rx_50_g
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Beiträge erstellt von rx_50_g
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Ne muss man ned ienfahrn
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Mit ner 2007er hast FIX keine E-Drossel
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Kann eig. fast nur das sein
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glaubt was ihr wollt
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Das wirst du bestimmt wissen dass ich keine Ahnung habe
Bin beide schon gefahren und viel Unterschied ist nicht!
Besser als der 80er Racing ist er von Airsal, und das hält die Ori KW auch nicht aus!
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Trotzdem ist der SP einer der oberen und der ProRace ist nicht viel besser!
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Naja machst eig aus Reflex, dir wird nix passiern solangs ned in der ärgsten Kurve is und sehr schnell bist.
Zylinder wird halt im oasch sein
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Zwischen "ein paar aufs maul geben" und "ko schlagen" gibts aber an unterschied & der ist derb..
Man ist schnell K.O. das unterschätzt man oft...
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Ne, ned wirklich, musst mit der HD regeln.
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Aso, noch nicht angemeldet?
Is komplett egal ob das aufleuchtet.. Solltest sowieso von selber regelmäßig nachfüllen da die Ölwarnleuchte immer bissl spinnt!
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Naja das war wie gesagt eine der schlimmsten Stellen, gibts mehrere^^
Das ist sowieso oben, denke das wär sowieso nicht so schlimm wenns da nicht ganz dicht wär, da kann ja eh kein Öl austreten oder?
Wills auf jeden Fall mit Flüssigmetall machen weils doch ein paar Stellen gibt wo's ganz durch geht wirds ja mit Dichtmasse nicht halten oder? Hab die von Loctite
Also würd JB Weld reichen dafür? http://cgi.ebay.at/JB-Weld-starkste-Kleber-Welt-KALTSCHWEISSEN-/310291978267?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Leime&hash=item483ed7d81b
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Dann nimmst du dir eine Feile und feilst die Fläche erstmal eben, weil wo Material eingedrückt wird, wird es an der anderen Stelle wieder rausgedrückt.
Wie meinst das genau?
Soll ich die Dichtfläche eben schleifen? Da brauch ich dann eh kein Flüssigmetall mehr, oder? Müsst dann aber bissl viel wegschleifen^^
Am besten du besorgst dir erstmal ordentliches Flüssigmetall. Bitte nicht das billigste Zeug, wo noch der halbe Chinese dranklebt. Schaue dich mal im Forum um, manche haben so ein Zeug schon im Motor angewendet. Ich habe damals irgendwas von UHU verwendet
Was haltest von dem? http://www.louis.de/_30a0fba52cda9cabd1329ac50907c1eba2/index.php?topic=artnr&artnr=10004041
Ist halt schon teuer, aber egal wenns dann wieder passt...
Ist halt billiger.
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Auspuff runtergeben und reinleuchten^^
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Garantie verlierst logischerweise nur wenn es sein könnte dass du daran Schuld bist, und vom Kotflügel wechseln werden keine Lager kaputt
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Ja, das hätt ich eh gemacht mitm Schleifen etc, hab am Anfang gedacht Schleifen allein wird reichen aber als ich den Block dann in echt sah änderte ich meine Meinung.
Denkst haltet das Flüssigmetall da?
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Naja, sollt halt halten^^ obs jetzt pfuschig ist oder nicht, ist mir dann egal^^ Will eigentlich einfach wieder fahren.. Bin seit Winteranfang nicht mehr gefahren.
Hätt geglaubt dass das haltet wenn ich einfach mit Dichtmasse die Schramme ausfülle dass alles gerade ist und dann Dichtung reinschnalzen.. Geht das nicht?
Noch amal spalten werd ich den eh nicht..
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Also hier mal ein Bild..
http://www7.pic-upload.de/03.03.11/v1ltthohtmhd.jpg
Hab nicht ich verursacht, hab die Hälften gekauft weil meine kaputt waren, Teil rausgebrochen.
Keine Ahnung wie man solche Schrammen schafft..
Was haltet ihr davon, einfach die Schrammen mit Dichtmasse ausfüllen und dann normale Dichtung reinhauen?
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Hey,
Was sollte man am besten machen wenn teilweis tiefe Schrammen in den Hälften sind?
Sonst wirds ja nimmer dicht oder?
Und wenn ich die KW, Lager etc. einfriere, muss ich die irgendwie einölen? oder Luftdicht verschließen? wegen Kondenswasser oder so
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Er meint halt die Beilagscheiben vom Getriebe, was mich interessieren würde, warum er diese überhaupt rausnimmt bzw. am Getriebe was macht.
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Ja das hab ich eh gewusst dass das von den Nm locker ausreicht.
Werds wie gesagt nur für den Kupplungskorb und paar mal fürs Polrad hernehmen.
Bei dem Schlagschrauber kann man halt kein Drehmoment einstellen, wie merk ich da wann Schluss ist? Will mir die Mutter nicht abreißen^^
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Nein, mein altes Gehäuse ist kaputt, hab jetzt ein neues.
Und ja, wollt halt alles rübergeben in das neue Gehäuse, da sind Lager eh drin, die noch gut sind, aber bei den KW Lagern ist es ja so, sobald sie einmal verwendet wurden sollte man neue verwenden, wegen Spiel oder so.
Drum wollt ich fragen ob ich das bei den Getriebelagern auch so machen muss im neuen Gehäuse?
Und wie hebelt ihr die Simmeringe am besten raus? Möchte gern alle tauschen^^
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Hallo,
Möchte meinen ganzen Motor in ein anderes Gehäuse umpflanzen, d.h. Kupplungskorb, Getriebe, etc.
Muss ich irgendwelche Lager erneuern? (KW-Lager sind eh klar)
Und wie hebel ich am besten die Simmeringe raus um nichts zu beschädigen?
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Taugt der was?
Elektro wär schon cool, haben nicht überall einen Luftanschluss...
Und wie ist das dann mitm anschrauben? Wie merk ich wann schluss ist? Oder gehts dann eh nicht mehr weiter? Hab Angst die Kupplungskorb mutter noch abzureißen
Und was hats mit den Kohlen auf sich?
Luftschlagschrauber doch besser oder?
Brauchn eig nur um den Kupplungskorb runter und dann wieder raufzugeben.
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ist am rest vom block noch en stück gewinde, oder nur von dem rausgebrochenen.
sonst könntest eif ne längere schraube rein, und des zieht sich auch dann schon so dicht.
aufjedenfall mit viel dichtmasse arbeiten
. liegen direckt links und rechts oder drüber und drunter schrauben, weil die müssten dann ja schon dicht machen :/Nein ist noch drinnen, kann man also noch verschrauben^^ nur ka obs dicht hält.
Ja glaub schon^^
Der neue "kleine Fragen Thread"
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Soll ich die Zündungsschrauben einfach handfest anziehen oder reichts nicht und muss ich mit Schraubensicherung nachhelfen?`