keiwan
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hi alle zusammen..hab zwei fragen...was ist der unterschied zwischen dem scr und der low version??hat das was mit den drehzahlen zu tun..weil low höhrt sich für mich net besonders attraktiv an...aber beim barikit wird der ja empfohlen...dann die zweite frage: der tpr 87 ccm, hat der viel weniger endspeed als der tpr 80 ccm mit zum beispiel der doppler competition welle??oder handelt es sich da nur um ca. 5 km/h oder so??danke schon mal im vorraus für die antwort..der corse passt schon gut zum tpr, oder??
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Also ich freu mich schon auf die testeregebnisse, da ich mal wissen will, wie krass ein 50 ccm satz so läuft..ich steh auch voll und ganz hinter dem was er hier tut
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Wie lange denkst du denn, wird der tpr etwa halten??viel kürzer als der mhr??
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kauf dir wie oben gesagt den malossi mhr pot, denn der ist perfekt auf den mhr abgestimmt...und kerze sollte eifach rehbraun sein...
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Also ich weiss, dass bei high end das thema haltbarkeit neicht umbedingt angebracht ist, aber hätte trotzdem mal gern gewusst, welcher der beiden im durchschnitt länger lebt, da beim 87 ccm ja ne langhub zum einsatz kommt und diese bei anderen zylis nachher nicht mehr passt ud beide ja etwa die gleiche leistung haben sollen...
greetZ
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Ja in sachen mehr leistung und so kann ich den anderen nur zustimmen...aber ich finde, er lohnt sich, das eben das gleiten des kolbens dann besser geht und du somit keine schrammen in kolben bzw. zyli bekommst...
greetZ
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Also wenn du was an den überströmern machst, dann höchstens den steg abrunden und net anspitzen
und ja an die überströmern sollten sowieso nur profis ran, denn in den meisten fällen geht das schief...lieber den auslass, hier im forum hat es irgendwo eine geniale anleitung dazu greetZ
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Also alltagstauglichkeit===>neeeee
highend ist nicht alltagstauglich und ist auch nicht dafür gemacht...also im allgemeinen sind high end ja net allzu lange haltbar....aber der tpr ist ein eher haltbarer high end zylinder.... -
Also miener meinung nach wird auf ori wirklich net viel bringen....aber wenn du das unbedingt willst, probiers und mach dir ne eigene meinung...aber ich an deiner stelle würde es auch erst kaufen, wenn du einen satz hättest..
greetZ
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da der 87 ccm ein highend kit ist würd ich mindestens nen 24 nehmen...werde ihn mir nähmlich auch s^ziehen und zwar mit nem 28 vergaser inkl. powerjet, also den stage 6...also der 87ccm hat ein besseres drehmoment als der 85 ccm... je grösserer hubraum, desto grössres drehmoment...
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Also in sachen düsen und so gibts nur ein...==>abstimmen...keine zwei motoren sind grob gesagt gleich...also kann jemand genau das gleiche setup wie du haben und dennoch ne andere düse haben...
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Aber porteb würd ich nur, wenn du wirklich weisst, was du da tust...ansonsten entsteht mehr schaden als mehr Leistung....also kauf die lieber nen sportzyli, da musst du nicht gerade KW wechseln...
GreetZ
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ja ich würde sagen du hast ne zu kleine düse....probiers mal mit ner grösseren....
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schau einfach, dass die ZK schön rehbraun ist....denn sonst wirst du irgendwann ein opfer vonm klemmer...
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ah ok...dann danke...
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Mir ist da so ein gerücht zu ohren gekommen dass es einen neuen mhr team 80 ccm gibt...fact oder bloss ein gerücht??er soll ja erst ende 2008 für minarelli am6 motoren herauskommen und nur 305 euro teuer sein...und wenn es sich um fact handelt, wird er wirklich so billig sein und den mhr team und tpr 87 ccm um einiges überragen??Hb gehört, er soll einen viel grösseren auslass besitzen und auch bessere steuerzeiten haben...
greetZ keiwan
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jo thx werd mir die gerade reinziehen
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nun ich mein beim trp ist es ja standard schon langhub...und hab eh net vor den zylinder zu wechseln solange mich die bullen net kriegen und ich vorführen muss
also ich zieh mir den trp rein da der richtig hart läuft so wie ich von der mehrheit hier erfahren hab und da ich eben nich tvor hab nen anderen zyli zu kaufen... greetz -
ja ich versteh was du meinst
jo ich glaub ich weiss jetzt was ich bracuh vielen dank an alle, jetzt bin ich schon sehr viel schlauer hab meine entscheidung im grossen und ganzen gefällt... -
so shcon wieder ne frage;)wie siehts mit der haltbarkeit des top performances aus??
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okok dann hör mal auf euch:)wenns net klappt dann verklag ich euch
nee wird schon krass denk ich...also danke viel mals...wird sicher nicht die letzte frage sein die ich hab also schaut mal vorbei und danke:) -
bin eben erst gerade vom mofa tuning zum scootertuning übergetreten
hätte aber gerne highend beim tzr für möglichst wenig geld... wenn ihr mir ein gutes setup vorschlagen könntet wäre das wiiirklich toll... -
ja nun..hmmm
ich weiss eben net genau welches setup nehmen soll weil ich ja noch nicht wusste welcher zylinder...also wenn das so ist dann was würdet ihr mir denn für den top performances fürn setup empfehlen..??mfg keiwan -
hallo alle zusammen...ich stecke in ner zwickmühle..ich wollte mir zuerst den barikit 80 ccm modularer brennraum kaufen, da er laut angaben von gearparts mit dem malossi mhr team 80 cc mithalten kann...zum barikit zylinder wollte ich mir dann noch die barikit competition kurbelwelle mit 43 mm hub und den dazugehörigen 2 mm spacer reinziehen
...doch dann binich auf das set top performances 87 ccm tpr inkl. kurbelwelle gestossen...da die beiden etwa in der selben preisklasse spielen, weiss ich jetzt nicht, welchen ich mir kaufen sollte...welcher der beiden kombinationen bringt mir mehr leistung??danke für die antwort schon mal im vorraus...mfg keiwan
Standard - Midirace - Highend Setups
in Technisches Tuning
Geschrieben
aber mit nem highend kit wie bidalot und setup 110 bis 140...also die 110 dünken mich schon n bisschen zu wenig...hab noch nie gehört, dass jemand mit nem highendsetup nur 110 geschafft hat...