was machen für 80km/h?

[Schmideee]

gut dann werd ich den italkit holen^^

jz brauch ich nur noch jemanden der mir den dann auch einbauen kann ^^

und ich muss für den zyli wirklich nichts anderes verändern? Lager, KW usw? weil hab dann keine lust im nachhinein irgendein Problem zu haben.

mfg

bearbeitet July 10, 2010 von Schmideee

[Fiedi]

ja nimm den.

ja das is nicht so schwer das kannst selber auch.

geh einfach nach der Anleitung wennst as noch nie gemacht hast .

[Schmideee]

und wirklich nichts anderes verändern? lager kurbelwelle usw??

[Fiedi]

nein musst du bei dem zylinder noch nicht.

nur bessser wärs wennst kkw wechselst weil dann könntest später nen stärkeren zyli fahren...

[Schmideee]

nein mehr mach ich ws nicht^^ also kann ich alles lassen?

weil ich hab gelesen dass diese C3 Lager für Drehmomentzylinder und die C4 Lager für Drehzahlzylinder sind. was is ori drin?

wie gesagt ich will halt kein risiko eingehn dass mir dann vlt der ganze block eingeht. weil dafür hab ich kein geld.^^

mfg

[Razor-Racer]

Barikit 74, Italkit 74 (baugleich), Airsal 70 Sport (jedoch nicht zu empfehlen, da er nur mehr einen Kolbenring besitzt)

Begründe bitte deine Aussage! Warum ist "nur" 1 Kolbenring schlecht?

[Schmideee]

was is der unterschied zwischen 2 und 1 ring kolben??

[Schmideee]

und woher bekomm ich kühlflüssigkeit? kann ich die mit der originalen blauen mischen? weil da wird ja ein bisschen was übrigbleiben im kühlkreislauf. macht das was?

mfg

[Schmideee]

*Push* weiß keiner mehr was dazu?

[Aprilia SX DV]

1 Kolbenring ist schlecht für ihn, da er ja auf ori kw fahren will...

1 Kolbenring hat mehr Leistung, dafür mehr Verschleiß

2 Kolbenringe haben nicht so viel Kraft und Drehzahl, dafür aber längere Haltbarkeit

Kühlwasser kannst jederzeit selbst mischen, einfach Frostschutzmittel mit Wasser 1:1 mischen

[Schmideee]

ich brauch aber kraft; vorallem bergauf^^ ordentliche wheelies usw sollten auch drin sein. und so ca 80 sollte sie auch laufen^^

ich werd mir halt mal den italkit bzw barikit 74ccm sport holen^^

welche ÜS wäre dann sinnvoll damit ich nicht über 80 komme und bergauf ordentlich power habe?^^

mfg

[Aprilia SX DV]

12:53

extremen biss und 80 sollten auch drin sein

11:53 würd ich nicht mehr fahren, das geht dann auf die kw

13:53 wäre auch noch stark genug für Steigungen

[Schmideee]

nja ich werd erst mal den zyli besorgen und dann mal schaun^^

was kann eigentlich mit der kurbelwelle passieren wenn sie überlastet wird oder sonst was?

mfg

[Aprilia SX DV]

nja ich werd erst mal den zyli besorgen und dann mal schaun^^

was kann eigentlich mit der kurbelwelle passieren wenn sie überlastet wird oder sonst was?

mfg

verbiegen oder brechen

[Schmideee]

wunderbar...und kann das dem ganzen restlichen block...ähm...schaden? ^^

mfg

[Aprilia SX DV]

kaptitaler Motorschaden!!!

Das ist dann ein Fall für den Schrott

[Schmideee]

omg...o.0 also wäre dann bald mal recht die kw wechseln oder?

kann ich beim ori pot das Blindrohr dranlassen?

welche Düse brauch ich dann? (ori 17,5 Dellortho)

mfg

[Aprilia SX DV]

omg...o.0 also wäre dann bald mal recht die kw wechseln oder?

kann ich beim ori pot das Blindrohr dranlassen?

welche Düse brauch ich dann? (ori 17,5 Dellortho)

mfg

Düse musst probieren, wird aber um 110 liegen

Blindrohr würd ich entfernen, ist ja nicht sehr viel arbeit und bringt viel leistung

kw brauchst mit italkit 74ccm und ori pott auf keine fall wechseln, so schlecht ist die auch nicht

[Schmideee]

k thx

nja müsste das bei einem freund machen (hab keine flex und kein schweißgerät), dann gehört er lackiert, das dauert ja mindestens 24h zum trocknen...also einfacher wär es wenn ich das blindrohr dran lassen könnte. aber muss halt mal schaun^^

nja aber wenn ich 11:53 fahren sollte wird er ziemlich hoch drehn. würd da nicht ein gewisses risiko bestehen?

mfg

[Aprilia SX DV]

k thx

nja müsste das bei einem freund machen (hab keine flex und kein schweißgerät), dann gehört er lackiert, das dauert ja mindestens 24h zum trocknen...also einfacher wär es wenn ich das blindrohr dran lassen könnte. aber muss halt mal schaun^^

nja aber wenn ich 11:53 fahren sollte wird er ziemlich hoch drehn. würd da nicht ein gewisses risiko bestehen?

mfg

hab ich ja gesagt kleineres Ritzel als 12er würd ich vorne nicht reintun, da das auf die kw schlägt, und natürlich auf der geraden auch auf den motor!

[Schmideee]

hätt e noch ein 13er da. wie schnell wird sie dann ca gehn? xD

mfg

[reini_93]

hätt e noch ein 13er da. wie schnell wird sie dann ca gehn? xD

mfg

80

[Schmideee]

gut...werd morgen gleich mal in der werkstatt anrufen, wo mei reibn zufälligerweise e gerade auf besuch ist, und werd fragen ob die mir das blindrohr + Vergaserdrossel entfernen und den Vergaser neu einstellen können^^

hoffe die machen das...

mfg

hab heute in der werkstatt angerufen, hab gesagt er soll mir die gaserdrossel rausnehmen und den gaser dann richtig einstellen.

1. meint er das bringt mir nichts. (der weis natürlich nicht dass die Krümmerdrossel schon herausen ist und dass ich mir nen 74ccm reinbauen will^^)

2. meint er da muss nichts neu eingestellt werden (bedüst)

3. meint er dass die drossel verwirbelungsplättchen oder so heist und nicht vergaserdrossel

mechaniker sind penner...

mir is noch eingefallen:

soll ich vlt die kupplung auch tauschen? oder is das noch kein thema mit dem zylinder?

mfg

EDIT by thfelix.

Bitte mach keine Doppelposts innerhalb von 24 Stunden.

bearbeitet July 12, 2010 von thefelix.
Doppelpost

[Razor-Racer]

1 Kolbenring ist schlecht für ihn, da er ja auf ori kw fahren will...

1 Kolbenring hat mehr Leistung, dafür mehr Verschleiß

2 Kolbenringe haben nicht so viel Kraft und Drehzahl, dafür aber längere Haltbarkeit

Kühlwasser kannst jederzeit selbst mischen, einfach Frostschutzmittel mit Wasser 1:1 mischen

Beim Oripott spürt man aber keinen Unterschied zwischen 1-Ring und 2-Ring.

Die Leistung und der damit zusammenhängende Verschleiß wird eher durch das Restsetup als durch nen 1- oder 2-Ring Kolben beeinflusst.

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@Threadersteller:

Warum Werkstatt? Mach das doch selbst. Blindrohr solltest du auf jeden Fall wegschneiden. Das Plättchen beim Vergaser zu entfernen ist auch nur ein winziger Handgriff. Falls du nicht das nötige Werkzeug hast sollen die dir halt das Blindrohr schön abschneiden und zuschweißen. Kann den Mechaniker doch nen feuchten Dreck interessieren ob es sich nun etwas bringt oder nicht.

Zum Zylinder würde ich sicherheitshalber Malossi Kupplungsfedern nehmen. Dann noch düsen zwischen 95-105 kaufen und gscheid abstimmen.

Fertig!

bearbeitet July 13, 2010 von Razor-Racer

[Schmideee]

werkstatt deswegen, weil ich keine flex und kein schweisgerät habe und wenn ich das hätte kann ich nicht damit umgehen

die vergaserdrossel wollt ich den mechaniker machen lassen wegen dem umdüsen. jz is mir aber eingefallen dass das ne blöde idee war weil ich sowieso den zylinder zerlege und von daher eigentlich gar keine angst vorm vergaser haben brauch xD und auch weil ich dann sowieso neu bedüsen muss.

also könnt ich ja gleich ne ordentliche kupplung reintun oder? oder macht das was wenn eine zu gute drin ist? kann mir jmd eine gute aber recht günstige kupplung zeigen? @GP24? inkl federn?

mfg