Toby93

Servus Jungs (vllt. auch mädels ) hab ne Generic trigger sm 50 und habe den Motor zu einem originalen am6 getauscht. Ein 70 ccm airsal ist montiert, die Auspuffanlage ist original und soll auch so bleiben. ebenso hab ich einen 21er Dellortho Phbg nachbau eingebaut. jetzt habe ich das problem, dass er immer viel zu fett verbrennt und aus de standgas nicht hochkommt. Sobald er über das standgas hinauskommt hat er viel leistung, läuft sauber und beständig. Aber wenn man aus dem standgas den gashan aufdreht kotzt er rum oder geht aus. nur wenn man ganz leicht und vorsichtig dreht und hält, kommt er irgendwann hoch. die frage ist nun für mich: kann es sein das der gaser einen zu großen durchmesser hat und so durch die begrenzung des ori auspuffs ein zu geringe ströhmungsgeschwindigkeit hat. die frage nun kleinerer vergaser? Muss ich bei diesem setup die Membran tauschen bzw. wie beeinflusst die membran meinen motor. Kann es sein dass ich einen größeren vergaser brauche? Bitte helft mir, ich will das ding jetzt langsam mal zum laufen bringen

Das heißt wenn mehr als die vorgegebene Menge an Öl drin ist, kommt sie durch diesen stutzen heraus? Hast du ne idee wie ich am besten den Stutzen für die Drehzahlwelle verschließen kann? es sollte ja möglichst haltbar sein also fällt schonmal alles wie kleber weg Gruß

Ich wusste nich in welchen bereich ich das stellen sollte. Zuviel Öl ist auf jeden fall mal drin aber das läuft dann auch direkt raus oder nicht?

Hey Leute, bin neu in dem Forum. Also stell ich erst einmal mein Projekt vor. Ich rüste momentan eine Generic Trigger sm 50 mit einem Am6 nachbau Motor um auf einen Originalen AM6 von Minarelli. Das ist nicht genug. dazu mach ich noch einen 70er Satz von Airsal drauf und einen 21 PHBG. Ein paar probleme kommen natürlich immer auf einen zu wenn man so was anfängt. Es ist alles verbaut, und auch richtig ... (mache das auch beruflich) nur jetzt fängts an: 1. Der ori Am6 hat einen mechanischen antrieb für den Drehzahlmesser. Die Generic besitzt keinen Drehzahlmesser. somit fällt das schonmal weg. Doch sobald das moped warm ist drückt es getriebeöl aus dem stutzen. die frage ist ob da überhaupt öl rausdrücken darf und weis jemand wie das bei z.B. der aprilia rs50 (selber motor) aufgebaut ist (der drehzahlmesserantrieb)? Das ganze ging sogar soweit das das öl schon beim kupplungshebel heraus kam was ja mit sicherheit nicht sein darf. ich hab 75W- 90 Teilsynthetiköl drin und die menge durch das überlaufloch bemessen. weis jemand die genaue füllmenge des Getriebes? Vielleicht tu ich auch einfach zu viel rein. Würde mich über beiträge sehr freuen, euer Toby