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Passiert nix, nur wennst z.B ein mineralisches mit nem syntetischem mischst, nimmt das syntetische die engenschaften des mineralischen an.

Meines Wissens dämpft der ESD nur die Lautstärke, aber verändert nicht den Sound. Das Falsch war nicht auf deine Derbi bezogen sonder auf Zitat: " Kann sein, dass sie dann NICHT mehr so gut geht wie mit dem ori Radical ESD" Ich habe bisher noch nie gehört, dass das die Leistung ein bisschen ändert.

Sportluftlifter bringt keinen merkbaren Unterschied. I würd de Übersetzungen net fahren bei nur endtrosselt, 13er ist optimal für Sportler. Ich würd an seiner Stelle CDI kaufen, falls er mal wer auch will.

Die vergasergröße reicht ja. Welche düse musst du selbst rausfinden. Ist bei jedem anders. Das Prozedere schimpft sich auch anstimmen . Gruß

Es gibt nen eigenen, angepinnten thread dafür, damit nicht 100 mal am tag die selben fragen gestelkt werden. Solche fragen werden mittlerweile nicht mal mehr beantwortet. gruß

Zudem ist die im österreich fast unmöglich zu bekommen. ( mit einem aktzeptablen preis)

LOOOLLL .. mannomann.. 👍👍👍 und das hast du selbst bemerkt? Daumen hoch, du bist echt der Schrauber des Tages! Gruß

damit der tacho passt gibts mehrere möglichkeiten... zwischen den cross und sumos besteht bei dem wellenritzel ein unterschied (mehr oder weniger zähne)... oder du hast bei den modellen andere tachos mit anderem index.

Sollte normalerweise passen, musst nur schauen, dass der knnendurchmesser der felgen gleich sind wie deine

Wenn du den zylinder porten lässt würde ein voca 70/80 oder andere 70/80er auspüffe sicherlich nicht schlecht laufen. Dann brauchst aber mindestens einen 21er wenn nicht sogar 24er vergaser.

omg 🤣 das is mir jz dezent peinlich 😂 Sorry kann geclosed werden 🤣🤣

Nimmn Oszi und mess es selbst, glaube kaum dass jemand hier im Forum nen Plan hat. Gruß

Ich habe mir vor kurzem eine neue Beta rr50 Zugelegt und würde sie nun gerne etwas schneller fahren. Ich habe die Drossel rausgenommen und die Abgasrückführung abgeklemmt. Ich komme höchstens auf 60km/h aber das reicht nicht denn mehr Leistung ist auch nicht da. Was kann ich nich machen? danke schon mal im Vorraus

jo, erstmal thanks für die Anleitung. Wird dem Forum hier weiterhelfen. Aber 10er Ritzel im komplett entdrosselten Zustand ist ne absolute Zumutung! Erstens mal ist ein 10er Ritzel für nen Kettenantrieb sowieso das übelste was es gibt, und dazu ist es ne absolute Qual für den Motor. Und für dich auch, bist ja nurnoch am schalten.. Gruß

Den "positiven" Teil des Trägheitsmoments erfährt man erst wenn man berg auf anfahren will oder generell wegfährt. Aber Drehmoment ist quasi die kraft die deinen kolben nach unten bewegt. Und da wirkt das Trägheitsmoment eher negativ. PS: Die motoflow vergaser taugen für deine Zwecke gut. Gruß

Wenn du Geld sparen willst dann kauf dir nen gebrauchten Dellorto. Einer der funktioniert natürlich. Düse meist so 90-95 rum. Ein neuer Dellorto kostet auch ned die Welt. Oder hol dir nen Polini CP Vergaser, die sind auch spitze und vom Preis her gleich oder sogar günstiger. Bei den Motoflow Gasern isses so ne Sache, manche funktionieren und mit anderen hast nur Ärger mit der Abstimmung, läuft ned gscheit etc.. Würde ich dir nicht empfehlen. Gruß

Die Innenrotorzündung ist komplett unnötig... mit der erreichst du eine höhere Drehzahl, dafür hast du weniger Drehmoment. Also genau das was du nicht willst Ansonsten: 80er Airsal Sport Malossi Kupplungsfedern Kommst auf ziemlich genau 200€

Ihr braucht da sowieso gar nicht zu diskutieren anfangen. Die Thematik haben wir doch e jede Woche. Es wird immer dabei bleiben das solche Fragen keiner beantworten kann. Kenn leute die sind diverse racing Zylinder gesteckt auf der ori KW gefahren und dann kenn ich 3 Personen bei denen die KW nach den ersten 4000km ORI fahren schlapp gemacht hat. Und zwar weil der kleine Italiener beim zusammenbau die Ölpumpe falsch eingestellt hat. Kümmert euch drum das die KW und Lager gut geschmiert werden dann fliegt euch auch nix um die Ohren. Aber die ständige Fragerei bringt nix. Keine Ahnung wieso das keiner begreifen will. Baut eure Setups auf und wenn was kaputt geht dann tauscht man das kaputte teil eben aus. Euch wird noch oft genug was einrecken also habt euch mal nicht so. Heutzutage will echt jeder eine Garantie für alles. Gruß

Also Setup mit Ölpumpe ein klares NEIN einerseits hat sie nicht genug "Leistung" so viel Öl zu befördern und andererseits ist Zuverlässigkeit nicht wirklich ihre Stärke Bei höheren Drehzahlen was man durchaus schafft mit so einem "Setup" im Gegensatz zum Ori Hefn kann es auch einfach dazu kommen das die Pumpe zu warm wird bzw halt einfach nur aussetzt das macht dann Möhhhhh bumm und deine KW ist hin Btw bei Derbi Motoren würde ich dir auf keinen Fall einen 80er oder 75 auf der Ori Kurbelwelle fahren schon öfters gehört, dass die das einfach nicht aushält. Bei dem Originalen AM6 Motor kann ich dir aber zu 100% bestätigen das er das aushält ich bin ewig Airsal 80 Sport gefahren ca 15k km hält noch immer. Also bau sie einfach aus fertig keine Probleme mehr am leichtesten mischt man mit den 250 ml Mischflasche von Polini da kann man bis zu 12,5Liter tanken Des weiteren würde ich dir empfehlen das du 1:40 dann fährst macht eigentlich jeder mit Setup, weil das Gemisch weil es eben ein bisschen fetter ist verzeiht es auch ein bisschen was. Greets

Nachdem die Euro4 Mopeds so richtig krass gedrosselt sind hat sich zumindest bei mir herausgestellt, dass bei Tuningmaßnahmen unbedingt auch mindestens die originale CDI getauscht werden muss, besser ist es natürlich gleich auf eine IRO umzurüsten. Nachdem sich jetzt schon der 4te Zylinder bei mir verabschiedet hat bin ich mir ziemlich sicher, dass die Originale Zündkurve so schlecht ist, dass sie in Verbindung mit einem Sportauspuff Zylinder zerstört. Man merkt auch schon ziemlich deutlich im gedrosseltem Ori zustand, wie die Zündung bei steigender Drehzahl zurückfährt und zb bei meiner Fantic ist es fast egal ob man eine 80er oder 90er HD drin hat - die Zündkerze schaut immer gleich aus und aus dem Auspuff trieft das unverbrannte Gemisch. Voriges Jahr hat Polini eine CDI für AM6 Euro 4 herausgebracht: https://www.maxiscoot.com/boitier-cdi-polini-debride-minarelli-am6-euro-4-p171-0011.html?___store=mxs_de Jetzt gibt es auch eine CDI von TPR mit ziemlich den gleichen Zündkurven wie von der Polini, jedoch mit einem extra Schalter zum Mapwechsel: https://www.motorparts.it/it/?id=Ricerca_per_marca&brand=FANTIC Rote Kurve für Zylinder mit mehr als 50cc Gelbe Kurve für Zylinder bis 50cc Preis von der TPR habe ich keine Ahnung und auch noch in keinem anderen Shop im Angebot gesehen. Ich weiß nicht wie es bei Beta oder Rieju ausschaut und wie deren Ori CDI´s arbeiten - bei Fantic ist es ratsam, sich als erstes so eine CDI zu holen. Leider. Mein 5ter Zylinder ist deswegen gerade auf dem Lieferweg zu mir, gleichzeitig mit einer Polini CDI.....lol Greets

Ja so mach is das auch. Das Öl von der Ölpumpe alleine reicht bei dem hohen Sprit Verbrauch nicht aus. Gruß

mensch Junge, lass doch mal jemanden an dein Moped ran der sich damit auskennt.. Oder Informier dich mal was genau zu tun ist BEVOR du an deinem Moped rumschraubst. So ein Moped ist nicht einfach so ein Lego Baukasten den man einfach so zusammensteckt. Da gehört schon ein wenig mehr dazu. Und solange keiner weis was du da jetzt zusammengeschraubt hast kann dir auch keiner helfen. Bis dahin: wenn dein Moped irgendwie komisch klingt machs einfach aus. Problem vorerst gelöst. Gruß

du musst den Gaszug am Vergaser herunterschrauben und herausziehen, dann musst du die Nadel herausnehmen und den runden Clip eine Nut weiter vom Ende der Nadel entfernt hineinstecken aber das Umstellen der Nadel bewirkt nur von 1/4-3/4 Gas etwas

Kauf dir einfach eine andere und schau dann weiter

und CDI logischaweiße a, wonn des olle Drossln sand, donn bist vü zu moga... Vollentdrosselt braucht ma ca. a 95 Düse, oiso bitte ned jedm weida vazöhn, dass ma a 82 braucht, denn donn hod dea bestimmt boid an Reiba

Bitte was redest du da für einen Unsinn?! Ich hab eine 96er mit normalem entdrosselten Auspuff. Heißt JEDER Auspuff und Motor ist baugleich und braucht eine 82er? Deine Kommis führen einem nur so den Reiber vor die Augen.

Jo stimmt 92er hat bei mir a gepasst

Bitteschön! Und zu deiner nächsten Frage Ja, die Rieju MRT und die Beta haben beide den gleichen Motor und den ganzen Rest dazu auch. Sind im Grunde fast komplett gleich. lg ✌️

Hab jzz de neue 8er drinn und sie geht wieder 😍😍😍😍😍 DANKE!!!! werde aber trz eine neue 9er kaufen ich glaub die haltet mehr Hitze aus

Ja, du kannst sie wiederverwenden. Ich weiß nicht wie das originale Mischverhältnis ist, aber wenn ich mein Kühlmittel mische dann 1:2, also 1 Teil Kühlmittel zu 2 Teilen Wasser. Hält dann noch bis -20 Grad, was mehr als genug is. Wenn nur bisschen ist was fehlt (Motor laufen lassen, Deckel aufmachen und warten bis sich der Wasserstand ändert), machts auch nix wenn du einfach normales Wasser dazumischst, solltest du kein destilliertes haben. Schau halt, dass nicht viel daneben geht wenn du es ablässt. Du kannst Mopedtuner eine E-Mail schreiben oder anrufen, die können dir dann noch Sachen zur Bestellung hinzufügen. Oder du kaufst Getriebeöl beim Lagerhaus, muss lediglich für Nasskupplungen geeignet sein. 10w40/10w30 wäre optimal für originale Motoren

Ich hab die Kühlflüssigkeit meistens auch wieder verwendet... hab sie einfach in einen Kübel abgelassen (mach den Ausgleichsbehälter auf, dann rinnts besser ab) und den groben Schmutz, der auf der Oberfläche schwimmt, einfach entfernt. Bissl Kühlwasser geht aber immer verloren, deswegen solltest du schauen ob du vllt noch nachfüllen musst. Das Kühlwasser kostet eh nix, noch dazu kannst du es mit normalem Wasser (besser geeignet ist destilliertes) einfach mischen. Das Mittel ändert ja nur den Gefrier- und Siedepunkt... und für was brauch ich ein es, dass erst bei -60 Grad gefriert? Bei unserem Klima komplett unnötig. Das Getriebeöl musst du auslassen, da kommst du nicht drum herum. Da kommen dann auch Metallspäne mit, da die Ablassschraube magnetisch ist. Die solltest du halt nicht wieder mit reinschütten, aber ansonsten kannst du das Öl auch wiederverwenden. Wenn du das Öl beim Tauschen der Federn auch gleich wechselst, sparst du dir halt Zeit und schlägst quasi 2 Fliegen mit einer Klappe.

@Loki nicht nur im ersten.

ich bin diese ewigen Euro4 entdrosselfragen soo leid.. echt schlimm. Anscheinend befinden wir uns hier sogar im "tuning hilfe für Euro4 mopeds" thread und trotzdem hat keiner nen Plan wie es scheint. Vor allem jeden Tag immer die selben Fragen, isja kaum auszuhalten. Gruß

also meine RS50 mit 70er Gussklumpen und Hebo Sportbirne zieht auch schon ab Standgas los, und zwar ohne Resoloch. Das hat aber nix mit dem Resobereich des Auspuffs zu tun sondern eher mit dem Zylinder. Gruß

Habe das selbe Problem

ja die passen. Und beim Einbau drauf achten dass die Öffnung oben oder unten ist. Und nicht seitlich. Gruß

Keines von beidem. Lohnt sich nicht.

1. auf die ZK kannst dich nd verlassen 2. wie wärs wennst sie kürzer übersetzt dann schaffts weniger vmax? 3. wennst as unbedingt fetter haben willst machst halt eine größere düse rein

Vergaser kann noch entdrosselt werden falls er noch nicht entdrosselt wurde. Eine Anleitung dazu findest du in anderen Foren Mit einem Sportler fährst du halt gleich mal 90km/h oder mehr falls dir das nicht egal ist

Wennst ganz entdrosselt fährst KANNST du ein 1 Zahn größeres Ritzel fahren.

Vergaser neu einstellen bzw. Umdüsen(je nach Restsetup)

Einen Reiber hast du nie ohne Grund - weißt du worans lag? Und hast du den Fehler behoben?

Die km und die erstzulassung sagen oftmals nicht viel aus. Da kommt es mehr auf den zustand an.

Das mitn drosseln kommt auf den an der is pickerl macht, ich kenn wen der gibt mit 70ccm und lower auch is pickerl ich kenn mich mit so mopedpreisen nd all zu gut aus weil ich inzwischen kein moped mehr fahre

Welchen auspuff hast du den montiert? Wenns ein sport esd ist kann man die dämmwolle neu machen (aber nicht zu viel rein stopfen, sonst wird der lärm nicht absorbiert). Beim krümmer kann man mit Hitzeschutzband bisschen entgegenwirken.

Der preis passt eh kommt halt nur drauf an ob sie komplett verranzt is usw, ich würde bei der Besichtigung einen blick auf die anderen Fahrzeuge von dem Besitzer werfen, da sieht man wie mit den Fahrzeugen umgegangen wird usw. ja gileras kann man genau so gut tunen wie derbis und aprilias weil die alle von Piaggio sind und deswegen sehr ähnlich bzw fast schon gleich aufgebaut sind. dass sie 70km/h geht müsstest du sie entdrosseln (und natürlich hd wechseln), aber wenn du jede drossel rausnimmst kanns sein dass sie 75-80 geht.

Diesem ganzen Naraku und Motoflow Krempel würde ich nicht über Weg trauen, vll als Original Ersatz, wenn überhaupt. Ich würde viel lieber ein gutes Pleuel in ne olle Ori-KW einpressen lassen, das taugt dann wenigstens richtig was. Mehrleistung bringt so ne Vollwangenwelle auch nicht, die halten einfach nur mehr Leistung aus, vorausgesetzt die Welle ist gerade und ordentlich zusammengepresst und überhaupt gut verarbeitet, mimimale Toleranzen, hochwertiges Material (gescheites Pleuel und Pleullager drin etc.) Das sind alles so Faktoren die kann man von ner 70-80€ Welle aus China nicht unbedingt erwarten. Ein hochwertiges Pleuelkit kostet ja alleine schon mehr.. Gruß

cpi hat ja auch kein fahrwerk... des is ne gummikuh...

das einzige mop das was aushält is n maxi

da zahlt man halt lieber 20 euro mehr dafür hat mann dann die perfekte mischung uns biss und end km/h Lg SteVe