DerbiEvo

Ja, habe 20 km Hauptstraße hin und zurück und dann eben noch was nach der Schule anfällt. ;P Okay, also auch noch eine Kurbelwelle kaufen. Dann wär es schlau zuerst, Auspuff und Kupplung zu kaufen, dann Vergaser und dann Kurbelwelle, Lager und Zylinder. So werd ich das machen. Vielen Dank für Eure Hilfe. Werde euch auf dem Laufenden halten, wenn ich alles eingebaut habe. Wenn ich richtig gesehen habe, gibts hier auch einen Projektteil indem man sein Projekt zegen kann. Werd ich demnächst etwas posten, da ich nach dem Motor an die Optik gehen werde.

Also am Geld liegt es mir nicht.. Werde in der Woche min. über 100 km nur für den Schulweg brauchen. Deshalb frägt sich ja, ob da nicht eine neue Kurbelwelle und neue Lager schlau wären. Hat einer eventuell eine preiswerte Kurbelwelle mit Lagern?

Ach stimmt.. Total vergessen ist ja ein Alu. Dann werd ich den einbauen, in meiner Garage 3-4 mal warmlaufen lassen und kalt werden lassen und dann im Feld eine paar Runden drehen. Soll ich am Anfang nach ca. 30 Minuten eine kurze Pause machen, damit der nicht als zu warm wird? Also Kurbelwelle und die Lager sollten halten, oder soll ich die direkt auswechseln?

Mit Vergasern abstimmen ect. habe ich keine großen Probleme. Hab noch andere Kisten, bei denen ich auch Vergaser abstimmen musste. Habe nur nicht gewusst, ob eventuell etwas Neues auf mich zu kommt. Okay, vielen Dank nochmal. Muss ich noch irgendwas beachten? Zylinder Einfahren.. - Wie lang ungefähr? Kolben mit Öl einölen, dann Zylinder drauf, bisschen fetter im Standgas einlaufen lassen. Dann kalt werden lassen, warm laufen lassen und dann langsam einfahren. Alles richtig?

Hast PN. Nochmal zum vorgeschlagenen Setup. Muss nur Vergaser abstimmen und Kupplung einbauen ect.. Mehr nicht? Habe ja keine Vario wie beim Roller.

Block würde gelackt werden und da der Bekannte mal mit Motoren zutun hatte würde er die Kuwe direkt mit reinmachen. Deshalb frag ich. Würd alles aufeinmal machen, bevor mir da noch was auseinnader fliegt.. Brauch ich gar keine neue Welle, oder benötig ich die irgendwann? Wenn ja, hat einer einen Vorschlag? und nochmal.. Wie schnell werd ich ungefähr mit dem Setup sein?

Lieber ein Upper.. Gefällt mir von der Optik her besser, weil der Auspuff dann nicht neben der Schwinge hängt.. Ich würde den Gianelli bevorzugen. Airsal 80 Sport - 189 Euro Stage 6 Kupplung - 49 Euro 21er Vergaser - 64 Euro 21er Ansaugstutzen - 19 Euro (Benötige ich einen mit oder ohne Ölanschluss? Gianelli Upper - 189 Euro Sportluftfilter* Kurbelwelle* Lager* = 510 Euro. Das geht. Nun brauch ich noch einen Sportluftfilter, eine Kurbelwelle und neue Lager? Wie schnell werd ich mit dem Setup ca. sein?

Der fährt einen Stage 6 Racining ported.. Nicht Derbi. Er meinte, der wäre nicht gut verarbeitet. Aber wenn ihr das Gegenteil behauptet, glaub ich euch natürlich. ;P Ich wollte nicht höher als 21 mm Vergaser gehen, weil ich eben jeden Tag ca. 10 km in die Schule muss und wieder zurück.

Okay, dann wird es der Airsal.. Ist auch viel Preiswerter. Auf wieviel kamst du mit dem Setup und welche Übersetztung hattest du verbaut? Danke nochmal. Den Gianelli kann ich dann auch erstmal 1-2 Monate auf 50ccm Zylinder fahren, richtig? :'D

Habe gehört, dass der Airsal nicht so gut von der Verarbeitung sein soll. Stimmt das? Würde da der Hebo gut laufen auf dem Setup?

Morgen ihr Mopedfahrer, habe folgende Fragen: (1) Welchen Sportauspuff für den Anfang, welchen ich eventuell weiter benutzen kann? (2) Setup. Alltagstauglich, aber genug Power! - Lieber 70 ccm Airsal, oder Malossi Mhr 80 ccm? (3) Könnte mir eventuell einer ein gutes Setup mit viel Power zusammen stellen? (max. 500 Euro) Auspuff sollte ABE haben.. (!!!) Ich weiß nicht mehr nötig, aber meine Eltern wissen nichts davon und dann kann ich sagen, dass der Auspuff ABE hat. ;PP (4)Habe gesehen, dass ich den Mhr 80 ccm in Verbindung von einem 21mm Vergaser fahren kann. Stimmt das oder ist der zu klein? Vielen Dank im Vorraus!