bboerner

Hab mvt digital zündung^^ 1,5 vot ... 10er kerze^^ kann einfach eig nur durch mmb sein

Es liegt nicht an der zündung bin mit 1,5 vot grfahrn das muss passn^^ Die detonationen können was ich weis auch bei zu mageren gemisch entstehen... Naja conti intake plättchen sind scheinbar bissl fail

Zündung usw muss alles geppasst haben ich kan mir das eig nur noch so erklären was auch eig . Nicht ganz unlogisch kling Mfg

Bezweifel das es die teilchen sind... Leistungsverlust weisich nicht recht^^ kann sein das es bisschen war aber nd so extrem^^ Ging trotzdem höllisch das ding xD

Hi, Hatte das problem das bei meinem team der kolben starke tetonationen hatte und die zk schmolz... Hab jz die membran ausgebaut und gesehn das sie an fast allen plättchenechen ein bisschen abgebrochen ist.. Also war sie nichtmehr dicht und konnte das gemisch nichtmehr in der kw kammer halten... Meine theroie ist das das dazu führte das zuwenig gemisch in den brennraum kam da es vieles zurück in den ass drückte??? Das kann dan die überhitzung gervorrufen.. Bin ich in meiner ahnnahme falsch oder kann es sich so abgespielt haben? Mfg

es passiert wenn ich normal den kickstarter verwende.... ich vermute das der kolben durch das frühe zünden in die entgegengesetze richtung gedrückt wird und so den lauf auf rechtsdrehend umstellt... _________________________________________ Dar keiner bescheid weis werde ich mit der vorzündung einfach runter gehn und schaun obs besser wird.

Also ich habe folgendes problem: Wenn ich kicke springt das moped oft rückwärts an. (bei eingelegtem gang fährts rückwärts) Ich denke deswegen das es an meinem zündzeitpunkt liegen kann (1,8 vOT).. bitte um hinweise für die behebung des problems :S mfg

boa ka. hab eine ganz normale gekauft? wie erkenn ich ob sie entstört ist?

hi, Also hab jetzt meinen stage6 drehzahlmesser montiert und er zeigt scheinbar falsche werte an.. wenn ich bei meinem team vollgas geben stehts bei 20k an woran kanns liegen? hab das kabel das die drehzahl messt ca. 30mal um das zündungskabel gewickelt (wo der Zündkerzenschuh drauf ist) weis jemand welcher fehler mir unterlaufen sein könnte? mfg

Hat sonst noch wer eine meinung zu dem thema?

ja danach kannst du den hubraum erhöhen aber der umstieg von ori auf sportpott ist schon ordentlich naja wenn du nicht zu auffällig werden willst gianelli,scr upper, etc. (die sind auch teils für 70ccm verwendbar) wenn dir die auffälligkeit egal ist kannst du lowpots auch verwenden die gehen um nen tick besser meiner erfahrung nach mfg

Ist ja so eine sache bei der Mvt digital.. Es gibt keine konkreten angaben über ZZP. Deswegen von mir die entscheidung 1,5 v.OT.. heißt ja nicht das es die richtige wahl war :S Also wäre auch nice wenn sich einer äußern kann der sich mit MVT digital näher beschäftigt hat. mfg

sportauspuff wirst du vermutlich mehr leistung erzielen...dar der ori pott ja nicht das beste ist würde dir raten erstmal auf einen sportpott umzusteigen wenn du dann nochnicht die gewünschte leistung hast kommst um den zylinde rja nicht rum :S mfg

14:53 am team drehst da voll aus also ich denke das könnte ein grund sein :S

Hi, Habe folgendes problem bei dem setup (in der signatur) ist mir meine ZK+ der kolben geschmolzen, Zylinder verrieben. ZZP (1,5 v.OT) und Zündkerze (10er) müssten passen. Vl. überdreht..? Bitte um lösungsvorschlägen von Leuten die ahnung haben. vielen dank.

würd eher eine nummer größer verbaun und dann mal sehn wies läuft mfg

sollte sich eig. nicht rechtviel ändern .. der airsal 50 sport ist ziemlich identisch mit dem ori zylinder. aber teste einfach mal ob des mit dem choke besser geht wie ohne... wenn das der fall ist musst du größer bedüsen..sonst sollte es passen... schau dir auch mal das zündkerzenbild an (sollte rehbraun sein) mfg

verwende die neuen^^ wie schon geschrieben 2 mutter konternm und rausdrehen... oder mit einer grippzange da sollte es auch eig. schon rausgeh^^ mfg

kauf dir einen scr raceline 50 oder sonstige scr/gianelli mit denen wirst du glücker als mit einem enox (geht wirklich nicht recht gut) mfg

würde mal mit 105 anfangen und düsen durchprobieren... vergaser einstellen dann sollte sie schon hochdrehen o.O mfg und du solltest locker auf 12-13k umdrehungen kommen

ist doch komplett latte ob der auspuff zerkratzt ist oder nicht.. mit der zeit wird er so und so gebrauchsspuren haben... wenn ich sowas schon lese...

naja schau ob sich die kw noch drehen lässt, und ob sie ein höhenspiel aufweist. wenn das nicht der fall ist kannst eig. davon ausgehn das sie keinen schaden genommen hat war bei meinen "reibern" auch so das es einen lauten "knackser" gemacht hat und dann die mühle aus ging oder der reifen blockierte^^

nimm den zylinderkopf mal ab und schau hinein... hört sich ja ganz nach einen reiber an.

Sollte eigentlich keine probleme herbeirufen wenn der Kupplungskorb weiter benützt wird. mfg

Kommt drauf an wieviel leistung du willst .. Wende mehr drücken willst musst du 50er team , barikit etc nehmen