Hans Jörg
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mit 1 zz 33 war keine empfehlung von mir nur ein zitat aus der einbau anleitung von mxs ... ich hab mich aber auch drann gewöhnt das jeder denke ich mische zu fett und hab leistungs verlust ..ich akzeptiere das ..und verreib weniger zylinder aber mit den neuen ölen kann mann durchaus anders mischen als mit den althergebrachten
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die d50b0 muss eingestellt werden ich kann bei bedarf nachher Bilder machen
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wenn das mit den 100 oktan mal. ein paar mehr verstehen würden ...con dem magerwahn fang ich garnicht erst am . in der mxs anleitung steht neben der quetschkannte von 0.55 auch 100 oktan und gemisch 1 zu 33 drinne .
zu den vergasern den mikuni tm nicht vergessen ..is recht gut zu bekommen weil er auf fast allen 125 ern verbaut ist .
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schreib mal dem paul ..der baut sehr gute
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die ebay zylinder bedürfen einer masiven nacharbeit.sonst verreiben 4 von 5 ..wer das ned selber machen kann ...der sollte es lassen...wennsd das machen lassen willst .dann Kost das so viel .da kannst gleich einen alu Zylinder kaufen. und der hat nur Vorteile ..... PS steine zum werfen sind hinten links
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die meisten bidas die ich kenne sind verrieben .und das liegt ned am zylinder .
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ich würde die Übersetzung kürzer machen und die krümmerdrossel raus ..
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glaube 0.4 is die angabe bei ori hub
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welche endziffer hat deine cdi ...es gibt ne alte und ne neue bauform ...die unterscheiden sich in der einstellung ...bis endziffer 5 kommts auf 1.5 mm v ot .
ab endzifder 6 auf 0.5 mm v ot ..Abgaben ohne gewahr
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was ist mit ner red rose zb .flacher gehts kaum
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spruh es mal ab beim laufenden motor ..aber bitte einen eimer wasser daneben stellen .dann kannst mit bremsenrei iger mal den ass ubd mmb absprühen. sollte was undicjt sein .verändert sich sofort der Motorlauf
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irgendwo muss es entweder flaschluft ziehen .oder schieber schliesst ned ganz. .entspann den zug .kontrolliere nochmal alles . evtl is es gasseil daneben gehangt. passiert gerne in dem verteiler . duse weis ich leider nicht
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sitzt die feder mit kugel unter der schaltwalze richtig .is die schaltwalze nicjt zu eng eingeasst .darf nur eine kleine beilagscheibe oben drauf . weil meist ist die schaltwalze es problem
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ist doch lambda gesteuert .also regelt er selber ...ausser du hast keinen g kat. .aber der 91 ng is meiner meinung nach mit g kat .
am luftmengen messer kann ausserdem die grundmenge eingeregelt werden ..sollte er also wirklich zu mager werden kann mann da etwas nachhelfen ..ich hatte dem ng Motor in einem t3 bus drinne .da war es auch bearbeitet ..lief gut .
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der iss ja auch zu was gut .er soll verhindern das es benzin in extremen situationen von der düse wegschwabt .es problem is nur das er leider verhindert das es benzin schnell genug zur düse kommt .und je größer die düse desto eher hast es abmagern im 5 und 6. gang .
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wo bekommme ih so ne bescheinigung für zb die rs 50
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hast du den düsenteller unter der hauptdüse rausgenommen .der macht es oft unabstimmbar. es giebt en tread hier in den tipps . ich hab die erfahrung gemacht wenn der drinne iss kannst lang düsen tauschen
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gibts so nen umbau auch für andere mopeds .also so ein gutachten .zb für ne rieju oder so .
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denke es liegt an der luftschraube das sie nicht anspringt . .die solltest mal einstellen .
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es gibt 2 ausführungen der dd .die werden auch unterschiedluch eingestellt
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sind 1/10 mm .bei dem gearparts video hat er auf ot gestellt wenn ich nicht irre .
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is ein guss zylinder da must nix beschichten .
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ich mach mal eines .
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die leuft noch nicht .ubd die wird nie ein numnernschild bekomnen weswegen ein dzb blödsin wäre
Offen 125er 2 takt haltbar?
in 125 ccm Bereich
Geschrieben
hab en dt motor hier liegen .der hat fast 40 tkm drauf .neuer kolben neu honen .neue kw lager (wobei die ned nötig währen laut dt forum ?
dann lauft der wieder .die halten schon sehr sehr lange für en 2 takter .