tomier

Na ja ist jetzt auch schon zu spät noch an Zylinder kauf i ma net. Sondern "nur" mehr nen neuen Kolben. Bringt porten was beim Replica. Und mit mhr 1 Ring Kolben? Passts dann net zum Enox.

Warum haltest du nix aufm REplica?

Ich hab Zylinder noch mal drauf gebaut und die Quetschspalte gemessen ich komme nur auf Werte von 0,8-0,85mm warum ist da so viel Platz? Aber deswegen ist es mal nicht also es ist sicher die Zündkerze und in der Betriebsanleitung eine Zündkerze mit dem Wert W27ES-ZU (ist eine Denso). Am Anfang wußte ich nicht was das da hinten ist, kannte die Wörter nicht. Also ist die 9er Kerze doch optimal passend die ich am Anfang drin hatte. Also 50km 10er KErze brennen dir den Kolben zu nichte. Und Soll ich eine dünnere Fußdichtung reingeben?

Ist die KW noch zu gebrauchen?

Hier ein paar Bilder dazu Der Kolben: http://www.2stroke-tuning.com/forum/index....ost&id=2421 Die KW: http://www.2stroke-tuning.com/forum/index....ost&id=2422

Ja stimmt eigentlich eh. Aber die ZK ist ganz neu beide und die Abstände vom Isolator zum Isolatorsteg passen ja eh zsam. Ja aber ich werde mir eine 9er Kerze wieder reingeben aber das es, alleine an dem liegt glaub ich halt kaum.

Was Malossi sind extrem anfällig aha? Von Reibern mit Malossi Zylindern hör ich eher selten was. Also von Gp24 wird eine 9er Kerze empfohlenen. Der Ori AM6 HEfen braucht a 8er oder?

Ok und warum hab ich dann ein Loch im Kolben?

Also wär hat da jez recht?

Welche Kerze ghört beim Ori Zylinder 8er oder wie? Ok das mit der Quetschspalte werd ich machen. Muss ich den Zylinder wieder mit Öl einschmieren beim zsam bauen? Also 2mm weit drinnen ist das Loch? Also sollt ich damit nicht amal fahren? ist daweil eh offen der Motor also nur das Pleuel mit Kolben und ein Fetzen drüber (Kann das EH NICHT ROSTEN)? So zum Testen.

Also kann mir wer sagen wie ich die Quetschspalte messe? Mein Zylinderkopf ist an der innen seite dort wo die Kerze rein schaut so Braun-Gold-Bissl Schwarz. WAs heißt das?

Also die Wasserpumpe geht hab ich überprüft, das Schauffelrat dreht sich. Also an der Zündung hab ich noch nie was verstellt und in der Betriebsanleitung steht, man soll die Originaleinstellung lassen.

Ist die höhergelegt und wenn ja wie?

Eine Frage muss ich die Kopfdichtung nochmal neu kaufen? Habe ja einen O-Ring hast Dichtung. Ist bei dem Dichtsatz vom MHR Rep 80 Zylinder wieder dasselbe dabei? der um 6€ von Gearparts

Ok wie messe ich die Quetschspalte?

Aber warum sollte die Quetschspalte zu klein sein, ich hab die originale Fußdichtung verwendet und die Zündung ist auf originaleinstellung und das auch so im Handbuch.

Ja ich hatte ja nur 50 km die 10er Kerze drinnen und die restlichen 460km am Anfang die 9er Kerze. Aber der Zylinder hat trotzdem überhitzt, also das Lamperl hat aufgeleuchtet und das Kühlwasser hat gedampft. Wenn ich den Deckel beim Kühler also dort wo ichs Wasser einfülle, und der Motor auf Betriebstemperatur ist und läuft spritzt kein Wasser raus.

Also das komische ist ja das bei der 9er Kerze der Isolator krustig war und bei der 10er war nur dunkelbraun aber net krustig. Ist aber ne Sportkerze.

Hallo Hab heute meinen Zylinder demontiert und wollte das Thermostat runternehmen. Und ich habe eine 3mm tiefe "Delle" im Kolben also so reingebrannt von der Zündkerze. Der Kolben sieht auf der Seite wie neu aus, der Zylinder hat den üblichen Kreuzschliff aber oben am Kolben ist nahezu alles schwarz und dieses "Fastloch". Meine KW hat an einer Stelle eine bläuliche Verfärbung. Kilometerstand 510km Mein Setup MHR Replica 80 TG Enox 16mm Vergaser mit 102 HD Düsennadel auf Kerbe 4 von unten weg gesehen 460km lang BR9ES und jetzt 50km BR10EIX Barikit ASS mit Ölanschluss dort angeschlossen und auf ca. 1,1cm aufgedreht Malossi Kupplungsfedern 14:53 Kerze recht schwarz weil sie ja überhitzt ist, bin ich nie Vollgas gefahren. Was können die Ursachen sein? Kauf mir jetzt nen neuen Kolben und Tempmesser auch? Will das net nochmal haben ?

dere Heute ist mir am Nachmittag das Moped das 2te mal überhitzt,gestern das erste Mal in der Früh, also das Lamperl hat geleuchtet Zylinder war sehr heiß. Ich bin genau auf der selben Stelle Vollgas gefahren aber eigentlich nicht sehr lange. Tritt immer nur bei Vollgas auf. Bin heute beim Auto überholen ganz kurz langsamer worden, dann hats aufgeleuchtet und dann bin normal weiter gefahren und habs abgestellt und abkühlen lassen. Dann halt untertourig gefahren ZK rausgeschraubt und der Isolator war eher so braun-dunkelbraun die Spitze grau-normalbraun und der Isolatorsteg war so komisch verkrustet wie wenn Lack abblattelt oder Staub oben bickt. Kühler war warm bis heiß und Kühlwasser war genauso voll wie vorher. Nachdem reinschrauben mal wieder angekickt eh die volle Kompression und volle Leistung. Warum überhitzt mir habe Angst vor einen kommenden Reiber? Mein Setup ist: MHR Replica 80 mit NGK BR9ES Ori. 16mm Vergaser Dello mit 102er Hauptdüse, Düsennadel hängt auf der 4 Kerbe also auf der vorletzten von oben, Standgas und Gemischschraube angepasst. Ori. Membran ohne Membrandrossel Barikit 12-21mm Ansaugstutzen Ori. KW Tecnigas Enox 14:52 Ori. Luftfilter