cp:a8972.html?gclid=EAIaIQobChMI6r3kjNT12AIVChMbCh2x4AMiEAQYBCABEgLu1vD_BwE Ölpumpe sollte ausgebaut / stillgelegt werden. Für den CP Vergaser braucht man einen Polini ASS 28,5mm und einen Luftanschlußadapter.
  28. 1 point
    so behindert die antwort "Tachotuning" auch klingt, sie hat echt gestimmt weil ich angeblich ori komplett entdrosselt 93 fuhr und das gar ned stimmen konnte also sagen wir der Tacho lief um 15km/h zu schnell dann lief der tk immer noch die 100 also wenns auch @mxsrider sagte das das möglich ist mit dem alten Modell kannst dus schon mal glauben auch natürlich hast du recht das der orig. zyli ab 12k aufhöhrt zu drehen aber irgendwie bin ich mit 13:52 auf die 104 gekommen
  29. 1 point
    Ok wie man eine kerze ausbrennt weißt du ? Schau mal ob du nach ausbrennen der zk noch immer keinen funken hast.
  30. 1 point
    Ok also wenn du meinst das du einen zündfunken hast dann muss es am zyli liegen das der schaden genommen hat wobei bei sowas meist der vergaser schuld ist.
  31. 1 point
    Wie sieht den die zk aus säuft sie ab ?
  32. 1 point
    ja das mit die 119 glaube ich nicht ganz soweit dreht der ja nie im leben aber 105 sind durchaus schaffbar da hat er recht ich hatte ihn selber XD da reden wieder leute die ihn nie gefahren sind und nur von der Theorie ausgehen. Testet ihn mal und dann schreibt euer neues wissen unter diesen beitrag
  33. 1 point
    naja umsetzen ahahaha war in der Praxis da schon überall beteiligt XD also spalten usw
  34. 1 point
    sportluftfilter könntest reinmachen wennst an besseren Sound willst das hört man deutlich
  35. 1 point
    naja ich bin schüler ich glaube das ich mit dem brk88 gut zurechtkomme der wird sicher so auch gut schieben also um die 25ps sollten drinn sein
  36. 1 point
    währe mir noch nie aufgefallen aber ich hab noch ori hub😂 Ja ich stecke den kolben mal aufs pleul und drehe dei kw dann sieht man e ob der kolben einwandfrei lauft sonst mach ich das was im weg ist weg
  37. 1 point
    Klingt für mich alles machbar aber was hat es jz mit der kolbensperre auf sich? mache sagen ja die gibts nur bei d50b1?^^ ist das ned so ein teil oben bei der kw kammer was man wegfräsen muss das sich das pleul schön drehn kann also ganz hochfahren kann?
  38. 1 point
    doch würde ich in der htl machen können das ist kein problem PS ich hab a italkit double Prisma
  39. 1 point
    Hallo liebe Community, eins vorweg, ggf gehört das hier eher in den Einsteigerbereich , dadurch das es allerdings ein von der Leistungsklasse eher Hoch angesiedeltes Projekt werden soll, dachten wir es ist hier besser aufgehoben. Kurz zu den gegebenen Rahmendaten: Aprilia RS50 von 2006 , D50B0 Motor. Es soll eine Rennmaschine für eine Mofarennen aufgebaut werden. Es geht nun an die Planung des Herzstücks. Laut Reglement müssen wir bei 50ccm bleiben, größere Zylinder kommen also nicht in Frage. Im Moment schweben der Malossi MHR Team 50ccm ein Bidalot Racing Replica 50ccm oder ein Doppler Vortex 50ccm im Raum. Zu welchem der 3 Zylinder als Grundstock würdet ihr raten, auch im Hinblick auf Verfügbares Zubehör das gut Harmoniert (Auspuff, Kurbelwelle, usw ). Beziehungsweise welches Setup würdet ihr fahren ? Vielleicht gibt es ja Optionen die wir noch garnicht auf dem Schirm hatten. Vielen dank schonmal vorab für die Hilfe.
  40. 1 point
    aber ne 2009er hat auch kein blidrohr
  41. 1 point
    hää hast umgedüst? normal müsste die locker die 80 haben? sag mir mal alles wast du bis jetzt gemacht hast
  42. 1 point
    Schaue mal auch nach, ob die Membranplättchen i.O. oder evtl. gerissen sind. Auch mal den Kompressionsdruck messen ! Jetzt mal zum "großen" 21er Vergaser beim 50ccm Stino-Zylinder/ Motor: da ja der Vergaserdurchlaß größer ist als bei einen kleineren Vergaser sinkt beim ankicken die Strömungsgeschwindigkeit der angesaugten Luft (Unterdruck im Kurbelraum, Gemischbildung). Die Vorverdichtung im Kurbelgehäuse nimmt ab und das Fahrzeug springt schlechter an. Dem wirkt man entgegen durch Verringerung des Totraumes vom Kurbelgehäuse und durch Erhöhung der Verdichtung (Zylinderkopf / auch Form von diesen). Später übernimmt der Auspuff die Unterdruckerzeugung überwiegend und die vom Kolben kann vernachlässigt werden. Gr.
  43. 1 point
    Liebe Mitglieder und Moderationskollegen! Hiermit möchte ich offiziell meinen Posten als Moderator ablegen. Die Gründe dafür sind unter anderem die sinkenden Mitgliederzahlen, verursacht unter anderem durch diverse Facebookgruppen. Leider erhalten wir Moderatoren keinerlei Unterstützung von dem Besitzer der Seite, somit ist eine Modernisierung der Seite leider nicht machbar. Ich habe lange Zeit versucht, ihn zu kontaktieren und zu einer Überarbeitung der Seite zu überreden, leider ohne Erfolg. Zuletzt sogar ohne Rückmeldung. Für mich steht fest, dass es so nicht mehr weiter gehen kann. Was nützt eine eigene Tutorialsektion auf der Seite, wenn es nicht möglich ist, neue Anleitungen hinzuzufügen oder alte zu überarbeiten? Uralte Berichte über Tuningteile, die schon seit Ewigkeiten nicht mehr am Markt sind, eine Membermap mit Mitgliedern die seit fünf Jahren nicht mehr online waren, die Liste ist lange... Ich selbst werde jedenfalls keine Zeit mehr in ein sterbendes Projekt investieren. Ich wünsche den verbleiden Moderatoren alles Gute und hoffe, dass das Forum noch lange erhalten bleibt. Silver Shadow
  44. 1 point
    Also mir is es erst vor kurzen passiert, dass ich sicher a halbe Stund probiert hab mei Moped anzustarte: getreten (dass mir die füsse wehtan haben), Choke reingetan, anrollen lasse... alle haben schon gelacht bis ich draufkommen bin dass ich vergessen hab, die Zündung einzuschalten dann war sie voll abgesoffen
  45. 1 point
    Es kann auch sein, dass du mit einem 13 ritzel zb schneller als mit einem 15 ritzel bist ( bei sportpott ) Vl zeigt sein tacho 114 an !!! Cpi tachos zeigen viel zu viel an was hat er fürn mop? einer glaubt sei cpi geht mit oripott 88 xD naja alles noobs, die behaupten ihre mopeds gehen so schnell 2 freunde von mir haben beide gianellies yamaha und aprilia...beide gehen so um die 90 .... mehr is da auch ned drin mfg