[Brennraumkalotte]

Wenn das möglich gewesen wäre hätte ich es gemacht doch die Macken waren so tief das ich zuviel wegnehmen hätte müssen und so keine ordentliche quetsch kante mehr gehabt hätte. Aber es ist eig. egal ob das jetzt funktioniert wie ich es mir vorstelle oder auch nicht doch die Hoffnung stirbt zu letzt.

Wenn jedoch nicht ist doch schnell bei GP24 ein neuer bestellt

[Brennraumkalotte]

Du hast ja so und so eine Brennraumkalotte nur diese kann fix oder eben modular sein.

Vorteile: Wärmeabgabe ist besser da meist das Kühlwasser direkten Kontakt zur Kalotte hat und das man sie halt beliebig wechseln kann.

Bei mir geht es aber mehr darum ihn vorerst nur Einsatz tüchtig zu machen da er vorher große Macken hatte. Es ist sozusagen ein Experiment

[Brennraumkalotte]

Hallo!

und zwar ich bin gerade dabei aus einem "Normalen" einteiligen Zylinderkopf einen Modularen zu machen. Jetzt suche ich eine geeignete Geometrie für die Kalotte. Auf Google fand ich leider nichts daher ersuche ich hier um Hilfe. Zylinder ist ein Barikit 74 Alu Racing (Prepa).

Danke im voraus !

[CPI SM 74 BRK]

Hier die Story von meiner CPI SM

Gekauft habe ich sie um schlappe 90€. Der zustand zu diesem Zeitpunkt war dementsprechend schlecht. Also musste ich sie erstmal zum fahren bringen da der Motor einen Totalschaden hatte. Der Zylinder war total am Sand. Ich dachte mir ein neuer Kolben müsste reichen da die Laufbahn im Zylinder nicht so schlimm aussah. Also als er endlich kam und ich ihn eingebaut hatte lief sie nur ganz kurz und auch sehr schlecht. Ich glaubte der Zylinder wäre einfach zu stark beschädigt doch dann stellte sich heraus das der Nachbau Kolben Ein wenig zu niedrig war im Gegensatz zum Originalen. Da ich mir nicht die mühe machen wollte und diesen zurückschicken wollte um dann einen erneuten schaden am Zylinder zu erleiden hohlte ich mir einen Barikit 74cc Alu Racing. Diesen montierte ich dann gleich und da endlich lief sie dachte. Ich dachte das es wäre nun vorbei doch nach ein paar runden am Parkplatz gaben die Komponenten der Kupplung die ausrück stifte den geist auf. Als ich anschließend die Öl ab las schraube entfernte kam mehr mir mehr Metal als Öl heraus und ich war so frustriert das ich es aufgab. Als ich dann von einem anderen "Feld Moped" hörte kaufte ich dieses. Es war eine alte Aprilia RX 50 Bj. 1999. Da der Motor von dieser noch in Ordnung war und es ein Am6 war verbaute ich diesen in meine CPI. Auf diesen setzte ich ebenfalls meinen Barikit und endlich lief sie! Nach einer weile tauschte ich die gedrosselte Ori. CDI gegen die einer Derbi. Ich war sehr zufrieden mit ihrer Leistung da ich noch einen SCR Corse Chrome montiert hatte. Nach vielen etlichen Km verabschiedeten sich dann die Kurbelwellen Lager . Da ich so und so vorhatte den Motor neu zu lagern ging es gleich in einem. Aber das der Zylinder unter dem schaden der lager leidet war nicht geplant. Der Kolben sowie der Zylinderkopf wurden zerstört doch der Zylinder selbst hatte keinen einzigen Kratzer zum glück. Also fand ich das ein neu Aufbau nicht schadet und begann zu gleich damit. Ich fräste den Block ein wenig und passte die überströmer an.

Als sie fertig wurde lies sie sich sehen !

leider habe ich kein besseres Bild.

Nach einiger Zeit hatte ich dann einen Unfall weil mir ein freund hinein schnitt. Ich brach mir mein Handgelenk in 4 stücke und musste operiert werden. Als ich vom Krankenhaus nachhause kam Zerlegten wir die enstellte CPI. Ich war zu diesem Zeitpunkt kurz davor sie zu schlachten doch vor ein paar Wochen erst entschied ich mich dafür sie erneut zu Reparieren oder besser gesagt sie zu neu aufzubauen und genau hier bin ich jetzt. Ich werde bald ein paar Bilder veröffentlichen um meinen Vorschritt preis zugeben.

[Aprilia RS50 2010 - black/white . Echtcarbon? Update!]

wow sie ist dir wirklich gelungen!

Sehr sauber einfach nur ein Traum !

[Barikit BRK 85 Kühler unzureichend?]

Hallo

Ich finde du musst die kühler nicht bei aliexpress kaufen, nur würde ich persönlich 2 Alukühler besorgen um deinen Leistungsverlust zu isolieren. Das ist natürlich kein muss aber es schadet nie!

Mit Verbindlichen grüßen dein KOLLEGE Thomas H.

[AM6 tod bis 8000 rpm, gemeingefährlich TZR 50]

Hallo!

Ich empfehle dir persönlich den Vergaser gründlich zu reinigen da dies nie schadet. Gegeben falls noch die Membran kontrollieren und anschließend denn Vergaser abstimmen.

Schicke dann wenn möglich ein Bild von deiner Zündkerze damit wir dir wenn nötig helfen können.

reinige eventuell auch deinen Luftfilter.

Und wegen deines Problems mit dem auspuff kann ich mich nur den anderen anschließen und dir den Doppler empfehlen.

MFG. Thomas H.

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Never stop Tuning !

[Aprilia SX "vom Pfui zum Hui"]

Hey

sieht gut aus dein moped

freu mich schon auf den zusammenbau mit dir!