bernix1x77

da sind aber welche früh munter o.O xD Also dieser stator (diese 5 spulen wovon aber nur 4 mit draht umwickelt sind) ist am deckel drauf geschraubt. das heisst da hab ich nichts verstellt. aber das schwungrad lässt sich drehen...und da hab ich ein bisschen rumgedreht und ja..., jetz weiß ich die richtige position nicht mehr (die KW wurde aber mittgedreht mit dem schwungrad, falls das wichtig ist) ich habe gestern den vergaser ausgebaut. und er sah für mich normal aus. die düße war nicht verstopft, das stand gas war ein bisschen an (ich probierte beim starten natürlich´verschidene "Gas-positionen") und ja... der luftfilter war auch sauber. hab mal ohne luftfilter versucht anzustarten... nix dann habe ich ihn wieder eingebaut und er wollte halt im mer noch nicht anspringen... dann hat mein freund wie blöde in das teil reingekickt und ich mit der zündkerze verschiedene stellen probiert, ob ein funken kommt und da war kein einziger funken... nicht am auspuff nicht am rahmen, nicht am motorblock, auf keiner schraube, nichtmal direkt nebem dem loch wo die zündkerze rein kommt. (also am gewinde wo sie dann reingeschraubt wird) Ich bin noch immer davon überzeugt das es die zündung ist. Denn als das bike noch ging und man griff während jemand reinkickte zum zündstecker hin, bekam man sofort nen ordentlichen schlag! und den versuch ich jetz vegebens zu machen aber es kommt halt keiner... Wenn ihr jetz auch schon davon überzeugt seid, dass es die zündung ist, was muss ich alles neu kaufen? ich hätte mal mit dem zündstecker und dem kleinen teil was dranhängt angefangen. also mit kleinem teil mein ich das, was aussieht wie ein minni stater wo ein schwarzes und ein grünes kabel angeschlossen werden. ja und die cdi hätt ich noch gedacht muss neu... (zündkerze geht ja) oder was sagt ihr? Danke!

So ich weiss nicht ob das hier noch jemand ließt, aber egal. Also der "kill-switch" ist ganz bestimmt auf "An". Also dmit mein ich, die position die er haben muss, damit ich starten kann. Der benzinhahn ist auch auf an und luft auch. Ok du glaubst der vergaser wurde falsch zusammengebaut... áber wiso konnte ich dann (nach dem zusammenbau) noch ne halbe stunde fahren? hm... Ok es wäre logischer wenn der vergaser "kaputt" ist weil.... ich erklär mal genau wies war: Ich habe den vergaser eingebaut (geputzt) und bin dann am acker gefahren. dann binn ich kurz stehen geblieben und schaute so ein bisschen in der umgebung rum (bei laufenden motor im leergang) plötzlich starb sie ab und ging nie wieder an. .... Und das mit dem stator (je den mein ich xD).. also ich habe nur den "deckel" wo diese spule drinnen ist runtergenommen um kurz einen blick ins innere zu werfen. aber habe dann an der KW gedreht (wo dieses magnetische schwungrad drauf ist) ich weiss aber noch ca die position...also wie genau muss der deckel mit der "fixen" spule drauf sein? Ich bau den vergaser nochmal aus und guck ein bisschen. Danke für eure hilfe und sorry das ich erst jetz zurückschreibe... Gruß

was meinst du mit "schlüssel umgedreht" und Kill-Switch nicht bestätigt"? also das mit blanke masse... jetz wo dus sagst... ich bin mir nicht ganz sicher. also ich habs sie bei der getriebe abdeckung an die schraube gehalten... ich hoffe das ist mit masse verbunden. Sonst... könntest du mir ein paar gute "plätze" sagen, wo ich die zündkerze anhalten soll? Danke für deine hilfe

es kann schon sein, dass ich etwas beim vergaser flasch zusammen gebaut habe. aber trozdem müsste ich doch einen funken haben... ich habe es eben nochmal probiert und die zündkerze mit der hand direkt auf masse (motor) gehalten und dann ein paar mal in den kickstarter getreten. kein einziger funken... =(

Hay ich habe von nem freund ein 125ccm dirt bike abgekauft. Er hatte das bike schon 2 jahre und es gab NIE probleme. (obwohl es glaube ich auch so ein china teil ist) So... nach dem ich so ca 2 monate gefahren bin, habe ich beschlossen den vergaser mal zu reinigen um eventuell noch mehr leistung zu bekommen. Gesagt getan... Gestratet-Gefahren-weiter gefahren-abgestorben-versucht anzustarten-*NICHT ANGESPRUNGEN*-angelaufen-angesprungen-gefahren-nach halben stunde aus gemacht- Schlafen gegangen. So am nächsten tag nach der arbeit wollte ich wieder ne runde drehen, doch es wollte nicht anspringen. ich hab es wirklich SEHR lange versucht zu starten, mit elektro stater, kick starter und anlaufen. Aber es ging nichts. nicht mal eine zündung. dann habe ich den vergaser wieder ausgebaut, geputzt und wieder eingebaut. IMMER NOCH NICHTS. dann habe ich die zündkerze rausgeschraubt und festgestellt, dass sie ganz schwarz ist. hab sie mit einer draht bürste geputzt und wieder eingebaut. aber es ging nichts =( dann habe ich die zündkerze in den zündkerzenstecker eines mopeds gesteckt und überprüft, ob funkten von der kerze zu masse über springen. JAAA es kamen funkten und einige stromschläge waren auch dabei -.-" also muss die kerze ja noch gehen... aber im dirtbike bekomme ich nichtmal einen funken zustande... Stecker sind alle fest. Jetz habe ich die zündspule ausgebaut um zu sehen ob da vllt. irgendwas gerissen ist oder so und habe blöder weise an der kurbelwelle gedreht. Meine fragen an euch: Was muss ich beachten beim wieder einbauen der spule? muss da das magnetfeld, dass am schwungrad ist, an irgendeiner bestimmten stelle der spule sein? am schwungrad steht ein I und ein T glaube ich... jedenfalls 2 buchstaben ich kann dann noch mal gucken. Was hat es mit denen aufsich? Und warum bekomme ich keinen funken zu stande? (auch nicht mit elektrostarter) Was muss ich alles neu kaufen weil és VIELLEICHT kaputt ist und man es aber nicht feststellen kann OB es kaputt ist? CDI und so? Und was ist dieses kleine schwarze kästchen mit den Kühlrippen(?). ca so groß wie die CDI? Ich kann jederzeit noch weitere information holen oder bilder posten. Danke für eure hilfe ach ja und eines noch: meine cdi hat 6 steck pinns. also kontakte. aber der stecker zur cdi nur 5 kontakte... es ist aber niergend ein kabel das eventuell rausgerissen wurde...ist das normal?