Mosca

Zündkerze wechseln ist bei solchen Problemen nie falsch aber ich denke dein Luftfilter ist schon so verschmutzt das er nicht mehr genug Luft durchlässt und dadurch funktioniert dein Moped am Abend besser. Greetz

push.

Push.

Kann mir nicht vorstellen das der PBHH oder PHBL besser sind als wie mein VHST. Einstellen kann ich selber recht gut und wenn ich eine vernünftige Grundeinstellung habe lass ich nochmal einen Freund drann der nochmal die Feineinstellung macht. Der hat auch die Geduld hat für sowas. Jetzt kommt mal Versuchweise für 1-2Wochen ein Mikuni TM rein von einem Freund der das Ding nicht zum einstellen bekommt. Auch wenn man hier sagt das er schlechter als der VHST ist möchte ich es selbst mal sehen und spühren. Ich hätte auch großes Interesse an einem Ibea Slide (Flachschiebermembranvergaser). Falls ich günstig mal zu einen komme kommt der rein.

Name des Potts: Malossi MHR Replica Motor: AM6 ccm³: 80ccm Preis: ???€ Optik/Unauffälligkeit: Krümmer sieht sehr aunauffällig aus wenn man ihn schwarz lackiert. Hat auch eine e-Prüfzeichen Leistung:Auf 80ccm sehr viel Drehmoment und macht richtig Druck bis nach oben hinaus. Reso merkst kaum da er ziemlich voll durchzieht, das ist sehr selten bei 2takter. Verglichen mit Tecnigas G-Box ist der Malossi unten raus weit überlegen aber sobald es der G-Box auf Touren kommt zieht er gnadenlos vorbei. Name des Potts: Tecnigas G-Box Motor: EBS ccm³: 70ccm Preis: ???€ Optik: Schön Verarbeitet, nur rostet relativ schnell, sollte unbedingt nochmal lackiert werden nach dem kauf. Leistung: Sehr starker Pott auf 70ccm, Reso setzt stark ein und schiebt dann auch richtig lange nach vorne. Extremes Drehzahlmonster mit richtig Leistung. Verglichen mit Yasuni R2 ist der G-Box im Reso ein bisschen stärker aber unten raus ist der Yasuni R2 ein bischen stärker. Geschmacksache was man lieber hat. Name des Potts: Yasuni R2 Motor: AM6 ccm³: 70ccm Preis: ???€ Optik: Krümmer sieht sehr gut aus nur rostet er gleich schnell wie der G-Box Leistung: Leistung ist unten raus recht gut und der Reso setzt nicht so stark ein und geht auch nicht so weit raus. Verglichen mit dem Malossi Replica ist er nur um eine winzige Spur stärker im Reso aber von unten raus hat der R2 auch keine Chance. Muß man aber schon sehr viel mal eine Strecke rauf und runter fahren das man einen Unterschied spührt. Name des Potts: MK ProRace Motor: AM6 ccm³: 70ccm Preis: ???€ Optik: Ist Wahnsinn Leistung: Zur Leistung muß man da nicht mehr viel sagen. Mit dem Ding fliegst. Verglichen mit den anderen was ich bis jetzt hatte und gefahren bin ist er mit Abstand der beste. Das sind meine persönlichen Erfahrungen die ich machte. Diese Woche kommt der Winterpott (TK Carrera) bin ja gespannt wie der sich schlägt.

Genau das wollte ich wissen. Also ist der VHST besser. Werd wohl den VHST behalten. Was hat es eigentlich mit den Membranvergasern aufsich? Haben die nur den Vorteil das in jeder beliebigen Lage funktionieren oder ist das Ansprechverhalten besser?

Na ja ich hab ja nie gesagt das sich hier jemand nicht auskennt, aber ich habe große unterschiede gespürt bei denen vergasern was ich bis jetzt hatte. Ich werde mir den Tm jetzt mal kaufen und schauen ob man ein Unterschied spürt. Indemfall habe ich jetzt einen vhst dellorto zum hergeben falls jemand Interesse hat.

Nullkomanull ps?? Vielleicht keine ps aber drehmoment müsste sich schon verändern da das vergaserprinzip ja ganz anders ist. Was mich wirklich interessieren würde ist ob man einen Unterschied zwischen pwk, vhst und Tm spürt. Ist es sinnvoll von eine vhst auf Tm umzusteigen. Gibt ws hier jemand der die genaue Funktion dieser vergaser erklären kann? Würde mich brennend interessieren da ich glaube das vergaser unterschätzt werden.

Wann dann kauf ich mir schon den orginalen Mikuni. Wo sind die Unterschiede zwischen PWK, VHST, TM, Flachschieber-Membranvergaser. Wird man einen Unterschied merken wenn man von VHST auf TM wechselt? Wenn ja in wie fern? Vergaser denk ich mal sind im Highend Bereich sehr wichtig, da ein guter Vergaser mit passender Abstimmung viel Leistung ausmacht.

Hat jemand schonmal einen Mikuni TM24 gehabt? Der würde mich interessieren. Wie ist er im Vergleich zu VHST oder PWK abschneidet?

Wollte hier mal eine kleine Zusammenfassung eurer Erfahrungen mit verschieden Vergasern hören. Welcher ist der Beste, wo liegen die Unterschiede, wie gut verarbeitet, etc... Habe einen 26 VHST Dellorto und möchte umsteigen auf einein anderen. Z.B.: TM, PWK, Membranvergaser,.... weis aber nicht welcher am besten ist da ich nur Erfahrungen mit PHBG und dem VHST habe. Welchen empfehlt ihr und warum.

Danke mal. Ich will mir den nicht kaufen, es geht hier rein nur um das das ich es nicht glauben konnte das man 100euro mehr für einen Zylinder bezahlt nur weil er einen zweigeteilten Kopf hat. Also könnte man eigentlich aus jedem normalen MHR einen Team machen, man müsste nur den Kopf wechseln? Steuerzeiten vom Auslass, Überströmer und Boostport sind also gleich?

Jo. Super Antwort. Und von wo hast du dir dieses Wissen hergenommen?? Weil wenn man die zwei Zylinder so betrachtet (AM6) schauen sie 1 zu 1 identisch aus. Brauche begründete Antworten.