poetti

jaja, zur sicherheit haben die etwas öl ins benzin gemmischt, damit bis zur fehlerbeseitigung nix passieren kann. momentan fährt sie halt, zwar nicht so gut, aber sie fährt. schöne grüße pötti

die werkstatt hat durch vergasereinstellung und einbau einer kleineren! 77er düse die leistung wieder erheblich verbessert. allerdings nicht, wie es war. die vermuten, dass der motor bei erwärmung irgendwo flaschluft zieht. also soll jetzt noch die verbindung vergaser-motor und evtl die membrane getauscht werden. stay tuned georg

die jungs in der werkstatt schienen ziemlich ratlos, ich bin gespannt, ob sie was finden. den zylinder würde ich auch selber öffnen, schließlich haben wir "damals" auch die kolben unserer puch, peugeot und kreidler selber bearbeitet. und der fortschritt im 2takter bereich ist wahrscheinlich nicht so groß, dass jetzt alles anders ist. ich halte euch auf dem laufenden georg

ich hör mal, was die werkstatt sagt und stell es dann hierein

kann man das auf einfache art nachprüfen, oder muß der kopf dafür runter?

nein, letzte woche, als die lima und cdi erneuert wurde, haben die mech. alles mit der oridüse eingestellt und da lief sie ja tiptop, bis zum wochenende, als sie bei einer längeren tour plötzlich die aussetzer kriegte und seitdem ist es nicht besser geworden, wetter ist aber ähnlich geblieben

vergaser ist sauber, die cdi habe ich incl lichtmaschine letzte woche ganz neu bekommen gruß georg

hallo johannes gestern habe ich gesehen, dass der auspuff gerissen ist. ich habe ihn dicht geschweißt, eine neue 82er düse eingesetzt, aber läuft immer noch nicht besser. werd sie heute mal in die werkstatt meines vertrauens bringen gruß georg

hallo johannes ja, morgen werde ich das überschüssige öl ablassen, dann ist nur noch das problem mit dem ststststottern wir werden sehn danke und gruß georg

dann ahb ich hier irgendwo gelesen, dass das öl dick sein soll, so 70 w 90. also 15w40 geht gar nicht?

da hätte ich ja noch lange einfüllen können, deshalb hat sie es wohl auch wieder rausgehaun. vllt ist da ja nix kaputt. vielen dank aber warum sie nicht mehr hoch dreht, weißt du nicht? wie gesagt, vor ein paar tagen zog sie locker bis 12k und dann plötzlich fängt sie bei 7k an zu stottern und läuft schlecht. dieses vielbeschriebene brööö fängt dann bei ca 7k an und auch im stand schafft sie grad mal 11k zk hab ich schon gewechselt, sah aber gut aus

kann man selber machen? und wo gibt es den passenden simmering?

nachdem ich den einen liter eingefüllt habe und sie gerade gestellt hatte, konnte ich noch kein öl an der einfüllöffnung sehen, wo sollte es denn sein?

hallo forum, das möp meiner tochter läuft immer noch nicht sauber. ich hab eben mal den getriebeölstand kontrolliert und da war nix mehr drin, also 1 liter! rein und gestartet. kurze zeit später rinnt unten aus dem auspuff öl und dann bin ich gefahren und das ganze hinterrad ist vollgesaut mit öl, jede menge. was ist denn da los? ich weiß keinen rat mehr. hat einer von euch ne ahnung???????????? gruß pötti

johannes, schön von dir zu hören. wenn das möp bis dato aber problemlos fuhr, kann ich das nicht verstehen. ich denke, das es irgendwo im zündbereich probleme gibt. ich werde sie jetzt mal ein paar tage so weiterfahren lassen und dann mal sehn. vllt spinnt die cdi ja schonmal, wenn sie zu lange vollgas kriegt schöne grüße georg

..ob ich meine frau mal umdüsen sollte???????ne ne ne, lieber nich wenn das bei der cpi so sein kann, könnte man einfach so weiter fahren und irgendwann hat sie wieder volle leistung, mal sehn. ich finde, dass 12000 eh verdammt viel für 50ccm sind, vor allem wenn man die längere zeit und permanent abverlangt. vllt entsteht dabei irg. im motor soviel hitze, dass sich irgendein bauteil verändert und das macht dann ärger

also die lief laut tacho 12000 und ohne aussetzer. jetzt fangen bei ca 7000 die aussetzter an, sie stottert so vor sich hin und quält sich dann so auf um die 9000. hab die ori düse drin. wenns die düse ist, wieso ist sie dann tagelang super gelaufen und dann nicht mehr. muss doch was anderes sein

hi, nachdem, dank eure hilfe, die cpi meiner tochter so richtig super läuft, hat sie gestern eine lange tour gemacht. das möp dreht bis 12000 und wird dann begrenzt. auf dem rückweg fing sie an, bei ca 9000 zu stottern und will nicht mehr schneller fahrn ich hab die zk gewechselt ( obwohl rehbraun), aber hilft nix. im stand krieg ich sie bis ca 11500 beim fahren ich bei 8-9000 schluß? keint einer von euch ds problem, cdi und lichtmaschine sind ja neu danke und gruß pötti

klasse, danke. eigentlich ist das möp zu schnell für meine tochter, die läuft 75. da sie keine erfahrung hat, wäre mir max 60 lieber. kann man die drezahl irg,wie begrenzen, so auf 9000 oder so? ausserdem würde ich gerne mal wissen, wie du deine frisur unter den helm kriegst;-)

hallo johannes, ich "durfte" heute mal ne ausgiebige probefahrt machen, die kupplung funktionierte dann ganz gut. könnte ja wirklich am öl liegen!?!? bevor ich alles ausbaue werde ich es mal mit frischem öl versuchen, kannste mir da was empfehlen? fährt dein sprößling auch mopped? schöne grüße georg

aber ich muß doch die rechte seite des motors dafür öffnen, dazu muß doch die wasserpumpe und was weiß ich noch ausgebaut werden, oder liege ich da falsch?

johannes, danke schön erstmal werde ich das öl wechseln, mal sehen ob das hilft. wenn nicht, werde ich das lieber die werkstatt machen lassen, trau mir das nicht so ganz zu. ausserdem braucht man dabei wahrscheinlich neue dichtungen usw. welches öl kannst du denn empfehlen? ich hab irgendwo gelesen, dass es 0,75 liter sind schöne grüße georg

erstmal danke für den tipp, die lima hab ich übrigens nicht selbst eingebaut der motor hat erst 3000 runter, weiß aber nicht, was der vorbesitzer damit gemacht hat. die kupplung kommt auf den letzten drücker, den zug hab ich nachgestellt, man sieht auch am motor, da wo der zug die kupplungswelle betätigt, dass er die bis zum anschlag zieht. trotzdem trennt sie nicht richtig, das möp würde am liebsten schon losfahrn. meinst du, dass ist das problem?

hi, die cpi meiner tochter läuft wieder, vllt erinnert ihr euch. der fehler war eine defekte lichtmaschine, wenn sie warm wurde hat sie nicht mehr funktioniert. langsam gibt jetzt die kupplung den geist auf (glaube ich) gibts jemanden, der die mal gewechselt hat. ist das aufwendig und wo bekomm ich eine neue und ist es schwierig die zu wechseln, könnt ihr helfen? gruß georg

der fehler scheint gefunden, hinter dem polrad lagen kaputte einzelteile und späne. der ausbau muß wohl sehr schwierig sein, der mechaniker hat sich irg. geschweißt um es ab zu bekommen. was muß denn da alles neu rein und was kann das kosten?