xDD

Wenn man jez mal genau drüber nachdenkt dann kommt ma drauf dass des ganze eigentlich nix bringen kann rein theoretisch gesehen...

Was was bringen würd wären die Stifte aus der Grundplatte zu kürzen.

Oder Beilagsscheiben nehmen die über die Stifte drüber gehn also gleicher innnen und außendurchmesser wie die Federn...

Des Einzige was du damit machst is dass die Schrauben weiter rausstehn und du weniger Gewinde hast was beißt

Wenn man jez mal genau drüber nachdenkt dann kommt ma drauf dass des ganze eigentlich nix bringen kann rein theoretisch gesehen...

Was was bringen würd wären die Stifte aus der Grundplatte zu kürzen.

Oder Beilagsscheiben nehmen die über die Stifte drüber gehn also gleicher innnen und außendurchmesser wie die Federn...

Des Einzige was du damit machst is dass die Schrauben weiter rausstehn und du weniger Gewinde hast was beißt

sehe ich genau so

Hahaha
ich glaube du hast da das Prinzip nicht ganz verstanden

Fail

es bringt schon was, solange die beilagscheiben im innendurchmesser größer sind als die stifte wo die schrauben reingedreht werden. dann wird die feder weiter vorgespannt, d.h. die kupplung kann etwas mehr belastet werden.

Obwohl ich glaube, dass bei dir die beilagscheiben etwas zu klein sind, daher nicht über die stifte gehen und die schrauben nur weiter herausstehen....

Genau dass ises hab ich früher auch gemacht mit den Beilagsscheiben weils alle gesagt ham aber wermma sich mal das Prinzip vor Augen hält dann jaaaaa...

Zwecks Verständnis von so Sachen würd i da eher nimma drein reden wennst wüsstest was ich so an Ausbildung mache

und SX schimpft sich MEchaniker xDDD

und SX schimpft sich MEchaniker xDDD

scheise haha ja habs heute erst erfahren das des nix bringt jtz kann ich den schön agbedichtetetn kupplungsdeckel aufmachen udn dann wieder abdichten :/

haha wies mich ankozt scheise verdammte hahaha

the last danke

also beilagscheiben die gleich wie die feder sind oder innen wie der stumpf und aussen wie die feder? wv beilagscheiben soll ich reingeben pro feder

außen solltens bissl größer sein wie feder, und innen über stumpf gehen

kommt drauf an welche federn du hast, je härter die schon sind desto weniger brauchst ^^

würde 2 oder 3 reingeben.

Mhmmm

Nja zumindest siehst es ein

Also entweder den Stumpf wo die Feder drüber geht dezent kürzen also wenn du dort 2 mm wegnimmst hast 2mm mehr Federvorspannung(Schrauben nicht vergessen auch zu kürzen sons stehn die hinten halt wo an) oder halt 2x 1mm Beilagsscheiben bewirkt das gleich wobei das ganze naja du hastdann mehr Federvorspannung nur iwann wennst da weiter runtergehst hast iwann nen festen Punkt am Hebel -> "Bottom Out" also was so viel heißt wie die Windungen stehn aneinander an, deswegen würde ich persönlich eher zu härteren Federn greifen.

Rein theoretisch könnte man den ganzen Käse auch ausrechnen wie sehr der Druck auf die Kupplung steigt hab ich eh erst vor kurzem gemacht allerdings bräucht man dazu paar Daten von der Feder.

beilagscheiben wärn die einfachere lösung, wenns halt passn

beim abschneiden muss der gewindeeingang wieder sauber sein, musst vl mim gewindeschneider nachschneiden, bei der schraube vl das selbe..

frage so nebenbei :

wie viele scheiben sollte man bei malossi federn dazugeben?

the last ich schreib da in fb i checks grad garned warum des was bringt will des ja auch wissen sunst hats kein sinn was zu mmachen ohne das man weis was es bringt