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firefighter112

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Beiträge erstellt von firefighter112

  8. Was haltet ihr von PSF ?

    in Motocross-Bereich

    Geschrieben

    Was für ein bike hast du?

    Für alle die zu faul sind zu googlen was PSF ist: PSF ist eine neuentwicklung von Showa (wird an der neuen 2013er 450er kawa eingesetzt). Es ist, einfach gesagt, eine gabel die anstatt wie bisher mit öl, mit luft befüllt ist. Dies soll ein besseres dämpfungsverhalten und präzisere einstellmöglichkeiten bieten.

    ich wollte nur fragen was ihr von PSF haltet :P

    ich habe eine ktm mit ganz normaler WP usd gabel

    naja nicht ganz PSF heißt pneumatic spring fork und da ist keine feder drinnen ! aber öl muss ein bisschen drinnen sein sonst gehen die ganzen dichtringe gleich in anus ;)

    und die gabel wird in der kx250f und kx450f eingebaut im 2013 modell

    mfg

  11. Was haltet ihr von PSF ?

    in Motocross-Bereich

    Geschrieben

    Du hast ja viel mehr Einstellmöglichkeiten als "nur nach Gewicht" einstellen.

    Ich hab da speziell übern Winter so einiges an Erfahrung sammeln können, da ich mit meinem besten Kumpel ein kleines "Fahrwerks-Setup und Einstellungen"-Seminar von einem Profi (und der kennt sich wirklich bestens aus) bekommen, der uns gleich die Motorräder eingestellt hat. Is ein Unterschied wie Himmel und Hölle.

    Aber zurück zum Thema:

    Was du selbst als dahergelaufener Depp (und zu denen zähl ich mich jetzt mal auch) machen kannst is Dämpfungshärte (bis zu nem gewissen grad) und Rebound (Ausfederrate) zu verstellen. Dämpfungshärte verstellst bei der Gabel meist UNTEN und Rebound OBEN. Dämpfung halt je nachdem verstellen wie dus brauchst, und Rebound is eh auch selbsterklärend. Wenn du zB springst, dann aufkommst und das Motorrad federt so stark aus, dass das Vorderrad den Bodenkontakt verliert fährst zB mit zu viel Rebound.

    Bis zu nem gewissen Grad selbst herumdrehen solltest aber nur machen, wenn du dir die Schritte aufschreibst, um immer wieder zum Ausgangspunkt zurückkommen zu können.

    Ne Stufe drüber is dann zB das Wechseln des Gabelöls. Da kriegst 0W, 5W, 10W, 15W usw. Und da macht jede Stufe scho nen Unterschied. Von Motul zB gibts auch Zwischenstufen. Hier musst vA gründlich und genau arbeiten. Das hat uns besagter Profi samt Simmerring/Gabeldichtungswechsel erst vorige Woche beigebracht und is für mich persönlich das höchste der Gefühle für nen Otto-Normalo zum herumschrauben. Und sogar da würd ich eher zum Profi gehen, da kannst nämlich ganz schön viel verhaun (falsche Ölmengen im Gabelholm, Tauchrohr beschädigen,....)

    Die richtige Kunst des Fahrwerktunings hast eh im Video gesehen. Da verändert jedes kleine Shim (diese Beilagscheiben) das Ansprechverhalten der gabel. Das is dann wirklich nur was für richtige Profis, da kannst nämlich ne ganze Menge falsch machen.

    Wie gesagt, ne "ordinäre Gabel" is schon so aufwändig konstruiert, da will ich mich mit Closed Cartridge und den ganzen Weiterenwicklungen noch gar net so befassen.

    Stoßdämpfer hinten kannst sowieso selbst fast nix machen außer Dämpfungsfaktor und Rebound.

    Allein schon was man beim Gabeleinbau alles falsch machen kann is phänomenal... wir habens selbst nicht geglaubt. Wenn du jetzt die Gabel abbaust, Rad entfernst usw. und wieder dranbaust ohne entsprechende Zwischenschritte beim Zusammenbau zu achten hast dir scho das ganze Gabelsetup ruiniert (zB steckende Gabel usw.)..... Wenns dich näher interessiert, kannst mir ja ne PN schreiben. Ich bin bei weitem kein Fahrwerksguru, aber n bissl was hab ich durch meine Bekanntschaft doch dazugelernt. Sehr umfangreiches Thema.

    So, jetzt geh ich pennen, muss um 0600 raus xD

    ich muss mal bei meiner gabel schaun ich habe eine normale WP usd gabel ;)

    bei mir ist oben bei der gabelbrücke auf jedem holm ein plastik rad zum verdrehen da kann man mal was einstellen :P und unten hab ich noch ned geschaut

    beim federbein genauso da ist oben beim ausgleichsbehälter ein rad und unten bei der umlenkung ist aber glaub ich eins für druckstufe und eins für zugstufe ;)

    ich willst ja nur grob einstellen bin ja noch nicht so fahrtechnisch begabt :D

    wie ist das mit zug-, druckstufe ? was kann was :D

    öl will ich nicht tauschen da erst vor 3 betriebs stunden ein gabelservice gemacht worden ist :P

    mfg

  12. Was haltet ihr von PSF ?

    in Motocross-Bereich

    Geschrieben

    Alles so aufwändig und komplex. Allein wennst dir ne normale Federgabel anschaust, kommst scho vor lauter Teilen nimmer zureckt.

    Ich halt (momentan) von dem Zeug nix..... selbiges gilt auf für ClosedCartridge-Gabeln. Das Ansprechverhalten usw. mag zwar marginal besser sein wie ne herkömmliche UpsideDown, aber ich als Hobbyfahrer merk das wahrscheinlich netmal, und WENN, dann könnt ichs nie in dem Umfang nutzen, dass ich wirklich davon profitieren würd.

    Von den höheren Wartungskosten ganz zu schweigen.

    Als Preisbeispiel:

    Ne Upside-Down neu abdichten (Dichtsatz samt Simmerringen) und neu mit Öl befüllen kostet ~120 Euro. Bei ner CC legst da gleich ne ordentliche Kante mehr drauf, und umso komplexer das wird, umso mehr brennst. Und SELBER beim Fahrwerk was anfassen will gut überlegt sein.

    Nur mal ein Beispiel wie komplex schon allein ne normale Gabel is (was da an Teilen rumliegt):

    der zerlegt die gabel ja im schlaf :D

    habs nur so gelesen bei da neuen kx450f ist ja so eine PSF gabel eingebaut.

    wie schaut das eigendlich aus mit dem fahrwerk einstellen ? bei einer normalen gabel .. geht das nach gewicht ? weil ich will bei mir jetzt auch mal das fahrwerk einstellen lassen

    mfg

  15. Verkaufe EBS setup (iro,mk pr2,gaser,kupplung...) !

    in Verkaufe

    Geschrieben · bearbeitet von firefighter112

    Hallo

    Verkaufe mein setup da ich auf motocross umgestiegen bin !

    Metrakit pro race 2 pott limited edition mit e-nummer ! 250€ vhb

    MVT Premium Analog mit schalter für den DZB und hat max 800km oben 240€ vhb

    Metrakit MRD Carbon kupplung hat max. 100km oben und ist wie neu ! 35€ fix

    21 dellorto Vergaser wie neu mit 3 düsen deiner wahl ! 50€ fix

    DERBI ASS für 21 vergaser mit anschluss für öl oder unterdruck ! 15€ vhb

    Barikit 80 mod. zylinderkopf ,passt auf Airsal 80 sport/racing ! 40€ vhb

    ITALKIT MMB angepasst auf DERBI motor wie neu 50km alt ! 40€ fix

    Preise ohne Versand

    Mfg

  16. garantie

    in TÜV, Gesetze und Co.

    Geschrieben

    mein freund hat eine aprilia sx bj juli 2010

    mai 2011 hat er gesehen das der rahmen bei der hinteren fußraste eingerissen ist aber weil der händler im juni zusperrte hat er sie im mai hingestellt der händler meinte aber das fällt nichtmehr in die garantie .......

    jetzt hat er noch immer den riss im rahmen :D

    mfg

  21. Aprilia RX copa Bidalot 70cc prepa and Voca Racing/MK PR2 Cross - !Stage 6 R//T is in da house!

    in Enduro

    Geschrieben

    wenns wieder schöner ist :)

    ja ich war am anhänger unterwegs zu nem kumpel. und hab halt vergessen die tankspoiler fest zu schrauben :/ bei 100km/h haben sie sich dann selbstständig gemacht und irgendwo auf der autobahn sind sie verschwunden :(

    pff

    in welcher leistungs-garage hastn den zyli und kupplung zusammengebaut ? :crazy:

    in welchem leistungs-keller wurde so geil gegrillt

    und in welchem leistungs-haus wurde geschlafen

    :crazy:

    und du hast so wenig leistung das beim hinfahren zum leistungs ort alles davon fliegt :D

    mfg

  23. MVT Premium Einbau-Fragen

    in Technisches Tuning

    Geschrieben

    Ja okay, danke erstmal!

    Aber mein Altes Polrad hatte ja einen Keil, der Rotor der Mvt ja nicht, ich kann den doch nicht in einer beliebigen Position auf die Kurbelwelle schrauben...

    In welcher Position muss denn Der Rotor da drauf ?

    du brauchst keinen keil ;)

    die position stellst ja mit ot und den strichen ein ;)

    mfg

  24. MVT Premium Einbau-Fragen

    in Technisches Tuning

    Geschrieben

    Hey.

    Habe da mal ein paar fragen zum einbau der MVT Premium Analog

    1. Ich habe kein Braunes Kabel an der CDI, welches nach der Anleitung im Forum, aber auf den Plus-Pol der Batterie soll.

    2. Beim einbau müssen sich einfach der Rote Strich vom Rotor mit dem Linksdrehenden des Stators bei OT fluchten? Also sind Minimale abweichungen beim Rotor einbau okay oder? (hatt ja keinen Keil)

    Gruß

    Jan

    zu punkt 1: du hast eine am6 zündung ;) sind baugleich bis auf das sie keinen strom braucht ;) is die gleiche zündung und passt genauso

    zu 2: entweder mit einer schublehre oder einem messdorn den o.t. herausmessen dann auf den rotor bei den 2 löcher schrauben reindrehen damit du ihn besser halten kannst dann den strich vom rotor mit dem rechten strich vom stator fluchten ^^ is ned schwer ;) aber den rotor weiter halten und anschrauben

    Das Video sollte helfen ^^

    das video bringt genau 0 weilst eine mvt digi ist und da sagt er nicht wie man sie einbaut ;) die digi muss man sogar 1,8mm vor ot fluchten

    mfg

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