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Aaaalso Wenn der Nutkeil bricht dann hat sich die Mutter auf der Kuwe gelockert, soviel steht schonmal fest. Was viele Leute nicht wissen dass über den Nutkeil praktisch keine Kraft übertragen wird, die Kraftübertragung MUSS über die Klemmung zwischen Mutter und Zahnrad gehen, und ja das is quasi ein Konstruktionsmangel seitens Minarelli bzw ein Schwachpunkt, da sich diese Mutter gerne löst. Bei Derbi isses besser gemacht, eben mit nem Konus. Folgendes muss beachtet werden damit die Mutter hält: Erstens mal ist das keine Standardmutter sondern eine sog. Stoevermutter, die is oval. Gebrauchte, ausgeleierte Muttern können somit schonmal schlechter klemmen. Evtl. ne neue besorgen. 2. Mutter und Gewinde müssen fettfrei sein, Loctide hochfest verwenden und mit gut 65Nm festballern. Drehmomentschlüssel verwenden! Dann am besten nen Tag warten bis man Getriebeöl einfüllt damit der Loctide (und auch das Silikon zwischen den Blockhälften) richtig fest wird. 3. Den Motor am besten mit nem Stück Alu zwischen Zahnrad und Kupplung blockieren. Auf keinen Fall über die Ausgleichswelle.. Hab ich früher auch gemacht, bis mir mal bei der Montage der Nutkeil zwischen den beiden Zahnrädern abgeschert ist. Merkst du dann aber erst wenns nach ner Weile anfängt zu rappeln. Und natürlich schon garnicht iwie über die Kuwe/Zylinder blockieren.. garnicht schön. Wenn du das alles beachtet sollte das halten. Soo.. Und jetzt hätte ich gerne min. 5 likes für dieses how-to-fix tutorial 😁 😎

die sind 4x4x20 (original sind die minarellistifte 21mm) in meine dopplerwelle passen sie nicht (nut ist nur 3.9mm), die neue welle is noch nicht da. in den zahnrädern passts auf jedenfall.

Hi, die bekommt warscheinlich einfach keinen Sprit. Vergaser/Düsen reinigen und gut is. Gruß

Hatte ein ähnliches Problem bei meiner Aprilia, war zu fett eingestellt

klar 120dB^^ entweder hat der Polizist totalen käse gemessen oder wurde komplett verarscht^^, oder der Krümmer war nicht am Zylinder montiert, oder dein Kumpel erzählt wilde Stories.. aber ein Moped mit Sportauspuff erreicht niemals 120dB bei ner Geräuschmessung.. nichtmal annähernd! So ein Geschwätz wird hier nicht geduldet.. zumindest nicht solange ich hier mitlese! Gruß

10% größer verlass dich aber nicht drauf !

ja musst du

klar kriegt man da viel keile bei raus, im normalfall braucht man sowas nur einmal im mopedleben.

Am besten du deaktivierst die Ölpumpe sofort und mischt selber. Bei 80cc Racing wird sie dir sonst früher als später den Zylinder schrotten, außer du drehst sowieso nicht höher als 6k - wovon ich nicht ausgehe 😄

Leider nicht ,der ebs in der Gilera gsm hat eine Kurbelwelle mit geradem Stumpf die anderen haben da einen Konus.

10 Euro hat es gekostet zu schweißen und lackieren😂 is wieder wie neu

Ämm janee das darf natürlich nicht sein. Wieviel Spiel hast du denn? Den O-Ring und die Buchse zwischen Kuwe und AGW-rad hast aber drin, oder?? Gruß

In der 88 BRK anleitung steht zwar drinnen das man eine 9er verwenden soll aber eine 10ner ist auch kein problem.

Ja 10er passt. Gruß

willst du die 49cc aufschrift wegdremeln? würde schon schaun dass du dir einen komplett leeren ori pot holst wegen hitzestau

Nein weil die 2004er RX50 einen anderen Rahmen hat als die 2010er. (Die 2004er hat mit der 2010er eigentlich garnichts gemeinsam)

Ich habe mir paar verbündete geholt (Onkel der selbst motorrad fährt, opa der alles kann und noch meine fahrschullehrerin die auch mit denen geredet hat)

Frag mal den @Andi..der hatte den ja?

Das mit dem Bergauffahren klingt für mich nach zu fetter Düse oder zu fettem Nadelclip, obwohl die Zündkerze ja rehbraun ist. Vielleicht könntest du Mal die Nadel umhängen. Und das Pfeifen könnten die Kurbelwellenlager sein, da bin ich mir aber nicht sicher. Gruß

Hab mir die Honda geholt, sie geht wie hölle und hatte bis jetzt noch kein einziges problem, sie springt immer am ersten kick an und das ohne Choke😃 Und eine Motorradwerkstatt in der Umgebung versicherte mir sie kann jedes noch so kleine ersatzteil für die Honda besorgen😁

Ja sonst kannst du nur (wie meine Vorposter bereits geschrieben haben) anlaufen. 2. Gang rein, ein paar mal das Vollgas geben und dann rennen bis sie hoffentlich startet. Sonst gibt es noch einige Fehlerquellen: Gaszug nicht richtig eingehängt Vergaserschieber klemmt Schieber/Nadel/Nadelclip nicht richtig eingebaut und jetzt geht zwar der Schieber hoch aber die Nadel steckt im Düsenstock Leerlauf Luftzufuhr ist komplett zu - aber da sollte sie wenigsten mit Vollgas anspringen Verstopfter Düse(n)/Düsenstock Der zugeklebte Schlauch am Unterdruckanschluss am Ansaugstutzen ist nicht dicht. Produktionsfehler Ich würde an deiner Stelle einfach auf die Düsen/Chokezug warten, Vergaser muss dann sowieso nochmal raus und alles gründlich durchchecken und wieder einbauen. Den Choke hast du ja eingebaut und nur noch nicht angeschlossen?

Wennst en Choke nicht eingebaut hast, also der gesamte Choke heraust ist zieht sie extrem falschluft oder Benzin durch das Loch. Und mit einer viel zu kleinen HD wird sie auch nicht anspringen bzw auch im stand nicht laufen. Oder es liegt am Schwimmer. Ich würde eher mal das Teil anrennen und/oder bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühen damits anpringt. Wenns dann wieder absäuft weist du das was nicht stimmt.

Haste schonmal anschieben probiert?

Das wird schon am Choke liegen damit das Moperl im kalten Zustand nicht anspringt. Kannst auch mal die Schwimmerkammer aufmachen und schauen, ob der Schwimmer und/oder die Düsennadel (die auf dem Schwimmer) nicht irgendwie klemmen weil zb der Stift mit dem der Schwimmer montiert ist rausgerutscht ist etc. HD Größe 95 als Grundeinstellung. 80CHF für einen 19mm Naraku Vergaser ist aber schon deftig. Nur ne 70er HD vom Werk auch noch? Für 20Tacken mehr und bekommst für den Preis was richtig Gutes von Polini/Dellorto...just sayin 😄

Naja w.g. meine orikw mit 2500km obn ist nach 2k km eingegangen mit dem 80 Airsal sport. Also ingsamt hielt sie 4500km ca

ja das stimmt das polrad darf kein spiel haben

möchte nur anmerken dass ich bei 23.500km mein erstes 80 airsal sport setup verbaut hab auf die ori welle + lager und es nach 5k km immernoch keine Probleme ergeben hat...ist natürlich auch glückssache jedoch hängt das auch von anderen sachen ab wie fahrweise, welches öl etc.. Mit einer verstärkten Welle ist man natürlich immer auf der sicheren Seite

Danke ebenfalls

mach die welle und lager direkt mit. nichts ist niederschmetternder und ärgerlicher als nen schaden am frisch gemachten motor.

Wenn das Pleuellager eingeht ist der kolben und die kalotte auch kaputt und mit pech keilt es dir bruchstücke vom lager in die Laufbahn.

Früher oder später werden dir die Lager eingehen. Warscheinlich machen sie jetzt schon leichte Geräusche, ich würd einfach Blockspalten (Beim AM6 geht das eh easy) und dann gleich einen 80ger Airsal nehmen. Mit einem SCR HM und einen 21er/24er Vergaser geht da gut was weiter

0.8-0.9 stand in der bedienungsanleitung meines 88 brk's soweit ich das in erinnerung habe.

Nein, ich find die aprilia sx 50 verkleidung sch***e. Dacht mir bis ich eine neue habe lasse ich es so

schau mal vielleicht ist sie schief eingebaut

Da geb ich euch Recht. Ich habe mir das Moped gekauft, weil wir (meine Kumpels und ich) auf die glorreiche Idee kamen, uns alte Mopeds zu kaufen und zu restaurieren. Ein Kumpel hat z.B. ne Simson S51, der andere hat ne Schwalbe, ist auch einer mit ner DT dabei. Ich wollte unbedingt die RS, weil ich die mit 16 auch schon wollte. Aber jeder der behauptet, das Moped für immer behalten zu wollen, spricht nicht die Wahrheit. Irgendwann wird alles mal verkauft. Oder verschrottet (was ich nicht hoffe). So bau ich das Moped erstmal wieder richtig auf und fahre ein bisschen und dann schauen wir mal, was dann passiert.

Ganz ehrlich: Bei Leuten die die vorhaben das Projekt gewinnbringend zu vollenden erwarte ich auch dass derjenige es auch alleine schafft, bzw ohne meine Hilfe. Wenn du bergeweise Geld in diesem Kübel versenken willst, einfach weil du's geil findest und Apriliafan bist, dann steigt meine Hilfsbereitschaft.. Gruß

Läuft sie vielleicht zu fett?

Natürlich trägt die Nadel da nen riesen teil dazu bei. Die kleinste Verbiegung reicht aus um Folgen mit sich zu ziehen.

Ja nun ihr werdet es nicht glauben, aber meinen ersten EBS Motor ohne Vorkenntnisse hab ich nach der Youtubeanleitung von so nem Franzosen gemacht ... der mistige Motor läuft HEUTE noch erstklassig auf nem 70er Airsal Alu Sport mit 21êr Gaser ... so viel Dazu, ja mit der Weile sind wieder ein paar Tage vergangen und ich hab mich da einfach darauf geeinigt ... das ich mich selbst informiere, bestimmte Themen verinnerliche so das ich nur noch bestellen brauch und auf die Geld geile Inkompetenz solcher Dealer nicht mehr angewiesen bin, wie da schon einer sagte traurig ist es wenn du da hinkommst zu nem Fach-Deppen und nach nicht einmal 2 Jahren mehr Ahnung hast wie der Meister sein Lehrling und n amtlich anerkannter Sachverständiger ( Prüfer der zufällig auch vor Ort war ) Thema . Laufrichtung der Reifen ( Pirelli Angel CT ) wollten se mir alle 3 weiß machen und so hat der die Reifen auch aufgezogen das die Profilrichtung nach vorne gehört ... ich hab intuitiv dagegen gehalten und gesagt das die Profilrichtung hinten nach vorne Zeigend, und Vorne nach hinten Zeigend auf gezogen wird, so bat ich ihm dann auch mein Reifen auf zu ziehen ... dies ließ mir dann keine Ruhe und ich rief kurzer Hand Pirelli Deutschland an, die mir Prompt meine Aussage bestätigten und mir eine PDF dazu als Email geschickt haben ... ihr könnt euch vorstellen, das ich mit der ausgedruckten PDF bei diesen Lappen erst mal hausieren gegangen bin ... xD Ganz ehrlich wenn ich Hilfe brauch, höre ich zu und lerne, aber wenn ich wirklich weiß von was ich rede ... da kann mir keiner was iwie ... xD ( Ach im Übrigen, meine Kiste läuft nun auch wie sie soll ... sogar legal mit ner offnen ENOX ... naja ist ja an einer anderen stelle gedrosselt scheint den Ordnungshütern so zu passen ) xD

da hilft leider nichts mehr ausser abhauen strafe wird unbezahlbar

ich würde sagen bei diesem thema gibt es verschiedene Meinungen zu den beiden Motoren! Aber man kann sagen das beides Spitzenmotoren sind und beide super laufen! Natürlich hat jeder so seine ich sag mal kleinen Mängel. Ich selber fahre nen Am6 entdrosselt und bin auch schon nen d50B0 gefahren ebenfalls entdrosselt also von der leistung her ist mir da jetzt kein riesen unterschied aufgefallen. Was ich bis jetzt nur gehört habe und was ich auch bestätigen kann ist das sich der d50B0 schöner schalten lässt wie der Am6.Jedoch hat der d50b0 keine ausgleichswelle und ist deshalb etwas laufunrihiger wie der am6! Meiner meinung nach soll jeder für sich entscheiden was er fahren will und dann auch besser findet , da beides einfach super Motoren sind. Wenn ich helfen konnte bitte das +

Mein Onkel hat sich extra ein winterauto mit heckantrieb gekauft

Frauen...mhm...da erzählst du was...ich möchte das jetzt nicht verallgemeinern aber es gibt schon viele Miststücke. Ich habe mal so eine ähnliche Geschichte erlebt (damals, also kurz vor dem 2. Weltkrieg): Ein Mädel hatte mich mal per E-Mail angeschrieben, einige Kollegen hatten zum 18. Geburtstag gemeint, sie müssten irgendwo Zettel mit meiner Mail und Telefonnummer aufhängen um für mich ne Freundin zu suchen. Also: Sie hat mich per E-Mail angeschrieben und gefragt ob wir uns mal nicht treffen wollen? Na klar dacht ich mir und schrieb ihr selbiges. Keine 2 Stunden später stand ich vor ihr, geiles Tier, halt ein bissl gequatscht, Klamotten runter und gas...das Spiel ging dann noch 2-3 mal und plötzlich antwortete sie nicht mehr oder nur knapp, ohne die üblich Formulierungen...naja dacht ich mir, fährst halt mal rum, auf dem Hof ein tiefer gelegter 3er Golf, Lochfraß am Schweller, aha gehört nem jungen Erwachsenen. An der Tür geklingelt, sie kommt leicht bekleidet raus und das einzige was sie sagte: "Hau ab, ich bin wieder mit meinem Freund zusammen"...Tür zu. Da dacht ich mir auch: "Klasse, du dumme Sau, fällst auf so ein Miststück rein"...Für einige Damen, scheint das eine Art Sport zu sein, ein beherzter Tritt in ihren Twingo Frontgrill half mir in dem Moment gut weiter, auch muss sie sich über die kaputten Heckleuchten gewundert haben aber nunja, das waren Jugendsünden, heute würd ich solche Frauen mit zum alljährlichen Hexenverbrennungstag nehmen ^^ Anekdote der Geschicht: Solche Frauen schlägt man(n) nicht, die tritt man.

Mach dir keinen Kopf Du bist noch jung, draußen gibts noch tausend andere. Sowas wird dir noch öfter passieren

Ich glaube mit den SKF C4 Lagern und der IR Zündung würdest du nicht "froh" werden. Ich würde Koyo C3 Lager oder SLF C3 Lager verwenden. Der Rotor soll ja nicht am Stator schleifen. Gr.

Nach dem Reiber dachte ich mir es wäre Zeit für 70cc. Tja, als sie erfahren hat, dass das dann mehr Kubik sind (mein Stiefvater hats ja aber bestellt und kennt doch den Unterschied zwischen 50 und 70) meinte sie dass es ja nicht erlaubt wäre usw., und auch als ich ihr sagte, dass es keinen Unterschied macht ob ich jetzt 80 mit Sportler @ 50 fahr oder 85 mit Sportler @ 70 hat sie es verneint. Und sie kritisiert dass wir jetzt 60 Euro mehr zahlen um dann am Ende des Jahres nochmal 50cc kaufen müssen um es zurückzubauen, wobei man den Alten ja auch wieder verkaufen kann...

Habe eine Beta rr50 und möchte mein federbein höher machen b.z habe ein neues 5 cm länger geht dad