Raven

Hab das Moped mit folgenden Parts gekauft: 70er Top Performance (ich nehm mal an, dass es der 74er ist, gibt doch eh keine anderen?!) Tuningkurbelwelle (wusste der Besitzer nicht mehr, was er gekauft hat) 19er Gaser + größerer Ass und Boostbottle Ritzel votn +2 Zähne und momentan nen Leo V6. Resultat ist, dass ich momentan auf 80 echte mit gutem, fast zu gutem (bissle zu kutz die ÜS) Anzug komme. Suche deshalb empfehlungen für neuen Krümmer, Rest bleibt so, ist ja nur noch nen Hobbigerät. Ziel wären so 100kmh min. lt Tacho (also ~95) mit anderem Krümmer und Üs. Habt ihr welche zu empfehlen?

Hallo, ich wollte die vorderen Beläge wechseln. Hab Die Bremse schon von der Gabel abgescharaubt, nur bekomm ich die Sicherungschrauben von den Bremsbelägen einfach nicht herraus geschweige denn ein wenig locker. :-( Zu allem Überfluss hab ich noch ein Gummischutz rausgezogen, der nur wieder reingehen wird, wenn ich das Ding in beide Teile zerlege, d.h. auc die beiden großen Schrauben, die die Untereinheiten halten, müssen iwie raus. Der langen Rede kutzer Sinn: Wie krieg ich die Schrauben los, sind übrigens Imbuschrauben.

Hallo, weiß jemand, ob der Turbokit Lacada ne eg-be hat, weil der Pott ja baugleich mit TK Chromado bzw. Hebo Performer sein soll... Wo krieg ich den Wisch her?

Neue Infos: Zylinder und Kolbenringe sind in Ordnung, Ölpumpe leckt. Noch eine Idee???

Mir wäre die Leistung wichtiger, D-ESD sieht auf Mopeds eher lächerlich aus. Beim Motorrad sind zwei Auspuff, jedes auf einer Seite, natürlich cool .

Ich würd behaupte, dass das Zylinderlayout, bzw. die Zeiten maßgeblich für die Leistungsdrehzahl sind, natürlich auch das Restsetup. Hubraum ist aber bekanntlich durch nichts zu ersetzten, außer durch mehr Hubraum, d.h. mehr Hubraum machte den Zylinder generell "leistungsfähiger". Wo die Leistung einsetzt, bestimmt aber o.g. Zylinderlayout und Setup.

Ich hatte mein Mop zum Händler gebracht, wegen einem anderen Prob, der hatte mir dann das Chokeseil für 40 € ausgetauscht, weil er dachte, das wäre meine Problemursache... (War natürlich falsch. Ich nehme mal an, die 40€ sind exklusive Reparatur, sonst kannste ihn ja fragen, ob ers nicht einzeln hergibt. Sonst versuch mal zu verhandeln, das wirkt Wunder! Ansonsten mal gucken, wer schlachtet. Und es gibt auch ne Riejuhändlerliste von Enmoto, google mal, da kannste auch ne Preisanfrage machen, vllt verkaufts dir einer günstiger...

Da ich mir so ne sch**ß Generic gekauft habe, brauch ich nen neuen Zylinder. Setup ist ori: -17,5 Gaser -Chinesen KW -ori Auspuff (entdrosselt) -ori Üs (bei 70 kmh ausgedreht) Ziel: mehr Leistung und Drehmoment. Dachte da an Top 74, wegen gleichem Layout, welche Düse und Üs zum ausdrehen bräuchte ich da? Airsal 70 Sport wäre eher zweite Wahl, da ich keine hohen Resobereiche bei den anderen Komponenten hab. Guter Mix aus Drehmoment und Leistung Oder habt ihr noch andere Vorschläge? Bitte mit Düse und Üs Angabe. Sollte billig sein (z.B.Top 74 bei opvoeren für 130). mfg Raven

Ich hab die gleiche, mein Getriebe ist änlich. Die Geschwindgkeit ist ebenfalls ähnlich, ich kann sie allerdings nie war fahren (PROBLEMFRED). Soll wegen den Crossschlappen sein, sagt mein Vater. Aber 85 kmh halte ich bei der Sm für übertrieben, da ich bei meiner Rieju mit längerer Üs keine 80 lt Tacho hatte, aber nen viel besseren "Reso".

Der Mech hat nur den den Choke erneuert, wollte 45€ (wtf) und hats nun wieder angenommen zur Reparatur. Abgase sind quasi farblos/weiss...

Nein, kein Ion Netbook. Wos gescheits für ca 500€ mit dem alten i5 von Intel und kleiner GraKa, da kommst auf deine Kosten!

Ich war beim Vertragshändler, aber der hat nur einen Bautenzug (wahrscheinlich Choke) getauscht. Ich weiß echt nicht mehr weiter, hat den keiner mehr Idee? Pls

Kolbenringe und Zyl. sind in Ordnung, Ölpumpe leckt zwar, aber woran kann es liegen, dass ich nur noch 10kmh fahre, sobald die Kiste warm ist? Die Geschwindigkeit sinkt ab, je wärmer mein Mop wird... [so, Choke ist repariert, jetzt hab ich aber immer noch dass Problem, dass mein Moped, je wärmer es wir, desto langesamer ist es. Es ist entdrosselt gekauft wurden und fuhr erst wegen dem Choke 45, aber es wird jetzt immer schlimmer. Nach 20min kann ich berghoch nur mit 10kmh fahren. Rauch ist weder bläulich noch weiß, hab nen hohen Ölverbrauch(ca. 200ml/150km). Irgendwelche Tipps? thx Raven]

Besorg dir nen Lötkolben, dann machste halt viel Lötzinn rein und lötest das Kabel an. Auch die anderen Kabel der Bordelektronik alle mal kontrollieren. mfg Raven

Ok, dann mach ich mal lieber nur die Krümmerdrossel raus. Das war eben auch nicht mein Händler, sondern der des Kumpels (ein echter N00b, hat für Tuning 700€ bezahlt, und die Kiste geht etwas besser als eine mit Sportler; er weis eh nicht, was gemacht wurde...) Aber nochne Frage zum Luffi, denn da hab ich in beide "Schorchel" reingeriffen, hab zwar nicht direkt was gefunden, aber danach ging sie etwas besser (nach Gefühl, obwohl ich nichts erwartet hab). Ist das Plastikteil nun drinnen?! mehr Leistung werde ich bestimmt auch nacher der Lösung meines Chockeproblems haben. thx @ all

Wikipediaartikel: für Einhaltung der Abgasnorm und sceinbar auch für die "Belüftung" des Kats. Wenn das SLS zu ist soll angeblich mehr Leistung abrufbar sein, da statt der Frischluft mehr Abgase für das Resoprinzip vorhanden sind. Wie immer: Alle Angaben ohne Gewähr

Ich will ja nicht frech werden, aber abgesehen, dass in manchen Foren steht, die SLS sei auch eine Drossel (dort wird ja auch viel sch... geschrieben), war ich heute mitm Kumpel beim Betahändler, weil sein SLS Schläuch porös wurde. Der Händler sagte dann, er könne den Schlauch abmachen und das Loch zuschweißen, wären dann 2 PS mehr. Was stimmt den nu? Ich werd morgen übermorgen mir erstmal die Krümmerdrossel und den Ansaugtrakt vornehmen, mal sehen, wie sie dann geht...

Das SLS kann ich bestimmt auch "zubiegen" oder? Hat doch den gleichen Effekt.

erstmal danke für eure Antworten. Ich würd den alten Chocke gern wieder in Betrieb nehmen oder ich besorg mir nen neuen/gebrauchten. Werd noch mal mit meinem Vater drüberschauen-

Ich glaub nen 16er China DellOrto. Der Chocke ist quasi rund am Griff und wird zur Vorderseite geschoben.

Der Chocke meiner Generic Trigger klemmt bzw. bewegt sich gar nicht, er gibt also immer ein fettes Gemisch bei. Und die Soße tropft aus dem Auspuff... Hat jemand ne Idee? thx Raven

Hallo 2-Strokers, eine Frage an alle Genericfahrer. Da ich jetzt auch eine habe, wollte ich fragen ob dieser Beitrag richtig ist: Quelle thx Raven

Update: Vor nem Monat: "Rennen" gegen ne getunte neue Beta rr, der Kerl wusste selber nicht, was verbaut ist. Wollte ihn innner Kurve einholen, hattte diese aber falsch eingeschätzt und falsch in erinnerung... ein T-Pfeiler brachte mich zum Stehen. -> Lenker, Gabelholme un Schutzblech hin, jetzt verkauft