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Wie sieht der Schiss den aus? Wenn es mehr durchfallartig ist, gib mal ne Imodium Akut in den Tank, dann sollte sich das bessern.😁

leo vince , giannelli vergiss nicht die e drossel zu entfernen dann würde sie um die 70gehen wenn du 80+ fahren willst benötigst du noch eine sport cdi ! gruss

Erst neulich nen Kunden WR96 aufgebaut geportet und gefräst. Ist doch einfach ein geiler Zylinder. Paar bilder sind dabei um in Stimmung zu kommen Ich denk die Bilder sprechen für sich. Porting wurde richtig fein. Er

Auspuffe sind für d50b0 und ebs gleich. Gruß

Was macht das denn für einen Unterschied ob das Moped auf der Straße oder auf der Rennstrecke bewegt wird? Sieht das der motor oderwas? Wartungsintervalle von 50h? XD Außerdem was fürn honk fährt getrenntöl Schmierung? Bitte schreibe nicht so nen riesen Schwachsinn^^ Gruß

Das wäre das beste, ist beim verbau einer iro ohne passfeder aber ned möglich. Da geht nur gang rein und auf die Hinterbremse oderso. und @Loki wenn man da nen Alten Pulli fetzen hernimmt und den säuberlich da rein macht dann bleibt da nix drinnen im motor.

Ne besser den Kolben garnicht blockieren , sondern nen Halteschlüssel für Polrad bzw. Rotor verwenden. Und im Falle der Mutter fürs Primärantrieb ein Stück Alu oder sonstiges weiches Blech zwischen die Zahnräder legen. Die Zahnräder sind hart genug, da passiert nix.

Sowas kann den ganzen Kolben deformieren. Niemals würd ich sowas verwenden. Besser nen sauberen Fetzen in den Brennraum legen. Gruß

Warum sollte 95 oktan sprit schuld sein ? Das schaut jetzt nicht gerade so aus als hätte dein moped zum klopfen angefangen... Ich würde dir stelle ordentlich entgraten und dann einfach weiterfahren... Einen neuen zylinder kaufen oder ihn neu beschichten lassen kann man im zweifelsfall immernoch.

Ich fahre seit kurzem einen 70 Airsal Sport (D50B0) auf Ori Pott, 17.5 Gasa und mit 1:30 Gemisch. (nur zum einfahren so fett) Habe eine Frage bezüglich verschleiß wegen dem 1-Ring Kolben. Wann muss man den Kolbenring/Kolben wechseln? Hab mal gehört man soll den Kolbenring gleich nach dem Einfahren wechseln aber das kann ja nicht stimmen oder?

Hi, Also für mich klingt das nicht abartig, eigentlich relativ normal. Das klappern der Reibscheiben im Kupplungskorb verschwindet wenn du die Kupplung ziehst.. Das ist im Standgas völlig normal, der Kupplungskorb is halt iwann etwas ausgeschlagen, aber kein Grund zur Sorge. Oder was für ein Geräusch meinst du genau? Ich höre da noch ein anderes klackern, aber ich glaub das kommt nicht ausm Motor, das is iwas anderes, ein loses Teil was da vibriert.. Gruß

google

mhh also bei halbgas hast du keine leistung sag ich mal und bei vollgas stottert sie bei deinem halbgas problem ist deine vergasernadel schuld die ist nähmlich fürs den teillastbereich zuständig alsoich würde sagen nadel eins hoch wenn das nicht funktioniert dann wieder 2 runter und bei deinem problem mit den stottern bei vollgas schau dir mal dein kerzenbild an ist die zk schön braun würde die hd sogar passen wenn das der fall ist versuch einfach mal den vergaser mit der luft gemisch schraube einzustellen also etwas mehr luft geben sowas bitte immer wärend dem fahren machen also schraubenzieh

dann war ich eh nicht so schlecht dabei

Ist nicht neu, das ist die originale die ich seit 5000 km fahre.

da muss ich dich aber berichtigen, läuft die kutsche mehr als deine fahrerlaubnis hergibt, fährst du so oder so ohne führerschein... weiterhin haste im normalfall erlöschen der BE, verlust des versicherungsschutzes und wenn du nen ganz irren hast, gefährlichen eingriff in den strassenverkehr.

das ding läuft nur 70kmh und du hast ein Kennzeichen drauf? lost das lohnt sich doch garnicht weg zu fahren ist doch klar das die dein Kennzeichen haben

Ist aber echt gut gelungen, respekt 👍

Mit einem Maßband kannst du leicht den Umfang feststellen - oder DM und dm*Pi

ich glaube der will eigentlich wissen wie groß das loch für den temp geber ist aber weil das loch manchmal so groß ist wie von der Zündkerze fragt er danach

du brauchst die Maße der zk um einen temp Geber einzubauen ?

ka problem i hüf wo i kau💪

ok danke, jo na i glab des reichat ma mid am esd donn

i schätz amoi das des "unter umständen" gmoand is dasd gnuag druck vo forne host das die da ori esd nur aufhoit oba wiad schau a bisl wos bringa oba wauna zvü durch losst kaus a schlechter werdn oba des wiad bei dir nu ned so tragisch sei!

Red doch keinen bullshit😂

und du a boid fir des san wir oidn hund do!😉 genau 13=ritzl(beim Motor) 53=Kranzl (hintn) waunst da iat a grösares ritzl eine duast (zb 14) san des ca 5 kmh oder du mochst um 3 nummern weniger beim kranzl daun host des söbe ergebnis (3 kranzl zähnd= ca 1 ritzl zahn) i hob zum beispü 14:53 auf 70cc/80cc schoff ca 110 115 kmh und beschleunigung richt a sche aus fir ori zylinder dadi oba nie höher eis 14er ritzl geh sunst geht gor nix und mid ori auspuff dadi fost beim 13er bleibm sunst wiads jo fad!😂

Oida du kennst di echt guad aus hahah. Jo ahm a 13:53=95 km/h, de 53 steht für wos, für die Zähne vom Kettenkranz?

najo direkt vo ps kinan ma do nu ned redn😂 oba waunst des göd host... recht vü leistung wiad ned dahinter sei oba da foahspaß mid dem neichn sound is sicha greßa und um des gehts jo!

esd glaubi eha weniger bei mir hod do da Luftfilter einiges brocht oba der wird immer so unnedig gehated was ned wos do jeda dagegen hod! eiso wia i nu mid 50 metrakit und radical gfoan bi

Orihatza sogt der hund na eh ka problem schau moi dasd mid deina reibm aufaungst😂

Ja genau den Lochkreis musst du nur noch bei deinem Oriauspuff abmessen uund wenns ungefähr das selbe ist das Passt das schon! Sonst bei kleinen Abweichungen Feile!😉

Steht da auf Gp oder auf der Voca Seite selber irgendwo das Lochmuster? Solange es ein 3 Loch ist kannst du es ja dann vom Oriauspuff abmessen und schauen wennst dus anders nicht schaffst... LG

hi, ich habe mir auch einen Schalthebel von radical racing gekauft und bei mir hat es nicht auf die ori schaltwelle gepasst. Habe mir deswegen eine radical racing schaltwelle gekauft und jz passt er drauf. Keine Ahnung aber was man bei Motoflow Ganghebel machen könnte. Meiner meinung nach haben die nicht so guten grip, hab mich bisschen schlau gemacht...

wer mit gesunden verstand fährt nen rennsetup mit getrenntschmierung?? 🤦‍♂️ dem is dann auch nimmer geholfen. scheint so als wenn wir einen neuen super-pro fachmann hier in unserer mitte haben.

hol dir endlich mal nen meßschieber! belagscheiben neu 3 mm (verschleißgrenze 2.4 mm), zwischenscheiben 1.35 mm, 4 kupplungsfedern mindestens 29.5 mm

hab einen neuen 80cc Airsal new extreme kopf. Miss mal deine Einpresstiefe. Meine liegt bei 1.5mm. Hast du die selbe dann kannst ihn verwenden. Gruß

Das mit der gabel stimmt nur bedingt. Die derbi DRD Modelle haben z.B eine Umlenkung sowie eine KYB Telegabel. (Die DRD 06-07 Limiteds haben sogar ne sebac usd, gibt's in Österreich aber nicht zu kaufen) Das ist fahrwerkstechnisch ziemlich gut. Besser wäre da nur noch Fantic und ne drd Pro. Aber die sind halt teuer Gruß

Welche Düse ist denn drinnen. Wenn sie zu mager abgestimmt ist, könnte sie auch ein paar Grad zu viel haben. Warum probierst du nicht einfach mal ohne dem Thermostat, das könntest du auch mal probieren. Bevor du eine Lösung suchst, das Moped abzukühlen, würde ich mal nach einer Lösung suchen, dass das Moped gernicht erst so heiß wird. Du könntest dir auch mal um 15€ nen Temperatursensor kaufen.

Jou also nimm den Bidalot. Qualität ist schon um ein kleines eck besser als bei Massimo. Gruß

So einen Kolbenstopper würde ich nicht verwenden. Ich habe zwar einen, der dient aber zum Aufspannen vom Zylinderkopf zwecks abdrehen. Zum blockieren verwende ich einen Polrad- Gegenhalter und / oder einen Primär-Gegenhalter. Früher hatte ich auch mal einen Ölfilterschlüssel zum Festhalten vom Rotor benutzt. Das ist auch nicht das Wahre, dadurch könnte der Rotor eingedrückt werden und sich die Magnete lösen.

jo war mir aber einfach so egal weil der Kolben und Zylinder eh schrott war, ein wunder das die überhaupt angesprungen ist, robuster ebs

Oder man nimmt einfach einen schlagschrauber.

ja das stimmt.. ausser halt Primärantrieb blockieren. Aber wer macht das schon wenn er nur Zündung wechseln will. Was halt auch nicht schön ist sind die Kräfte die auf den Hubzapfen wirken.. bei ca. 70Nm Drehmoment an der Mutter (Primärritzel) und einer Hebellänge von 20mm kommt man auf 3500N die da wirken, da verdrehts schonmal bissl die KW wenns blöd läuft.. Gruß

und vor allem ist das nicht gut für Pleuel und Nadellager.. Gruß

kannst die haben, incl roter leitungen. passten bei mir ohne anpassungen.

Also auf ne Aprilia passen die perfekt. Wennste die von Amazon meinst- Das sind universelle hebelsets. Da ist es evtl notwendig paar Anpassungen vor zu nehmen. Wobei ich die plug and Play auf meiner Setup montieren konnte Gruß

Soweit ich da informiert bin kommt die Seite mit der Beschriftung immer nach oben. Viel wichtiger ist aber der Stoß. Kolbenring in den Zylinder einfädeln und dann mit der Fühlerlehre ausmessen. Sollte so 0,2mm betragen.

Tacho bei CPI einstellen Warum den Tacho bzw. den Geschwindigkeitsfaktor ändern? Bei der CPI zeigt der Tacho gerne höhere Geschwindigkeiten an als man tatsächlich fährt. Darum kommt es auch häufig zu dem Missverständnis das man 90 km/h fährt, obwohl man sein Gefährt nur entdrosselt hat. Indem man den Geschwindigkeitsfaktor ändert kann man den Tacho richtig stellen und er zeigt dann ziemlich genau die richtige Geschwindigkeit an. Zum Einstellen: Zuerst geht ihr mit dem „Mode“ -Knopf auf die Gesamtkilometer (TOD) und drückt den Knopf 3 Sekunden lang (Nein, die Gesamtki