Puchler

Kannst die B8ES drinnen lassen! Das R in der Bezeichnung heißt lediglich dass die Zündkerze zusätzlich entstört ist. Teurer halt Die Funktion des Motors wird dadurch aber in keinster Weise beeinträchtigt.

Für was? ^^ Du kannst dir überall wo du willst einen Killschalter einbauen, musst nur die Leitung vom Zündschloss oder wenn du eine Ducati-CDI hast den freien Pin über dem "Stop" steht hernehmen und via Schalter mit Masse verbinden.

Der Schwimmer hängt wohl oder die Nadel ist falsch eingebaut, jedenfalls muss dort wo das Problem liegen. Manchmal frage ich mich, warum sich Manche einbilden alles zerlegen zu müssen, wenn sie dann nicht in der Lage dazu sind das Ganze wieder zusammenzubauen...

Wennst genug "Spazi" hast kannst du einfach die Bowdenzughülle ein bisschen kürzen...

Danke für die Antworten! Das war das Problem, habe jetzt momentan einfach die alte 6V Schnarre drin, bisher verrichtet sie ihren Dienst und falls es sie durchheizen sollte habe ich genug Ersatz daheim ^^

Hallo! Habe meiner Puch Ranger (Baujahr 1983) bei der Restauration eine 12Volt- Ducati- Zündanlage aus einem neueren Moped spendiert. (Licht ist ein Traum ) Habe dafür auch eine 12Volt-Hupe vom Louis gekauft, wenn man die an eine Autobatterie hängt, plärrt sie los, funktionieren tut sie also. Wenn ich sie jedoch ins Moped einbaue (gleich angeschlossen wie die originale), tut sie jedoch nichts mehr.. Wenn man bei ausgeschaltenem Licht den Hupenknopf gedrückt hält und mit dem Gas spielt, hört man bei einer bestimmten Drehzahl ein leichtes Wimmern der Hupe. (ganz leise) Könnte sein dass die Zündung einfach zu wenig Leistung für die Hupe hat? Was für eine Hupe haben denn die ganzen neuen Mopeds verbaut? o.O Und hat sonst noch jemand die "Nikki"-Hupe vom Loius eingebaut? Auf der Hupe steht 12V 1.5Ampere, das sollte laut den Formeln die ich im Internet gefunden habe heißen dass die Hupe 18Watt benötigt, was sich ja eigentlich leicht ausgehen sollte, zumindest wenn das Licht aus ist. Danke schonmal!

Hallo! Danke für die Info! Ich habe schonmal von den Motorradfunkgeräten gehört, bin aber nicht davon ausgegangen, dass die auf PTT-Basis funktionieren. Mal schauen ob das mit normalen Headsets auch funktioniert.

Hallo! Habe kürzlich die Idee gehabt, dass man während dem Moped fahren ja mittels Funkgerät+ Headaset kommunizieren könnte.. Ist das erlaubt, bzw. weiß jemand ob das mit normalen Funkgeräten anständig funktioniert? Wie sieht es mit der Gesetzeslage in Österreich aus? Würde ein Headset mit einem einzelnen Kopfhörer benutzen und das Funkgerät irgendwo an der Kleidung befestigen. Wegen der PTT-Funktionsweise müsste ich halt jedes Mal den Knopf drücken, wenn ich was loswerden will.. danke schonmal. Liebe Grüße, Robert

Hallo! Vielleicht ist der Gang wirklich im Getriebe gesperrt?! Aber ich bin selbst mit den beiden Derbis gefahren, 5Gang.. Werde mir mal einen Typenschein zeigen lassen..

Hallo! Hätte da eine sehr allgemeine Frage: In meinem Freundeskreis sind viele Derbi Senda's unterwegs.. Ein Freund von mir erzählte mir kürzlich dass er einen 5Gang-Motor habe, das hat sich bei einer anschließenden Probefahrt auch bewahrheitet.. Dachte bisher immer dass die Derbis neuerer Baujahre immer 6Gang-Motoren haben.. o.O Die Mopeds in meinem Freundeskreis: Derbi Senda XTreme Bj.2005, 5Gang Derbi Senda XRace Bj.2006, 6Gang Derbi Senda XRace Bj.2010,rein optisch baugleich mit der anderen, 5Gang Motor?! Derbi Senda XRace Bj.2011, 6Gang Habe auch mit Google nichts darüber finden können.. Warum gibt es die mit 5Gang und 6Gang-Motor? o.O Rein optisch schauen sie komplett gleich aus.. Lg.Robert

Hab schon mehrmals durchgemessen, auch direkt am Kontakt angelegt.. Tausche die Zündspule gegen eine andere, sollte sie also doch funktionieren, ist es auch nicht tragisch da mein Kollege die dann hat

Hallo! Entschuldigt dass ich mich erst so spät wieder melde, habe mich auf eine Mailbenachrichtigung bei Antworten verlassen (hat wohl nicht hingehaut^^) und den Thread vergessen... Bisher war das Problem nicht wirklich relevant, da das Moped eh nur zerlegt in der Werkstatt herumlag, aber da es jetzt an den Zusammenbau geht, wirds ernst. ^^ DANKE für eure Antworten Habe den Stator heute mal durchgemessen und gleich bei der ersten Messung einen Fehler festgestellt! Beim Durchmessen des Pickups kommt garnichts raus, der Widerstand ist unendlich hoch... Wie schaut der Pickup von innen aus? Handelt es sich dabei um eine Spule? Wenn ja, gehe ich davon aus dass die wohl im Eimer... Ich habe die Zündung von einem Freund gekauft, glücklicherweise besorgt der mir jetzt einen funktionierenden Stator, immerhin habe ich ja eine mutmaßlich funktionierende Zündung bei ihm gekauft.. Wie gesagt, VIELEN DANK! Jetzt weiß ich dass der Stator schuld ist.. Liebe Grüße,Robert

Hallo! Mein Name ist Robert, ich habe mich zwar schon länger hier registriert und lese schon seit langem immer wieder im Forum, bisher war ich aber von Problemen verschont und daher nur passiv unterwegs.. Momentan bin ich dabei, ein Puch Moped auf eine Ducati Zündung, wie sie in den AM6-Motoren verbaut ist, umzurüsten. Passt auch alles, nur dass ich keinen Zündfunken zusammenkriege! Die Kabeln vom Stator habe ich alle bei der Zündspule angeschlossen, nur den Anschluss an den das Abstellerkabel kommt habe ich frei gelassen. Die Kabeln sind alle in Ordnung, die habe ich mit dem Multimeter durchgemessen. Wie kann ich herausfinden, wo der Defekt liegt, bzw. ob der Stator oder die externe Zündspule defekt ist? Kann man da irgendwie nachmessen? Danke schonmal, Lg.Robert