DanielH
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Weil du gemeint hast wegen den düsenstock, meiner hat Löcher. Aber was ich gesehen haben haben die alle Löcher, da gibts nur welche mit mehr oder weniger Löcher.
Weiß jemand was da die Unterschiede von mehr oder weniger Löcher sind
Gruß
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Die Elektrode is weiß, alles is weiß was sie verfärbt bei der Kerze und ja ich bin eine Weile Vollgasgefahren
Ich weiß ja wie man einen vergaser abstimmt nur momentan stehe ich an
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Sie hatt bei hoher drehzahl kommt mir vor nicht ganz die Leistung.
Und wie gesagt die zündkerze ist schneeweiß
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Sie ist ja nicht zu fett, sie ist ja zu mager weil die Zündkerze ist komplett weiß und bei hoher drehzahl fühlt sie sich beim fahren auch zu mager an
Und bei einer 210er düse dürfte die normal nicht zu mager sein
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Mit Bremsenreiniger habe ich geschaut, aber das mit den Düsenstock könnte auch gud sein, weil ab alles über 180 habe eigentlich keine große Veränderung mehr gehabt
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Dan schau ich mal ob die genug grigt wal, falschluft glaub ich selber kaum weil eigentlich alles sauber gemacht ist, und weil ich schon geschaut habe.
Gruß
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Düsenstock schau ich mit heute einmal an, könnte es also wahrscheinlich sein das der Benzinschlauch zuklein ist, oder irgendwas zu ist?
Könnte das nicht falschluft auch sein
Gruß
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Mittlerweile fahre ich eine 210er düse und sie ist immer noch zu mager, ich schätze mal das sie irgentwo leicht falschluft zieht
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Servus ich fahre bei meinen 28er pwk vergaser momentan eine 175er düse, er ist zwar noch nicht perfekt abgestimmt aber es passt schon so ziemlich.
Nur kommt mir die düse schon ziemlich groß vor.
Ist das normal oder zieht die irgentwo falschluft.
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Servus
Ich habe das Problem das mein moped nicht schön hochdreht. Vor der Reso dreht sie nicht mehr hoch und brellt. In den unteren Gängen und wenn ich runterschalte geht es schon, aber des is nicht normal.
Falschluft zieht sie normal nicht , da habe ich schon geschaut
Vergaser habe ich auch schon alles probiert
Das einzige was sein könnte das die iro viellecht nicht perfekt eingestellt ist.
Könnte das sein?
Set up
80 Most
24 vergaser
Top Membran
Scr rl 70/80
Mvt Premium DD
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Ok, danke
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Servus,
Weiß jemand wie man beim am6 Motor das Nadellager fürs Getriebe auf der zündungsseite rausbekommt
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Hallo, da ich momentan meinen Motorblock bearbeite, also überströmer und flown frage ich mich wie viel sich das eigentlich bringt
Setup:
80cc Most
24 vergaser
V-force 3 membran
Scr rl
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Würde der 80cc Tpr mit dem Scr Racing Line 70/80 gut gehen.
Und wie würde das Leistungsmäßig aussehen, und wie würde das ungefähr vom drehzalband aussehen und müsste ich da den Block bearbeiten.
Würde den dan mit dem
scr rl 70/80 upper
Verstärkter Kurbelwelle mit c4 lager
Mvt 5 Scheiben kupplung
28 vergaser
V force 3 membran
Und der Mvt Premium fahren
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Restsetup müsste ich noch anpassen momentan fahre ich
70 airsal sport
21 vergaser
V force 3 membran
Scr rl 70/80
Mvt 5 Scheiben kupplung
Würde mir dann eine verstärkte Welle, einen 24/28 vergaser und die mvt digital direkt holen
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vor 18 Stunden schrieb Strikerfiredfan:
Hba noch keinenin letzer Zeit vermessen, aber der SOLLTE im bereich von ca 122-127 ÜS und so 185 Auslass liegen.
Zumindest hatte das ungefähr einer den ich vor urzeiten vermessen hab.
Joa wird gut gehen, kann man machen. Der ultra racingzylinder ist das übrigens nicht.
Ok das ist mir irgendwie zu niedrig
Welcher 80cc Zylinder würde deiner Meinung nach auf dem Scr Rl 70/80 am besten gehen
Weil den Scr hab ich schon
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Dan würde ich glaub ich die doppler Welle nehmen.
Würde da ein 24 Vergaser oder ein 28er besser sein.
Gruß
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Und muss ich bei dem was beim Motor bearbeiten.
Und wie wäre der im Vergleich zum Brk 80cc also den ohne blauzafir
Gruß
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Wie wäre der im Vergleich zum 77 stage 6 bigracing
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Weiß wer welche Steuer zeiten der 80cc Most hat, oder wie der geht, und ob der gut mit dem Scr Racing line 70/80 gehen würde.
175 Düse bei 28er pwk
in Technisches Tuning
Geschrieben
Habe ich auch schon überlegt, das wäre vielleicht keine schlechte Idee
Gruß