Hilfe! Moped stottert im oberen Reso-Bereich extrem

[torgi1]

wenn ich gas gebe stottert es bei ca. 13k !!

Turbokitanlage

17,5 Gaser

88HD

Luft-gemischschraube 1+1/2 rausgedreht

12:53 Übersetzt

bearbeitet September 1, 2008 von torgi1

[jogi666]

also das dein mop überhaupt bis 13k dreht bezweifle ich ja stark.

mfg jogi

[Towelie]

er sagt es sicher aus gefühl, da die x-race enduro keinen DZM hatt!?

Welche Turbokit anlage ist es denn?

Wennst einen Lacada hast versuch mal die 90er düse und mach die luffidrossel raus.

lg

[jogi666]

ja towelie da wirst recht haben. warum haben die derbie eig ander vergaserdüsengrößen als die mina?

mfg jogi

[RR-Racer22]

^kreativer Beitrag^

nun ja, turbokit baugleich mit hebo, hebo zieht im reso bis knapp 13k abwärts wirds manchmal noch mehr...

also erstmal überlegen, und dann erst schreiben...

ändert sich was, wenn du den choke drückst?

Wie sieht deine ZK aus?

Du könntest mal probieren deine Luft/-und/-oder Gemischschraube weiter rein/raus zu drehen, kommt drauf an, was es ist...^^

Aber im Ernst, wie oft dreht dein Moped höher als 13k?

Frage an alle erfahrenen Tuner: Sollte das Ding rein theoretisch eigentlich höher drehen?

glg

[Towelie]

Weil sie einen anderen Motorblock Haben? Anderen Gaser?..............

Und wegen der überstzung ist es, dass die AM6 Motoren ein längeres getriebe haben als die Derbi Motoren! (wenns ned stimmt bitte berichtigen^^)

lg

[RR-Racer22]

jup, stimmt, zumindest ist es bei den älteren so mit der ÜS...

[jogi666]

das heist mina gehen von der endgeschwindigkeit besser?

ich glaub nicht das ein ori hefen überhaupt so hoch dreht.

13k is ja viel oder? der reso vom auspuff hat ja nix mit den enddrehzahlen eines zylinders zu tun oder?

mfg jogi

[RR-Racer22]

Nun ja, ich weiß zumindest, auf Minarelli-Ori-Zyli zieht er so hoch, bin ich schon gefahren... (Mit 10-62 satte 80km/h)...

Nein, weil Mina ne kürzere Getriebe-Übersetzung hat ist die Haupt-Übersetzung länger, bei Derbi ist das Getriebe länger und die Haupt-Übersetzung kürzer... Im Endeffekt gleich...

glg

[torgi1]

ja bei nem freund der hatt drehzahlmesser und das selbe setup und selbes moped, die dreht schon bis 13k!!

kann es sein das die düse zu klein ist?

ZK ist rehbraun

[\\iT*kEy]

es kann sein das die ZK trozdem hin ist...

mfg

[torgi1]

glaub ich auch weil jetzt hab ich beim vergaser wieder herum gestellt und von unten geht er astrein aber ab 10-11k ca. geht gar nichts mehr!!

[Windii]

also ich würd dir zu ner 95er düse raten!

weil ich hab nen hebo auf meiner derbi und ich fahr mit 110er düse und ohne luffi!

aber würd trotzdem mal die ZK checken und auf jeden fall die luffi drossel raus geben!

[Bounc3r]

Check ertsmal dein ZK-Bild bevor du irgendwo was rumstellst.

Ist es weiß/graulich --> größere Düse

Ist es schwarz/dunkel und ölig --> kleiner Düse

greetz

[torgi1]

Check ertsmal dein ZK-Bild bevor du irgendwo was rumstellst.

Ist es weiß/graulich --> größere Düse

Ist es schwarz/dunkel und ölig --> kleiner Düse

greetz

ja hab ich ja alees schon!! das problem ist jetzt das die Zk silber-grau ist und voller benzin(nass) und sie springt nicht mehr an, hab sie schon 3 mal den Berg runter anrollen lassen doch noch immer nichts!! was soll ich bitte machen??

mfg torgi

[Bounc3r]

Öhm.

Schraub mal die Zündkerze raus, steck den Schuh drauf und halte das Vorderteil der ZK an den Rahmen, oder die Fußrasten wären evtl. besser, und schau ob du beim kicken, Zündung natürlich an, einen Funken überspringen siehst

Zündkerze kannst du auch mal reinigen, bissel trocknen. Silber grau heißt entweder noch keine Farbe, also metallisch blank, oder eben zu mager

greetz

[torgi1]

ja werd ich morgen machen!!

aber an der Zk kann es ja nicht liegen wenn ich schon 2 neue gekauft habe und sie springt noch immer nicht an.....und die Zk ist schon extrem nass(mit benzin)

greez torgi